JPS6312033Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用のブレーキブースタ、特にマス
タシリンダを予め組付けた状態にて車両のダツシ
ユボードにスペーサを介して組付けるようにした
ブレーキブースタに関する。

この種のブレーキブースタにおいて、スペーサ
は当該ブレーキブースタのシエルとダツシユボー
ドの凹凸面との干渉を防止するために設けられて
いる。ところで、従来は、車両の組立ラインにお
いてブレーキブースタにスペーサを組付け、かか
るブレーキブースタをダツシユボードに取付ける
ようにしている。したがつて、ブレーキブースタ
をダツシユボードに取付けるための作業時間が長
かつた。

本考案はかかる実状に鑑みなされたもので、そ
の目的はブレーキブースタのダツシユボードへの
取付作業を全く阻害しない手段にてスペーサをブ
レーキブースタに予め仮組して、組立ラインにお
けるブレーキブースタの取付作業時間を短縮する
ことにある。

かかる目的を達成するために、本考案において
は、前記スペーサに当該ブレーキブースタのダツ
シユボードへの取付用ボルトに挿通される貫通孔
を設けるとともにこの貫通孔の端部に座ぐりを設
けて、該スペーサを予め前記取付用ボルトに挿通
し、かつ前記取付用ボルトのネジ谷又は前記取付
用ボルトに設けた環状溝に係合し前記座ぐりに向
かう移動を許容する爪を内周に有し、当該ブレー
キブースタのダツシユボードへの組付時に前記座
ぐり内に収納されるリングを前記取付用ボルトに
挿通して前記スペーサを抜け止めした。この構成
によれば、リングの爪が取付用ボルトのネジ谷又
は環状溝に係合してスペーサの抜け止めを確実に
行なうため、ブレーキブースタにスペーサを仮組
した状態にてブレーキブースタを組立ラインに搬
入することができて、組立ラインにおけるスペー
サのブレーキブースタへの組付作業を不要とする
ことができ、またブレーキブースタのダツシユボ
ードへの取付に際してリングがダツシユボードに
より自動的に押されて取付用ボルト上をスペーサ
に向けて移動し座ぐり内に収納されるため、ブレ
ーキブースタのダツシユボードへの取付作業はリ
ングによつて全く阻害されず、組立ラインにおけ
るブレーキブースタのダツシユボードへの取付作
業時間を短縮することができる。また、ブレーキ
ブースタをダツシユボードへ取付けた状態にて
は、スペーサとブレーキブースタのシエルが密着
することは勿論のこと、リングが座ぐり内に収納
されてスペーサとダツシユボードが密着するた
め、ブレーキブースタ、スペーサ等がダツシユボ
ードに強固に取付られるとともに、スペーサとブ
レーキブースタのシエル間、及びスペーサとダツ
シユボード間からの水の侵入が防止される。

以下に、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。第１図においてブレーキブースタ１０に
はマスタシリンダ１２が２対のボルト１４（ブレ
ーキブースタ１０のフロントシエル１０ａに気密
的に固着されている）とナツト１６（図には一対
のみが示されている）により予め組付けられてお
り、かかるブレーキブースタ１０はスペーサ１８
を介して４対のボルト２０（ブレーキブースタ１
０のリヤシエル１０ｂに気密的に固着されてい
る）とナツト２２（図には一対のみが示されてい
る）により補強板２４にて補強してなるダツシユ
ボード２６に取付られている。

スペーサ１８は第２図にて示したように矩形を
呈した枠体であつて、その４偶にはボルト２０の
挿通される貫通孔１８ａがそれぞれ設けられてい
る。また各貫通孔１８ａの両端部には第１図及び
第３図にて示したように、座ぐり１８ｂがそれぞ
れ形成されている。このスペーサ１８は第３図に
て示したように、ブレーキブースタ１０をダツシ
ユボード２６に取付ける以前に、すなわち車両の
組立ラインに搬入される以前に、ボルト２０に予
め挿通されかつボルト２０に挿通したリング２８
により抜け止めされている。リング２８は、スペ
ーサ１８の座ぐり１８ｂ内に収納可能であり、第
３図及び第４図にて示したように、その内周にボ
ルト２０のネジ谷２０ａと係合しスペーサ１８の
座ぐり１８ａに向かう移動を許容する爪２８ａを
有している。

