JPS6288661A - 背向割出型の電気転てつ機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、モータの駆動力によりトングレールが定位と
反位とに転換され、あるいは非開通の背向方向から進入
する車両の車輪から受ける横圧によりトングレールが開
通方向に割出される背向割出型の電気転てつ機に関する
。

（従来の技術） 従来、この種の背向割出型の電気転てつ機は、モータの
駆動力によりトングレールを定位と反位との間で転換さ
せる電動転換動作と、非開通の背向方向から進入する車
両の車輪から受ける横圧によりトングレールが開通方向
に割出される背向割出動作とが可能と成っており、該背
向割出型の電気転てつ機には、トングレールを転てつ機
内で対向に対して鎖錠する機内鎖錠式と転てつ機外で鎖
錠する機外鎖錠式とがある。

しかしながら、従来の背向割出型の電気転てつ機では、
機内鎖錠式および機外鎖錠式のいずれの場合にも、前記
背向割出動作時に前記トングレールは動力伝達系を介し
てモータに連結されており、前記車輪から受ける横圧に
よりトングレールが割出される速度によって慣性抵抗力
が変化するので、この割出速度が制限され、したがって
背向方向から進入する車両の速度が制限されてしまうと
いう問題点があった。

（発明が解決しようとする問題点） 本発明は、このような従来の問題点に着目して成された
もので、割出速度の制限を無くし、これによって進入す
る車両の速度の制限を無くすとともに機種の多様化に速
応しうる背向割出型の電気転てつ機を提供することを目
的としている。

（問題点を解決するための手段） かかる目的を達成するための本発明の要旨は、モータの
駆動力によりトングレールが定位と反位とに転換され、
あるいは非開通の背向方向から進入する車両の車輪から
受ける横圧によりトングレールが開通方向に割出される
背向割出型の電気転てつ機において。

該定位と反位との間で往復動可能な動作桿を前記トング
レールに連結し、 該動作桿にラック部を形成し、 該ラック部に噛合するビニオンを転換軸に結合し、 前記モータの駆動力伝達系の最終段ギアを該転換軸を中
心に回転可能に設け、 該最終段ギアと前記転換軸との結合力を前記モータから
の駆動力より大きく、前記横圧による割出力より小さな
結合力として前記モータから前記ピニオンへの動力伝達
を可能となすと共に、該横圧による割出時には該最終段
ギアと前記転換軸との結合を断つクラッチ機構および該
クラッチ機構に同期して鎖錠バーを解錠するカム機構を
、前記最終段ギアと転換軸との間に介装して成ることを
特徴とする背向割出型の電気転てつ機に存する。

（作用） そして、上記背向割出型の電気転てつ機では、前記横圧
による割出時、すなわち背向割出動作時に、前記クラッ
チ機構による前記最終段ギアと前記転換軸との結合が断
たれるとともに鎖錠バーが解錠され、これによって割出
速度が制限されないように成っている。

（実施例） 以下、図面に基づいて本発明の各実施例を説明する。

第１図から第１７図は本発明の第１実施例を示している
。この第１実施例は機内鎖錠式の電気転てつ機に本発明
を適用したものである。

第１図に示すように、基本レールＲ１、Ｒ２内でトング
レールＴ１、Ｔ２を定位（第１図に示すように、トング
レールＴ１が基本レールＲ１に密着し、トングレールＴ
２が基本レールＲ２から離れた位置）と反位（トングレ
ールＴ２が基本レールＲ２に密着し、トングレールＴ１
が基本レールＲ１から離れた位置）との間で転換する背
向割出型の電気転てつ機ｌには、定位と反位との間でそ
れぞれ往復動可能な第１動作桿２．第２動作桿３、第１
鎖錠桿４および第２鎖錠桿５が設けられている。

該第１動作桿２、第２動作桿３は、トングレールＴ２．
Ｔｌに各々独立した形で連結されている。

第１動作桿２の一端は調整ロッド６の一端に連結されて
おり、トングレールの動程と転てつ機の動程との誤差を
調整する調整ロッド６の他端に形成されたねじ６ａには
筒ねじ７が２個１組で左右より螺合している。鎖部ねじ
７はトングレールＴ２に連結された転てつ桿８の保持金
具８ａと動作伝達可能に連結されている。該保持金具８
ａは筒ねじ７の両端に形成された係合突部と遊び７ａを
持って係合している。

第２動作桿３の一端は調整ロッド９の一端に連結されて
おり、調整ロッド９の他端に形成されたねじ９ａには筒
ねじ・１０が２個１組で左右より螺合している。鎖部ね
じ１０はトングレールＴｌに連結された転てつ桿１１の
保持金具１１ａと動作伝達可能に連結されている。該保
持金具１１ａは筒ねじ１０の両端に形成された係合突部
と遊び１０ａを持って係合している。

ここで、転てつ桿８と転てつ桿１１とは互いに上下に重
ね合せて配置されており、かつ転てつ桿８に突設された
ピン８ｂ　、８ｂと転てつ桿１１に設けられた逃げ溝１
１ｂ、ｌｌｂとの係合により、該転てつ桿８と転てつ桿
１１とは相対的に初期動作時にずれ可能に組合わされて
いる。

前記第１鎖錠桿４は接続ロッド１２によりトングレール
Ｔ１に、第２鎖錠桿５は接続ロッド１３によりトングレ
ールＴ２にそれぞれ接続されている。すなわち、トング
レールＴＩは対向には鎖錠され、トングレールＴ２は割
出し力に等しい力で保持されている。

第２図、第３図（第３図は第４図に示す上部カバーＩＢ
を取外したときの電気転てつ機ｌの平面図である）に示
すように、前記電気転てつ機１のケースＩＡには、前記
第１動作桿２．第２動作桿３、第１鎖錠桿４および第２
鎖錠桿５の各支持部がそれぞれ往復動可能に支持されて
おり、該各支持部は、防水を容易にするために円形軸で
形成されている。

第１動作桿２．第２動作桿３の中央部にはラック部２ａ
、３ａがそれぞれ形成されている。ラック部２ａ、３ａ
には、ピニオン１４．１５がそれぞれ噛合している。ピ
ニオン１４．１５は、第７図に示すように転換軸１６に
キー１６ａ、１６ｂによってそれぞれ結合されており、
該転換軸１６は軸受１６ｃ、１６ｄにより回転可能に支
持されている。

第３図、第５図および第６図に示すように、ケースＩＡ
内には、モータＭと、モータＭの回転を後述するクラッ
チ機構３０を介して転換軸１６に伝達する駆動力伝達系
とが配置されている。

この駆動力伝達系は、ピニオン１７．ピニオン１７と噛
合した摩擦クラッチ付の初段ギア１８、初段ギア１８と
一体的に回転するギア１９、ギア１９と噛合したギア２
０、ギア２０と一体的に回転するギア２１、およびギア
２１と噛合した最終段ギア２２から成っている。該最終
段ギア２２は転換軸１６を中心に単独回転可能に支持さ
れている。

第７図、第８図および第９図に示すように、最終段ギア
２２の片面には円形カム面２３が形成されており、円形
カム面２３には切欠部２３ａが形成されている。この切
欠部２３ａの両端には、斜面２３ｂ、２３ｃが形成され
ている。最終段ギア２２の内部には、一対の係合突起２
４ａ、２４ｂが形成されている。

第７図、第８図および第１０図に示すように、最終段ギ
ア２２に隣接して保持ディスク２５が配置されている。

この保持ディスク２５は転換軸１６を中心に回動可能に
支持されており、その嵌合面２５ａは最終段ギア２２の
内周面２２ａに嵌合している。保持ディスク２５の外周
には円形カム面２５ｂが形成されており、該円形カム面
２５ｂには切欠部２５ｃが形成されている。切欠部２５
ｃの両端には、定位用係止段部２５ｄと反位用係止段部
２５ｅとが直角に切落されて形成されている。

さらに、保持ディスク２５の内周には、第８図に示すよ
うに係合突起２４ａ、２４ｂに所定量の遊びを持って係
合可能な突起２５ｆと、係止突起２５ｇ、２５ｈと、一
対の摺動案内突起２５ｉ、２５ｊとが形成されている。

第７図、第８図および第１１図に示すように、保持ディ
スク２５とピニオン１５との間には円形カムディスク２
６が配置されている。この円形カムディスク２６は前記
キー１６ｂによって転換軸１６に結合されている０円形
カムディスク２６の外周には円形カム面２６ａが形成さ
れており、該円形カム面２６ａには切欠部２６ｂが形成
されている。該切欠部２６ｂの両端には斜面２６Ｃ１２
６ｄが形成されている０円形カムディスク２６の内周に
は、係合溝２６ｅが形成されている。

第８図に示すように、前記突起２５ｆが遊びを持って係
合突起２４ａ、２４ｂと係合していることによって、保
持ディスク２５は、定位あるいは反位からの転換初期を
除いて前記最終段ギア２２と一体的に回動するように成
っている。

第７図および第８図に示すように、保持ディスク２５と
円形カムディスク２６とはクラッチ機構３０を介して結
合されている。このクラッチ機構３０は、モータＭから
の駆動力より大きく、かつ背向方向（第１図の矢印方向
）から進入する車両の車輪から受ける横圧による割出力
より小さな結合力で保持ディスク２５および円形カムデ
ィスク２６を結合し、これによりモータＭからビニオン
１４．１５への動力伝達を可能となすと共に、該横圧に
よる割出時には保持ディスク２５と円形カムディスク２
６との結合を断つように成っている。

該クラッチ機構３０は、第１２図に示す割出ロー９３１
と、８１３図に示す可動ブロック３２と、第１４図に示
すローラピン３３と、第１５図に示すローラレバー３４
と、ばね部材３５とから構成されている。

