CN215590455U - 带镜盖的一体化遮阳板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及带镜盖的一体化遮阳板，包括遮阳板本体、镜盖和镜子，其特征在于，所述遮阳板本体上一体加工有向下凹陷并与镜盖适配的型腔，以所述型腔作为镜框，将所述镜盖和镜子安装在镜框内。与现有技术相比，本实用新型可减少制作工艺与零件，实现低成本、高性能等需求。

Description

带镜盖的一体化遮阳板

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种带镜盖的一体化遮阳板。

背景技术

目前汽车遮阳板产品需求极其细化，一方面要求更多的功能，更好的操作手感，用于匹配高端的车型。另一方面，要求尽量保留功能及外观，然后把成本做到最低，用于匹配中低端车型。保留功能及外观，然后把成本做到最低的产品，有改尺寸的，但影响外观。有改材料的，质量又不能得到很好保证。还有减少功能的，又不符合客户需求定位。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了提供一种带镜盖的一体化遮阳板，在保留功能及外观的前提下，减少工艺及零件，实现低成本等需求。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种带镜盖的一体化遮阳板，包括遮阳板本体、镜盖和镜子，所述遮阳板本体上一体加工有向下凹陷并与镜盖适配的型腔，以所述型腔作为镜框，将所述镜盖和镜子安装在镜框内。

进一步的，所述的遮阳板本体由上本体和下本体组成，所述上本体和下本体还沿其边缘周向分别布置有若干相互匹配的上扣件和下扣件，当上本体与下本体组装成遮阳板本体时，所述上扣件与下扣件相互扣合并形成一卡扣结构。

更进一步的，相邻两卡扣结构之间还设有一定位结构，所述定位结构包括布置在上本体上的定位孔，以及安装在下本体上并可匹配插入所述定位孔中的定位杆。

进一步的，该遮阳板还包括卡簧、卡簧座和支架，其中，所述卡簧座固定在遮阳板本体上，所述卡簧固定在卡簧座上，所述的支架装入所述卡簧中，并用于连接所述遮阳板本体与汽车顶棚。

更进一步的，所述卡簧座通过螺钉固定在遮阳板本体上。

进一步的，所述镜框相对的两侧面上还分别设有一固定孔，所述镜盖通过位于其连接端两侧的固定轴销安装在所述固定孔内。

更进一步的，所述镜盖的连接端处还设有一凸块，所述镜框底部还安装有一弹性卡扣，且当镜盖在镜框上的闭合过程中，所述弹性卡扣始终与所述凸块保持弹性接触。

更进一步优选的，沿镜盖的转动方向，所述的凸块的表面分为依次连接的第一接触面、第一转角、第二接触面和第二转角，其中，当镜盖闭合时，所述弹性卡扣与所述第一接触面接触；当镜盖刚从闭合状态翻转开启时，所述弹性卡扣与所述第一转角接触；当镜盖完全打开时，所述弹性卡扣与所述第二转角接触。

以上更优选的，沿镜盖转动方向，当弹性卡扣分别与第一接触面、第一转角和第二转角接触时，弹性卡扣自身的弹性形变量依次增大。

以上更优选的，所述第二接触面为以镜盖的转动轴为圆心的光滑圆弧面。

与现有技术相比，本实用新型直接把镜框设计到了遮阳板本体上，与遮阳板本体融为一体，上、下本体的装配使用整圈的卡扣结构连接，且配上无弹片镜盖，在保留功能及外观的前提下，减少工艺及零件，实现低成本等需求。

