JPS63167006A - ４サイクルエンジンのロツカ−ア−ム支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明はロッカーアームを介してバルブを開閉制御す
るようにした４サイクルエンジンのロッカーアーム支持
装置にｌ！Ｉ　ｆｆる。

（従来の技術） ４サイクルエンジンのオーバーヘッドカム型動弁機構ぐ
は、ロッカーアームを介して動弁カムにより吸、排気バ
ルブを開閉ｉｌ、ＩＪ御するｂのが多い。

この場合カムシャフトの軸心、ロッカーアーム支軸の軸
心および点火プラグ挿入孔の軸心を！７いにラップしな
いように配置する必要があり、この配置のスペースを広
くとるためにシリンダヘッドの大型化を招（という問題
があった。

（発明が解決しようとＪ゛る問題点） このようにロッカーアームを備えた４サイクルエンジン
の動弁機構では、専用のロッカーアーム支軸を必要とし
て構造が複雑になり、コストも嵩み、また配置のスペー
ス上シリンダヘッドの小型化ができないという問題があ
り、この発明では、Ｌ１ツカ−アーム支軸を省略して、
構造を簡素化し、シリンダヘッドの小型化を図ることを
目的とした４サイクルエンジンのロッカーアーム支持装
置を提供するものである。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、この発明の４サイクルエンジ
ンのロッカーアーム支持装置は、シリンダヘッド上面に
締着されカムシャフト上半部を軸支するハウジングキャ
ップの側面に、側方へ張り出す台座を延設し、この台座
下面にピボット球面を突設すると共に、ロッカーアーム
中央上面にピボット座面を凹設して、ピボット球面とピ
ボット座面を球面接触させるようにした構成をとる。

（作用） このように構成したので、ロッカーアームは、バルブに
弾装したスプリングの付勢力によってピボット球面とピ
ボット座面とが弾接して支えられ、カムの回転に応じて
揺動し、バルブを開閉する。

ピボット球面はハウジングキャップの側面から取り出し
た台座下面に突設したので、ハウジングキャップの側面
とロッカーアーム側面とを接触させることによって姿勢
を制御し、横方向のずれおよび振れを簡ｒｌｉに防ぐこ
とができる。

こうして従来に用いたｌ］ラッカアーム支軸を完全に省
略することができ、点火プラグ挿入孔とのラップを考慮
してレイアウトする必要なく、設計の自山庇が増し、ス
ペースの有効利用によってシリンダヘッドを小３＋１化
することができる。

（実施例） 以下、この発明の実施例を示す図に就いて説明する。

図は１カムシヤフト、１０ツカ−アーム形式の４ナイク
ルエンジンのシリンダヘッドである。

第１図において、シリンダヘッド１の燃焼室２には、吸
気通路３および排気通路４が連通し、そのポート部に吸
気バルブ５および排気バルブ６が介装される。吸気バル
ブ５、排気バルブ６はスプリング７によって常時開基す
るように付勢されている。

吸気バルブ５の軸心上方に１本のカムシャフト８が配置
される。カムシャフト８には吸気カム９と排気カム１０
が並列して形成される。吸気カム９はタペット１１を介
して直接的に吸気バルブ５に接触し、排気カム１０はロ
ッカーアーム１２を介して排気バルブ６に連係する。カ
ムシャフト８の回転により、所要のタイミングで吸、排
気バルブ５，６が開用作動をする。

カムシャフト８は、シリンダヘッド１上面に形成された
下半軸受孔１３ａと、ハウジングキャップ１４下面に形
成された上半軸受孔１３ｂによって軸支される。ハウジ
ングキャップ１４はボルト１５によってシリンダヘッド
１上面に締着される。

さらにシリンダヘッド１上面にはヘッドカバー１６が被
着される。

一方、燃焼室２の中心部には第２図、第３図にも示すよ
うにシリンダヘッド１に凹設された点火プラグ挿入孔１
８底から点火プラグ１７が挿着される。点火プラグ挿入
孔１８はハウジングキャップ１４にあけられた上下の透
孔１９に連続し、さらにヘッドカバー１６にあけられた
透孔２０にシール部材２１を介して接続され、ヘッドカ
バー１６に囲まれた動弁機構室２２とは隔絶して外表に
通じている。

次に、前記ハウジングキャップ１４の透孔１９側方の側
面に、側方へ張り出した台座２，３が一体に形成されて
いる。この台座２３の下面にビボッＩ・球面２４が突設
される。ピボット球面２４は、ねじ棒２４ａの下端に形
成され、このねじ棒２４ａを台座２３に下方から螺着し
、台座２３上面でロックナツト２５によって上下位置調
整可能に固定されている。

前記ロッカーアーム１２は、中央部上面にビボツ１−座
而２６が凹設され、このピボット座面２６を上記ピボッ
ト球面２４に球面接触させ、両端を排気カム１０と排気
バルブ６の上端に接触して支持される。カムシャフト８
の回転によりロッカーアーム１２が揺動し、排気バルブ
６を開閉させるが、スプリング７の弾力によってピボッ
ト球面２４と座面２６の球面接触が安定して保持される
。

また、ハウジングキャップ１４の台座２３下の側面は平
滑なガイド而２７に仕上げられ、ロッカ−アーム１２側
面をガイドするようになっている。

これによりロッカーアーム１２は横方向のずれや振れを
抑制されて安定した上下の揺動運動をすることができる
。

こうして、点火プラグ挿入孔とロッカーアーム軸心とを
シリンダ軸心に近い位置に配置でき、吸排気バルブの間
を狭くしても充分なスペースが得られるのでシリンダヘ
ッドを小型化できる。

吸、排気バルブを共に、１本のカムシャフトによりロッ
カーアームを介してａｌｌｌｌｍするうよにしたエンジ
ンにおいても、同様に構成することによって、ロッカー
アーム支軸を省略し、互いの軸線のラップを可能にする
ので、動弁機構の構造を簡素化し、シリンダヘッドの小
型化およびコストダウンができる。

〔発明の効果〕

以上の通りこの発明に係る４サイクルエンジンのロッカ
ーアーム支持装置は、カムシャフトの上半部を軸支する
ハウジングキャップの側面に台座を突設し、その下面で
ピボット軸受機構によってロッカーアームを支持したも
ので、ロッカーアーム支軸を廃止して動弁機構を簡素化
し、シリンダヘッドの小型化およびコス）・ダウンが得
られる効果がある。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例になるシリンダヘッドを示し、第
１図は第２図Ｂ−８矢視断面図、第２図【よ第１図△矢
祝平面図、第３図は第１図Ｃ−Ｃ矢視断面図である。 １・・・シリンダヘッド、２・・・燃焼室、５・・・吸
気バルブ、６・・・排気バルブ、８・・・カムシャフト
、９・・・吸気カム、１０・・・排気カム、１２・・・
ロッカーアーム、１４・・・ハウジングキャップ、１６
・・・ヘッドカバー、１７・・・点火プラグ、１８・・
・点火プラグ挿入孔、２３・・・台座、２４・・・ピボ
ット球面、２６・・・ピボット座面。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シリンダヘッド上面に締着されカムシャフト上半部を軸
   支するハウジングキャップの側面に、側方へ張り出す台
   座を延設し、この台座下面にピボット球面を突設すると
   共に、ロッカーアーム中央上面にピボット座面を凹設し
   て、ピボット球面とピボット座面を球面接触させるよう
   にしたことを特徴とする４サイクルエンジンのロッカー
   アーム支持装置。