JPS63125269A - 自転車トレ−ニング機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［技術分野］ 本発明は、体力の維持向上を図るための室内トレーニン
グ機に関する。

［背景技術］ 従来、室内において体力の維持向上又は美容のために自
転車トレーニング機があったが、単にべグルを踏むだけ
であったので、単純であり、送風を受けることがで軽ず
、サイクリングのような爽やかさを感じることができな
いという問題があった。

［発明の目的］ 本発明はこのような問題に鑑みてなされたものであり、
その目的とするところは、室内で自転車トレーニング機
のトレーニングを行いながらあたかも屋外でサイクリン
グをしているような感覚を得ることができ、しかも汗も
乾燥させるとと６に発汗を抑制して、快適にトレーニン
グを行うことができる自転車トレーニング機を提供する
ことにある。

［発明の開示］ 本発明の自転車トレーニング機は、ペダル１への回転力
を送風発生手段２への駆動源としたことを特徴とするも
のであり、このように構成することによって、上記目的
を達成したものである。つまり、ペダル１を踏むトレー
ニングを行うことによって送風を受けることができ、室
内のトレーニングでありながら屋外でのサイクリングの
ような感覚を受け、その送風にて汗を乾燥させるととも
に発汗を抑制することができ、自転車シレーユングを快
適に行うことがで終るようにしたものである。

以下本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。

第１図のペダル１を踏んで廻すことにより、ペダル１の
軸３が一体になっている駆動スプロケット４が回転する
。従動スプロケット５と歯車６が形成されている７フイ
ホイール７が一体になっている。駆動スプロケット４と
従動スプロケット５とはチェーン８で接続されている。

フライホイール７の歯車６にねじ歯車９と一体になって
いる平歯車１０が噛合い、７Ｔン１１が接続されでいる
ねじ歯車１２が前記ねじ歯車９に噛合している。

したがつてペダル１を回転させることにより駆動スプロ
ケット４→チエーン８→従動スプロケツト５・７フイホ
イール７→平書阜１０・ねじ歯車９→ねじ歯車１２・７
７ン１１と回転が伝わる。そして回転の伝達は速度が増
加するようにギヤ設定しである。したがってペダル１を
漕ぐことにより７７ン１１が廻り送風される０次に自転
車トレーニングｆｉＡに負荷を与える制動部１３につい
て第２図の詳細図をもとに説明する。７フイホイール７
の端面の両側にブレーキパッド１４．１４を矢印の方向
に押し付けることによる摩擦抵抗が負荷となる。ブレー
キパラＦ１４はリンク１５で結合されていて、調節つま
み１６を廻すことによ’）１１節つまみ１６と一体にな
っているねじ部１７とカバー１８が蝶合されているので
、調節つまみ１６は上下動し、上代によりリンク１５が
回動し、７フイホイール７にブレーキパッド１４が接触
押圧する。それにより摩擦抵抗が変化する。したがって
調節つまみ１６を廻すことに上り自転車トレーニング機
Ａの負荷を変更調整して、好みの負荷にてトレーニング
を行うことができるようにしである。

第３図は第２実施例を示している。第３図において７フ
イホイール７に羽根１つを一体に形成し、ケーシング２
０で覆われている。ケーシング２０は一部分送風口２１
として開口している。ケーシング２０はフライホイール
輸支持部材２２により支持されている。しかしてペダル
１を回転させることにより７フイホイール７が回転し、
羽根１９により風が発生しケーシング２０の送風口２１
より送風される。又、自転車トレーニング機Ａの負荷は
羽根１９による空気抵抗により発生させる。

第４図及び第５図は第３実施例を示している。

７フイホイール７に羽根１９が出没自在になるように溝
２３を設け、その溝２３に羽根１９を係合させる０羽根
１９には回転カム２４の突起係合溝２５に係合するカム
係合突起２６が一体に形成されている６回転カム２４は
フライホイール７の端面に接して回転するようになって
いて一体に形成されたカム回転つまみ２７により回動さ
れる。又、回転カム２４はカム保持部材２８により保持
され、カム位置決め部材２９により回転位置が保持され
ている。カム回転つまみ２７を第５図（ａ）において右
に廻すことによりカム係合突起２６は回転カム２４の突
起係合？１１Ｉ２５に沿って移動される。しががってｔ
Ｊｉ５図に示すように羽根１９はフライホイール７中に
埋没し羽根１９の長さが変わる。したがって送風される
風量を可変とすることがで終る。又、羽根１９の長さを
可変とすることにより空気抵抗を変えることになるので
自転阜トレーニングｆｉＡの負荷を可変とすることがで
きる。