該割出ローラ３１の外周３１ａは円形カムディスク２６
の係合溝２６ｅに係合可能であり、該割出ローラ３１は
可動ブロック３２の取付穴３２ａにローラピン３３によ
って回動可能に保持されている。該可動ブロック３２の
両側部に形成された係合溝３２ｂ、３２ｂは前記摺動案
内突起２５ｉ、２５ｊの内側に摺動可能に嵌合している
。ローラレバー３４の一端は係止突起２５ｇにピンＰＩ
によって保持されており、その他端はばね部材３５の固
定端３５ａにピンＰ２によって保持されている。

該ローラレバー３４には可動ブロック３２の凹部３２ｃ
に係合する凸部３４ａが形成されている。ばね部材３５
の固定端３５ｂは係止突起２５ｈにピンＰ３によって支
持されており、該ばねμ材３５は凸部３４ａを凹部３２
ｃに押圧係合させ、これにより割出ローラ３１の外周３
１ａを係合溝２６ｅに押圧係合させている。したがって
定位側、反位側向れの方向からの割出しにも差がないよ
うになされている。

このばね部材３５のばね力（結合力）は、モータＭから
の駆動力より大きく、かつ前記車輪から受ける横圧によ
る割出力より小さな力で外周３１ａを係合溝２６ｅに押
圧係合させるように設定されている。

第２図から第５ｒＩ！Ｊに示すように、前記ケースＩＡ
内には、第１図および第２図（ｂ）に示す定位で前記第
１鎖錠桿４を鎖錠する第１鎖錠バー４１と、前記反位で
第２鎖錠桿５を鎖錠する第２鎖錠バー４２とが配置され
ており、かつ前記保持ディスク２５の切欠部２５ｃの定
位用係止段部２５ｄ。

反位用係止段部２５ｅに係合して該保持ディスク２５を
係止する第１ストツパ４３および第２ストツパ４４が配
置されている。

前記第１鎖錠バー４１．第２ｆＡ錠バー４２は、第１鎖
錠桿４．第２鎖錠桿５に直交する方向に往復動可能に支
持されている。第１鎖錠バー４１には前記定位で第１釦
錠桿４に形成された切欠４ａに係合して該第１１１３錠
桿４を鎖錠する鎖錠駒４１ａが、第２鎖錠バー４２には
前記反位で第２鎖錠桿５に形成された切欠５ａに係合し
て該第２鎖錠桿５を鎖錠する鎖錠駒４２ａがそれぞれ突
設されている。該第１鎖錠バー４１、第２鎖錠バー４２
はばね部材４５．４６により鎖錠位置側（第２図、第５
図で右方向）にそれぞれ付勢されている。

前記第１ストッパ４３．第２ストツパ４４は。

前記ケースＩＡに固定されたアーチ形ブラケットＢｒに
それぞれ回動可能に枢支されている。該第１ストッパ４
３．第２ストツパ４４の先端にはローラ４３ａ、４４ａ
がそれぞれ取付けられており、該ローラ４３ａ、４４ａ
は、前記円形カム面２３、円形カム面２５ｂ、円形カム
面２６ａは同一直径よりなり、これに係合可能と成って
いる。

第１ストツパ４３は、連結ロッド４７、枢軸４８ａを中
心に回動可能なりランク４８を介して第１鎖錠バー４１
の係合突起４１ｂにばね部材４５の付勢力により接触し
ており、同様に、第２ストツパ４４は、連結ロッド４９
、枢軸５０ａを中心に回動可能なりランク５０を介して
第２鎖錠バー４２の係合突起４２ｂにばね部材４６の村
勢力により接触している。

第１ストツパ４３のローラ４３ａはばね部材４５の付勢
力により常時カム面と圧接し、前記定位で斜面２３ｂお
よび斜面２６ｃに接して位置し、定位用係止段部２５ｄ
とは係合して位置する。第２ストツパ４４のローラ４４
ａはばね部材４６の付勢力により常時カム面と圧接し、
前記反位で斜面２３ｃおよび斜面２６ｄに接して位置し
、反位用係止段部２５ｅとは係合して位置するように成
っている。

したがって、第１鎖錠バー４１、第２鎖錠バー４２は、
ローラ４３ａ、４４ａが斜面２３ｂ。

２６ｃ　、２３ｃ　、２６ｄに係合することによる第１
ストッパ４３．第２ストツパ４４の揺動反転に連動して
ばね力による前記鎖錠位置と直結強制力による鎖錠解除
位置との間でそれぞれ摺動するように成っている。

第２図から第５図に示すように、第１鎖錠バー４１、第
２鎖錠バー４２の動きに連動して操作アーム５２ａが第
２図（ａ）に示す中位から第２図（ｂ）に示す定位側あ
るいは第２図（ｂ）とは反対側の反位側に切換わる三位
形回路制御器５２が前記ケースＩＡ内に配置されている
。

該操作アーム５２ａは、第１鎖錠バー４１に固定された
Ｌ字形金具５３（第５図）、Ｌ字形金具５３に固定され
た一対の突当てポル）５４ａ。

５４ｂ、該突当てポルト５４ａ、５４ｂにより制限され
る範囲で枢軸５５ａを中心に揺動可能なりランク５５（
第３図）および共通の連結バー５６を介して第１鎖錠バ
ー４１と連結されている。同様に、該操作アーム５２ａ
は、第２鎖錠バー４２に固定されたＬ字形金具５７（第
３図）、Ｌ字形金具５７に固定された一対の突当てポル
）５８ａ。

５８ｂ、該突当てボルト５８ａ、５８ｂにより制限され
る範囲で枢軸５９ａを中心に揺動可能なりランク５９お
よび共通の連結バー５６を介して第２鎖錠バー４２と連
結されている。

第１６図に示すように、前記第１動作桿２のラック部２
ａには、小歯２ｂ、大歯１ｃ、２ｃ、逃げ溝２ｄ、２ｅ
および打当て面２ｆが形成されており、前記ピニオン１
４には、ラック部２ｂに噛合する小歯１４ａと、該小歯
１４ａと同一゛外径の大歯１４ｂとが形成されている。

ラック部２ａの犬歯２Ｃの肩には、大歯１４ｂの頂面１
４ｂ′が当接する当接面２ｃ’が形成されている。ラッ
ク部２ａの打当て面２ｆは、第１７図に示す第２動作桿
３のラック部３ａに噛合するピニオン１５を適正な鎖錠
位置で停止させるためのものである。

第１７図に示すように、前記第２動作桿３のラック部３
ａには、小歯３ｂ、大歯３ｃ、４ｃ、逃げ溝３ｄ　、３
ｅおよび打当て面３ｆが形成されており、前記ピニオン
１５には、小歯３ｂに噛合する小歯１５ａと、該小歯１
５ａと同一外径の大歯１５ｂとが形成されている。該犬
歯３Ｃの肩には、大歯１５ｂの頂面１５ｂ′が当接する
当接鎖錠面３ｃ’が形成されている。この打当て面３ｆ
は、ラック部２ａに噛合するピニオン１４を適正な鎖錠
位置で停止させるためのものである。

以下、作用を説明する。

まず、電動転換動作を説明する。

第１図に示すように、トングレールＴ１．Ｔ２が定位に
切換わっている状態では、第１スト−／パ４３のローラ
４３ａは、第２図（ｂ）、第４図および第８図に示すよ
うに、定位用係止段部２５ｄと係合し、斜面２３ｂおよ
び斜面２６ｃに接触しており、これによって保持ディス
ク２５は反位側への逆転が阻止されている。また、第１
鎖錠バー４１の鎖錠駒４１ａが第２図（ｂ）に示すよう
に第１鎖錠桿４の切欠４ａに係合して該第１鎖錠桿４を
鎖錠しており、かつ第１７図に示すようにピニオン１５
の大歯１５ｂの頂面１５ｂ′が第２動作桿３の大歯３ｃ
の当接鎖錠面３ｃ’に当接して該第２動作桿３を鎖錠し
ているので、トングレールＴ１が定位で鎖錠されている
（対向鎖錠位置にある）。

このような定位において、モータＭのスイッチを操作す
ると、回路制御器５２の操作アーム５２ａが第２図（ｂ
）に示すように定位側にあるので、モータＭの逆転回路
が閉成され、モータＭが逆転する。

モータＭの逆転は、ピニオン１７．初段ギア１８、ギア
１９．ギア２０およびギア２１を介して最終段ギア２２
に伝達され、該最終段ギア２２が第８図において反時計
方向に回転し始める。このとき、係合突起２４ａは突起
２５ｆから所定量離れているので、該係合突起２４ａが
突起２５ｆに当接するまでの間は、該最終段ギア２２の
回転は保持ディスク２５には伝達されずに該最終段ギア
２２が空転する。

最終段ギア２２の回転開始により斜面２３ｂが第１スト
ツパ４３のローラ４３ａを保持ディスク２５の定位用係
止段部２５ｄとの係合位置から外側へ押し出す、これに
より該ローラ４３ａは第２図（ａ）に示すように、保持
ディスク２５の円形カム面２５ｂ上に乗り上げる（この
とき、ローラ４３ａは円形カム面２３および円形カム面
２６ａ上にも乗り上げている）。

ローラ４３ａが円形カム面２５ｂ上に乗り上げることに
より、第１ストツパ４３が第２図（ｂ）の位置から第２
図（ａ）の位置へ反時計方向に揺動し、この揺動により
連結ロッド４７を介してクランク４８も揺動する。該ク
ランク４８の揺動により第１鎖錠バー４１が第２図（ｂ
）の鎖錠位置からばね部材４５の付勢力に抗して左方に
変位すると共に、回路制御器５２の操作アーム５２ａが
第２図（ｂ）に示す定位から第２図（ａ）に示す中位に
変位する。この第１鎖錠バー４１の変位により鎖錠駒４
１ａが切欠４ａから外れ、第１鎖錠桿４の鎖錠が解除さ
れる。

