JPS628825A - 自動車用サンバイザの旋回軸受 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車用サンバイザの旋回軸受であって、車
体部分に固定可能で円すい形の軸受孔を有する軸受ケー
シングを備え、軸受孔は、Ｌ形に構成されたサンバイザ
軸の相応の円すい形区分を有する支承脚によって貫通さ
れており、円すい形区分は１つの圧縮コイルばね、それ
も一端を軸受ケーシング上で、かつ他端を、円すい形区
分に続いてその軸線方向で軸受孔外へ突出している支承
脚の端部範囲に配置された円板に、それぞれ支えられて
いる圧縮コイルばねによって、軸受孔内へ引き入れられ
ている形式のものに関する。

従来の技術 この種の旋回軸受はサンバイザを片持ち支承するのに使
われ、サンバイザは自動車の風防ガラスを前にして傾動
させることができ、またドア側へ旋回させることもでき
る。Ｌ形に構成されたサンバイザ軸の内サンバイザの上
縁範囲内にその一端から埋め込まれた保持脚から成る旋
回軸がサンバイザの上縁の他方の端部範囲に設けられた
対応受は軸、それも車体部分に固定された１つの対応軸
受ケーシングへ着脱式に係合可能である対応受は軸によ
って支えられる。サンバイザは風防ガラスを前にして使
われる場合は旋回軸受と対応軸受とによって支えられて
いるが、ドア側へ旋回させた場合は旋回軸受のみによっ
て支えられる。対応軸受ケーシングにおける相応の受容
スリットへｔンバイザの対応受は軸を繰返し確実に係合
できるようにするためには、サンバイザ軸の保持脚が正
確に受容スリットと同列をなしていることが重要である
。というのは、もしそうでなければ、対応受は軸の支障
のない着脱が保証されず、極端な場合旋回軸受の固定個
所における変形につながる著しい反発力が生ずることに
なるからである。しかし、サンバイザ軸の保持脚と対応
軸受ケーシングの受容スリットとの常に正確な同列位置
は車体構造に一般にみられる製作公差によっても既に困
難になる。

ドイツ連邦共和国実用新案第１９２１８６６号明細書に
よれば、車体部分に固定可能な軸受ケーシングとＬ形に
構成されたサンバイザ軸とを有する自動車用サンバイザ
の旋回軸受が知られている。この公知例の場合サンバイ
ザ軸の片持ち式の支承脚が１つの回動体の軸受孔内に位
置し、この回動体自体が軸受ケーシング内に形成された
受容部に旋回可能に配置されている。

このような旋回軸受によれば、たしかにサンバイザ軸の
調節性の点での利点は得られるが、複雑で高価な軸受構
造をまぬがれない。

発明が解決しようとする課題 本発明は冒頭に述べた形式の旋回軸受において、保持脚
と対応軸受の受容スリットとの位置の迅速かつ簡単な同
列化を最小限の部品数で特別簡単かつ安価な形式で保証
することを課題とする。

課題を解決するための手段 このような課題を本発明は次のようにして解決した。す
なわち、支承脚が回動可能かつ旋回可能に軸受ケーシン
グの軸受孔内に配置されており、旋回運動を可能にする
ために、軸受孔がその軸線方向のすくなくとも一部範囲
において長穴として形成された開口輪郭を有しているの
である。

有利な実施態様によれば、軸受孔が支承脚の差込み方向
で見て先ず最初に円形の開口輪郭を有していて、この開
口輪郭が軸受孔の出口端部へ向かって連続的に長穴とし
て形成された開口輪郭の形に拡大されている。

利点 本発明の特別な利点は、−面において支承脚の平面に対
して垂直なサンバイザ軸の調節性、ひいてはサンバイザ
の取付は位置の許容し得る程度の不正確さの補償が可能
である点にあり、他面においてはこのような調節性をあ
たえる手段の特別な簡単さおよびに安価な製作性の点に
ある。この場合特に重要な点は、サンバイザ軸の調節性
が付加的な構造部品を使うことなく、要するに軸受孔開
口輪郭を所要の形状に変えるだけで達成される点にある
。このような軸受孔を有する軸受ケーシングの製作にと
っては何ら特別に新たな工具の必要はなく、たんに、軸
受孔を形成する中子もしくは型部材のわずかな変更が必
要になるだけである。従って、目下使用中の製作工具を
特別な費用を要することなく活用することができる。