第６図は第４実施例を示している。この実施例において
は回転カム２４の突起係合溝２５の形状を変えることに
上り羽根１９の枚数を可変とする。

すなわち突起係合＄２５を円形状に設けることにより回
転カム２４を回転させても羽根１９の長さは変わらない
、したがって第６図（ｂ）（ｃ）に示すように突起係合
溝２５を円形状と略斜め状に設けることにより羽根１９
がフライホイール７の中に埋設するものとならないもの
であり、羽根１９の枚数を変えることができる。したが
って送風される風量を可変できかつ空気抵抗を変えるこ
とになり自転車トレーニング槻Ａの負荷を可変とするこ
とができる。

第７図乃至第１０図は第５＊施例を示しでいる。

この実施例において羽根１９はフライホイール７に一体
に形成されている固定羽根１９ｍとフライホイール７に
羽根係合溝３０を形成しそこに係合し可動できる可動羽
根１９ｂにわかれている。固定羽根１９ｍは略逆り状に
形成されていで、可動羽根１９ｂが〃イドになっている
。可動羽根１９ｂは下端部は斜めに形成されていで、上
端部が斜めに形成されている第２ｆＪム３１と係合して
いる。

第９図及び第１０図に示すように第２カム３１が上下動
するようにフライホイール７に溝３３が形成されている
。又、カム保合突起２６は第２カム３１と一体に形成さ
れでいる。したがってカム保合突起２６を上方に動かす
と可動羽４１１１９ｂは第２カム３１の傾斜部３４によ
り第１０図に示すように矢印口の方向に移動する。又、
第９図に示すようにカム保合突起２６を下方に動かすと
可動羽根１９ｂはコイルバネ３５により矢印イの方向に
移動する。したがってカム保合突起２６の上下動により
可動羽根１９ｂは移動し、固定羽根１９ｍと可動羽４’
１１９ｂを合計した幅が可変となる。カム保合突起２６
の上下動をさせるのが第７図、第８図に示すように回Ｉ
Ｉ！カム２４の回転により突起係合溝２５により行って
いる。したがってカム回動つまみ２７を回転させること
により可動羽根１９ｂが移動し羽根１９の幅（固定層４
ｆｉ１９ｍと可動羽ｍ１９ｂを合わせて幅）を可変させ
る０羽根１９の幅を可変することにより送風される風量
を可変でき、かつ空気抵抗を変えることになり自転単ト
レーニングｆｆ１Ａの負荷を可変することができる。

第１１図は第６実施例を示している。この実施例におい
てはフライホイール７の回転を駆動源とし発電機３６に
より発電しそれを充電回路３７により蓄電池３８に充電
しそれによりモータ３９を駆動し、７Ｔン１１を回転さ
せる。したがってペダル１を回転することに上り回転が
発電ｆｉ３６に伝わり発電されモータ３９に電気が供給
され７Ｔン１１が回転し送風される。又、蓄電池３８を
設けであるのでペダル１を止めても蓄電池３８より電気
が供給され７７ン１１は回転していて送風される。した
がって、トレーニングが終わっても送風されるので発汗
を抑えることができる。

第１２図は第７実施例を示している。この実施例におい
ては、トレーニング中はフライホイール７の羽根１９に
より送風しかつ発電ｌ！３Ｇで発電し蓄電池３８に充電
しておいて、トレーニング終了時に充電した電気をモー
タ３９に供給し７アン１１を回転させ送風をおこさせで
いる。したがってトレーニングが終わっても送風される
ので発汗を抑えることができる。