前記係合突起２４ａが突起２５ｆに当接するまで最終段
ギア２２が回転すると、該係合突起２４ａが突起２５ｆ
を押すので、保持ディスク２５が最終段ギア２２と共に
回転する。このとき、前記クラッチ機構３０のばね部材
３５のばね力はモータＭからの駆動力より大きいので、
該割出ローラ３１の外周３１ａは円形カムディスク２６
の係合溝２６ｅに係合したままであり、したがって保持
ディスク２５の回転はクラッチ機構３０を介して円形カ
ムディスク２６に伝達される。

円形カムディスク２６の回転は、転換軸１６、キー１６
ａ、１６ｂを介してピニオン１４、ピニオン１５に伝達
され、該ピニオン１４、ピニオン１５は定位を示す第１
δ図、１７図の位置から反時計方向に回転する。

ピニオン１４とピニオン１５とは同時に回転し始めるが
、該ピニオン１４の小歯１４ａは第１動作桿２のラック
部２ｂと噛み合っているので、第１動作桿２が第１図お
よび第１６図に示す定位側から反位側に向って変位し始
める。しかし、ピニオン１５はまだ動作桿３の解錠動作
中でトングレールＴＩとＴ２とに動作のずれが起る。

第１図に示すように前記筒ねじ７の左側保合突部と保持
金具８ａとは動程の調整量だけ離れているので、該左側
係合突部が保持金具８ａに当るまでは第１動作桿２に連
結された調整ロッド６の動きは転てつ桿８には伝達され
ない、該左側係合突部が保持金具８ａに当ってからは、
該調整ロッド６の変位は筒ねじ７、保持金具８ａ、転て
つ桿８を介してトングレールＴ２に伝達され、該トング
レールＴ２は反位側に変位し始める。

このとき、前述したように、転てつ桿８とそのピン８ｂ
、８ｂ、および転てつ桿１１とその逃げ溝１１ｂ、ｌｌ
ｂとの組合せは第１図に示す如く相対的にずれ可能に結
合されている。これは動作桿２と３との動程のずれに相
当していて、該転てつ桿８が反位側に変位する際に、該
ビン８ｂ。

８ｂと逃げ溝ｔｔｂ、ｉｉｂとの間の遊びの分だけ該転
てつ桿８が転てつ桿１１に対して先行可能であり、該転
てつ桿８の動きと転てつ桿１１との動きは相互に支障さ
れない。

このように転てつ桿８が前記遊びの分だけ転てつ桿１１
に対して動作の先行する間に、ピニオン１５の前記頂面
１５ｂ′がラック３ａの前記当接鎖錠面３ｃ’から外れ
る点で、大歯１５ｂがラック大歯４ｃと噛み合い、回転
の進みにつれてピニオンの小１１５ａとラックの小歯３
ｂとが噛み合い、これによって第２動作桿３の鎖錠が解
除されるやいなや動程（第１図の１０ａで示す部分）の
調整がなされ、転てつ桿１１が転てつ桿８と共に変位し
、該第２動作桿３が反位側に変位し始める。このように
して、第２動作桿３は第１動作桿２より若干遅れて反位
側に向って動き出す、そしてトングレールＴ１の解錠動
作によるトングレールＴ２との動作のおくれはトングレ
ールＴ２の鎖錠動作において追いつく。

トングレールＴ２が基本レールＲ２に密着する位置まで
トングレールＴＩ、Ｔ２が変位すると、第２図（ａ）に
示すように円形カム面２５ｂにばね部材４６の付勢力に
より圧接していた第２ストツパ４４のローラ４４ａが切
欠部２５ｃの反位用係止段部２５ｅに落ちこみ係合する
。これにより。

第２ストツパ４４が第２図（ａ）の状態から反時計方向
に揺動し、この揺動がクランク５０を介して連結ロッド
４９により伝達され、同時に第２鎖錠バー４２が第２図
（ａ）に示す位置からばね部材４６の付勢力により右方
向に変位する。該第２鎖錠バー４２の変位により該第２
鎖錠バー４２の鎖錠駒４２ａが、すでにトングレールＴ
２と共に反位側に変位している第２鎖錠桿５の切欠５ａ
に係合し、これによって該第２鎖錠桿５が鎖錠される。

また、第２鎖錠バー４２の右方向への変位によ一すクラ
ンク５９を介して連結バー５６が第２図（ａ）の位置か
ら下方に変位し、これによって操作アーム５２ａが第２
図（ａ）の中位から反位側に変位することにより回路制
御器５２は反位に制御される。

一方、トングレールＴ２が基本レールＲ２に密着する位
置まで変位すると、第１６図においてピニオン１４の大
歯１４ｂの頂面１４ｂ′がラックの大歯２Ｃの当接鎖錠
面２ｃ’に当接し、第１動作桿２が鎖錠される。このと
き、第２動作桿３の打ちて面３ｆが電気転てつ機１内の
係止部に突当たることにより、第２動作桿３が停止する
とともにモータの余力は摩擦クラッチ（第３図摩擦クラ
ッチ付初段ギア１８）で吸収され停止する。第２動作桿
３の最終動作は第１動作桿２の先行動作に追付く形で終
了する。すなわち両動作桿の動程は同一となる。

このようにして反位への電動転換動作が終了する。

次に、反位において、モータＭのスイッチを操作すると
、回路制御器５２の操作アーム５２ａが反位側にあるの
で、モータＭの正転回路が閉成され、モータＭが正転す
る。

モータＭの正転は、ピニオン１７、初段ギア１８、ギア
１９、ギア２０およびギア２１を介して最終段ギア２２
に伝達され、該最終段ギア２２が上記とは逆方向に回転
し始める。このとき、すなわち反位では、係合突起２４
ｂは突起２５ｆから所定量離れているので、該係合突起
２４ｂが突起２５ｆに当接するまでの間は、該最終段ギ
ア２２の回転は保持ディスク２５には伝達されずに該最
終段ギア２２が空転する。

最終段ギア２２の回転開始により斜面２３ｃが第２スト
ツパ４４のローラ４４ａを保持ディスク２５の反位用係
止段部２５ｅとの係合位置から外側へ押し出す、これに
より該ローラ４４ａは第２図（ａ）に示すように、保持
ディスク２５の円形カム面２５ｂ上に乗り上げる。

ローラ４４ａが円形カム面２５ｂ上に乗り上げることに
より、第２鎖錠バー４２が前記反位からばね部材４５の
付勢力に抗して左方に変位すると共に、回路制御器５２
の操作アーム５２ａが前記反位から第２図（ａ）に示す
中位に変位する。この第２鎖錠バー４２の変位により鎖
錠駒４２ａが切欠５ａから外れ、第２鎖錠桿５の鎖錠が
解除される。

前記係合突起２４ｂが突起２５ｆに当接するまで最終段
ギア２２が回転すると、該係合突起２４ｂが突起２５ｆ
を押すので、保持ディスク２５が最終段ギア２２と共に
回転し、該保持ディスク２５の回転は前記クラッチ機構
３０を介して円形カムディスク２６に伝達される。

円形カムディスク２６の回転は、転換軸１６、キー１６
ａ、１６ｂを介してピニオン１４、ピニオン１５に伝達
され、該ピニオン１４、ピニオン１５は第１６図、１７
図において時計方向に同時に回転する。

ピニオン１５が回転し始めると、該ピニオン１５の小歯
１５ａは第２動作桿３の小歯３ｂと噛み合っているので
、第２動作桿３が反位側から定位側に向って変位する。

この第２動作桿３の変位は調整ロッド９．および転てつ
桿１１を介してトングレールＴ１に伝達される。

ピニオン１４が回転し始めると、ピニオンの前記頂面１
４ｂ　’がラックの当接鎖錠面２ｃ’から外れると同時
にラックの大歯１ｃと噛み合い、第１動作桿２を変位さ
せる。この第１動作桿２の変位は、調整ロッド９、転て
つ桿８を経てトングレールＴ２へと伝達され、トングレ
ールＴ２が定位側に変位し始める。

このとき、前述したように、転てつ桿８と転てつ桿１１
とは、前記両動作桿２．３相互の動作のずれによる支障
をなくするためピン８ｂ、８ｂと逃げ溝１１ｂ、ｌｌｂ
との係合により相対的にずれ可能に結合されているので
、該転てっ桿１１が定位側に変位する際に、該ピン８ｂ
、８ｂと逃げ溝１１ｂ、ｌｌｂとの間の遊びの分だけ該
転てっ桿１１が転てつ桿８に対して先行動作しても、該
転てつ桿１１の動きは転てつ桿８を介して第１動作桿２
には伝達されない。

このように転てつ桿１１が前記遊びの分だけ転てつ桿８
に対して先行動作する間に、ピニオン１４の前記頂面１
４ｂ′がラック２ａの前記当接鎖錠面２ｃ’から外れ、
ピニオンの大歯１４ｂがラックの犬歯１ｃと噛み合う位
置までピニオン１４が回転し、これによって第１動作桿
２の鎖錠が解除され、転てつ桿８が転てつ桿１１と同様
に定位側に変位し始める。このようにして、第１動作桿
２は第２動作桿３より解錠の回転角だけ遅れて定位側に
向って動き出す。