かかる構成の本実施例においては、第３図にて
示したように、リング２８の爪２８ａが取付用ボ
ルトのネジ谷２０ａに係合してスペーサ１８の抜
け止めを確実に行なうため、ブレーキブースタ１
０にスペーサ１８を仮組した状態にてブレーキブ
ースタ１０を組立ラインに搬入することができ
て、組立ラインにおけるスペーサ１８のブレーキ
ブースタ１０への組付作業を不要とすることがで
き、またブレーキブースタ１０のダツシユボード
２６への取付に際してリング２８がダツシユボー
ド２６により自動的に押されてボルト２０上をス
ペーサ１８に向けて移動し座ぐり１８ｂ内に収納
されるため、ブレーキブースタ１０のダツシユボ
ード２６への取付作業はリング２８によつて全く
阻害されず、組立ラインにおけるブレーキブース
タ１０のダツシユボード２６への取付作業時間を
短縮することができる。また、ブレーキブースタ
１０をダツシユボード２６へ取付けた状態にて
は、スペーサ１８とブレーキブースタ１０のリヤ
シエル１０ａが密着することは勿論のこと、リン
グ２８が座ぐり１８ｂ内に収納されてスペーサ１
８とダツシユボード２６の補強板２４が密着する
ため、ブレーキブースタ１０、スペーサ１８等が
ダツシユボード２６に強固に取付られるととも
に、スペーサ１８とブレーキブースタ１０のリヤ
シエル１０ｂ間、及びスペーサ１８とダツシユボ
ード２６の補強板２４間からの水の侵入が防止さ
れる。

なお、上記実施例においては、ボルト２０のネ
ジ谷２０ａにリング２８の爪２８ａが係合するよ
うにしたが、第５図にて示したように、ボルト２
０′に設けた環状溝２０′ｂにリング２８の爪２８
ａが係合するようにして本考案を実施してもよ
い。また本考案の実施に際しては、座ぐりの個
数、リングの個数、爪の形状・個数等を適宜変更
し得るものである。また、上記実施例において
は、補強板２４をダツシユボード２６の前面に固
着したが、補強板２４をダツシユボード２６の後
面に固着して実施してもよい。また本考案の実施
に際しては、スペーサ１８とブレーキブースタ１
０のリヤシエル１０ｂ間、及びスペーサ１８とダ
ツシユボード２６の補強板２４間にそれぞれガス
ケツトを介装してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す一部破断側面
図、第２図は第１図に示したスペーサの正面図、
第３図は第１図に示したブレーキブースタのダツ
シユボードへの組付時の要部拡大断面図、第４図
は第１図及び第３図に示したリングの拡大正面
図、第５図は本考案の他の実施例を示す要部拡大
断面図である。 符号の説明、１０……ブレーキブースタ、１２
……マスタシリンダ、１８……スペーサ、１８ａ
……貫通孔、１８ｂ……座ぐり、２０……ダツシ
ユボードへの取付用ボルト、２０ａ……ネジ谷、
２０′ｂ……環状溝、２６……ダツシユボード、
２８……リング、２８ａ……爪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. マスタシリンダを予め組付けた状態にて車両の
   ダツシユボードにスペーサを介して組付けるよう
   にしたブレーキブースタにおいて、前記スペーサ
   に当該ブレーキブースタのダツシユボードへの取
   付用ボルトに挿通される貫通孔を設けるとともに
   この貫通孔の端部に座ぐりを設けて、該スペーサ
   を予め前記取付用ボルトに挿通し、かつ前記取付
   用ボルトのネジ谷又は前記取付用ボルトに設けた
   環状溝に係合し前記座ぐりに向かう移動を許容す
   る爪を内周に有し、当該ブレーキブースタのダツ
   シユボードへの組付時に前記座ぐり内に収納され
   るリングを前記取付用ボルトに挿通して前記スペ
   ーサを抜け止めしたことを特徴とするブレーキブ
   ースタ。