JPS63125836A - ブレ−キ摩擦材 - Google Patents
ブレ−キ摩擦材Info
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- JPS63125836A JPS63125836A JP27317286A JP27317286A JPS63125836A JP S63125836 A JPS63125836 A JP S63125836A JP 27317286 A JP27317286 A JP 27317286A JP 27317286 A JP27317286 A JP 27317286A JP S63125836 A JPS63125836 A JP S63125836A
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Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野〕
本発明はフェード特性を改善した自動車等のブレーキ摩
擦材に関するものである。
擦材に関するものである。
（従来の技術および発明が解決すべき問題点）現在スチ
ールファイバーおよびスポンジアイアン等の金属繊維お
よび金属粉末等をフェノール樹脂等の熱硬化性樹脂をバ
インダーに用いて成形してなるセミメタリック材を摩擦
材に用いたブレーキ摩擦材が多用されているが、フェー
ド特性の面で十分とは言い難い。
ールファイバーおよびスポンジアイアン等の金属繊維お
よび金属粉末等をフェノール樹脂等の熱硬化性樹脂をバ
インダーに用いて成形してなるセミメタリック材を摩擦
材に用いたブレーキ摩擦材が多用されているが、フェー
ド特性の面で十分とは言い難い。
又一方力−ボン繊維強化炭素黄体複合材（以下単にこれ
をＣ／Ｃコンポと略記する）はこれを摩擦材に用いた場
合には優れたフェード特性が期待されるが、Ｃ／Ｃコン
ポは高価なためＣ／Ｃコンポのみよりなる摩擦材は実用
的ではない。
をＣ／Ｃコンポと略記する）はこれを摩擦材に用いた場
合には優れたフェード特性が期待されるが、Ｃ／Ｃコン
ポは高価なためＣ／Ｃコンポのみよりなる摩擦材は実用
的ではない。
本発明はこの問題に対応してなされたものでおる。
本発明の要旨とする所はセミメタリック材よりなる摩擦
材とカーボン繊維強化炭素質体複合材よりなる摩擦材と
を裏金上に衝き合せ配置したことを特徴とするブレーキ
摩擦材に存するもので、これにより所期の目的を収めた
ものである。
材とカーボン繊維強化炭素質体複合材よりなる摩擦材と
を裏金上に衝き合せ配置したことを特徴とするブレーキ
摩擦材に存するもので、これにより所期の目的を収めた
ものである。
本発明で言うＣ／Ｃコンポは、例えば通常ポリアクリロ
ニ１〜ツル系、ピッチ系などの炭素繊維を補強繊維とし
、ピッチ、フェノール樹脂初期綜合物等をバインダーと
して熱プレスにより成形したものを、２００〜７００°
Ｃの温度で−次焼成した後、更にピッチの含浸と焼成操
作を３〜５回繰返して材料の強度を増大させ、最後に１
５００°Ｃ以上の温度で熱処理を行って製品化したもの
が用いられる。
ニ１〜ツル系、ピッチ系などの炭素繊維を補強繊維とし
、ピッチ、フェノール樹脂初期綜合物等をバインダーと
して熱プレスにより成形したものを、２００〜７００°
Ｃの温度で−次焼成した後、更にピッチの含浸と焼成操
作を３〜５回繰返して材料の強度を増大させ、最後に１
５００°Ｃ以上の温度で熱処理を行って製品化したもの
が用いられる。
このＣ／Ｃコンポはこれを摩擦材料として使用する場合
、耐熱性には優れている反面、摩擦性能を満足させるの
に限度があると共に機械的強度も十分てないという欠点
がある。
、耐熱性には優れている反面、摩擦性能を満足させるの
に限度があると共に機械的強度も十分てないという欠点
がある。
そこで本出願人は先にＣ／Ｃコンボの気孔に低融点金属
ないし合金を３〜ｉｏ ｖｏ１％溶浸することによって
摩擦性能を大巾に向上せしめた摩擦材料を提供している
。
ないし合金を３〜ｉｏ ｖｏ１％溶浸することによって
摩擦性能を大巾に向上せしめた摩擦材料を提供している
。
従って本発明で用いられるＣ／Ｃコンポには低融点金属
（合金）を溶浸したものおよび溶浸しないもの、双方が
含まれる。
（合金）を溶浸したものおよび溶浸しないもの、双方が
含まれる。
本発明においてセミメタリック材の摩擦材とＣ／Ｃコン
ボ材の摩擦材の組合せ方は特に制約されるものではない
が、通常は左右のいずれか片部をセミメタリック材とし
他の片部をＣ／Ｃコンボ材として裏金上で衝き合せ固定
すればよい。
ボ材の摩擦材の組合せ方は特に制約されるものではない
が、通常は左右のいずれか片部をセミメタリック材とし
他の片部をＣ／Ｃコンボ材として裏金上で衝き合せ固定
すればよい。
尚、大型用の場合には両側にセミメタリック材を取付け
、真中に耐熱性、耐フエード上有利なＣ／Ｃコンボ材を
セットした３枚組合せとするのが有利でおる。
、真中に耐熱性、耐フエード上有利なＣ／Ｃコンボ材を
セットした３枚組合せとするのが有利でおる。
本発明のセミメタリック材の摩擦材とＣ／Ｃコンボ材の
摩擦材とを組合せてなるブレーキ摩擦材のフェード特性
は第１図の実線（Ａ）で示すようにセミメタリック材の
摩擦材単品よりなるもののフェード特性［点線（Ｂ）］
に比べてその改善効果が顕著であった。又Ｃ／Ｃコンボ
材の摩擦材単品よりなるもののフェード特性［点線（Ｃ
）］との対比より明らかなようにＣ／Ｃコンボの耐フエ
ード特性を効果的に利用していることが認められる。又
本発明者は高価なＣ／Ｃコンボ材を小さく使うように組
合せうるので比較的廉価で耐熱性、耐フェード性を満足
