JPS6299216A - 自動車用簡易型交流発電装置 - Google Patents
自動車用簡易型交流発電装置Info
- Publication number
- JPS6299216A JPS6299216A JP23943885A JP23943885A JPS6299216A JP S6299216 A JPS6299216 A JP S6299216A JP 23943885 A JP23943885 A JP 23943885A JP 23943885 A JP23943885 A JP 23943885A JP S6299216 A JPS6299216 A JP S6299216A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- input
- shaft
- generator
- output
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
イ、産業上の利用分野
本発明は停車時に於ける自動車のメインエンジンをエネ
ルギー源とした自動車用簡易型交流発電装置に関するも
のである。
ルギー源とした自動車用簡易型交流発電装置に関するも
のである。
口、従来の技術
従来、自動車のメインエンジンからエネルギーを取り出
す手段は数種類ある中で、通常トランスミッション部か
ら歯車を介して外部へエネルギーを取り出す装置（通称
サイドＰｒｏ又はミッションＰＴＯ）は市販の多くの車
種にメーカーがオプション部品として設定してあり、パ
ワーの取り出し手段としては非常に利用しやすいもので
ある。
す手段は数種類ある中で、通常トランスミッション部か
ら歯車を介して外部へエネルギーを取り出す装置（通称
サイドＰｒｏ又はミッションＰＴＯ）は市販の多くの車
種にメーカーがオプション部品として設定してあり、パ
ワーの取り出し手段としては非常に利用しやすいもので
ある。
しかし、そのサイドＩ） Ｔ Ｏの回転数は一船にメイ
ンエンジン回転数の６０〜８０％と低く、汎用交流発電
機を直接ドライブするためには２極の場合ではメインエ
ンジンを５０００〜６０００ｒｐｍ、４極の場合は２５
００〜３０００ｒｐｍと異常に高回転にしなければなら
ず、従って、第３図に示す如く、トランスミフンヨン１
１のサイドＰＴＯ１２と交流発電機ｊ３との間に歯車式
又はベルト弐の増速機１４を介在して使用しているのが
現状であるが、いずれの車種でもそれらを設置するシャ
ーシー下部のスペースは非常に狭いため前記増速機の取
付けは困難を伴い、又、ベルト式増速機ではベルトの張
り調整や、水、砂、土埃等の影響を受けやすい等の幾多
の構造上の難点があった。
ンエンジン回転数の６０〜８０％と低く、汎用交流発電
機を直接ドライブするためには２極の場合ではメインエ
ンジンを５０００〜６０００ｒｐｍ、４極の場合は２５
００〜３０００ｒｐｍと異常に高回転にしなければなら
ず、従って、第３図に示す如く、トランスミフンヨン１
１のサイドＰＴＯ１２と交流発電機ｊ３との間に歯車式
又はベルト弐の増速機１４を介在して使用しているのが
現状であるが、いずれの車種でもそれらを設置するシャ
ーシー下部のスペースは非常に狭いため前記増速機の取
付けは困難を伴い、又、ベルト式増速機ではベルトの張
り調整や、水、砂、土埃等の影響を受けやすい等の幾多
の構造上の難点があった。
ハ４発明が解決しようとする問題点
るようにして、通常スペースの狭いシャーシー下部に取
付は設置が容易であると共に水や砂、土埃等の影響を受
けないだけでなく、メインエンジンのサイドＰＴＯの位
置に合わせて自在に対応連結できるように構成すること
により如何なる自動車にも適応できる汎用性を具有した
自動車用簡易型交流発電装置を得ようとするものである
。
付は設置が容易であると共に水や砂、土埃等の影響を受
けないだけでなく、メインエンジンのサイドＰＴＯの位
置に合わせて自在に対応連結できるように構成すること
により如何なる自動車にも適応できる汎用性を具有した
自動車用簡易型交流発電装置を得ようとするものである
。
二０問題点を解決するための手段
本発明は上記の如き問題点を解決するために、互いに噛
合する入力側ギアと出力側ギアを有するギア増速函、該
ギア増速函の出力側ギアに対して交流発電機の入力軸を
着脱可能に噛合する手段、該ギア増速函を出力側ギアと
結合した交流発電機の入力軸を中心にして回転する手段
とを含む自動車用簡易型交流発電装置を提供しようとす
るものである。
合する入力側ギアと出力側ギアを有するギア増速函、該
ギア増速函の出力側ギアに対して交流発電機の入力軸を
着脱可能に噛合する手段、該ギア増速函を出力側ギアと
結合した交流発電機の入力軸を中心にして回転する手段
とを含む自動車用簡易型交流発電装置を提供しようとす
るものである。
ホ１作用
次に本発明の詳細な説明する。
ギア増速函を回転させて入力側ギア軸の位置をトランス
ミッションのサイドＰＴＯの位置に対応させて連結軸で
結合すると、該サイドＰＴＯの出力は該入力側ギアに伝
達入力し、それは出力側ギアに増速回転数で伝達し、該
回転数を以て該出力側ギアに連結噛合させた交流発電機
の入力軸を回転させて交流発電作動を行うものである。
ミッションのサイドＰＴＯの位置に対応させて連結軸で
結合すると、該サイドＰＴＯの出力は該入力側ギアに伝
達入力し、それは出力側ギアに増速回転数で伝達し、該
回転数を以て該出力側ギアに連結噛合させた交流発電機
の入力軸を回転させて交流発電作動を行うものである。
へ、実施例
以下、本発明一実施例を図面を参照しながら説明する。
入力側ギアｌと出力側ギア２とを互いに噛合させ、該出
力側ギア２の出力軸部をスプライン軸受濤３に形成し、
