JPS63186038A

JPS63186038A - ダンパ−デイスク

Info

Publication number: JPS63186038A
Application number: JP1796487A
Authority: JP
Inventors: Kuniaki Kabayama; 樺山　都朗; Hiromi Toshima; 戸嶋　博美
Original assignee: Daikin Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Exedy Corp
Priority date: 1987-01-28
Filing date: 1987-01-28
Publication date: 1988-08-01

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、自動車用クラッチディスク等とじて使用され
るダンパーディスクに関し、特に、回転トルクの振動を
吸収するためのスプリングをディスクの軸方向に弾性変
形させるようにしたダンパーディスクを対象としている
。

（従来の技術）一般に、上記型式のダンパーディスクでは、従来の一般
的な構造、すなわちトルク振動吸収用のスプリングをデ
ィスク円周方向に変形させるようにした構造と比べ、デ
ィスクの入力部と出力部との相対的な捩り角度を大きく
設定し、トルク振動吸収効果を高めることができる。

そのような軸方向変形型のスプリングを採用したディス
クは、本件出願人による実願昭５８−８９７１１号（実
開昭５９−１９４６３８号）や、特願昭６１−１５２２
９０号に記載されている。

そして前者の出願に記載の構造では、人力部と出力部の
相対的な回転運動を軸方向の運動に変えるための手段と
してヘリカルスプラインが採用されているので、加工に
手間が掛かる等の不具合がある。

後者の特許出願はその不具合を解消したもので、運動変
換手段としてカム機構が採用されている。

そのカム機構は、入力側のカム部が出力側のカム部に対
して相対的に回転すると、入力側のカム部が軸方向に移
動してダイヤフラムスプリングを同方向に変形させるよ
うに構成されている。

（発明が解決しようとする問題点）ところが上記特許出願に記載の構造では、カム機構をダ
イヤフラムスプリングと反対側から支持する部材として
クラッチプレートが使用されている。そのために、捩り
角度や捩りトルクが大きい型式のディスクにそのような
構造を採用すると、ダイヤフラムスプリングが変形する
際の反力によりクラッチプレートに塑性変形が生じ、そ
のために、ダイヤフラムスプリングの弾性変形力が低下
し、所定のダンパー特性を得ることができない場合があ
る。

（問題点を解決するための手段）上記問題を解決するために、本発明は、出力軸に連結す
るハブの周囲に入力部を配置し軸方向に延びる棒状支持
部材を入力部に固定し、入力部の軸方向両側に１対のダ
イヤフラムスプリングを配置し、ダイヤフラムスプリン
グを支持部材により支持し、両ダイヤフラムスプリング
の内周部の間にカム機構を配置し、カム機構に、ハブに
一体的に連結する出力側カム部と、それぞれダイヤフラ
ムスプリングに軸方向に係合する１対の入力側カム部と
を設け、出力側及び入力側のカム部を相対回転により両
入力端カム部が互いに軸方向かつ逆方向に移動するよう
に係合させ、上記入力部を両入力側カム部に相対回転不
能の状態で連結したことを特徴としている。

（作用）上記構造によると、回転力は入力部から入力側カム部と
出力側カム部を介してハブに伝わる。この動作において
、入力側カム部は出力側カム部に対して捩れ（相対的に
回転し）、その捩り角度に対応する距離だけダイヤフラ
ムスプリングを弾性的に変形させる。この弾性変形によ
り急激なトルクの変動は防止され、トルク振動は吸収さ
れる。

上記動作において、一対の入力側カム部はカム機構の両
側に位置するダイヤフラムスプリングを互いに軸方向反
対側に変形させる。従って両ダイヤフラムスプリングの
変形による反力は相殺され、反力が入力部に曲げモーメ
ントとして加わることはない。

（実施例）第１図において、出力部であるハブ１は出力軸２（中心
線のみ図示）にスプラインを介して連結するようになっ
ている。ハブ１の外周には環状のフランジ３が設けであ
る。フランジ３はカム機構４の出力側カム部を形成して
いる。フランジ３の軸方向（出力軸２と平行な方向）両
側には複数のボール５を介して１対のカムレース６が配
置されている。カムレース６はカム機構４の入力側カム
部を構成している。カム機構４の半径方向外側には環状
のドリブンプレート１０が設けである。ドリブンプレー
ト１０には円周方向に間隔を隔てて配置した複数のクツ
ショニングプレート１３の内周部がリベット１４により
固定されている。クツショニングプレート１３の両面に
は１対のフェーシング１２がリベット止めされている。