第１３図は第８５Ｅ施例を示しでいる。この実施例にお
いては、７フイホイール７の端面にローラ４０が接触し
でいて７フイホイール７の回転がローフ４０に伝わる。

ローフ４０と７１ン１１に回。

軟を伝えるねじ歯車４１は一体に形成されている。

回転数調節つまみ４２を廻すことにより、このつまみ４
２は支持部材４３にねじ部が形成されていてねじ結合し
ているのでねじ歯車４トローラ４０は上下動する。した
がってロー２４０の接触部はフライホイール７の半径方
向に移動する。そしてその接触部は７フイホイール７の
半径方向で径が異なるのでフライホイール７の回転によ
り周速度が異なる。したがって伝達されるローフ４０の
回転数は異なってくる。たとえばローラ４０が上方に移
動すれば（７フイホイール７の外径付近）周速度が大軽
いので回転数が太き（なる、したがって７７ン１１の回
転数は多くなり風が強（なる。

又、ロー２４０が下方に移動すれば（７フイホイール７
の輸芯近く）周速度が小さくなるので回転数は少な（な
る、したがって７アン１１の回転数は少なくなり風は弱
くなる。しかして風量を可変にで終る０図中４４はハン
ドル、４５はサドル、４６は７レームである。

［発明の効果］ 以上要するに本発明は、ペダルへの回転を送風発生手段
への駆動源としであるから、ペダルを踏むトレーニング
を行うことによって送風受けることができ、室内のトレ
ーニングでありながら屋外でのサイクリングのような感
覚を受け、その送風にて汗を乾燥させるとともに発汗を
抑制することができ、自軟阜トレーニングを快適に行う
ことができ、しかもトレーニングにおける踏み力を駆動
源にするから、送風手段の駆動源を要することがなく、
構成を簡素化でき、又、踏めば踏むほど送風力を高める
ことができ、送風に程度によってトレーニングの程度も
つかめるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ）は本発明の一実施例の正面図、第１図（ｂ
）は同上の側面図、第１図（ｃ）は同上の一部省略した
平面図、第２図は同上の制動部の断面図、第３図（ａ）
（ｂ）は同上の第２＊施例の正面図及び側断面図、第４
図は同上の第３実施例の正面図、第５図（ａ）は同上の
部分斜視図、第５図（ｂ）（ｃ）は同上の作用を示す正
面図、第６図（ａ）は同上の第４実施例の部分斜視図、
第６図（ｂ）（ｃ）は同上の作用を示す正面図、第７図
、第８図、第９図及び第１０図は同上の第５実施例を示
し、夫々作用を示す斜視図、第１１図（ａ）（ｂ）は同
上の第６実施例の正面図、側面図、＃１１２図（ａ）（
ｂ）は同上の第７実施例の正面図、側断面図第１３図（
ａ）（ｂ）は同上の第８実施例の正面図及Ｖ＊面図であ
り、１はペダル、２は送風発生手段である。 代理人　弁理士　石　１）長　七 第２図 第４図 第５図 （ｂ）　　　　　　　　　　（Ｃ） 第６図 （ｂ）　　　　　　　　　（Ｃ） 第７図 第８図 覧９ 第９図 第１２ （ｂ）

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. （１）ペダルへの回転力を送風発生手段への駆動源とし
   たことを特徴とする自転車トレーニング機。
2. （２）駆動源をフライホイールとこのフライホイールに
   て回転する被駆動回転体とで構成し、この回転体にファ
   ンを連結したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記
   載の自転車トレーニング機。
3. （３）駆動源をフライホイールとし、このフライホイー
   ルに羽根を備えたことを特徴とする特許請求の範囲第１
   項記載の自転車トレーニング機。
4. （４）羽根を出没自在としたことを特徴とする特許請求
   の範囲第３項記載の自転車トレーニング機。
5. （５）羽根の枚数を可変自在としたことを特徴とする特
   許請求の範囲第３項記載の自転車トレーニング機。
6. （６）羽根の幅を可変自在としたことを特徴とする特許
   請求の範囲第３項記載の自転車トレーニング機。
7. （７）駆動源を発電機とこの発電機にて充電される蓄電
   池とこの蓄電池にモータとファンとを連結したことを特
   徴とする特許請求の範囲第１項記載の自転車トレーニン
   グ機。
8. （８）送風発生手段の駆動源を羽根付きフライホイール
   とこのフライホイールに連結した発電機とで構成したこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第７項記載の自転車トレ
   ーニング機。
9. （９）ファンの回転数を可変としたことを特徴とする特
   許請求の範囲第２項記載の自転車トレーニング機。