附图说明

图1为本实用新型卡簧座与本体装配示意图；

图2为本实用新型卡簧座与本体装配完成示意图；

图3为本实用新型镜子与本体装配示意图；

图4为本实用新型镜子与本体装配完成示意图；

图5为本实用新型镜盖、支架、上本体、下本体装配示意图；

图6为本实用新型镜盖、支架、上本体、下本体装配完成示意图；

图7为卡扣结构处的局部剖面示意图；

图8为定位结构处的局部剖面示意图；

图9为镜盖闭合状态时的局部剖面示意图；

图10为镜盖刚翻转打开时的局部剖面示意图；

图11为镜盖完全打开时的局部剖面示意图；

图中标记说明：

1-镜盖，2-上本体，3-镜子，4-卡簧，5-卡簧座，6-支架，7-下本体，8-镜框，9-凸块，901-第一接触面，902-第一转角，903-第二接触面，904-第二转角，10-弹性卡扣，11-螺钉，12-卡扣结构，13-定位结构。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为减少制作工艺与零件，实现低成本、高性能等需求，本实用新型提供了一种带镜盖1的一体化遮阳板，其结构参见图1至图6所示，包括遮阳板本体、镜盖1和镜子3，所述遮阳板本体上一体加工有向下凹陷并与镜盖1适配的型腔，以所述型腔作为镜框8，将所述镜盖1和镜子3安装在镜框8内。

在一些实施方式中，请再参见图3、图7和图8等所示，所述的遮阳板本体由上本体2和下本体7组成，所述上本体2和下本体7还沿其边缘周向分别布置有若干相互匹配的上扣件和下扣件，当上本体2与下本体7组装成遮阳板本体时，所述上扣件与下扣件相互扣合并形成一卡扣结构12。更进一步的，相邻两卡扣结构12之间还设有一定位结构13，所述定位结构13包括布置在上本体2上的定位孔，以及安装在下本体7上并可匹配插入所述定位孔中的定位杆。

在一些实施方式中，请再参见图1和图2等所示，该遮阳板还包括卡簧4、卡簧座5和支架6，其中，所述卡簧座5固定在遮阳板本体上，所述卡簧4固定在卡簧座5上，所述的支架6装入所述卡簧4中，并用于连接所述遮阳板本体与汽车顶棚。更进一步的，所述卡簧座5通过螺钉11固定在遮阳板本体上。

在一些实施方式中，所述镜框8相对的两侧面上还分别设有一固定孔，所述镜盖1通过位于其连接端两侧的固定轴销安装在所述固定孔内。

更进一步的，请再参见图9至图11所示，所述镜盖1的连接端处还设有一凸块9，所述镜框8底部还安装有一弹性卡扣10，且当镜盖1在镜框8上的闭合过程中，所述弹性卡扣10始终与所述凸块9保持弹性接触。通过弹性卡扣10自身的弹性形变来对和其接触的凸块9施加作用力，从而维持镜盖1翻转开启过程的顺利进行。

更进一步优选的，沿镜盖1的转动方向，所述的凸块9的表面分为依次连接的第一接触面901、第一转角902、第二接触面903和第二转角904，其中，当镜盖1闭合时，所述弹性卡扣10与所述第一接触面901接触；当镜盖1刚从闭合状态翻转开启时，所述弹性卡扣10与所述第一转角902接触；当镜盖1完全打开时，所述弹性卡扣10与所述第二转角904接触。

以上更优选的，沿镜盖1转动方向，当弹性卡扣10分别与第一接触面901、第一转角902和第二转角904接触时，弹性卡扣10自身的弹性形变量依次增大。此种设置，一方面可以避免了非正常情况下镜盖1的松动或无故打开，另一方面也可以确保镜盖1开启过程的停顿感。

以上更优选的，所述第二接触面903为以镜盖1的转动轴为圆心的光滑圆弧面，这样，确保弹性卡扣10在第二接触面903接触的过程中所施加的弹性力大致维持不变，保证翻转过程的顺滑感，同时，也可以使得镜盖1在第二接触面903处均可实现位置停顿，以实现镜盖1的无级调节。

以上各实施方式可以任一单独实施，也可以任意两两组合或更多的组合实施。

下面结合具体实施例来对上述实施方式进行更详细的说明。

实施例1：

为减少制作工艺与零件，实现低成本、高性能等需求，本实用新型提供了一种带镜盖1的一体化遮阳板，其结构参见图1至图6所示，包括遮阳板本体、镜盖1和镜子3，所述遮阳板本体上一体加工有向下凹陷并与镜盖1适配的型腔，以所述型腔作为镜框8，将所述镜盖1和镜子3安装在镜框8内。