フェーシング１２よりも半径方向内側において、ドリブ
ンプレート１０の軸方向両側には環状のダイヤフラムス
プリング１５が配置されている。各ダイヤフラムスプリ
ング１５は外周寄りの部分が支持機構３０を介してドリ
ブンプレート１０で支持され、内周部はカム機構４のカ
ムレース６のボール５と反対の面に係合している。

支持機構３０はサポートピン３１（棒状支持部材；実施
例ではリベット）とワイヤーリング３２を備えている。

サポートピン３１は例えばディスクの円周方向に間隔を
隔てた６箇所に設けてあり、それぞれ、ドリブンプレー
ト１０及びダイヤフラムスプリング１５に設けた孔を軸
方向に貫通している。サポートピン３１には、ドリブン
プレート１０の一方の側に隣接した位置において、カラ
ー３３が嵌合し、他方の側に隣接いた位置には大径部３
８が一体に設けである。前記ワイヤーリング３２はダイ
ヤフラムスプリング１５の支点を形成する部材で、カラ
ー３３とダイヤフラムスプリング１５の間及び大径部３
８とダイヤフラムスプリング１５の間ならびにビン３１
の先端頭部で支持したワッシャ３９とダイヤフラムスプ
リング１５の間に配置されており、いずれも内周がサポ
ートピン３１により支持されている。

ドリブンプレート１０には、更に、円周方向に間隔を隔
てて配置した複数のストラップ３４がリベット１４によ
り固定されている。ストラップ３４はドリブンプレート
１０の両側に配置されており、それぞれ、ドリブンプレ
ート１０からカム機構４の近傍まで半径方向内方に延び
ている。各カムレース６の外周には半径方向外向きの突
起３６が一体に設けてあり、各突起３６が２本のリベッ
ト３７によりストラップ３４の内周部に固定されている
。

上述のサポートピン３１やストラップ３４、リベット３
７等の配置構造は第２図（第１図の一部切り欠き■−■
矢視部分図）にも明瞭に記載されている。

次にカム機構４の具体的な構造について説明する。第２
図の■−■断面拡大部分略図である第３図の如く、フラ
ンジ３の両面とそれに対向する各カムレース６の表面に
は、それぞれ、円周方向に間隔を隔てて複数のカム溝４
０が設けてあり、各１対の軸方向に対向するカム溝４０
に前記ボール５が入り込んでいる。各カム溝４０は円周
方向に長く、又その底面（ボール５が転勤する面）は緩
やかに傾斜している。従ってカムレース６がフランジ３
に対して相対的に回転すると、両方のカムレース６は軸
方向かつ互いに反対方向に移動してダイヤフラムスプリ
ング１５を軸方向に変形させる。

更に各カムレース６とフランジ３の間にはウェーブスプ
リング４１が介装されている。ウェーブスプリング４１
は組み込み前の自由状態において波形に湾曲した環状の
板ばねで、ボール５が入り込む孔を有しており、ボール
５のリテーナとしても作用する。ウェーブスプリング４
１はカム溝４０以外の部分において、少なくともフラン
ジ３とカムレース６の相対的な捩り角度が小さい間は（
すなわちフランジ３とカムレース６の軸方向間隔が狭い
間は）、フランジ３やカムレース６に摺動自在に圧接し
ている。

上記構造によると、プレッシャプレート（図示せず）に
より第１図のフェーシング１２をエンジンのフライホイ
ール（図示せず）に押し付けると、フライホイールから
フェーシング１２を介してドリブンプレート１０へ回転
トルクが伝わる。この回転トルクはドリブンプレート１
０からストラップ３４、カムレース６、ボール５を介し
てフランジ３に伝わり、フランジ３からハブ１を介して
出力軸２へ伝わる。

このようにして回転トルクが伝わる場合、カムレース６
はフランジ３に対して捩れ、その捩れ動作に対応して軸
方向に移動してダイヤフラムスプリング１５を弾性的に
変形させる。この弾性変形により急激なトルクの変動は
防止され、トルク振動は吸収される。

無論、カム溝４０の形状は、捩れ角度が増加するにつれ
てダイヤフラムスプリング１５の変形量（すなわち捩り
トルク）が大きくなるように設定されており、実施例の
構造では、第４図のような捩り特性が得られるようにカ
ム溝４０の寸法形状が設定されている。なお第４図にお
いて、Ｄは捩り角度、Ｔは捩りトルクである。

