JPS6314012Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6314012Y2 JPS6314012Y2 JP1983053015U JP5301583U JPS6314012Y2 JP S6314012 Y2 JPS6314012 Y2 JP S6314012Y2 JP 1983053015 U JP1983053015 U JP 1983053015U JP 5301583 U JP5301583 U JP 5301583U JP S6314012 Y2 JPS6314012 Y2 JP S6314012Y2
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- JP
- Japan
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- breather chamber
- hole
- shaft
- oil
- hollow shaft
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- Expired
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 9
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 7
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 5
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- 239000002023 wood Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、自動二輪車等のキツクシヤフト上の
キツク伝導用歯車の軸受部又はバランサシヤフト
の軸受部に、オイルが充分に供給されるようにし
たブリーザ室構造に関するものである。[Detailed description of the invention] (Industrial application field) The present invention is designed to ensure that oil is sufficiently supplied to the bearing of a gear transmission gear on the shaft of a motorcycle or the like or the bearing of a balancer shaft. This relates to the structure of the breather chamber.
（従来の技術）
従来、自動二輪車等のキツクシヤフトに組み込
んであるキツク伝導用歯車の軸受部へのオイルの
供給は、単純なひろい込み式が殆んどである。(Prior Art) Conventionally, in most cases, oil is supplied to the bearing portion of a power transmission gear incorporated in a power shaft of a motorcycle or the like by a simple filling method.
（考案が解決しようとする問題点）
ところで、上記の単純なひろい込み式のオイル
の供給では、キツク伝導用歯車の軸受部へ充分オ
イルが供給されず、常に不足気味である為、歯車
軸受部の潤滑に対して不安があつた。（先行技術
文献として、実公昭54−9821号公報、実公昭55−
37786号、実公昭57−19480号公報、実開昭59−
22396号公報等がある。）
（考案の目的）
本考案は上記の技術的課題を解決すべくなされ
たものであり、クランクケース内に形成されたブ
リーザ室の一部に、キツクシヤフト或いはバラン
サシヤフト等の中空軸の開口端を支持して、ブリ
ーザ室からオイルが充分に供給されるようにした
ブリーザ室構造を提供せんとするものである。(Problem to be solved by the invention) By the way, with the above-mentioned simple oil supply method, sufficient oil is not supplied to the bearing of the transmission gear, and there is always a shortage of oil. I was worried about the lubrication. (Prior art documents include Utility Model Publication No. 9821, Utility Model Publication No. 54-9821,
No. 37786, Publication No. 19480, Publication No. 19480, Publication No. 19480, Publication No. 59-
There are publications such as No. 22396. ) (Purpose of the invention) The present invention was made to solve the above-mentioned technical problem, and it is a part of the breather chamber formed in the crankcase that has an open end of a hollow shaft such as a shaft or a balancer shaft. It is an object of the present invention to provide a breather chamber structure in which oil is sufficiently supplied from the breather chamber.
（問題点を解決するための手段）
上記の技術的課題を解決するための本考案のブ
リーザ室構造は、クランクケース内に形成された
ブリーザ室の一部に穴をあけ、この穴の周りに穴
と連通するように軸支部を設け、この軸支部に中
空軸の開口端を挿入し、ブリーザ室で分離された
オイルが中空軸内に流入できるようにしたことを
特徴とするものである。(Means for Solving the Problems) The breather chamber structure of the present invention to solve the above technical problem consists of making a hole in a part of the breather chamber formed in the crankcase, and forming a hole around the hole. A shaft support is provided so as to communicate with the hole, and the open end of the hollow shaft is inserted into the shaft support so that oil separated in the breather chamber can flow into the hollow shaft.
（作用）
本考案のブリーザ室構造は、上記の如く構成さ
れているので、ブリーザ室に入つた混合気から分
離されたオイルはブリーザ室の壁面に付着して伝
い流れ、これが穴に流れ込み、さらに中空軸内に
流れ込み、この中空軸内から細穴を通つて所要の
軸受部に充分供給され、潤滑が確実に行われる。(Function) Since the breather chamber structure of the present invention is configured as described above, the oil separated from the air-fuel mixture entering the breather chamber adheres to the wall surface of the breather chamber and flows, which flows into the hole and further. It flows into the hollow shaft and is sufficiently supplied to the required bearing portions from within the hollow shaft through the small holes to ensure lubrication.