トングレールＴｌが基本レールＲ１に密着する位置でト
ングレールＴＩは停止して鎖錠されるが、トングレール
Ｔ２は鎖錠角だけ変位し続ける。このとき、円形カム面
２５ｂに係合していた第１ストツパ４３のローラ４３ａ
が第２図（ｂ）に示すように切欠部２５ｃの定位用係止
段部２５ｄにばね部材４５の付勢力により係合する。こ
れにより、第１ストツパ４３が第２図（ａ）の状態から
時計方向に揺動し、この揺動はクランク４８を介して連
結ロッド４７により伝達され、同時に第１鎖錠バー４１
が第２図（ａ）に示す位置からばね部材４５の付勢力に
より右方向に移動する。該第１鎖錠バー４１の移動によ
り該第１鎖錠バー４１の鎖錠駒４１ａが、すでにトング
レールＴ１と共に定位側に変位している第１鎖錠桿４の
切欠４ａに再び係合し、これによって該第１鎖錠桿４が
鎖錠される。また、第１鎖錠バー４１の右方向への変位
によりクランク５５を介して連結バー５６が第２図（ａ
）の位置から第２図（ｂ）に示す位置まで上方に変位し
、これによって操作アーム５２ａが第２図（ｂ）の定位
側に戻る。

一方、トングレールＴ１が基本レールＲ１に密着する位
置まで変位すると、第１７図に示すように再び大歯１５
ｂの頂面１５ｂ′が大歯３ｃの当接鎖錠面３ｃ’に当接
し、第２動作桿３が鎖錠される。このとき、第１動作桿
２の打ちて面２ｆが電気転てつｍｌ内の係上部に突当た
ることにより、第１動作桿２が停止する。

このようにして定位への電動転換動作が終了する。

次に、背向割り出し時における割出動作を説明する。

トングレールＴＩ、Ｔ２が第１図に示す定位にある時に
、車両が第１図の矢印で示す非開通の背向方向より進入
して来ると、車輪のフランジ部の横圧によって非密着側
のトングレールＴ２は、基本レールＲ２側に（開通方向
に）密着側のトングレールＴ１より先に押されて動き出
す。

トングレールＴ２が基本レールＲ２側、すなわち反位側
に押されて動くことにより、転てっ桿８の保持金具８ａ
が筒ねじ７の右側係合突部を押しｉこれによって調整ロ
ッド６が第１図の右側に引かれ、第１動作桿２が反位側
に変位し始める。

第１動作桿２が定位から反位側に変位し始めることによ
り、第１６図においてピニオン１４が反時計方向に回転
し始める。このとき、ピニオン１５はピニオン１４と共
に反時計方向に回転し始めるが、大歯１５ｂの頂面１５
ｂ′が大歯３Ｃの出接鎖錠面３ｃ’から外れると、大歯
１５ｂが犬歯３ｃ　、４ｃと噛み合い、続いて小歯１５
ａが小歯３ｂに噛み合って第２動作桿３も動作する。

これと同時に、ビニオン１４の回転はキー１６ａ、転換
軸１６およびキー１６ｂを介して円形カムディスク２６
に伝達されるが、前記クラッチ機構３０のばね部材３５
のばね力（結合力）は前記車輪のフランジ部の横圧によ
る割出力より小さいので、該円形カムディスク２６が回
転すると割出ローラ３１の外周３１ａが該円形カムディ
スク２６の係合溝２６ｅからばね部材３５の付勢力に抗
して外れる。これによって、円形カムディスク２６と保
持ディスク２５との結合が断たれる。

したがって、該円形カムディスク２６の回転は。

保持ディスク２５、最終段ギア２２およびモータＭの駆
動力伝達系には伝達されない。

ここで、鎖錠位置にある第１鎖錠桿４（このとき第２鎖
錠桿５は非鎖錠位置にある）の解錠は。

上記円形カムディスク２６と保持ディスク２５との結合
が断たれるのと同期的に、第８図に示す円形カムディス
ク２６の切落し段部の斜面２６ｃの反時計方向回転によ
り第１ストツパ４３のローラ４３ａを反時計方向に揺動
させカム面外周２６ａ（第１１図）で保持して、鎖錠バ
ー４１を第２図（ａ）のごとく解錠位置とし鎖錠桿４を
解錠する。

このようにして、第１動作桿２．第２動作桿３、第１鎖
錠桿４および第２鎖錠桿５が反位側に変位させられ、反
位への車輪による背向割り出し動作が終了する。

次に、トングレールＴ１．Ｔ２が反位側にある時に、車
両が非開通の背向方向から進入して来た場合には、前記
横圧によって非密着側のトングレールＴ１が基本レール
Ｒ１側に（開通方向に）押されて動き出し、上記とは逆
方向に背向割り出し動作がなされる。そして割出し後の
復元はモータの制御で行うものとなっている。

次に１本発明の第２実施例を第１８図から第２３図に基
づいて説明する。

この第２実施例は、本発明を機外鎖錠式の電気転てつ機
に適用したものである。この第２実施例の説明において
Ｅ記第１実施例と同様の部位には同一の符号を用い１重
複した説明を省略する。

第１８図に示すように、基本レールＲ１，Ｒ２内でトン
グレールＴ１、Ｔ２を定位（第１８図に示すように、ト
ングレールＴ１が基本レールＲ１に密着し、トングレー
ルＴ２が基本レールＲ２から離れた位置）と反位（トン
グレールＴ２が基本レールＲ２に密着し、トングレール
Ｔｌが基本レールＲ１から離れた位置）との間で転換す
る背向割出型の電気転てつ機１′には、定位と反位との
間でそれぞれ往復動可能な動作桿２′、第１鎖錠桿４、
第２鎖錠桿５およびゲレンク鎖錠器６０が設けられてい
る。

ゲレンク鎖錠器６０は、枕木１ａに固定された基板６１
と、基板６１に設けられた、第１カム面６２ａおよび第
２カム面６２ｂを有するカム板６２と、軸６３ａにより
基板６１に揺動可能に枢支された菱形リンク６３とから
構成されている。

該菱形リンク６３の連結軸６３ｂは調整ロッド６によっ
て動作桿２′に、その連結軸６３ｃはロッドｒｌによっ
てトングレールＴ１に、その連結軸６３ｄはロッドｒ２
によってトングレールＴ２にそれぞれ接続されている。

また、前記第１鎖錠桿４は接続ロー、ド１２によりトン
グレールＴ１にロッドｒ１の連結軸６３ｅと共通して、
第２鎖錠桿５は接続ロー２ド１３によりトングレールＴ
２にロッドｒ２の連結軸６３ｆと共通してそれぞれ接続
されている。

そして、連結軸６３ｃのローラ部が第１カム面６２ａに
当接し、かつロッドｒｌとトングレールＴ１との連結軸
６３ｅ、連結軸６３ｃおよび軸６３ａが一直線上に位置
した時に、ゲレンク鎖錠器６０はトングレールＴＩを鎖
錠すると共に、連結軸６３ｄのローラ部が第２カム面６
２ｂに当接し、かつロッドｒ２とトングレールＴ２どの
連結軸６３ｆ、連結軸６３ｄおよび軸６３ａが一直線上
に位置した時にゲレンク鎖錠器６０はトングレールＴ２
を鎖錠するように成っている。

第１９図および第２０図（第２０図は第２１図に示す上
部カバーＩＢを取外したときの電気転てつ機１′の平面
図である）に示すように、前記電気転てつ機１′のケー
スＩＡには、前記動作桿２′、第１鎖錠桿４および第２
釦錠桿５がそれぞれ往復動可能に支持され、かつ第２動
作桿３とピニオン１５は取外されている。

動作桿２′にはラック部２ａ’が形成されている。ラッ
ク部２ａ’にはピニオン１４が噛合している。ピニオン
１４は、上記第１実施例の場合と同様に前記第７図で示
すように転換軸１６にキー１６ａによって結合されてお
り、該転換軸１６は軸受１６ｃ、１６ｄにより回転可能
に支持されている。

第２０図、第２１図および第２２図に示すように、ケー
スＩＡ内には、前記モータＭと、モータＭの回転を前記
クラッチ機構３０を介して転換軸１６に伝達する前記駆
動力伝達系とが上記第１実施例の場合と同様に配置され
ている。

該駆動力伝達系およびクラッチ機構３０の構成は上記第
１実施例と同様である。また、第２２図に示すように、
前記保持ディスク２５と円形カムディスク２６とは前記
第１実施例の場合と同様にクラッチ機構３０を介して結
合されている。

さらに、第１９図に示すように、第１鎖錠桿４、第２鎖
錠桿５．第１鎖錠バー４１、第２鎖錠バー４２、第１ス
トツパ４３、第２ストツパ４４、連結ロッド４７，４９
、クランク４８．５０、ばね４５．４６および回路制御
器５２等の構成は上記第１実施例の場合と同様である。

第２３図に示すように、前記動作桿２′にはラック部２
ａ′、打当て面２ｂ’、２ｃ’が形成されており、前記
ピニオン１４には、ラック部２ａ’に噛合する歯１４ａ
が形成されている。

この打当て面２ｃ’は、前記定位で動作桿２′を停止さ
せるために前記電気転てつ４１！１内の固定部に突当た
る位置に設けられており、かつ打当て面２ｂ’は、前記
反位で動作桿２′を停止させるために電気転てつ機ｌ内
の固定部に突当たる位置に設けられている。

以下、作用を説明する。

まず、電動転換動作を説明する。

第１８図に示すように、トングレールＴｌ。

Ｔ２が定位に切換わっている状態では、第１ストンパ４
３のローラ４３ａは、第１９図（ｂ）に示すように、定
位用係止段部２５ｄに係合し、かつ斜面２３ｂおよび斜
面２６ｃに接触しており、これによって保持ディスク２
５−は反位側への逆転が阻止されている。

