JPS63120967A

JPS63120967A - サ−ビスポ−ト付ボ−ルバルブ

Info

Publication number: JPS63120967A
Application number: JP26719386A
Authority: JP
Inventors: Katsuhiro Hikasa; 日笠　勝弘
Original assignee: HIGASA GIKEN KK
Current assignee: HIGASA GIKEN KK
Priority date: 1986-11-10
Filing date: 1986-11-10
Publication date: 1988-05-25

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】「産業上の利用分野」本発明は、サービスポートで流体充填、圧力測定等が行
なえるサービスポート付ボールバルブに関する。

「従来の技術」従来より、例えば、冷媒配管系統でサービスポートを有
する止め弁があるが、代表的なパックドバルブを第１Ｏ
図を用いて説明する。

弁箱１０１に導入路１０４ａと導出路１０１ａとを穴１
０１ｇ″Ｃ段状に連通させ、話人１０１ｇはサービスポ
ート１０　ｌ　ｂに内通ずるサービスポート流路１０１
ｃとも連通させている。そして、一端にそろばん玉状の
弁１１８ａを設け、他端に、回動用の角部１１８ｂを設
けた弁棒１１８を、洩れ止め用のパツキン１０６を介在
させて、螺合挿入したサービスポート１０１　Ｌ）側弁
箱を弁箱１０１に、加熱変形防止として冷却しながらロ
ー付けして一体化している。そして、弁１１８ａのフロ
ント側で穴１０１ｇをシールして導入路１０４ａを閑と
し、かつ、導出路１０１ａとサービスポート流路１０１
ｃとは開とした、いわゆる、フロントシート（サービス
ポートで冷媒封入、圧力測定、漏れ試験、エアーパージ
等を行う）としている９そして、角部１１８ｂを回動し
て弁１１８ａのバック側で穴１０１ｈをシールしてサー
ビスポート流路１０１Ｃを閏とし、かつ、導入路１０４
ａと導出路１０１ａとは開とした、いわゆる、バックシ
ート（コンプレッサーの通常運転状Ｒ）としている、そ
して、フロントシートとバックシートとの中間で導入路
１０４ａと導出路１０１ａとサービスポート流路１０１
ｃとを開とした、いわゆる、中間シート（冷媒封入、圧
力測定などを行うこともある）としている、そして、バ
ックシート時、冷媒の二重漏れ防止として、サービスポ
ート１０１ｂにはキャップ１０８を介在させてフレアナ
ツト１０９で螺着シールし、角部１１８ｂ側にも、ガス
ゲットを介在させてシールキャップ１１１で螺着シール
している。ところが、この弁棒式のパックドバルブでは
導入路１０４ａと導出路１０１ａとが穴１０１ｇで段状
となり、例えば、フロンと冷媒として使用した場合は、
水より比重が重いなめ、管の温時抵抗が太きく−Ａ表近
の省エネ冷凍ＪＲ２’４の大きなネックとなっていた。

又、弁１１８ａ開閘に弁棒１１８を何回転もしなければ
ならなかった。

そこで、第９図に示す様なバルブコア付ボールバルブが
、効果の大きい大形冷凍機器から使用されてきているの
で、これについて説明する。

直線の貫通穴１０５ａを有するボール１０５を、導入路
１０４ａと導出路１０１ａとを有する弁箱１０１にシー
トリング１０３．１０３で挾持し、側管のチューブ１０
７をロー付けした導入路１０４　ａ　ｆ有するボディキ
ャップ１０４で装着していた。そして、導出路１０１ａ
側部の弁箱１０１に、筒状体１１６をロー付けにより開
立し、自動車タイヤの空気入口用として、−ａに使用さ
れているバルブコア１１５を装着し、コアキャップ１１
７を螺着している。そして、ステム１０２により、係合
回動させるボール１０５の側壁の一方に貫通する穴１０
５ｃを設けてバルブ開時に、収納室１０１ｆの死水の流
出をしている。そして、冷媒封入、圧力測定等は、コア
キャップ１１７を外して、バルブコア１１５先端を押し
下げる専用接続装置を螺着して行っていた。なお、ボー
ル１０５による流路開開は独立して任意に行える。