（実施例）
本考案によるブリーザ室構造の一実施例をキツ
クシヤフトのキツク伝導用歯車の軸受の場合を第
１図、第２図によつて説明する。１はクランクケ
ース、２はクランクケース１内の上部に形成され
たブリーザ室である。ブリーザ室２は、穴３から
入つてくるエンジン内のガスとオイルの混合気
を、ガスとオイルに分離する室である。このブリ
ーザ室２の天井壁４には、ガス排出口５が設けら
れ、底壁６にはオイル排出口７が設けられてい
る。(Embodiment) An embodiment of the breather chamber structure according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2 in the case of a bearing for a gear for transmission of a shock in a shock shaft. 1 is a crankcase; 2 is a breather chamber formed in the upper part of the crankcase 1; The breather chamber 2 is a chamber that separates a mixture of gas and oil in the engine that enters from the hole 3 into gas and oil. The ceiling wall 4 of this breather chamber 2 is provided with a gas discharge port 5, and the bottom wall 6 is provided with an oil discharge port 7.
然してブリーザ室２に於いて、混合気が方向を
変える位置８、即ち側壁９と底壁６とが突き合う
位置８の側壁１０の角部に、1/4円形の穴１１が
あけられ、且つこの穴１１を含めて側壁１０に、
軸中心線ｌが底壁６の内面よりも低い筒状の軸支
部１２が形成されている。そしてこの筒状の軸支
部１２に、ブリーザ室２の外側から一端のみ開口
した中空のキツクシヤフト１３の一端が嵌合支持
されている。キツクシヤフト１３上には、キツク
伝導用歯車１４が回転可能に装着され、このキツ
ク伝導用歯車１４の軸受部にオイルを導く為に、
中空のキツクシヤフト１３の内周面からキツク伝
導用歯車１４の軸受部である外周面まで細穴１５
が穿設されている。 In the breather chamber 2, a 1/4 circular hole 11 is bored in the corner of the side wall 10 at a position 8 where the air-fuel mixture changes direction, that is, a position 8 where the side wall 9 and the bottom wall 6 butt each other. In the side wall 10 including this hole 11,
A cylindrical shaft support 12 whose shaft center line l is lower than the inner surface of the bottom wall 6 is formed. One end of a hollow shaft 13, which opens only one end from the outside of the breather chamber 2, is fitted and supported by this cylindrical shaft support 12. A torque transmission gear 14 is rotatably mounted on the torque shaft 13, and in order to guide oil to the bearing of the torque transmission gear 14,
A thin hole 15 extends from the inner circumferential surface of the hollow shaft 13 to the outer circumferential surface which is the bearing part of the torque transmission gear 14.
is drilled.
かように構成されたブリーザ室構造に於いて、
ブリーザ室２内に穴３から入つたエンジン内のガ
スとオイルの混合気は、該ブリーザ室２内で方向
を変えて流れることにより、オイルが各壁面に付
着してガスと分離され、ガスが天井壁４のガス排
出口５から排出される。各壁面に付着したオイル
は伝い流れ、特に側壁９と底壁６を伝い流れるオ
イルは、方向を変える位置８で溜り易いのである
が、この部分には穴１１があけられているので、
オイルはこの穴１１に流れ込む。穴１１に流れ込
んだオイルは、中空のキツクシヤフト１３内に流
れ込み、このキツクシヤフト１３内から細穴１５
を通つてキツクシヤフト１３の外周のキツク伝導
用歯車１４の軸受部に供給され、潤滑が確実に行
われる。 In the breather chamber structure configured as above,
The mixture of gas and oil in the engine enters the breather chamber 2 through the hole 3, changes direction and flows within the breather chamber 2, so that the oil adheres to each wall surface and is separated from the gas. The gas is discharged from the gas outlet 5 in the ceiling wall 4. The oil adhering to each wall surface flows and flows, especially the oil flowing along the side wall 9 and bottom wall 6, which tends to accumulate at the position 8 where the direction changes, but since the hole 11 is drilled in this part,
Oil flows into this hole 11. The oil that has flowed into the hole 11 flows into the hollow shaft 13, and from inside this shaft 13 flows into the narrow hole 15.
