JPS6291656A - 車両用冷却水予熱装置 - Google Patents
車両用冷却水予熱装置Info
- Publication number
- JPS6291656A JPS6291656A JP22997085A JP22997085A JPS6291656A JP S6291656 A JPS6291656 A JP S6291656A JP 22997085 A JP22997085 A JP 22997085A JP 22997085 A JP22997085 A JP 22997085A JP S6291656 A JPS6291656 A JP S6291656A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling water
- preheating
- engine
- temperature
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、水冷式エンジンの冷却水をエンジン始動前に
予熱するためにエンジン用燃料タンクから燃料の供給を
受ける予熱器を備えた、自動車等の車両用冷却水予熱装
置に関する。
予熱するためにエンジン用燃料タンクから燃料の供給を
受ける予熱器を備えた、自動車等の車両用冷却水予熱装
置に関する。
（従来技術）
従来の車両用冷却水予熱装置としては、例えば第２図に
示すようなものがある。第２図において１は燃料タンク
であり、途中で２つに分岐した燃料パイプ２により、エ
ンジン部３への燃料供給用燃料ポンプ４と、エンジンの
冷却水を予熱する予熱器５の燃料供給用燃料ポンプ６と
に接続されている。水冷式エンジン部３は、燃料ポンプ
４に接続したキャブレター等の燃料供給器７のほか、エ
ンジン冷却用のウォータジャケット８と冷却水の温度検
出用センサ９を備えている。ウォータジャケット８は、
これとラジェータ１０とを接続する水パイプ１１および
冷却水子熱器５のバーナ１２によって加熱される水パイ
プ１３を有する。また、冷却水が一定温度以上になった
時ウォータジャケット８とラジェータ１０との間で冷却
水を環流させるために、サーモスタット１４が設けられ
ている。冷却水子熱器５のバーナ１２は、燃料ポンプ６
から燃料を供給され、点火装置１５によって点火される
。
示すようなものがある。第２図において１は燃料タンク
であり、途中で２つに分岐した燃料パイプ２により、エ
ンジン部３への燃料供給用燃料ポンプ４と、エンジンの
冷却水を予熱する予熱器５の燃料供給用燃料ポンプ６と
に接続されている。水冷式エンジン部３は、燃料ポンプ
４に接続したキャブレター等の燃料供給器７のほか、エ
ンジン冷却用のウォータジャケット８と冷却水の温度検
出用センサ９を備えている。ウォータジャケット８は、
これとラジェータ１０とを接続する水パイプ１１および
冷却水子熱器５のバーナ１２によって加熱される水パイ
プ１３を有する。また、冷却水が一定温度以上になった
時ウォータジャケット８とラジェータ１０との間で冷却
水を環流させるために、サーモスタット１４が設けられ
ている。冷却水子熱器５のバーナ１２は、燃料ポンプ６
から燃料を供給され、点火装置１５によって点火される
。
１６は予熱装置の制御部であり、燃料ポンプ６を作動さ
せるパワートランジスタ１７と、点火装置１５を作動さ
せるパワートランジスタ１８と、各パワートランジスタ
１７．１８を駆動するための駆動回路１．９ 、２０と
、各駆動回路に制御信号を送る演算部２１とで構成され
ている。演算部２１の入力ボートには、冷却水温度セン
サ９、車両外部からの（無線、赤外線、音波等の）予熱
開始リモー・ト信号を受信する受信手段２２、および冷
却水予熱装置を作動させる時刻を設定するタイマー２３
が接続されている。尚、演算部２１はディスクリートな
回路素子もしくはロジックＩＣ１或はマイクロコンピュ
ータで構成される。
せるパワートランジスタ１７と、点火装置１５を作動さ
せるパワートランジスタ１８と、各パワートランジスタ
１７．１８を駆動するための駆動回路１．９ 、２０と
、各駆動回路に制御信号を送る演算部２１とで構成され
ている。演算部２１の入力ボートには、冷却水温度セン
サ９、車両外部からの（無線、赤外線、音波等の）予熱
開始リモー・ト信号を受信する受信手段２２、および冷
却水予熱装置を作動させる時刻を設定するタイマー２３
が接続されている。尚、演算部２１はディスクリートな
回路素子もしくはロジックＩＣ１或はマイクロコンピュ
ータで構成される。
このように構成された冷却水予熱装置の作用は次の通り
である。
である。
まず、冷却水温度センサ９からの信号により、冷却水の
温度が予め定めた温度より低いことが検知されている状
態において、リモート信号受信手段２２またはタイマー
２３から信号が出力された時、演算部２１は冷却水予熱
動作を開始する。すなわち、駆動回路１９．２０に制御
信号を送ってパワートランジスタ１７．１８をオンにす
ることで、燃料ポンプ６および点火装置１５を作動させ
る。これにより、予熱バーナ１２が点火されて予熱を始
