JPS6310985Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のリヤシートバツクリクライ
ニング装置に関する。

自動車のリヤシートにおいては、シートバツク
をリクライニングさせる機構を設けるとともに、
シートバツク後方へ荷物を積込むようにした場合
には、必要に応じて該シートバツクを前方へ倒す
機構を設け、大きな荷物あるいは多くの荷物を積
込み可能とすることが一般に要求される。さら
に、シートバツク後方の左右にはサスペンシヨン
タワーがある場合が多く、かかる自動車において
はシートバツクを後方へ傾倒させるとサスペンシ
ヨンタワーに当るため、リクライニング機構もそ
の点を配慮して構成しなければならない。

従来、上記リクライニング機構としては、例え
ば実公昭55−16752号公報に開示されている如く、
シートバツクが乗員の腰椎部を支持する部分を中
心にリクライニングするようにしたものはある。
しかし、シートバツクのリクライニング角度は複
数段しか選択することができず、また、シートバ
ツクを前方へ倒す点についても配慮されていな
い。

特に、シートバツクを前方へ倒した場合には、
起立させた際にシートバツクが元のリクライニン
グ位置に復帰するのが好ましいが、従来はかかる
機能をもたせようとすると、リヤシートの構造が
複雑になるという問題があつた。

本考案は、かかる点に鑑み、２本のアームから
なるリンク部材と該リンク部材を操作する操作ロ
ツドとを用いてシートバツク下部を前後へ移動さ
せることにより、簡単な構成でリクライニング角
度を乗員の好みに応じて無段階に設定できるよう
にするとともに、操作ロツドとリンク部材とでリ
クライニング角度を記憶させ、前に倒したシート
バツクを起こした際に、当初のリクライニング位
置に復帰するようにした自動車のリヤシートバツ
クリクライニング装置を提供するものである。

すなわち、本考案のリヤシートバツクリクライ
ニング装置においては、シートバツクの上側部を
車体に対し、長孔が形成されたガイド部材とこの
長孔に係脱可能なピン部材とを介して取り付ける
一方、上下に配した２本のアームをくの字状に枢
着したリンク部材の枢着部をシートバツク下部の
背部に取り付け、このリンク部材の上端は支持筒
を介して操作ロツドに取り付けて、シートバツク
上部に設けた操作部による操作ロツドの操作によ
り上下動可能とし、このリンク部材の下端は車体
に枢着している。

この場合、上記操作部の操作によつてリンク部
材のくの字の角度が変化することにより、このリ
ンク部材に枢着されているシートバツクはその上
側部のピン部材を支点として下部が前後に移動可
能となり、また、このピン部材の係合解除により
シートバツクはリンク部材の下端を支点として前
倒可能になる。

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図乃至第３図において、１は自動車のリヤ
シート、２はそのシートクツシヨン、３はシート
バツク、４はフロアである。フロア４にはシート
クツシヨン２の後方両側においてそれぞれブラケ
ツト５，６が固定されている。

車体窓側（第２図において右側）のブラケツト
５は、その先端部がシートバツク３下部の背部に
形成した縦長スリツト７へ向けて突出しており、
この先端部に支軸８が水平に固定され、該支軸８
に筒部材９とリンク部材１０とがその下端におい
て回動自在に取り付けられている。筒部材９は、
筒孔にメネジが形成されており、該筒孔に操作ロ
ツド１１の下端部が螺合されている。操作ロツド
１１は、上記スリツト７よりシートバツク３の内
部を貫通して上端がシートバツク３の上に突出し
ており、この上端につまみ操作部１２が取り付け
られている。また、操作ロツド１１は、その上端
部がシートバツク３の背板にラバー１３を介して
支持ブラケツト１４により支持されている。

また、リンク部材１０は、上アーム１５と下ア
ーム１６とをピンにより枢着してくの字状に形成
したもので、このピン、つまり枢着部１７がシー
トバツク３下部のフレーム１８に背部から取り付
けられている。そして、上アーム１５の上端は、
操作ロツド１１に取り付けた支持筒１９に枢着さ
れている。この支持筒１９は、操作ロツド１１に
外嵌めした状態で上下に動かないようにその上端
と下端が操作ロツド１１に対してストツパ等で保
持されている。つまり、操作ロツド１１は支持筒
１９に対して回転可能で、操作ロツド１１の上下
動とともに支持筒１９も上下動するようになされ
ている。

一方、フロア４に固定した車体中央側のブラケ
ツト６は、その先端部がシートバツク３の側面下
端部の若干切込んだ部分へ向けて突出しており、
この先端部に取り付けた支軸２０に支持アーム２
１が回動自在に支持されている。そして、支持ア
ーム２１は、その先端部にアーム長手方向の長孔
２２が形成されており、シートバツク３が最も直
立に近くなるまで起立した状態（第１図に実線で
示す）で、前記長孔２２が前記支軸２０よりも後
方位置となるように傾けられて、シートバツク３
の側面より突出せしめたピン部材に長孔２２が係
合されている。なお、長孔２２は後述のリクライ
ニング時にシートバツク３が若干上下動するのを
許容するためであり、また、支持アーム２１を後
方へ傾けたのは、リクライニング時に該支持アー
ム２１がシートバツク３よりも前方へ突出するの
を防止するためである。