また、第１鎖錠バー４１の鎖錠駒４１ａが第１９図（ｂ
）に示すように第１鎖錠桿４の切欠４ａに係合して該第
１釦錠桿４を鎖錠しており、かつ第１８図に示すように
連結軸６３ｃが第１カム面６２ａに当接しているので、
トングレールＴ１がゲレンク鎖錠器６０によって定位で
鎖錠されている。

このような定位において、モータＭのスイッチを操作す
ると１回路制御器５２の操作アーム５２ａが第１９図（
ｂ）に示すように定位側にあるので、モータＭの逆転回
路が閉成され、モータＭが逆転する。

モータＭの逆転は、ピニオン１７、初段ギア１８、ギア
１９．ギア２０およびギア２１を介して最終段ギア２２
に伝達され、該最終段ギア２２が前記第８図において反
時計方向に回転し始める。このとき、係合突起２４ａは
突起２５ｆから所定量離れているので、該係合突起２４
ａが突起２５ｆに当接するまでの間は、該最終段ギア２
２の回転は保持ディスク２５には伝達されずに該最終段
ギア２２が空転する。

最終段ギア２２の回転開始により斜面２３ｂが第１スト
−、パ４３のローラ４３ａを保持ディスク２５の定位用
係止段部２５ｄとの係合位置から外側へ押し出す、これ
により該ローラ４３ａは第１９図（ａ）に示すように、
保持ディスク２５の円形カム面２５ｂ上に乗り上げる（
このとき、ローラ４３ａは円形カム面２３および円形カ
ム面２６ａ上にも乗り上げている）。

ローラ４３ａが円形カム面２５ｂ上に乗り上げることに
より、第１ストツパ４３が第１９図（ｂ）の位置から第
１９図（ａ）の位置へ反時計方向に揺動し、この揺動に
より連結ロッド４７を介してクランク４８も揺動する。

該クランク４８の揺動により第１鎖錠バー４１が第１９
図（ｂ）の鎖錠位置からばね部材４５の付勢力に抗して
左方に変位すると共に、回路制御器５２の操作アーム５
２ａが第１９図（ｂ）に示す定位から第１９図（ａ）に
示す中位に変位する。この第１鎖錠バー４１の変位によ
り鎖錠駒４１ａが切欠４ａから外れ、第１鎖錠桿４の鎖
錠が解除され、トングレールの転換が可能となる。

前記係合突起２４ａが突起２５ｆに当接するまで最終段
ギア２２が回転すると、該係合突起２４ａが突起２５ｆ
を押す、ので、保持ディスク２５が最終段ギア２２と共
に回転する。このとき、前記クラッチ機構３０のばね部
材３５のばね力はモータＭからの駆動力より大きいので
、該割出ローラ３１の外周３１ａは円形カムディスク２
６の係合溝２６ｅに係合したままであり、したがって保
持ディスク２５の回転はクラッチ機構３０を介して円形
カムディスク２６に伝達される。

円形カムディスク２６の回転は、キー１６ｂ、転換軸１
６およびキー１６ａを介してピニオン１４に伝達され、
該ピニオン１４は第２３図において反時計方向に回転す
る。

ピニオン１４が回転し始めると、該ピニオン１４の歯１
４ａは動作桿２′のラック部２ｂと噛み合っているので
、動作桿２′が第１８図および第２３図に示す定位側か
ら反位側に向って変位する。

動作桿２′の変位は調整ロッド６を介してゲレンク鎖錠
器６０に伝達され、該ゲレンク鎖錠器６０の菱形リンク
６３が軸６３ａを中心に第１８　−図の位置から時計方
向に回動する。こあ菱形リンク６３の回動により、ロッ
ドｒ２を介してトングレールＴ２が反位側に変位し始め
る。このとき、連結軸６３ｃのローラ部が第１カム面６
２ａに当接しているので、トングレールＴ１は定位で鎖
錠されたままであるが、連結軸６３ｃが第１カム面６２
ａから外れる位置まで菱形リンク６３が回動すると、ト
ングレールＴ１の鎖錠が解除され、トングレールＴ１も
反位側に変位し始める。

トングレールＴ２が基本レールＲ２に密着する位置で、
ロッドｒ２と菱形リンク６３との連結軸６３ｄのローラ
部は、その回転によりカム面６２ｂへ押し込まれ、軸６
３ａ、６３ｄおよび６３ｆが一直線となる位置で停止す
る。このとき、第１９図（ａ）に示すようにばね部材４
６の付勢力により円形カム面２５ｂに圧接していた第２
ストツパ４４のローラ４４ａが切欠部２５ｃの反位用係
止段部２５ｅに係合する。これにより、第２ストツパ４
４が第１９図（ａ）の状態から反時計方向に揺動し、こ
の揺動が連結ロッド４９を介してクランク５０に伝達さ
れ、第２鎖錠バー４２が￥ｉ１９図（ａ）に示す位置か
らばね部材４６の付勢力により右方向に変位する。該第
２鎖錠バー４２の変位により該第２鎖錠バー４２の鎖錠
駒４２ａが、すでにトングレールＴ２と共に反位側に変
位している第２鎖錠桿５の切欠５ａに係合し、これによ
って該第２鎖錠桿５が鎖錠される。

また、第２鎖錠バー４２の右方向への変位によりクラン
ク５９を介して連結ロッド５６が第１９図（ａ）の位置
から下方に変位し、これによって操作アーム５２ａが第
１９図（ａ）の中位から反位側に変位する。

一方、トングレールＴ２が基本レールＲ２に密着して鎖
錠される位置まで菱形リンク６３が変位すると、第２３
図において動作桿２′の打ちて面２ｂ’が電気転てつａ
１′内の固定部に突出たり、動作桿２′が停止し従って
トングレールＴ１はトングレールＴ２よりおくれて停止
する。

このようにして反位への電動転換動作が終了する。

次に、反位において、モータＭのスイッチを操作すると
、このとき回路制御器５２の操作アーム５２ａが反位側
にあるので、モータＭの正転回路が閉成され、モータＭ
が正転する。

モータＭの正転は、ピニオン１７、初段ギア１８、ギア
１９．ギア２０およびギア２１を介して最終段ギア２２
に伝達され、該最終段ギア２２が第８図において時計方
向に回転し始める。このとき、係合突起２４ｂは突起２
５ｆから所定量離れているので、該係合突起２４ｂが突
起２５ｆに当接するまでの間は、該最終段ギア２２の回
転は保持ディスク２５には伝達されずに該最終段ギア２
２が空転する。

最終段ギア２２の回転開始により斜面２３ｃが第２スト
ツパ４４のローラ４４ａを保持ディスク２５の反位用係
止段部２５ｅとの係合位置から外側へ押し出す、これに
より該ローラ４４ａは第１９図（ａ）に示すように、保
持ディスク２５の円形カム面２５ｂ上に乗り上げる。

ローラ４４ａが円形カム面２５ｂｈに乗り上げることに
より、第２鎖錠バー４２が前記反位からばね部材４５の
付勢力に抗して左方に変位すると共に、回路制御器５２
の操作アーム５２ａが前記反位から第１９図（ａ）に示
す中位に変位する。この第２鎖錠バー４２の変位により
鎖錠駒４２ａが切欠５ａから外れ、第２鎖錠桿５の鎖錠
が解除される。

前記係合突起２４ｂが突起２５ｆに当接するまで最終段
ギア２２が回転すると、該係合突起２４ｂが突起２５ｆ
を押すので、保持ディスク２５が最終段ギア２２と共に
回転し、該保持ディスク２５の回転は前記クラッチ機構
３０を介して円形カムディスク２６に伝達される。

円形カムディスク２６の回転は、キー１６ｂ、キー１６
ａおよび転換軸１６を介してピニオン１４に伝達され、
該ピニオン１４が第２３図において時計方向に回転し始
める。

ピニオン１４が回転し始めると、該ピニオン１４の歯１
４ａが動作桿２′の歯２ａ’と噛み合っているので、動
作桿２′が反位側から定位側に向って変位し始める。

動作桿２′の変位は調整ロッド６を介してゲレンク鎖錠
器６０に伝達され、該ゲレンク鎖錠器６０の菱形リンク
６３が軸６３ａを中心に反時計方向に回動する。この菱
形リンク６３の回動により、ロッドｒ１を介してトング
レールＴ１が定位側に変位し始める。このとき、連結軸
６３ｄのローラ部が第２カム面６２ｂに当接しているの
で、トングレールＴ２は定位で鎖錠されたままであるが
、連結軸６３ｄのローラ部が第２カム面６２ｂから外れ
る位置まで菱形リンク６３が回動すると、トングレール
Ｔ２の鎖錠が解除され、トングレールＴ２が定位側に変
位し始める。

トングレールＴＩが基本レールＲ１に密着する位置で、
ロッドｒ１と菱形リンク６３との連結軸６３ｃのローラ
部は、その回転によりカム面６２ａへ押し込まれ、軸６
３ａ、６３ｃおよび６３ｅが一直線となる位置で停止ト
する。このとき１円形カム面２５ｂに圧接していた第１
ストツパ４３のローラ４３ａが第１９図（ｂ）に示すよ
うに切欠部２５ｃの定位用係止段部２５ｄに再び係合す
る。これにより、第１ストツパ４３が第１９図（ａ）の
状態から時計方向に揺動し、この揺動が連結ロッド４７
を介してクランク４８に伝達され、第１鎖錠バー４１が
第１９図（ａ）に示す位置からばね部材４５の付勢力に
より右方向に移動する。該第１鎖錠バー４１の移動によ
り該第１鎖錠バー４１の鎖錠駒４１ａが、すでにトング
レールＴ１と共に定位側に変位している第１鎖錠桿４の
切欠４ａに再び係合し、これによって該第１鎖錠桿４が
鎖錠される。また、第１鎖錠バー４１の右方向への変位
によりクランク５５を介して連結ロッド５６が第１９図
（ａ）の位置から第１９図（ｂ）に示す位置まで上方に
変位し、これによって操作アーム５２ａが第１９図（ｂ
）の定位側に戻る。