実施例 次に、図面に示した実施例に従い本発明を詳述する： サンバイザは板状に構成されたほぼ長方形のサンバイザ
本体ｌと、その上部縦縁２の一方の端部範囲に配置され
た軸受ケーシング３並びにサンバイザ軸４から成る旋回
軸受と、他方の端部範囲に配置された対応受は軸５とに
よって構成されている。対応受は軸５は図示してない対
応受けもしくは対応軸受はケーシングに着脱式％式％ 軸受ケーシング３は軸受孔６を有しており、この軸受孔
６は第２図の縦断面図で見て下の入口（符号７の個所）
において円形の開口輪郭を有している。この開口輪郭は
軸受孔６の入口から出口へ向かって連続的に長大として
形成された開口輪郭の形に拡大されている。その他の点
ではこの軸受孔６は円すい形に形成された入口から出口
へ向かって先細をなしている。

サンバイザ軸４はＬ形に構成されていて、支承脚とサン
バイザ本体ｌ内に支承された保持脚９とから成り、鋼も
しくはプラスチックから製作される。支承脚８は、軸受
孔６の円すい形、に適合した円すい形区分１０を有して
いる。この円すい形区分１０には軸線方向で外歯もしく
は外ねじ重重２を有する端部範囲１１が続いている。こ
の端部範囲１１には円板１３が係止されており、この円
板１３と軸受ケーシング３の端面１４との間に圧縮コイ
ルばね１５が支えられており、これによって支承脚８の
円すい形区分１０が軸受孔６内へばね力によって引き入
れられる。

保持脚９と対応受は軸５とによって旋回軸線ｘ−Ｘが形
成され、この旋回軸線Ｘ−Ｘを中心としてサンバイザ本
体！を屋根平面とほぼ平行な不使用位置から風防ガラス
に対置する使用位置へ傾動させることができる。図示し
てない対応軸受ケーシングの受容スリットが旋回軸線Ｘ
−Ｘから方向Ｙ′又は方向Ｙ″へずれている場合には、
軸受孔６内での支承脚８の旋回によって補償するこがで
きる。即ち、サンバイザ本体ｌを例えば方向Ｙ′へ上げ
ることによって角度調節量ａの範囲での支承脚８の自動
的な調節が生じ、方向Ｙ″へ動かすことによって逆方向
での角度調節量すが得られる。この場合自明のように、
長穴の長袖は旋回軸線Ｘ−Ｘと平行である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるサンバイザの平面図、第２図は第
１図のサンバイザの旋回軸受の拡大縦断面図である。 ■・・・サンバイザ本体、２・・・上部縦縁、３・・・
軸受ケーシング、４・・・サンバイザ軸、５川対応受は
軸、６・・・軸受孔、７・・・入口、８・・・支承脚、
９・・・保持脚、ｌＯ・・・円すい形区分、１１・・・
端部範囲、１２・・・外ねじ山、１３・・・円板、１４
・・・端面、１５・・・圧縮コイルばね

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、自動車用サンバイザの旋回軸受であって、車体部分
   に固定可能で円すい形の軸受孔（６）を有している軸受
   ケーシング（３）を備え、軸受孔（６）は、Ｌ形に構成
   されたサンバイザ軸（４）の相応の円すい形区分（１０
   ）を有する支承脚（８）によって貫通されており、円す
   い形区分（１０）は１つの圧縮コイルばね（１５）、そ
   れも一端を軸受ケーシング（３）上で、かつ他端を、円
   すい区分に続いてその軸線方向で軸受孔（６）外に突出
   している支承脚（８）の端部範囲（１１）に配置された
   円板（１３）に、それぞれ支えられている圧縮コイルば
   ね（１５）によって、軸受孔（６）内へ引き入れられて
   いる形式のものにおいて、支承脚（８）が回動可能かつ
   旋回可能に軸受孔（６）内に配置されており、旋回運動
   を可能にするために、軸受孔（６）がその軸線方向の少
   なくとも一部範囲において長穴として形成された開口輪
   郭を有していること特徴とする、自動車用サンバイザの
   旋回軸受。 ２、軸受孔（６）が、支承脚（８）の差込み方向で見て
   最初に円形の開口輪郭を有し、この開口輪郭が軸受孔（
   ６）の出口へ向かって連続的に長穴として形成された開
   口輪郭の形に拡大されている、特許請求の範囲第１項記
   載の旋回軸受。