めるので、冷却水の温度が次第に一ヒ昇するが、これは
温度センサ９により検知されて演算部２１に送られる。
温度が予め定めた温度より低いことが検知されている状
態において、リモート信号受信手段２２またはタイマー
２３から信号が出力された時、演算部２１は冷却水予熱
動作を開始する。すなわち、駆動回路１９．２０に制御
信号を送ってパワートランジスタ１７．１８をオンにす
ることで、燃料ポンプ６および点火装置１５を作動させ
る。これにより、予熱バーナ１２が点火されて予熱を始
めるので、冷却水の温度が次第に一ヒ昇するが、これは
温度センサ９により検知されて演算部２１に送られる。
冷却水の温度が予め定めた水温に達すると、演算部２１
は、燃料ポンプ６からバーナ１２への燃料供給列を絞っ
てほぼ一定の水温を維持できる程度に燃料ポンプ６を駆
動するように、駆動回路１８を介してパワートランジス
タ１７を制御する。これにより、エンジンは始動前に所
定の温度状態に予熱される。そして、エンジンが始動し
た時、演算部２１はエンジン始動信号を受けて予熱作動
を停止Ｆさせる。
は、燃料ポンプ６からバーナ１２への燃料供給列を絞っ
てほぼ一定の水温を維持できる程度に燃料ポンプ６を駆
動するように、駆動回路１８を介してパワートランジス
タ１７を制御する。これにより、エンジンは始動前に所
定の温度状態に予熱される。そして、エンジンが始動し
た時、演算部２１はエンジン始動信号を受けて予熱作動
を停止Ｆさせる。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、このような従来の車両用冷却水予熱装置
にあっては、冷却水の温度が予め定めた水温まで上昇す
ると、エンジンが始動されるまでは水温がほぼ一定に維
持されるように予熱器への燃料供給を連続制御する構成
となっているので、車両外部からのリモート信号または
タイマー信号による予熱作動開始後、運転者の予定変更
等により車両を発進させない場合には、予熱装置の作動
を停０二させる指令を送らない限り予熱作動が続行され
る。そのため、燃料が無駄に消費されることになり、こ
れを避けるには、運転の予定が変更される度に一々予熱
作動の停＋ｈを指令しなければならないという問題があ
った。
にあっては、冷却水の温度が予め定めた水温まで上昇す
ると、エンジンが始動されるまでは水温がほぼ一定に維
持されるように予熱器への燃料供給を連続制御する構成
となっているので、車両外部からのリモート信号または
タイマー信号による予熱作動開始後、運転者の予定変更
等により車両を発進させない場合には、予熱装置の作動
を停０二させる指令を送らない限り予熱作動が続行され
る。そのため、燃料が無駄に消費されることになり、こ
れを避けるには、運転の予定が変更される度に一々予熱
作動の停＋ｈを指令しなければならないという問題があ
った。
（問題点を解決するための手段）
本発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされたも
のであり、水冷式エンジンの冷却水をエンジン始動前に
予熱するためにエンジン用燃料タンクから燃料の供給を
受ける予熱器を備えた車両用冷却水予熱装置において、
車両運転予定が取り消しになっても予熱が的確に行われ
るようにするため、冷却水の温度が予め定めた温度に達
した後一定時間内にエンジンが始動しないときは上記予
熱器による予熱作動を停止するように構成したものであ
る。
のであり、水冷式エンジンの冷却水をエンジン始動前に
予熱するためにエンジン用燃料タンクから燃料の供給を
受ける予熱器を備えた車両用冷却水予熱装置において、
車両運転予定が取り消しになっても予熱が的確に行われ
るようにするため、冷却水の温度が予め定めた温度に達
した後一定時間内にエンジンが始動しないときは上記予
熱器による予熱作動を停止するように構成したものであ
る。
（実施例）
以下１本発明の実施例について説明する。
本発明によれば、上記の車両用冷却水予熱装置における
制御部１６は、第１゛図に示すように構成される。すな
わち、制御部１６は、燃料ポンプ６を作動させるパワー
トランジスタ１７．へ火装置１５を作動させるパワート
ランジスタ１８、各パワートランジスタの駆動回路１９
．２０および演算部２１に加えて、タイマー回路２４を
備えている。このタイマー回路２４は、冷却水温度セン
サ９に接続された入力端子と演算部２１に接続された出
力端子とを有し、温度センサ９からの信号で示される冷
却水の温度が予め定めた温度に達すると起動して一定時
間後に演算部２１への信号を出力するように構成される
。その構成部品としては、演算部２１の場合と同様、デ
ィスクリートな回路素ｆもしくはロジックＩＣを使用で
きるが、マイクロコンピュータを用いてタイマー回路２
４の動作をプログラムで置換すれば、部品構成がより筒
中になる。
制御部１６は、第１゛図に示すように構成される。すな
わち、制御部１６は、燃料ポンプ６を作動させるパワー
トランジスタ１７．へ火装置１５を作動させるパワート
ランジスタ１８、各パワートランジスタの駆動回路１９