一方、トングレールＴＩが基本レールＲ１に密着して鎖
錠される位置まで変位すると、第２３図において動作桿
２′の打ちて面２ｃ’が電気転てつ機１′内の固定部に
突当たり、動作桿２′が停止する。

このようにして定位への電動転換動作が終了する。

次に、背向割り出し時における割出動作を説明する。

トングレールＴ１、Ｔ２が第１８図に示す定位にある時
に、車両が第１８図の矢印で示す非開通の背向方向より
進入して来ると、車輪のフランジ部の横圧によって非密
着側のトングレールＴ２は、基本レールＲ２側に（開通
方向に）密着側のトングレールＴＩより先に動き出す。

トングレールＴ２が基本レールＲ２側、すなわち反位側
に押されて動くことにより、ゲレンク鎖錠器６０の菱形
リンク６３が第１８図の位置から時計方向に回動し、連
結軸６３ｃのローラ部が第１カム面６２ａから外れた時
点でトングレールＴ１の鎖錠が解除され、トングレール
Ｔ１も反位側に変位し始める。

トングレールＴ２の反位側への動きが菱形リンク６３、
調整ロッド６を介して動作桿２′に伝達される。

動作桿２′が定位から反位側に変位し始めることにより
、第２３図においてピニオン１４が反時計方向に回転し
始める。ビニオン１４の回転はキー１６ａ、転換軸１６
およびキー１６ｂを介して円形カムディスク２６に伝達
されるが、前記クラッチ機構３０のばね部材３５のばね
力は前記車輪のフランジ部の横圧による割出力より小さ
いので、該円形カムディスク２６が回転すると割出ロー
ラ３１の外周３１ａが該円形カムディスク２６の係合溝
２６ｅからばね部材３５の付勢力に抗して外れる。これ
によって、円形カムディスク２６と保持ディスク２５と
の連結が断たれる。したがって、該円形カムディスク２
６の回転は、保持ディスク２５、最終段ギア２２および
モータＭの駆動力伝達系には伝達されない、これと同時
に円形カムディスク２６の斜面２６Ｃ（第８図）は第１
ストツパ４３のローラ４３ａをその回転によりカムの外
周２６ａ（第１１図）まで押し上げ上記の如く鎖錠桿４
を解錠し割出し可能とする。

そして、トングレールＴ２が基本レールＲ２に密着する
位置までトングレールＴ１．Ｔ２が変位し１割出通過を
可能とする。

このようにして反位への背向割り出し動作が終了する。

次に、トングレールＴ１．Ｔ２が反位側にある時に、車
両が非開通の背向方向から進入して来た場合には、前記
横圧によって非密着側のトングレールＴ１が基本レール
Ｒ１側に（開通方向に）押されて動き出し、上記とは逆
方向に背向割り出し動作がなされる。

なお１本発明は上記各実施例で示した電気転てつ機に限
られるものではなく、本発明を常時鎖錠式の電気転てつ
機に適用してもよい。

次に、本発明の変形例を第２４図から第２６図に基づい
て説明する。

この変形例は、上記第１および第２実施例で示した背向
割出型の電気転てつ機に若干の変更を加えるだけで構成
できた非割出型の電気転てつ機を示している。

以下、この非割出型の電気転てつ機について説明する。

なお、この変形例の説明において上記各実施例と同様の
部位には同一の符号を用い、重複した説明を省略する。

第２４図に示すように、基本レールＲ１、Ｒ２内でトン
グレールＴ１、Ｔ２を定位（第２４図に示すように、ト
ングレールＴ１が基本レールＲ１に密着し、トングレー
ルＴ２が基本レールＲ２から離れた位置）と反位（トン
グレールＴ２が基本レールＲ２に密着し、トングレール
Ｔ１が基本レールＲ１から離れた位置）との間で転換す
る電気転てつ機１には、定位と反位との間でそれぞれ往
復動可能な動作桿２、鎖錠桿３．第１照査桿４および第
２照査桿５が設けられている。

該動作桿２はトングレールＴ１．Ｔ２に連結されている
。動作桿２の一端は調整ロッド６の一端に連結されてお
り、調整ロアドロの他端に形成されたねじ６ａには２個
１組の筒ねじ７が螺合している。鎖部ねじ７はトングレ
ールＴ１、Ｔ２に連結された転てつ桿８の保持金具８ａ
と動作伝達可能に連結されている。該保持金具８ａは筒
ねじ７の両端に形成された係合突部と遊び７ａを持って
係合している。

鎖錠桿３の一端は調整ロッド９の一端に連結されており
、調整ロッド９の他端はトングレールＴ１、Ｔ２に連結
された転てつ桿１０に連結されている。

第１照査桿４は接続ロッド１２によりトングレ−ルＴ１
に、第２照査桿５は接続ロッド１３によりトングレール
Ｔ２にそれぞれ接続されている。

第２５図に示すように、電気転てつ機１のケースＩＡに
は、動作桿２、鎖錠桿３、第１照査桿４および第２照査
桿５がそれぞれ往復動可能に支持されている。

動作桿２にはラック部２＆が形成されている。

ラック部２ａには、ビニオン１４が噛合している。該ピ
ニオン１４は上記実施例の場合と同様に前記転換軸１６
にキーｔｅａによって結合されている。

ケースＩＡ内には、モータＭと、モータＭの回転を後述
する保持ディスク２５を介して転換軸１６に伝達する駆
動力伝達系とが配置されている。

この駆動力伝達系の構成および該駆動力伝達系の最終段
ギア２２に隣接した前記保持ディスク２５の構成は上記
各実施例と同様である。

第２５図に示すように、前記ケースＩＡ内には、第２４
図および第２５図（ｂ）に示す定位で前記鎖錠桿３を鎖
錠する第１鎖錠バー６０と、前記反位で該鎖錠桿３を鎖
錠する第２鎖錠バー７０とが配置されている。また、該
ケースＩＡ内には、前記保持ディスク２５の切欠部２５
ｃの定位用係止段部２５ｄおよび反位用係止段部２５ｅ
にそれぞれ係合して該保持ディスク２５を定位および反
位でそれぞれ係止する第１ストツパ４３および第２スト
−、パ４４が配置されている。

第１釦錠バー６０および第２鎖錠バー７０は、動作桿２
、鎖錠桿３、第１照査桿４および第２照査桿５に直交す
る方向に往復動可能に支持されている。

第１鎖錠バー６０は第１部材６１と第２部材６２とに２
分されており、該第１部材６１と第２部材６２とはばね
部材６３によって連結されていて、掛は止めの組合わせ
により鎖錠バー６０は一定長を保持するが、圧縮が可能
に組立てられる。

該第１部材６１は、ばね部材６３より大きなばね力を有
するばね部材４５により第２５図（ｂ）で示す鎖錠位置
側に付勢されている。該第１部材６１には、前記鎖錠位
置で前記定位に位置している鎖錠桿３の切欠３ａに係合
して該鎖錠桿３を鎖錠する鎖錠駒６１ａが突設されてい
る。

前記第２部材６２には、前記鎖錠位置で前記定位に位置
している第１照査桿４のＶ溝４ａに係合して該第１照査
桿４を係止するローラ６２ａが設けられている。

第２鎖錠バー７０は第１鎖錠バー６０と同一の構成で、
第１部材７１と第２部材７２とに２分されており、該第
１部材７１と第２部材７２とはばね部材７３によって連
結されている。

該第１部材７１は、ばね部材７３より大きなばね力を有
するばね部材４６により第２５図（ａ）、（ｂ）で示す
鎖錠解除位置より右側に変位させる鎖錠位置側に付勢さ
れている。該第１部材７１には、前記鎖錠位置で前記反
位に位置している鎖錠桿３の切欠３ｂに係合して該鎖錠
桿３を鎖錠する鎖錠駒７１ａが突設されている。

前記ｆＪ４２部材７２には、前記鎖錠位置で前記反位に
位置している第２照査桿５のＶ溝５ａに係合して該第２
照査桿５を係止するローラ７２ａが設けられている。

前記第１ストツパ４３、第２ストツパ４４は、前記ケー
スＩＡに固定された前記アーチ形ブラケッ）Ｂｒにそれ
ぞれ回動可能に枢支されている。

該第１ストツパ４３、第２ストツパ４４の先端にはロー
ラ４３ａ、４４ａがそれぞれ取付けられており、該ロー
ラ４３ａ、４４ａは、外径が同一に形成された前記円形
カム面２３．２６ａおよび円形カム面２５ｂに同時に保
合可能と成っている。

第１ストツパ４３は、連結ロッド４７、枢軸４８ａを中
心に回動可能なりランク４８を介して前記第１部材６１
の係合突起６１ｂにばね部材４５の付勢力により接触し
ている。同様に、第２ストツパ４４は、連結ロッド４９
、枢軸５０ａを中心に回動可能なりランク５０を介して
前記第１部材７１の係合突起７１ｂにばね４６の付勢力
により接触している。

第１ストツパ４３のローラ４３ａは、ばね部材４５の付
勢力によって前記定位で斜面２３ｂ。

２６ｃと接触していると共に定位用係止段部２５ｄに係
合している。第２ストツパ４４のローラ４４ａは、ばね
部材４６の付勢力によって前記反位で斜面２３ｃ　、２
６ｄと接触していると共に反位用係止段部２５ｅに係合
している。