「発明が解決しようとする問題点」ところでこの様な従来のバルブは次の欠点を持っていた
。まず、第１０図示の弁棒式のパックドバルブに於いて
は、ｌ述の様に、流路が段状になっており、管の温時抵
抗が大きく、流体の管での圧損失が大きくなり、そのた
め、より大形のコンプレッサーが必要となり、電力消費
が多くなり、省エネ化の大きなネックとなっていた９次
に、第９図示のバルブコア付ボールバルブに於いては、
バルブコア１１５のなめ導出路１ａ部が長くなり、弁箱
１０１も大形になっていた。又、バルブコア１１５の流
路が小さいため冷媒の充填速度が近く、さらに、専用の
充填口をもつ充填装置を準備する必要があった。そして
、パックドバルブの様な、フロントシート、中間シート
、バックシートの三つの状態にはなっていなかった。そ
して、いずれの従来例に於いても、ロー付けのため、各
シール部の変形が起き、漏れやすく、ロー付は後、水洗
、酸洗等の余分の工程がかかっていた。

本発明は以上の様な点にかんがみて創案されたもので、
小形で、フロンＩ−シート、中間シート、バックシート
の状態を有するサービスポート付ボールバルブを提供す
ることを目的とする。

［問題点を解決するための手段」前記問題点を解決するための手段を実施例に対応する第
１〜第８図を用いて以下に説明する。

流体の導入路４ａと導出路１ａとを有する弁箱１の収納
室１ｆに、直線の貫通穴５ａを有するボール５を、該貫
通穴５ａが該導入路４ａと該導出路１ａとに係合した開
状態として、シートリング３．３で挾持装着し、該ボー
ル５に側壁の一方と底壁とをＩ′を通ずる穴５ｃを設け
、該ボール５の側壁部の該弁箱１にサービスポート流路
１ｃを有するサービスポート１ｂを突設させて、該ボー
ル５上壁にｆ系合するステム２の所定の角度の回動によ
り、話人５ｃの該側壁の開口が該導出路１ａと係合して
、該導入路４ａとは開状態としている。

「作用」導入路４ａ側、導出路１ａ側をそれぞれ配管接続する。

そして、ステム２を回動してボール５でサービスポート
流路１ｃを閑とし、かつ、導入路４ａと導出路１ａとは
開とした、いわゆる、バックシート状態で通常使用する
。そして、ステム２を回動してボール５で導入路４ａを
閏とし、かつ、導出路１ａとサービスポート流路１ｃと
は開とした、いわゆる、フロントシート状態でサービス
ポートから流体封入、圧力測定、漏れ試験、エアーパー
ジ等を行う、そして、フロントシートとバックシートと
の中間で導入路４ａと導出路１ａとサービスポート流路
１ｃとを開とした、いわゆる、中間シート状態で流体封
入、圧力測定などを行うこともある。なお、圧力測定、
漏れ試験、エアーパージ等を行う場合の装置の接続はバ
ックシート状態で行う。

以下さらに詳述する。第４図〜第６図は第３区の概略平
面の断面図として、フロントシート、中間シート、バッ
クシートを示すものである。第４図は収納室１ｆと通じ
るサービスポート流路１ｃだけが閑、導入路４ａと導出
路１ａとが開のバックシート状態を示し、はぼ４５度時
計回りの第５図は全流路間の中間シート状態を示し、第
４図からほぼ９０度時計回りの第６図は穴５ｃの側壁開
口が導出路１ａを向いて導入路４ａだけが閑、あとの流
路は収納室１ｆを通じて開のフロントシート状態を示す
。

なお、第４図に於いて、穴５ｃの側壁開口を対称位置で
ある他方の側壁に向けてバックシート状態とすれば、は
ぼ１３５３５度時計で中間シート状態となり、第４図か
らほぼ２７０７０度時計で、第６図と同じフロントシー
ト状態となる。

又、反時計回りで開田させる場合は、第４図と同じバッ
クシート状態とし、はぼ１３５３５度反時計で中間シー
ト状態となり、第４図からほぼ２７０７０度反時計で第
６図と同じフロントシート状態となる。