させうるブレーキ摩擦材を提供することができ、工業的
価値大なるものがある。
摩擦材とを組合せてなるブレーキ摩擦材のフェード特性
は第１図の実線（Ａ）で示すようにセミメタリック材の
摩擦材単品よりなるもののフェード特性［点線（Ｂ）］
に比べてその改善効果が顕著であった。又Ｃ／Ｃコンボ
材の摩擦材単品よりなるもののフェード特性［点線（Ｃ
）］との対比より明らかなようにＣ／Ｃコンボの耐フエ
ード特性を効果的に利用していることが認められる。又
本発明者は高価なＣ／Ｃコンボ材を小さく使うように組
合せうるので比較的廉価で耐熱性、耐フェード性を満足
させうるブレーキ摩擦材を提供することができ、工業的
価値大なるものがある。
（実施例）
第２図に示すように裏金（１）上の右半部にセミメタリ
ック材よりなる摩擦材（２）を同時モールドによって一
体的に接着成型する。次に裏金（１）上の左半部に相当
するＣ／Ｃコンボ材よりなる摩擦材（３）を別途成型し
、これにあけたボルト孔を通して裏金（１）の左半部上
にボルトナツト（４）にて固定する。
ック材よりなる摩擦材（２）を同時モールドによって一
体的に接着成型する。次に裏金（１）上の左半部に相当
するＣ／Ｃコンボ材よりなる摩擦材（３）を別途成型し
、これにあけたボルト孔を通して裏金（１）の左半部上
にボルトナツト（４）にて固定する。
第１図は本発明品［Ａ）と比較量（Ｂ） （Ｃ）のフェ
ード特性を比較した図表である。第２図は本発明の実施
例を示す断面説明図である。 １・・・・・・・・裏金 ２・・・・・・・・セミメタリック材の摩擦材３・・・
・・・・・Ｃ／Ｃコンボ材の摩擦材第１図 １ 度 （０Ｃ） 第２図
ード特性を比較した図表である。第２図は本発明の実施
例を示す断面説明図である。 １・・・・・・・・裏金 ２・・・・・・・・セミメタリック材の摩擦材３・・・
・・・・・Ｃ／Ｃコンボ材の摩擦材第１図 １ 度 （０Ｃ） 第２図
Claims (1)
- （１）セミメタリック材よりなる摩擦材とカーボン繊維
強化炭素質体複合材よりなる摩擦材とを裏金上に衝き合
せ配置したことを特徴とするブレーキ摩擦材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27317286A JPH073255B2 (ja) | 1986-11-17 | 1986-11-17 | ブレ−キ摩擦材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27317286A JPH073255B2 (ja) | 1986-11-17 | 1986-11-17 | ブレ−キ摩擦材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63125836A true JPS63125836A (ja) | 1988-05-30 |
| JPH073255B2 JPH073255B2 (ja) | 1995-01-18 |
Family
ID=17524101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27317286A Expired - Lifetime JPH073255B2 (ja) | 1986-11-17 | 1986-11-17 | ブレ−キ摩擦材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH073255B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2241246A (en) * | 1990-02-23 | 1991-08-28 | Nisshin Spinning | Non-asbestos type friction material |
| WO1991016554A1 (en) * | 1990-04-23 | 1991-10-31 | Nissin Kogyo Kabushiki Kaisha | Friction pad for disc brake of vehicle |
-
1986
- 1986-11-17 JP JP27317286A patent/JPH073255B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2241246A (en) * | 1990-02-23 | 1991-08-28 | Nisshin Spinning | Non-asbestos type friction material |
| GB2241246B (en) * | 1990-02-23 | 1993-03-24 | Nisshin Spinning | Non-asbestos type friction material |
| WO1991016554A1 (en) * | 1990-04-23 | 1991-10-31 | Nissin Kogyo Kabushiki Kaisha | Friction pad for disc brake of vehicle |
| US5377792A (en) * | 1990-04-23 | 1995-01-03 | Nissin Kogyo Kabushiki Kaisha | Friction pad of a disc brake for a vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH073255B2 (ja) | 1995-01-18 |
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