したがって、第１＃１錠バー６０の第１部材６１、第２
部材６２および第２鎖錠バー７０の第１部材７１．第２
部材７２は、第１ストツパ４３および第２ストツパ４４
の揺動反転に連動して前記鎖錠位置と鎖錠解除位置との
間でそれぞれ摺動じ、鎖錠はばね力により、解錠は直結
強制力によりそれぞれ行なわれるように成っている。

第２５図に示すように、各鎖錠バーは照査環のＶ溝と鎖
錠バーのローラとが適正に位置すると一体として動作し
、第１鎖錠バー６０の第２部材６２および第２鎖錠バー
７０の第２部材７２の動きに連動して回路制御器５２の
操作アーム５２ａが第２５図（ａ）に示す中位から第２
５図（ｂ）に示す定位側あるいは第２５図（ｂ）とは反
対側の反位側に切換わるように成っている。

該操作アーム５２ａは、第１鎖錠バー６０の第２部材６
２に固定されたＬ字形金具５３、Ｌ字形金具５３に固定
された一対の突当てポル）５４ａ５４ｂ、該突当てポル
ト５４ａ、５４ｂにより制限される範囲で枢軸５５ａを
中心に揺動可能なりランク５５および連結バー５６を介
して第２部材６２と連結されている。

同様に、該操作アーム５２ａは、第２鎖錠バー７０の第
２部材７２に固定されたＬ字形金具５７、Ｌ字形金具５
７に固定された一対の突当てポルト５８ａ、５８ｂ、該
突当てポルト５８ａ。

５８ｂにより制限される範囲で枢軸５９ａを中心に揺動
可能なりランク５９および連結バー５６を介して第２部
材７２と連結されていて、外力による制御器の位置は操
作できないものとする。

該回路制御器５２は、操作アーム５２ａの位置によりモ
ータ制御回路を切換えると共に表示回路を切換えるもの
である。

第２６図に示すように、前記動作桿２のラック部２ａに
は、小歯２ｂと、大歯２ｃ、２ｄと、逃げ溝２ｆ、２ｈ
と、噛合溝２ｅ、２ｇと、打当て面２１．２ｊとピニオ
ンの打当て面２に、２４１とが形成されている。前記ピ
ニオン１４には、小歯２ｂに噛合する小歯１４ａと、該
小歯１４ａと同一外径の大歯１４ｂ、１４ｃとが形成さ
れている。

前記大歯２ｃ、２ｄの肩には、大歯１４ｂ、１４ｃの頂
面１４ｂ’、１４ｃ’がそれぞれ当接する当接面２ｃ’
、２ｄ’が形成されている。また、打当て面２１は、前
記定位で動作桿３を停止させるために電気転てつ機１内
の係止部に突当たるように成っており、打当て面２ｊは
、前記反位で動作桿３を停止させるために電気転てつ機
１内の係止部に突当たるように成っている。

以下、作用を説明する。

第２４図に示すように、トングレールＴ１、Ｔ２が定位
側に切換わっている状態では、第１ストツパ４３のロー
ラ４３ａは、第２５図（ｂ）に示すように、定位用係止
段部２５ｄに係合すると共に斜面２３ｂと２６ｃと接触
しており、これによって保持ディスク２５は反位側への
逆転が阻止されている。また、第１鎖錠パー６０が第２
５図（ｂ）に示すように鎖錠位置にあり、その第１部材
６１の鎖錠駒６１ａが鎖錠桿３の切欠３ａに係合してこ
れを鎖錠し第２部材６２のローラ６２ａは第１照査桿４
のＶ形切欠４ａに係合している。第２６図に示すように
ピニオン１４の大歯１４ｂの頂面１４ｂ′が動作桿３の
犬歯２Ｃの当接面２ｃ’に当接して動作桿２を鎖錠して
いるので、トングレールＴ１が定位で鎖錠されている。

このような定位において、モータＭのスイッチを操作す
ると、回路制御器５２の操作アーム５２ａが第２５図（
ｂ）に示すように定位側にあるので、モータＭの逆転回
路が閉成され、モータＭが逆転する。

千−タＭの逆転は、ピニオン１７．初段ギア１８、ギア
１９．　ギア２０およびギア２１を介して最終段ギア２
２に伝達され、該最終段ギア２２が第８図において反時
計方向に回転し始める。

このとき、保合突起２４ａは突起２５ｆから所定％Ｈれ
ているので、該係合突起２４ａが突起２５ｆに当接する
までの間は、該最終段ギア２２の回転は保持ディスク２
５には伝達されずに該最終段ギア２２が空転する。

最終段ギア２２の回転開始により斜面２３ｂが第１スト
ツパ４３のローラ４３ａを保持ディスク２５の定位用係
止段部２５ｄとの係合位置から外側へ押し出す、これに
より該ローラ４３ａは第２５図（ａ）に示すように、保
持ディスク２５の円形カム面２５ｂ上に乗り上げる（こ
のとき、ローラ４３ａは円形カム面２３．２６ａＪ：に
も乗り上げている）。

ローラ４３ａが円形カム面２５ｂ上に乗り上げることに
より、第１ストツパ４３が第２５図（ｂ）の位置から第
２５図（ａ）の位置へ反時計方向に揺動し、この揺動に
より連結ロッド４７を介してクランク４８も揺動する。

該クランク４８の揺動により第１鎖錠バー６０の第１部
材６１が第２５図（ｂ）の鎖錠位置からばね部材４５の
付勢力に抗して左方（前記鎖錠解除位置側）に変位する
と共に、第２部材６２も直結状態にあり、第１部材６１
と共に左方に変位する。

該第２部材６２の左方への変位に連動して、回路制御器
５２の操作アーム５２ａが第２５図（ｂ）に示す定位か
ら第２５図（ａ）に示す中位に変位する。

また、第１部材６１．第２部材６２が左方へ変位するこ
とにより、該第１部材６１の鎖錠駒６１ａが切欠３ａか
ら外れて鎖錠桿３の鎖錠が解除されると共に、第２部材
６２のローラ６２ａもＶ溝４ａから外れて第１照査桿４
の係止が外れる。

前記係合突起２４ａが突起２５ｆに当接するまで最終段
ギア２２が回転すると、該係合突起２４ａが突起２５ｆ
を押すので、保持ディスク２５が最終段ギア２２と共に
回転する。該保持ディスク２５の回転は、キー１６ｂ、
転換軸１６およびキー１６ａを介してピニオン１４に伝
達され、該ピニオン１４は第２６図において反時計方向
に回転する。

ピニオン１４が回転し始め、その大歯１４ｂの頂面１４
ｂ′が大歯２Ｃの当接面２ｃ’から外れると動作桿２の
鎖錠が解除される。この解除後直ちに反位側への変位が
始まり、ピニオン１４がさらに回転して該ピニオン１４
の小歯１４ａが動作桿２の小歯２ｂと噛み合い動作する
。

このとき、第２４図に示すように前記筒ねじ７の左側係
合突部と保持金具８ａとは離れているので、該左側係合
突部が保持金具８ａに当るまでは動作桿２に連結された
調整ロッド６の動きは転てつ桿８には伝達されない、該
左側係合突部が保持金具８ａに当、ってからは、該調整
ロッド６の変位は筒ねじ７、保持金具８ａ、転てつ桿８
を介してトングレールＴ１、Ｔ２に伝達され、該トング
レールＴ１．Ｔ２は反位側に変位する。

トングレールＴ１．Ｔ２の反位側への変位により、鎖錠
桿３、第１照査桿４および第２照査桿５も定位側から反
位側に変位する。

トングレールＴ２が基本レールＲ２に密着する位置（反
位）までトングレールＴ１、Ｔ２が変位すると、第２５
図（ａ）に示すように円形カム面２５ｂに係合していた
第２ストツパ４４のローラ４４ａが切欠部２５ｃの反位
用係止段部２５ｅに係合する。

これにより、第２ストツパ４４が第２５図（ａ）の状態
から反時計方向に揺動し、この揺動が連結ロッド４９を
介してクランク５０に伝達され、第２鎖錠バー７０の第
１部材７１が第２５図（ａ）に示す位置からばね部材４
６の付勢力により右方向（前記鎖錠位置側）に変位する
と共に、第２部材７２もばね部材４６の付勢力によって
第１部材７１と共に右方向に変位する。

前記第１部材７１、第２部材７２が右方へ変位すること
により、該第１部材７１の鎖錠駒７１ａが切欠３ｂに係
合して鎖錠桿３が反位で鎖錠されると共に、第２部材７
２のローラ７２ａもＶ溝５ａに係合して第２照査桿５が
係止される。

また、第２部材７２の右方向への変位に連動して連結バ
ー５６が第２５図（ａ）の位置から下方に変位し、これ
によって操作アーム５２ａが第２５図（ａ）の中位から
反位側に変位する。

一方、トングレールＴ２が基本レールＲ２ニ密着する位
置まで変位すると、第２６図においてピニオン１４の大
歯１４ｃの頂面１４ｃ’が大歯２ｄの当接面２ｄ’に当
接し、大歯１４ｃが打当て面２ｋに当ってピニオンは停
止し、この時のモータの余力は初段ギア１８に組み込ま
れた摩擦クラッチで吸収され、これによって動作桿２が
反位で鎖錠される。このとき、動作桿３の打当て面２ｊ
が電気転てつ機ｌ内の係止部に突当たり、該動作桿２が
停止される。

このようにして反位への電動転換動作が終了する。

次に１反位において、モータＭのスイッチを操作すると
、回路制御器５２の操作アーム５２ａが反位側にあるの
で、モータＭの正転回路が閉成され、モータＭが正転す
る。

モータＭの正転は、ピニオン１７、初段ギア１８、ギア
１９、ギア２０およびギア２１を介して最終段ギア２２
に伝達され、該最終段ギア２２が第８図において時計方
向に回転し始める。このとき、係合突起２４ｂは突起２
５ｆから所定量離れているので、該係合突起２４ｂが突
起２５ｆに当接するまでの間は、該最終段ギア２２の回
転は保持ディスク２５には伝達されずに該最終段ギア２
２が空転する。