さらに、第４図に於いて、穴５ｃの側壁開口を対称位置
である他方の側壁に向けてバックシート状態とすれば、
はぼ４５度反時計回りで中間シート状態となり、バック
シート状態からほぼ９０度反時計回りで第６図と同じフ
ロントシート状態となる。

この様に、バックシート状１ぶで穴５ｃの側壁開口は弁
箱１１１壁の一方を向いていればよく、又、フロントシ
ート状態で導出路１ａを向いていればよい。

「実施例」以下図面に基づいて本発明について更に詳しく説明する
。

第１〜第３図は冷媒配管系統に使用される場合に於ける
本発明の一実施例を示す。

流体の導入路４ａと導出路１ａとを有する弁箱１の収納
室１ｆに、直線の貫通穴５ａを有するボール５を、該貫
通穴５ａが該導入路４ａと該導出路１ａとに係合した開
状態として、シートリング３．３で挾持装着し、かつ、
該導入路４ａ側を、鋼管のチューブ７を固着した円筒状
のボディキャップ４で押圧装着している。そして、ボー
ル５に側壁の一方と底壁とを貫通する穴５ｃを設け、該
ボール５の該側壁の該穴５部口側の該弁箱１にサービス
ポート流路１ｃを有するサービスポート１ｂを突設させ
ている。なお、ボール５の穴５部口の側壁と底壁とは各
々穴５ｃを短くするために。

平面切欠としており、特に側壁は穴５ｃ加工時に位置決
めしやすく、かつ、曲がらない様にするために円錐状の
穴を介在させている。ステム２はボール５上壁の係合溝
５ｂに係合させ、顎２ａで抜は止めし、洩れ止め用のパ
ツキン６を嵌装し、マイナスドライバーによる回動用の
スリ割？ｉ２ｂを設け、回動角変法めのスプリングビン
、あるいは、線材等によるストッパビン１２を側部から
圧入している。そして、弁箱１の所定部分を凹状部１ｄ
とし、該凹状部１ｄ側壁でストッパビン１２の角度法め
をしている。さらに、ステム２部の弁箱１に二重漏れ防
止として、環状エツジのシート部４ｂを有するシールキ
ャップ１１を螺着している。又、サービスポート１ｂに
も、バックシート状悪時の二重漏れ防止となる椀状のキ
ャップ８を介在させて、フレアナツト９で螺着している
。又、導出路１ａ側には、末端をフレアした銅製接続管
の固着用のフレアナツト１０を螺合している。１ｃは弁
箱１の取付板部に設けられた機器類への取付穴である。

４ｂはボディキャップ４に設けられた洩れ止め用の環状
エツジのシート部で、弁箱１開口部のテーパ面でシール
している。なお、ボディキャップ４螺着部にシーロック
剤を塗布してシールしてもよい、そして、ボール５上壁
に係合するステム２の時計回りほぼ９０度回動により、
穴５ｃの側壁の開口が導出路１ａと係合して、導入路４
ａは他の流路とは閑のフロントシート状態となる。なお
、ステム２のスリ割溝２ｂは二方収り形状、四角形状等
にして、モンキー、スパナ類により回動することも出来
る。なお、機器類への取付穴１ｅのある取付板部はプレ
ス成形による別体としてもよい、そして、このサービス
ポート付ボールバルブは冷媒配管系統の中でもエアコン
の室外ユニットの冷媒の入口または出口の、一方あるい
は両方に使用されれば商品価値は高い。

第７図は本発明の別の一実施例を示す、この実施例に於
いては、上記実施例のサービスポート１ｂをボール５の
同じ側壁部であるが、対称位置の側壁部に設けたもので
、いわゆる勝手違いとしたものである。この様に、サー
ビスポート１ｂはどちらの側壁にあっても上記実施例と
作用効果は同等である。

