JPS5848413Y2 - crankshaft - Google Patents
crankshaftInfo
- Publication number
- JPS5848413Y2 JPS5848413Y2 JP13695379U JP13695379U JPS5848413Y2 JP S5848413 Y2 JPS5848413 Y2 JP S5848413Y2 JP 13695379 U JP13695379 U JP 13695379U JP 13695379 U JP13695379 U JP 13695379U JP S5848413 Y2 JPS5848413 Y2 JP S5848413Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crank pin
- embolus
- hole
- crankshaft
- oil passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
内燃機関のクランクシャフトは、クランクピンを中空に
することにより、バランスウエートの重量を軽減するこ
とができるのであるが、クランクピンを中空にするとク
ランクジャーナルの側よりクランクピンに至る油路が切
れてしまうので、それを避けるため、第１図に示す如く
油路を与えるパイプ１が設けられる。[Detailed explanation of the idea] In the crankshaft of an internal combustion engine, the weight of the balance weight can be reduced by making the crank pin hollow. In order to avoid this, a pipe 1 is provided as shown in FIG. 1 to provide an oil passage.
本案は、第１図に示す従来の構造のものにおけるパイプ
１を使用しないですむようにすると共に油路を作るため
の孔明は作業を容易にすることを目的とするもので、本
案を第２図について説明すれば次の如くである。The purpose of this proposal is to eliminate the need to use pipe 1 in the conventional structure shown in Figure 1, and to facilitate the drilling work for creating oil passages. The explanation is as follows.
第２図において、１０ａ、１０ｂはクランクピン１１の
両側のクランクジャーナル、１２はクランクピンの重量
を軽減するためにあけられた肉抜き孔である。In FIG. 2, 10a and 10b are crank journals on both sides of the crank pin 11, and 12 is a lightening hole drilled to reduce the weight of the crank pin.
本案によるものにおいては、肉抜き孔１２に合成樹脂製
の塞栓１３がその両端部１４ａ、１４ｂを油密保持部分
としつつ肉抜き孔１２に嵌合させられる。In the present invention, an embolus 13 made of synthetic resin is fitted into the lightening hole 12 with both ends 14a and 14b serving as oil-tight retaining portions.
この嵌合は、圧入、接着剤の介在下の挿入、または接着
剤を塗布したものの圧入によるものとされる。This fitting may be achieved by press-fitting, insertion with adhesive, or press-fitting with adhesive applied thereto.
クランクジャーナル１０ａよりクランクピン１１に至る
導油路は、クランクジャーナル側の孔１５と、塞栓１３
の中途部にある油路１６とクランクピン１１側の孔１７
とより成る。The oil guide path from the crank journal 10a to the crank pin 11 is connected to a hole 15 on the crank journal side and an embolus 13.
Oil passage 16 in the middle and hole 17 on the crank pin 11 side
It consists of
塞栓１３上の油路１６は予め設けられた孔、または、図
示のもののように空隙として与えられる。The oil passage 16 on the embolus 13 is provided as a pre-provided hole or as a gap as shown.
第１図に示す従来のものにおいては、パイプ１が使用さ
れ、このパイプ１はその両端２，３においてかしめられ
ているのに対し、本案によるものにおいてはパイプ１に
代って塞栓１３が使用される。In the conventional system shown in FIG. 1, a pipe 1 is used, and this pipe 1 is caulked at both ends 2 and 3, whereas in the system according to the present invention, an embolus 13 is used instead of the pipe 1. be done.
塞栓１３は合成樹脂製で鉄に較べると比重が小さく、ま
た、それが占める空間の容積も可成り小さくすることが
できる。The embolus 13 is made of synthetic resin and has a lower specific gravity than iron, and the volume of the space it occupies can be made considerably smaller.
本案によるものは上記従来のもののように煩わしいかし
め作業を必要としないと共に、孔明は作業が従来のもの
より遥かに簡単で、クランクジャーナル１０ａ上の孔１
５とクランクピン１１上の孔１７とは独立したものとし
てあけ得るものである。The device according to the present invention does not require the troublesome caulking work like the above-mentioned conventional method, and the hole on the crank journal 10a is much easier to perform than the conventional method.
5 and the hole 17 on the crank pin 11 can be made independently.
第１図は中空のクランクピンをもつも従来のクランクシ
ャフトを示す図面、第２図は第１図に示すものを改良し
た本案によるものを示す図面である。
１・・・・・・パイプ、２，３・・・・・・パイプの端
部、１０ａ、１０ｂ・・・・・・クランクジャーナル、
１１・・・・・・クランクピン、１２・・・・・・肉抜
き孔、１３・・・・・・塞栓、１４ａ、１４ｂ・・・・
・・塞栓の端部、１５・・・・・・クランクジャーナル
上の孔、１６・・・・・・塞栓が与える油路、１７・・
・・・・クランクピン上の孔。FIG. 1 is a drawing showing a conventional crankshaft having a hollow crank pin, and FIG. 2 is a drawing showing a crankshaft according to the present invention, which is an improved version of the crankshaft shown in FIG. 1... Pipe, 2, 3... End of pipe, 10a, 10b... Crank journal,
11... Crank pin, 12... Lightening hole, 13... Embolus, 14a, 14b...
... End of the embolus, 15... Hole on the crank journal, 16... Oil passage provided by the embolus, 17...
...hole on the crank pin.
Claims (1)
きが行われている形式のものにおいて、合成樹脂製の塞
栓１３をクランクピン１１にあけられた肉抜き孔１２に
嵌合固定し、クランクジャーナル１０ａよりクランクピ
ン１１に至る圧力油の供給用導油路の中途部分を上記塞
栓上に設けられた油路１６により与えたことを特徴とす
るクランクシャフト。In the type in which the crank pin 11 is made hollow and has been cut out to reduce weight, an embolus 13 made of synthetic resin is fitted and fixed into the cut out hole 12 made in the crank pin 11, and the crank pin 11 is A crankshaft characterized in that an oil passage for supplying pressure oil from the journal 10a to the crank pin 11 is provided with an oil passage 16 provided on the embolus.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13695379U JPS5848413Y2 (en) | 1979-10-03 | 1979-10-03 | crankshaft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13695379U JPS5848413Y2 (en) | 1979-10-03 | 1979-10-03 | crankshaft |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5655111U JPS5655111U (en) | 1981-05-14 |
| JPS5848413Y2 true JPS5848413Y2 (en) | 1983-11-05 |
Family
ID=29368412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13695379U Expired JPS5848413Y2 (en) | 1979-10-03 | 1979-10-03 | crankshaft |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5848413Y2 (en) |
-
1979
- 1979-10-03 JP JP13695379U patent/JPS5848413Y2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5655111U (en) | 1981-05-14 |
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