．２０および演算部２１に加えて、タイマー回路２４を
備えている。このタイマー回路２４は、冷却水温度セン
サ９に接続された入力端子と演算部２１に接続された出
力端子とを有し、温度センサ９からの信号で示される冷
却水の温度が予め定めた温度に達すると起動して一定時
間後に演算部２１への信号を出力するように構成される
。その構成部品としては、演算部２１の場合と同様、デ
ィスクリートな回路素ｆもしくはロジックＩＣを使用で
きるが、マイクロコンピュータを用いてタイマー回路２
４の動作をプログラムで置換すれば、部品構成がより筒
中になる。
次に、上記実施例の作用を説明する。
通常は、予熱装置の作動中に運転者がエンジンを始動す
ると、演算部２１がエンジン始動信号を受けて予熱作動
を停止させる。
ると、演算部２１がエンジン始動信号を受けて予熱作動
を停止させる。
しかしながら、冷却水の温度が予め定めた水温まで上昇
後もエンジンが始動されない場合には、温度センサ９か
らの温度信号に応じて演算部２１が水温を一定に維持す
る一方、温度信号がタイマー回路２４にも送られるので
、タイマー回路２４は、水温が予め定めた温度に達した
時点で起動して一定時間（例えば１０分間）経過後にタ
イマー出力信号を演算部２１に送る。演算部２１は、タ
イマー出力信号を受けると停止Ｆ信号を駆動回路１９に
送り、パワートランジスタ１７をオフにすることで燃料
ポンプ６の作動を停止ヒさせる。かくして冷却水子熱作
動が停止する。
後もエンジンが始動されない場合には、温度センサ９か
らの温度信号に応じて演算部２１が水温を一定に維持す
る一方、温度信号がタイマー回路２４にも送られるので
、タイマー回路２４は、水温が予め定めた温度に達した
時点で起動して一定時間（例えば１０分間）経過後にタ
イマー出力信号を演算部２１に送る。演算部２１は、タ
イマー出力信号を受けると停止Ｆ信号を駆動回路１９に
送り、パワートランジスタ１７をオフにすることで燃料
ポンプ６の作動を停止ヒさせる。かくして冷却水子熱作
動が停止する。
以り、第１図の実施例について説明したが、本発明はこ
れに限られるものでなく、冷却水の温度が所定の温度に
達した後一定時間内にエンジンが始動しないときに予熱
作動を停止する手段としては、タイマー回路を演算部に
接続する構成の他、前述のマ、イクロコンピュータによ
るソフトウェア処押を用いてもよい。
れに限られるものでなく、冷却水の温度が所定の温度に
達した後一定時間内にエンジンが始動しないときに予熱
作動を停止する手段としては、タイマー回路を演算部に
接続する構成の他、前述のマ、イクロコンピュータによ
るソフトウェア処押を用いてもよい。
（発１す１の効果）
以」−のように、本発明は、水冷式エンジンの冷却水を
エンジン始動前に予熱するためにエンジン用燃料タンク
から燃料の供給を受ける予熱器を備えた車両用冷却水予
熱装置において、冷却水の温度が予め定めた温度に達し
た後一定時間内にエンジンが始動しないときは上記予熱
器による予熱作動を停止するように構成したものである
から、リモート信号またはタイマー信号による予熱作動
開始後、運転者の予定変更により車両を発進させない場
合には、予熱作動の停止を再指令する煩わしさをなくす
と共に、運転者が予熱作動の停止指令を忘れても燃料の
消費を防止できるという効果が得られる。
エンジン始動前に予熱するためにエンジン用燃料タンク
から燃料の供給を受ける予熱器を備えた車両用冷却水予
熱装置において、冷却水の温度が予め定めた温度に達し
た後一定時間内にエンジンが始動しないときは上記予熱
器による予熱作動を停止するように構成したものである
から、リモート信号またはタイマー信号による予熱作動
開始後、運転者の予定変更により車両を発進させない場
合には、予熱作動の停止を再指令する煩わしさをなくす
と共に、運転者が予熱作動の停止指令を忘れても燃料の
消費を防止できるという効果が得られる。
第１図は本発明の一実施例を示す図、第２図は従来例の
構成を示す図である。 ｌ−一一一燃料タンク、 ２−一一一燃料パイブ。 ３−一一一エンジン部、 ４−−−一燃料ポンプ、 ５−一一一子熱器、 ６−−−−燃料ポンプ、 ７−−−−燃料供給器、 ８−一一−ウォータジャケット。 ９−一−一温度センサ。 １０−−−−ラジェータ、 １１−−−一水パイブ、 １２−−−−バーナ、 １３−−−一水バイブ。 １４−一一一サーモスタット、 １５−−−一点火装置、 １６−−−−制御部、 １７．１８−−−−パワートランジスタ、１９．２０−
−ｍ−駆動回路、 ２１−−−一演算部。 ２２−−−−リモート信号受信手段、 ２３−一一一タイマー、 ２４−−−一タイマー回路。
構成を示す図である。 ｌ−一一一燃料タンク、 ２−一一一燃料パイブ。 ３−一一一エンジン部、 ４−−−一燃料ポンプ、 ５−一一一子熱器、 ６−−−−燃料ポンプ、 ７−−−−燃料供給器、 ８−一一−ウォータジャケット。 ９−一−一温度センサ。 １０−−−−ラジェータ、 １１−−−一水パイブ、 １２−−−−バーナ、 １３−−−一水バイブ。 １４−一一一サーモスタット、 １５−−−一点火装置、 １６−−−−制御部、 １７．１８−−−−パワートランジスタ、１９．２０−