また、シートバツク３は、第４図に示す如く、
上端部にピン部材２３が設けられ、該ピン部材２
３にて上端部を車体側に支持できるようになされ
ている。すなわち、ピン部材２３はシートバツク
３の車体窓側の側面部に設けた筒体２４に嵌めら
れ、かつスプリング（図示省略）にて側面より側
方へ突出すべく付勢されている。そして、ピン部
材２３はシートバツク３の上端より突出せしめた
操作ノブ２５にワイヤ２６で連結され、操作ノブ
２５の引き上げにより筒体２４の中へ引込むよう
になされている。

一方、車体、つまり本例ではサイドトリム２７
には、リヤシート１のシートバツク３に対応して
車体中央側へ突出した突出部２７ａが形成されて
いる。そして、突出部２７ａにはピン部材２３に
対応して縦長のガイド部材２８が取り付けられ、
このガイド部材２８にピン部材２３を係合せしめ
る縦長の係合孔２９が形成されている。また、ガ
イド部材２８は係合孔２９の両側部に、シートバ
ツク３に対して反り形状に傾斜した傾斜部２８
ａ，２８ａが形成されている。

次に、上記実施例の作用を説明すれば、まず、
リクライニング角度の調節は、操作ロツド１１を
その上端のつまみ１２の回転によつて上下動せし
めて行なう。すなわち、操作ロツド１１を回転さ
せながら下げると、それに伴つてリンク部材１０
はその上端が下方へ移動し、上アーム１５と下ア
ーム１６のなす角度が小さくなり、枢着部１７が
前方へ移動する。これにより、シートバツク３
は、第１図に実線で示した状態からサイドトリム
突出部２７ａのガイド部材２８の係合孔２９にピ
ン部材２３が案内されて上部が若干下方へ移動す
るとともに、このピン部材２３を支点として下部
が前記リンク部材１０の枢着部１７に押されて前
方へ移動する。つまり、シートバツク３は第１図
に１点鎖線あるいは２点鎖線で示す如くリクライ
ニングする。また、操作ロツド１１を回転させな
がら引き上げると、リンク部材１０の上端の上方
への移動に伴つて枢着部１７が後方へ移動し、シ
ートバツク３の傾きが小さくなる。この場合、シ
ートバツク３のリクライニング角度は、操作ロツ
ド１１の上下への移動量に応じて決まるが、該操
作ロツド１１をねじ回転させて上下動するように
したため、ねじ込み量を調節することにより該操
作ロツド１１を任意の高さで保持することがで
き、従つて、リクライニング角度を無段階に微調
節することができる。

次に、シートバツク３を前方へ倒伏する場合に
は、シートバツク３の上端の操作ノブ２５を引く
と、ピン部材２３が引込んで該ピン部材２３とサ
イドトリム突出部２７ａのガイド部材２８との係
合が解かれ、シートバツク３は左右のブラケツト
５，６に取り付けた支軸８，２０を中心に回動自
在となり、前方への倒伏が可能となる。このと
き、リンク部材１０の２本のアーム１５，１６の
なす角度は操作ロツド１１にて保持されたままで
ある。換言すれば、シートバツク３を倒伏した後
においても当初のリクライニング角度はリンク部
材１０と操作ロツド１１にて記憶されていること
になる。従つて、シートバツク３を起立せしめる
と、ピン部材２３はガイド部材２８の傾斜部２８
ａの傾斜面を摺接しながら該傾斜部２８ａに押さ
れて引込み、係合孔２９と対応する位置で再びス
プリングの力によつて突出して係合孔２９に係合
するが、このとき、シートバツク３は当初のリク
ライニング角度となる。

以上のように、本考案によれば、操作ロツドと
リンク部材を用いた簡単な構成でシートバツクを
乗員の好みに応じた適宜の角度にリクライニング
させることができ、しかも、シートバツクを前方
に倒伏した場合も、当初のリクライニング角度が
操作ロツドとリンク部材とによつて記憶されるた
め、シートバツクを起立させた際に、シートバツ
クが常に元のリクライニング位置に復帰するとい
う優れた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施態様を例示し、第１図はシ
ートバツクリクライニング機構をリヤシートの外
形線とともに示す側面図、第２図はシートバツク
を一部切欠いて示す背面図、第３図はシートバツ
クとそのリクライニング機構との分解斜視図、第
４図はシートバツク上端部とサイドトリムとの関
係を示す分解斜視図である。 １……リヤシート、２……シートクツシヨン、
３……シートバツク、１０……リンク部材、１１
……操作ロツド、１２……つまみ（操作部）、１
５……上アーム、１６……下アーム、１７……枢
着部、１９……支持筒、２３……ピン部材、２８
……ガイド部材、２９……縦長の係合孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨンに対してシートバツクが前方
   へ倒伏可能になされた自動車のリヤシートにおい
   て、上記シートバツクの上側部を車体に対し、長
   孔が形成されたガイド部材及びこの長孔に係脱自
   在に係合するピン部材を介して取付ける一方、上
   下に配置した２本のアームをくの字状に枢着した
   リンク部材を備え、このリンク部材の枢着部を上
   記シートバツク下部の背部に取付けるとともに、
   該リンク部材の上端を、該シートバツク上部に設
   けられた操作部の操作により上下動するよう支持
   筒を介して操作ロツドに取付け、リンク部材の下
   端を車体に枢着して成り、上記操作部の操作によ
   り上記ピン部材を支点としシートバツク下部が前
   後に移動可能に構成されるとともに、上記ピン部
   材の係合解除操作により上記リンク部材の下端を
   支点としてシートバツクが前倒可能に構成したこ
   とを特徴とする自動車のリヤシートバツクリクラ
   イニング装置。