JPS6318529B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、特に２ドア車に好適な前席位置調整
装置の改良に関するものである。

２ドア車においては、前席はシートバツクの前
倒とともに前進し、シートバツクを起立して後進
させると記憶した元の位置に復帰するタイプのも
のが、後席への乗降を容易にするとともに前席位
置を再調節する必要がないことから望ましい。

しかし、従来のこの種の装置は構造が複雑であ
ることから、高価であるとともに誤作動を生じ易
いものであつた。

本発明はこれらの点に鑑み、通常の前席位置調
整装置（記憶機構を有しないもの）に、数点の部
品追加で達成できる簡単な構造の前席位置調整装
置を提供するものである。

本発明の一実施例を添付図面により詳細に説明
する。なお添付図面は、図面に向かつて左側を座
席の前方、右側を後方になるように示してある。

１は車体に取付けられるロアレールで、このロ
アレール１には、その長手方向に平行に制止孔１
１を列設した断面がＬ字形状の補強板１０が固着
してある。２はシートバツク２４を傾倒自在に支
持したシートクツシヨン２０の下面に取付けるア
ツパーレールで、このアツパーレール２はロアレ
ール１に適当数のローラ２１とボール２２を介し
て前後摺動可能に嵌合されている。１９は、アツ
パーレール２の後端とロアレール１の前端とに張
設したリターンスプリングで、アツパーレール２
をロアレール１に対して常に前方向へ付勢するよ
うに取付けてある。３はアツパーレール２に枢軸
２５によつて回動可能に軸着した制止板で、引張
スプリング８により、そのロツク部３ａが常に補
強板１０の制止孔１１に係合するように付勢され
ている。この制止板３のワイヤーホルダー部３ｂ
と、シートバツク２４と一体作動するプレート１
７は、ワイヤー１６によつて連結されており、シ
ートバツク２４の前倒により制止板３は連作動す
るようになつている。４はアツパーレール２に枢
軸２５によつて回動可能に取付けたレバーで、そ
の端部には、前記補強板１０に列設した制止孔１
１に噛合い転動可能なギヤを外周に形成したギヤ
プレート５が枢軸７により回動自在に枢支される
が、小さい外力の作用では、ギヤプレート５が回
動しないように適度の摩擦抵抗力が付してある。
このギヤプレート５には、制止板３とアツパーレ
ール２との間に架設した引張スプリング８の引圧
力が及んで、補強板１０の制止孔１１に常時圧つ
せられるようになつている。なお、ギヤプレート
５にはストツパー５ａが歯先付近に形成されてい
て、このストツパー５ａが補強板１０と当接した
際、ギヤプレート５は転動を停止するようになつ
ており、この停止位置がギヤプレート５の常態と
なるものである。６はレバー４に枢軸７によつて
回動自在に枢着した阻止板で、前記ストツパー５
ａと対応する当接部６ａと、基面から起立した受
部６ｂとからなり、引張スプリング９により常時
矢印Ａ方向へ付勢されて、制止板３が補強板１０
の制止孔１１に係合状態（第３図示の状態）で
は、阻止板６の当接部６ａがストツパー５ａに当
接し、受部６ｂとロツク部３ａは干渉しない関係
に保たれている。

本案は上記のような構成であるから、シートバ
ツク２４を前倒した場合、シートバツク２４に固
着したプレート１７が第１図の矢印Ｂ方向へ回動
し、ワイヤー１６を引く（第２図〜第５図におい
ては、ワイヤー１６は矢印Ａ方向へ引かれる。）。
それによつて制止板３は第３図の二点鎖線の位置
まで回動し、ロツク部３ａは制止孔１１から離脱
する。この状態のままアツパーレール２が矢印Ａ
方向とは逆方向へリターンスプリング１９の復元
力により前進する。この時、ギヤプレート５は補
強板１０の制止孔１１と噛合いを維持して転動す
るので、ストツパー５ａは補強板１０に当接した
位置から遠ざかつた位置へ変位する。したがつ
て、阻止板６は引張スプリング９の付勢力により
矢印Ａ方向へ回動が可能になつて、受部６ｂが離
脱状態にある制止板３のロツク部３ａに係合し、
離脱状態を維持することができる（第４図参照）。