−ｍ−駆動回路、 ２１−−−一演算部。 ２２−−−−リモート信号受信手段、 ２３−一一一タイマー、 ２４−−−一タイマー回路。
Claims (1)
- 水冷式エンジンの冷却水をエンジン始動前に予熱するた
めにエンジン用燃料タンクから燃料の供給を受ける予熱
器を備えた車両用冷却水予熱装置において、冷却水の温
度が予め定めた温度に達した後一定時間内にエンジンが
始動しないときは上記予熱器による予熱作動を停止する
ように構成したことを特徴とする冷却水予熱装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22997085A JPS6291656A (ja) | 1985-10-17 | 1985-10-17 | 車両用冷却水予熱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22997085A JPS6291656A (ja) | 1985-10-17 | 1985-10-17 | 車両用冷却水予熱装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6291656A true JPS6291656A (ja) | 1987-04-27 |
Family
ID=16900560
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22997085A Pending JPS6291656A (ja) | 1985-10-17 | 1985-10-17 | 車両用冷却水予熱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6291656A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006350096A (ja) * | 2005-06-17 | 2006-12-28 | Fuji Xerox Co Ltd | 現像装置および画像形成装置 |
| JP2007094161A (ja) * | 2005-09-29 | 2007-04-12 | Kyocera Mita Corp | 現像装置 |
| JP2009117487A (ja) * | 2007-11-02 | 2009-05-28 | Diamond Electric Mfg Co Ltd | 内燃機関用点火コイル |
| JP2011158848A (ja) * | 2010-02-03 | 2011-08-18 | Sharp Corp | 現像装置および画像形成装置 |
| US20120310445A1 (en) * | 2011-06-02 | 2012-12-06 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and Apparatus for Wireless Device Application Having Vehicle Interaction |
-
1985
- 1985-10-17 JP JP22997085A patent/JPS6291656A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006350096A (ja) * | 2005-06-17 | 2006-12-28 | Fuji Xerox Co Ltd | 現像装置および画像形成装置 |
| JP2007094161A (ja) * | 2005-09-29 | 2007-04-12 | Kyocera Mita Corp | 現像装置 |
| JP2009117487A (ja) * | 2007-11-02 | 2009-05-28 | Diamond Electric Mfg Co Ltd | 内燃機関用点火コイル |
| JP2011158848A (ja) * | 2010-02-03 | 2011-08-18 | Sharp Corp | 現像装置および画像形成装置 |
| US20120310445A1 (en) * | 2011-06-02 | 2012-12-06 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and Apparatus for Wireless Device Application Having Vehicle Interaction |
| US10836333B2 (en) | 2011-06-02 | 2020-11-17 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and apparatus for wireless device application having vehicle interaction |
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