上記動作において、一対のカムレース６はカム機構４の
両側において１対のダイヤフラムスプリング１５を互い
に軸方向反対側に変形させる。従って両ダイヤフラムス
プリング１５の変形による反力は相殺され、反力がドリ
ブンプレート１０に曲げモーメントとして加わることは
ない。

又、ハブ１とドリブンプレート１０（フランジ３とカム
レース６）の相対的な捩れ角度が小さい間はフランジ３
とカムレース６の間の軸方向間隔が狭いので、ウェーブ
スプリング４１が大きく圧縮された状態となり、比較的
強い力でフランジ３やカムレース６に圧接する。従って
、上記捩れ動作においてウェーブスプリング４１の表面
に比較的大きい摩擦抵抗が生じ、それによるヒステリシ
ストルクｈが第４図の捩り特性で得られる。

捩り角度が大きくなると、ウェーブスプリング４１の摩
擦力は小さくなるが、その状態では、カム溝４０の底面
とボール５との圧接力が大きくなるので、カム溝４０の
転がり摩擦により、第４図の如く大きいヒステリシスト
ルクＨが得られる。

このように、捩り角度範囲全体にわたってヒステリシス
トルクが生じ、特に、捩り角度が小さい段階でもヒステ
リシストルクｈを発生させることができるので、ヒステ
リシストルクによる振動吸収効果も充分に高い。

（発明の効果）以上説明したように本発明によると、１対のダイヤフラ
ムスプリング１５を使用し、その弾性変形による反力が
曲げモーメントとして入力部（ドリブンプレート１０）
に加わらないようにしている。従って入力部の撓みを防
止し、カムレース６の捩り角度に対応した所定の捩り特
性を確実に得ることができ、所望のトルク振動吸収効果
を達成できる。

（別の実施例）第１図のボール５に代えて、第５図の如くローラ４２を
カム機構４の転動体として使用することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例の断面図、第２図は第１図の一部切り欠
き■−■矢視部分図、第３図は第２図の■−■断面拡大
部分図、第４図は捩り特性を示すグラフ、第５図は別の
実施例の断面拡大部分図で　−ある。１・・・ハブ、２
・・・出力軸、３・・・フランジ（出力側カム部）、４
・・・カム機構、５・・・ボール（転動体）、６・・・
カムレース（入力側カム部）、１０・・・ドリブンプレ
ート、１２・・・摩擦フェーシング、１５・・・ダイヤ
フラムスプリング、３１・・・サポートピン（棒状支持
部材）特許出願人　株式会社大金製作所第４図／　　１　’％　　ＩＩＲ仙ｊＩＰＣ７ｆ　１　０　タ
；／Ｔｌ　　「動仕体Ｉ　Ｘ　Ｊ”　　ｌ　　メ−ｒ　
円輪に’８手続補正書く自発）１、事件の表示昭和６２年　　特　　許　　願　　第　　１　７９６４
号２、発明の名称ダンパーディスク３、補正をする者事件との関係　　　特許出願人住　所　寝屋川市木田元宮１丁目１番１号名　称　株式
会社　大金製作所代表者　取締役社長　定立　勝４、代理人住　所　　大阪市北区東天満２丁目９番４号千代田ビル
東館７階　（骨５３０）５、補正命令の日付　　（発送日）昭和　年　月　日（
１）　’）１　′ｍＪｍｒ　ＩＪ　Ｊ’Ｌ　ＪＬ　Ｃ）
　１１　”　　ｌ　テ１５ｃ　Ｖ　’　ｌｙ　Ｊ　　’
（ｌ　−Ｔ５Ｃした」と補正する。（２）同７頁４行の「ワッシャ３９」を「ワッシャ３５
」と補正する。（３）図面の第１図、第２図、第５図を別紙の通り補正
する。８、添付書類の目録（１）補正第１図、第２図、第５図　　　各１通以上

Claims

【特許請求の範囲】

出力軸に連結するハブの周囲に入力部を配置し、軸方向
に延びる棒状支持部材を入力部に固定し、入力部の軸方
向両側に１対のダイヤフラムスプリングを配置し、ダイ
ヤフラムスプリングを上記棒状支持部材により支持し、
両ダイヤフラムスプリングの内周部の間にカム機構を配
置し、カム機構に、ハブに一体的に連結する出力側カム
部と、それぞれダイヤフラムスプリングに軸方向に係合
する１対の入力側カム部とを設け、出力側及び入力側の
カム部を相対回転により両入力側カム部が互いに軸方向
かつ逆方向に移動するように係合させ、上記入力部を両
入力側カム部に相対回転不能の状態で連結したことを特
徴とするダンパーディスク。