シートバツク２４を起立後、座席を後進させる
と、ギヤプレート５が復転動し、ストツパー５ａ
が補強板１０に再び当接して元位置に停止する
が、この当接の直前に、ストツパー５ａが阻止板
６の当接部６ａに当接し、これを押圧して、阻止
板６をバネ力に抗して矢印Ａ方向とは逆方向へ回
動させるため、ロツク部３ａは阻止板６の受部６
ｂとの係合が解除されて、元位置の制止孔１０へ
の係合を可能にするものである。

次に、記憶位置を変更する場合には、レバー４
を矢印Ｃ方向へ作動させることにより、制止板３
はレバー４に軸支された阻止板６の受部６ｂに作
用されて連作動しロツク部３ａが制止孔１１より
離脱する。同時にギヤプレート５もレバー４に軸
支されているため、制止孔１１より離脱する。結
局、制止板３、阻止板６及びギヤプレート５の三
者がロツク時と同関係を維持したまま第５図示の
状態に変位する。この状態でアツパーレール２は
ロアレール１に対して前後進が可能になつて、任
意の位置に移動させることができる。この移動し
た位置でレバー４を解放すれば至近の制止孔１１
に再係合するものである。

以上のようにこの発明は、シートバツクの前倒
により座席を最前進させることができるので後席
への乗降を容易にするとともに、最前進後、シー
トバツクを起立させて後進させると元の位置に復
帰するので、前席着座者は前席位置を再調節する
必要がない。さらに、本発明装置は、通常の前席
位置調整装置を基本にして数点の部品追加で達成
し得るため、構造が簡単で安価なものとなる。ま
た、シートバツクを前倒して座席を前進させ、再
び元の位置に座席を復帰させる作動の間は、ギヤ
プレートが常時ロアレール側に噛合い転動するた
め、誤作動を起こすことがないものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の側面図、第２図は座席を
除いて示した本発明装置の要部の斜視図、第３図
は要部の平面図、第４図は他の態様における要部
の平面図、第５図はさらに別の態様における要部
の平面図である。 １はロアレール、２はアツパーレール、３は制
止板、４はレバー、５はギヤプレート、５ａはギ
ヤプレートのストツパー、６は阻止板、１６はワ
イヤー、２０はシートクツシヨン、２４はシート
バツクである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体に固定されるロアレールと、シートバツ
   クを傾倒自在に支持するシートクツシヨンの下面
   に固定されロアレール上を滑動するアツパーレー
   ルと、アツパーレールに後記するレバーと同一の
   枢軸にて枢支されロアレール側に列設した制止孔
   に係合するようにバネ手段で付勢されるとともに
   シートバツクの前倒に連動してロアレール側から
   離脱する制止板と、アツパーレールに枢支されそ
   の作動により制止板を連作動して制止板をロアレ
   ール側から離脱させるレバーと、レバーに枢支さ
   れロアレール側に列設した制止孔に外周に設けた
   ギヤが噛合い転動するとともにギヤの歯先付近に
   転動止めのストツパーを有する円板状のギヤプレ
   ートと、このギヤプレートと同一軸であり、スト
   ツパーと対応する当接部と基面から起立した受部
   とからなり、引張スプリングの付勢力で移動し
   て、その受部でレバーに枢支されシートバツクの
   前倒によりロアレール側から離脱した制止板のロ
   ツク部が補強板の制止孔に係合しないように保持
   するとともに、前記ストツパーとの相対関係によ
   りその保持を解除し、かつ、前記制止板が制止孔
   に係合された状態では当接部がストツパーに当接
   し受部とロツク部は干渉しない関係に保たれてい
   る阻止板とからなることを特徴とする前席位置調
   整装置。