最終段ギア２２の回転開始により斜面２３ｃが第２スト
ツパ４４のローラ４４ａを保持ディスク２５の反位用係
止段部２５ｅとの係合位置から外側へ押し出す、これに
より該ローラ４４ａは第２５図（ａ）に示すように、保
持ディスク２５の円形カム面２５ｂ玉に乗り上げる。

ローラ４４ａが円形カム面２５ｂ上に乗り上げることに
より、第２鎖錠バー７０の第１部材７１が前記鎖錠位置
からばね部材４５の付勢力に抗して左方に変位する。該
第１部材７１の左方への変位により直結状態にある第２
部材７２も左方に変位する。該第２部材７２の左方への
変位に連動して、回路制御器５２の操作アーム５２ａが
前記反位から第２５図（ａ）に示す中位に変位する。

前記第２鎖錠バー７０の第１部材７１、第２部材７２の
左方への変位により、鎖錠駒７１ａが切欠３ｂから外れ
て鎖錠桿３の鎖錠が解除されると共に、ローラ７２ａが
■溝５ａから外れて第２照査桿５の係止が解除される。

前記係合突起２４ｂが突起２５ｆに当接するまで最終段
ギア２２が回転すると、該係合突起２４ｂが突起２５ｆ
を押すので、保持ディスク２５が最終段ギア２２と共に
回転する。

保持ディスク２５の回転は、キー１６ｂ、転換軸１６お
よびキー１６ａを介してピニオン１４に伝達され、該ピ
ニオン１４は第２６図において時計方向に回転し始める
。

ピニオン１４が回転し始めると、大歯１４ｃの頂面１４
ｃ′が犬歯２ｄの当接面２ｄ’から外れ、ピニオン１４
の小歯１４ａが小歯２ｂと噛み合い、動作桿２が反位側
から定位側に向って変位し始める。

動作桿２の変位は調整ロッド６、筒ねじ７および転てつ
桿８を介してトングレールＴ１、Ｔ２に伝達され、トン
グレールＴ１．Ｔ２は定位側に変位する。

トングレールＴ１、Ｔ２の定位側への変位に連動して、
鎖錠桿３、第１照査桿４および第２照査桿５が定位側に
変位する。

トングレールＴ１が基本レールＲ１に密着する位置まで
トングレールＴ１、Ｔ２が変位すると、円形カム面２５
ｂに係合していた第１ストツパ４３のローラ４３ａが第
２５図（１））に示すように切欠部２５ｃの定位用係止
段部２５ｄに係合する。

これにより、第１ストツパ４３が第２５図（ａ）の状態
から時計方向に揺動し、この揺動が連結ロッド４７を介
してクランク４８に伝達され、第１鎖錠バー６０の第１
部材６１が第２５図（ａ）に示す位置からばね部材４５
の付勢力により右方向（前記鎖錠位置側）に移動する。

該第１部材６１の移動に伴ない、第２部材６２もばね部
材４５の付勢力により右方向に移動する。

該第１部材６１の移動により鎖錠駒６１ａが切欠３ａに
再び係合して鎖錠桿３が定位で鎖錠されると共に、第２
部材６２の移動によりローラ６１ａがＶ溝４ａに再び係
合して第１照査桿４が定位で係止される。

また、第２部材６２の右方向への変位によりクランク５
５を介して連結バー５６が第２５図（ａ）の位置から第
２５図（ｂ）に示す位置まで上方に変位し、これによっ
て操作アーム５２ａが第２５図（ｂ）の定位側に戻る。

一方、トングレールＴＩが基本レールＲ１に密着する位
置まで変位すると、第２６図に示すように大歯１４ｂの
頂面１４ｂ′が犬歯２ｃのち接面２ｃ′に再び当接し、
ピニオンの大歯１４ｃが打当て面２文に当って停止し動
作桿２が鎖錠される。このとき、動作桿２の打当て面２
１が電気転てつ機ｌ内の係止部に突当たることにより、
動作桿２が停止する。

このようにして定位への電動転換動作が終了する。

なお、第２４図および第２５図（ａ）に示す定位におい
て、トングレールＴ１が何かの異常な原因によって定位
から動いてしまい、該トングレールＴ１に連動している
第１照査桿４が変位し、これによって前記ローラ６２ａ
とＶ溝４ａとの係合が外れると、第２部材６２が第２５
図（ｂ）に示す位置から左方に変位することになるが、
前記ばね部材６３のばね力はばね部材４５より小さいの
で、前記第１部材６１は左方には変位せず、したがって
鎖錠桿３の鎖錠は解除されない。

また、第２部材６２の左方への変位に連動して回路制御
器５２の操作アーム５２ａが第２５図（ｂ）の定位から
第２５図（ａ）の中位に変位するので、表示回路が切換
わり、異常事態が発生したことが外部に知らされる。す
なわち１回路制御器５２の操作アーム５２ａが切換わる
場合としては、第１部材６１の変位に連動して切換わる
場合と、第２部材６２の変位に連動して切換わる場合と
の２つの場合がある。このようにしてトングレールの密
着状態が鎖錠関係とは別に常時照査されるものである。

（発明の効果） 未発明に係る背向割出型の電気転てつ機によれば、背向
割出動作時に、モータ側に連結された最終段ギアとトン
グレール側に連結された転換軸とのクラッチ機構による
結合が断たれ、これによってトングレールの動きが該最
終段ギアには伝わらないので１割出速度が制限されるこ
とはなく、したがって背向方向より進入する車両の速度
が制限されることはない。

また、その構成を中央の動力転換部、終段軸ピニオンと
動作桿ラックによる転換方法により、ポイントとの接続
は４ケ所の桿位置によるものとし、ピニオンとラックの
組合せ歯形の変更により容易に機種の変更を可能として
いる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第１７図は本発明の第１実施例を示しており
、第１図は据付状態を示す平面図、第２図は電気転てつ
機内部を概略化して示した骨格図で、第２図（ａ）は転
換途中の状態を、第２図（ｂ）は定位に転換された状態
をそれぞれ示している。 第３図は上部カバーを取外した状態を示す電気転てつ機
の平面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＴ線断面図、第５
図は第３図のｖ−ｖ線断面図、第６図はモータの駆動力
伝達系の骨格図、第７図は主要部を示す断面図、第８図
は主要部を示す平面図、第９図から第１５図は主要部品
をそれぞれ示しており、第９図（ｂ）、第１０図（ｂ）
、第１１図（ｂ）および第１２図（ａ）は第９図（ａ）
、第１０図（ａ）。 第１１図（ａ）および第１２図（ｂ）のそれぞれ断面図
、第１３図（ｂ）および第１５図（ｂ）は第１３図（ａ
）および第１５図（ａ）のそれぞれ側面図、第１４図は
主要部品の平面図、第１６図は第１動作桿のラック部と
ピニオンとの関係を示す拡大正面図、第１７図は第２動
作桿のラック部とピニオンとの関係を示す拡大正面図、
第１８図から第２３図は本発明の第２実施例を示してお
り、第１８図は据付状態を示す平面図、第１９図は電気
転てつ機内部を概略化して示した骨格図で、第１９図（
ａ）は転換途中の状態を、第１９図（ｂ）は定位に転換
された状態をそれぞれ示している。第２０図は上部カバ
ーを取外した状態を示す電気転てつ機の平面図、第２１
図は第２０図のＸＸ［−ＸＸＩ線断面図、第２２図は主
要部を示す断面図、第２３図は動作環のラック部とピニ
オンとの関係を示す拡大平面図である。第２４図から第
２６図は本発明の変形例を示しており、第２４図は据付
状態を示す平面図、第２５図は電気転てつ機内部を概略
化して示した骨格図で、第２５図（ａ）は転換途中の状
態を、第２５図（ｂ）は定位に転換された状態をそれぞ
れ示している。第２６図は動作環のラック部とピニオン
との関係を示す拡大正面図である。 Ｍ・・・モータ　　　　　Ｔ１．Ｔ２・・・トングレー
ル１．１′・・・電気転てつ機 ２・・・第１動作桿（動作環）　２′・・・動作環３・
・・第２動作桿（動作環） ２ａ、２ａ’、３ａ・・・ラー７り部 １４．１５・・・ピニオン　　　１６・・・転換軸第　
７図 第８図 第２図　　　　　　第１３図 第１５図 ｔσノ　　　　　　（ｂ）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 モータの駆動力によりトングレールが定位と反位とに転
   換され、あるいは非開通の背向方向から進入する車両の
   車輪から受ける横圧によりトングレールが開通方向に割
   出される背向割出型の電気転てつ機において、 該定位と反位との間で往復動可能な動作桿を前記トング
   レールに連結し、 該動作桿にラック部を形成し、 該ラック部に噛合するピニオンを転換軸に結合し、 前記モータの駆動力伝達系の最終段ギアを該転換軸を中
   心に回転可能に設け、 該最終段ギアと前記転換軸との結合力を前記モータから
   の駆動力より大きく、前記横圧による割出力より小さな
   結合力として前記モータから前記ピニオンへの動力伝達
   を可能となすと共に、該横圧による割出時には該最終段
   ギアと前記転換軸との結合を断つクラッチ機構および該
   クラッチ機構に同期して鎖錠バーを解錠するカム機構を
   、前記最終段ギアと転換軸との間に介装して成ることを
   特徴とする背向割出型の電気転てつ機。