第８図は本発明の更に別の一実施例を示す、この実施例
に於いては、導入路４ａと導出路］ａとに接続用のネジ
を設けるとともに、座金状のボディキャップ４でシート
リング３を押圧螺着している。そして、ステム２に一般
的に使用されているハンドル１３を外嵌し、ナツト１４
で螺着している。この様にすれば、特に二重漏れ防止を
必要としない、液化石油ガス、その他の流体に於いて、
」二足実施例と同様にサービスポート１ｂで流体封入、
圧力測定等を行うことが出来る。そして、−例として、
ボールバルブ内に過流出防止弁を内臓してＬＰガス自動
車用のガスの取出弁として、フロントシート状態で、サ
ービスポート１ｂから炭酸ガス、窒素等の不活性ガスを
封入し、ＬＰガスボンベからキャブレターまでの配管の
漏れチェックが行える。

また以上の実施例に於いては、ボール５の側壁と底壁と
の貫通する穴５ｃは、側壁と係合溝５ｂ側の上壁との貫
通ずる穴５ｃの場合も、上底壁として範囲に含むものと
する。

又、ボディキャップ４は導出路１ａを設けたニップル状
体とし、導入路側の代わりに導出路１ａ側にシートリン
グ３を介して螺合装着することも出来る。

又、シートリング３の素材としては、合成ゴム、合成樹
脂等がある。そして、ＰＴＦＥ、グラスファイバー人Ｐ
ＴＦＥ、カーボン入ＰＴＦＥ等がより有効である。

「発明の効果」本発明の利点とするところは次の通りである。

流体の管抵抗の少ない直線的な流路を有するボールバル
ブと、フロントシート、中間シート、バックシートの三
つの状態を有する弁棒式のパックドバルブとのすぐれた
両機能を合せ持つサービスポート付ボールバルブとなっ
た。そして、サービスポート１ｂはバルブコアを使用し
ないため、同サイズであれば流路が大きく収れるので、
流体の封入速度も速い、又、弁の開田がステム２により
一回転以内で行なえるので、弁棒式の様に何回転もする
必要がなくなった。特に大形のバルブに於いては効果が
大きい、又、弁Ｎ１にロー付けしないため、熱変形の心
配もなく、単純構造でコンパクト化され、製造原価も大
幅に低減化され、あらゆる分野へのサービスポート付ボ
ールバルブとして使用が期待される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す正面断面図、第２図は
本発明の同実施例を示す左側面断面図、第３図は本発明
の同実施例を示す平面図、第４〜第６図は本発明の同実
施例のバックシート、中間シート、フロントシートの各
作用状態を示す部分平面の断面図、第７図は本発明の別
の一実施例を示す左側面断面図、第８図は本発明の更に
別の一実施例を示す部分断面の平面図、第９〜第１０図
は従来のバルブを示す断面図である。１．１０１・・・弁箱、１ａ、１０１ａ・・・導出路、
１ｂ、１０１ｂ・・・サービスポート、１ｃ、１０１ｃ
・・・サービスポート流路、１ｆ、１０１ｆ・・・収納
室、２．１０２・・・ステム、３，１０３・・・シート
リング、４，１０４・・・ボディキャップ、４ａ、１０
４ａ・・・導入路、４ｂ・・・シート部、５．１０５・
・・ボール、５ａ、１０５ａ・・・貫通穴、５ｂ・・・
係合講、５ｃ、１０’５ｃｍ穴。特許出願人　　　　　日笠技研株式会社代表者　日笠勝
弘第１図

Claims

【特許請求の範囲】

流体の導入路（４ａ）と導出路（１ａ）とを有する弁箱
（１）の収納室（１ｆ）に、直線の貫通穴（５ａ）を有
するボール（５）を、該貫通穴（５ａ）が該導入路（４
ａ）と該導出路（１ａ）とに係合した開状態として、シ
ートリング（３）、（３）で挾持装着し、該ボール（５
）に側壁の一方と底壁とを貫通する穴（５ｃ）を設け、
該ボール（５）の側壁部の該弁箱（１）にサービスポー
ト流路（１ｃ）を有するサービスポート（１ｂ）を突設
させて、該ボール（５）上壁に係合するステム（２）の
所定の角度の回動により、該穴（５ｃ）の該側壁の開口
が該導出路（１ａ）と係合して、該導入路４ａとは閉状
態としたことを特徴とするサービスポート付ボールバル
ブ。