The lubricant is supplied to the bearing portion of the torque transmission gear 14 on the outer periphery of the torque shaft 13 through the shaft to ensure lubrication.
尚、上記実施例は、キツクシヤフトのキツク伝
導用歯車の軸受の潤滑の場合であるが、これに限
るものではなく、バランサシヤフトの軸受の潤滑
にも適用できるものであり、またクランクケース
内に配置される他のシヤフトの軸受の潤滑にも適
用できるものである。 The above embodiment is for the lubrication of the bearing of the transmission gear of the crankshaft, but it is not limited to this, and can also be applied to the lubrication of the bearing of the balancer shaft. It can also be applied to the lubrication of other shaft bearings.
（考案の効果）
以上の説明で判るように本考案によるブリーザ
室構造は、クランクケース内のブリーザ室の一部
に穴をあけ、この穴の周りに穴と連通するように
軸支部を設け、この軸支部に中空軸の開口端を挿
入しているので、ブリーザ室入に入つた混合気か
ら分離されたオイルはブリーザ室の壁面に付着し
て伝い流れて前記穴に流れ込み、さらに中空軸内
に流れ込み、この中空軸内から細穴を通つて所要
の軸受部に充分供給される。従つて潤滑が確実に
行われ、作動の不具合が解消される効果がある。(Effects of the Invention) As can be seen from the above explanation, the breather chamber structure of the invention has a hole drilled in part of the breather chamber inside the crankcase, a support part is provided around the hole so that it communicates with the hole, and the open end of the hollow shaft is inserted into the support part, so that the oil separated from the air-fuel mixture that enters the breather chamber adheres to the wall of the breather chamber and flows down into the hole, then into the hollow shaft, and is supplied sufficiently from the hollow shaft through the small hole to the required bearing part. This ensures lubrication, and has the effect of eliminating operational problems.
第１図は本考案によるブリーザ室構造の一実施
例を示す要部縦断面図、第２図は第１図のＡ−Ａ
線矢視断面図である。
１……クランクケース、２……ブリーザ室、３
……穴、１２……軸支部、１３……中空のキツク
シヤフト（中空軸）。
Fig. 1 is a longitudinal cross-sectional view of essential parts showing an embodiment of the breather chamber structure according to the present invention, and Fig. 2 is a line A-A in Fig. 1.
It is a sectional view taken along the line. 1... Crank case, 2... Breather chamber, 3
... Hole, 12 ... Shaft support, 13 ... Hollow wood shaft (hollow shaft).
Claims (1)
部に穴をあけ、この穴の周りに穴と連通するよう
に軸支部を設け、この軸支部に中空軸の開口端を
挿入し、ブリーザ室で分離されたオイルが中空軸
内に流入できるようにしたことを特徴とするブリ
ーザ室構造。 A hole is made in a part of the breather chamber formed in the crankcase, a shaft support is provided around this hole so as to communicate with the hole, and the open end of the hollow shaft is inserted into this shaft support, and separated in the breather chamber. The breather chamber structure is characterized by allowing oil to flow into the hollow shaft.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5301583U JPS59157513U (en) | 1983-04-08 | 1983-04-08 | Breather chamber structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5301583U JPS59157513U (en) | 1983-04-08 | 1983-04-08 | Breather chamber structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59157513U JPS59157513U (en) | 1984-10-23 |
| JPS6314012Y2 true JPS6314012Y2 (en) | 1988-04-20 |
Family
ID=30183360
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5301583U Granted JPS59157513U (en) | 1983-04-08 | 1983-04-08 | Breather chamber structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59157513U (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0696970B2 (en) * | 1986-07-30 | 1994-11-30 | 三信工業株式会社 | Lubricating device for internal combustion engine |
| JPH0629460Y2 (en) * | 1987-12-29 | 1994-08-10 | 川崎重工業株式会社 | Breather device for internal combustion engine |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS556544B2 (en) * | 1977-11-02 | 1980-02-18 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS556544U (en) * | 1978-06-27 | 1980-01-17 | ||
| JPS55110709U (en) * | 1979-01-30 | 1980-08-04 |
-
1983
- 1983-04-08 JP JP5301583U patent/JPS59157513U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS556544B2 (en) * | 1977-11-02 | 1980-02-18 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59157513U (en) | 1984-10-23 |
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