前記両ギア１．２を函体４に収納してギア増速函５を構
成する。
力側ギア２の出力軸部をスプライン軸受濤３に形成し、
前記両ギア１．２を函体４に収納してギア増速函５を構
成する。
そして交流発電機６の入力軸部をスプライン軸７に形成
し、該発電機６のスプライン軸７をギア増速函５の出力
側ギア２のスプライン軸受ｉ＃ ３に嵌脱可能に取付け
て回転方向に対しては一体的に係合して連動する。前記
ギア増速函５は前記の如く発電機６のスプライン軸７を
嵌合したとき咳嵌合部を中心として回動可能に構成され
ている。
し、該発電機６のスプライン軸７をギア増速函５の出力
側ギア２のスプライン軸受ｉ＃ ３に嵌脱可能に取付け
て回転方向に対しては一体的に係合して連動する。前記
ギア増速函５は前記の如く発電機６のスプライン軸７を
嵌合したとき咳嵌合部を中心として回動可能に構成され
ている。
従って、ギア増速函５の入力側ギア１の入力軸８は前記
嵌合部を中心とする円周上の任意点に位置させて固定す
ることができるものである。９はサイドＰＴＯの出力軸
とギア増速函５の入力側ギア１の入力軸８とを連結する
連結杆である。
嵌合部を中心とする円周上の任意点に位置させて固定す
ることができるものである。９はサイドＰＴＯの出力軸
とギア増速函５の入力側ギア１の入力軸８とを連結する
連結杆である。
ト９発明の効果
本発明は以上の如く構成されているから、トランスミッ
ションのサイドＰＴＯに対するギア増速函の入力軸をそ
の周辺のスペースの状況とも勘案して最も都合のよい処
に自在に対応位置させることができ、又、該サイドＰＴ
Ｏとギア増速函の入力軸とは連結杆だけで筒易に連結で
きる外、極めて小型に構成できるものであるから占有空
間が小さく、且つ据付設置が簡便であると共に水や砂、
土埃等の影響を受けることがない等、適用できる自動車
の車種の範囲が広い汎用性を具有するものである。
ションのサイドＰＴＯに対するギア増速函の入力軸をそ
の周辺のスペースの状況とも勘案して最も都合のよい処
に自在に対応位置させることができ、又、該サイドＰＴ
Ｏとギア増速函の入力軸とは連結杆だけで筒易に連結で
きる外、極めて小型に構成できるものであるから占有空
間が小さく、且つ据付設置が簡便であると共に水や砂、
土埃等の影響を受けることがない等、適用できる自動車
の車種の範囲が広い汎用性を具有するものである。
第１図は本発明一実施例の全体の構成を示す斜視図、第
２図は増速函の出力側ギアと交流発電機の入力軸部の構
造を示す斜視図、第３図は従来の構成の一例を示す斜視
図である。 第 １ 図 第 ２ 図
２図は増速函の出力側ギアと交流発電機の入力軸部の構
造を示す斜視図、第３図は従来の構成の一例を示す斜視
図である。 第 １ 図 第 ２ 図
Claims (1)
- 互いに噛合する入力側ギアと出力側ギアを有するギア増
速函、該ギア増速函の出力側ギアに対して交流発電機の
入力軸を着脱可能に噛合する手段、該ギア増速函を出力
側ギアと結合した交流発電機の入力軸を中心にして回転
する手段とを含むことを特徴とする自動車用簡易型交流
発電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23943885A JPS6299216A (ja) | 1985-10-28 | 1985-10-28 | 自動車用簡易型交流発電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23943885A JPS6299216A (ja) | 1985-10-28 | 1985-10-28 | 自動車用簡易型交流発電装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6299216A true JPS6299216A (ja) | 1987-05-08 |
Family
ID=17044771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23943885A Pending JPS6299216A (ja) | 1985-10-28 | 1985-10-28 | 自動車用簡易型交流発電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6299216A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03195341A (ja) * | 1989-12-22 | 1991-08-26 | Seidensha:Kk | エンジン保護用交流発電装置 |
| JP2013087585A (ja) * | 2011-10-21 | 2013-05-13 | Handa Kikai Kk | 道路維持車 |
-
1985
- 1985-10-28 JP JP23943885A patent/JPS6299216A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03195341A (ja) * | 1989-12-22 | 1991-08-26 | Seidensha:Kk | エンジン保護用交流発電装置 |
| JPH0695819B2 (ja) * | 1989-12-22 | 1994-11-24 | 株式会社精電舎 | エンジン保護用交流発電装置 |
| JP2013087585A (ja) * | 2011-10-21 | 2013-05-13 | Handa Kikai Kk | 道路維持車 |
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