JPS63104115U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案による四輪駆動車用駆動装置
を有する動力伝達系を示す概略図、第２図は第１
図の後輪駆動用主軸と前輪駆動用副軸との関係を
示す一部破断の断面図、及び第３図は第２図の前
輪駆動用副軸の近傍の要部拡大断面図である。 １…トランスミツシヨン、２…トランスフア、
３…後輪駆動用主軸、４…前輪駆動用スプロケツ
ト、５…前輪駆動用副軸、６…受動スプロケツト
、８…ケーシング、９…ベアリング、１０…スラ
ストニードルベアリング、１１…アウタケース、
１２，１３…スプライン、１４…アウタデイスク
、１５…環状溝、１６…油圧ピストン、１７…ス
ラストベアリング、１８…油圧室、１９…圧油供
給口、２０…伝動用チエーン、３０…インナデイ
スク、Ｃ…多板クラツチ（切換クラツチ）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) エンジンの回転力を変速機を介して車輪へ
   伝達する駆動用主軸と、前記駆動用主軸に平行に
   位置し且つ切換クラツチを介してエンジンの回転
   力を車輪に伝達するための駆動用副軸とを有し、
   更に前記切換クラツチを前記駆動用副軸と同軸上
   に配置したことを特徴とする四輪駆動車用駆動装
   置。 (2) 前記切換クラツチは多板クラツチであるこ
   とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に
   記載の四輪駆動車用駆動装置。 (3) 前記駆動用副軸には前記駆動用主軸からの
   駆動力を伝動するチエーンが係合するスプロケツ
   トが遊嵌されており、前記スプロケツトと前記多
   板クラツチのアウタケースとを一体的に形成した
   ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第２項
   に記載の四輪駆動車用駆動装置。 (4) 前記アウタケースがスラストベアリングを
   介してピストンの押圧力を受けるように構成され
   ていることを特徴とする実用新案登録請求の範囲
   第３項に記載の四輪駆動車用駆動装置。 (5) 前記駆動用主軸は後輪駆動用であり、また
   前記駆動用副軸は前輪駆動用であることを特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第１項に記載の四輪
   駆動車用駆動装置。