请再参见图3、图7和图8等所示，所述的遮阳板本体由上本体2和下本体7组成，所述上本体2和下本体7还沿其边缘周向分别布置有若干相互匹配的上扣件和下扣件，当上本体2与下本体7组装成遮阳板本体时，所述上扣件与下扣件相互扣合并形成一卡扣结构12。更进一步的，相邻两卡扣结构12之间还设有一定位结构13，所述定位结构13包括布置在上本体2上的定位孔，以及安装在下本体7上并可匹配插入所述定位孔中的定位杆。

请再参见图1和图2等所示，该遮阳板还包括卡簧4、卡簧座5和支架6，其中，所述卡簧座5固定在遮阳板本体上，所述卡簧4固定在卡簧座5上，所述的支架6装入所述卡簧4中，并用于连接所述遮阳板本体与汽车顶棚。更进一步的，所述卡簧座5通过螺钉11固定在遮阳板本体上。

实施例2：

在实施例1的基础上，本实施例进一步采用以下设计：

请再参见图9至图11所示，所述镜框8相对的两侧面上还分别设有一固定孔，所述镜盖1通过位于其连接端两侧的固定轴销安装在所述固定孔内。所述镜盖1的连接端处还设有一凸块9，所述镜框8底部还安装有一弹性卡扣10，且当镜盖1在镜框8上的闭合过程中，所述弹性卡扣10始终与所述凸块9保持弹性接触。通过弹性卡扣10自身的弹性形变来对和其接触的凸块9施加作用力，从而维持镜盖1翻转开启过程的顺利进行。

沿镜盖1的转动方向，所述的凸块9的表面分为依次连接的第一接触面901、第一转角902、第二接触面903和第二转角904，其中，当镜盖1闭合时，所述弹性卡扣10与所述第一接触面901接触；当镜盖1刚从闭合状态翻转开启时，所述弹性卡扣10与所述第一转角902接触；当镜盖1完全打开时，所述弹性卡扣10与所述第二转角904接触。沿镜盖1转动方向，当弹性卡扣10分别与第一接触面901、第一转角902和第二转角904接触时，弹性卡扣10自身的弹性形变量依次增大。此种设置，一方面可以避免了非正常情况下镜盖1的松动或无故打开，另一方面也可以确保镜盖1开启过程的停顿感。所述第二接触面903为以镜盖1的转动轴为圆心的光滑圆弧面，这样，确保弹性卡扣10在第二接触面903接触的过程中所施加的弹性力大致维持不变，保证翻转过程的顺滑感，同时，也可以使得镜盖1在第二接触面903处均可实现位置停顿，以实现镜盖1的无级调节。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种带镜盖的一体化遮阳板，包括遮阳板本体、镜盖和镜子，其特征在于，所述遮阳板本体上一体加工有向下凹陷并与镜盖适配的型腔，以所述型腔作为镜框，将所述镜盖和镜子安装在镜框内。

2.根据权利要求1所述的一种带镜盖的一体化遮阳板，其特征在于，所述的遮阳板本体由上本体和下本体组成，所述上本体和下本体还沿其边缘周向分别布置有若干相互匹配的上扣件和下扣件，当上本体与下本体组装成遮阳板本体时，所述上扣件与下扣件相互扣合并形成一卡扣结构。

3.根据权利要求2所述的一种带镜盖的一体化遮阳板，其特征在于，相邻两卡扣结构之间还设有一定位结构，所述定位结构包括布置在上本体上的定位孔，以及安装在下本体上并可匹配插入所述定位孔中的定位杆。

4.根据权利要求1所述的一种带镜盖的一体化遮阳板，其特征在于，该遮阳板还包括卡簧、卡簧座和支架，其中，所述卡簧座固定在遮阳板本体上，所述卡簧固定在卡簧座上，所述的支架装入所述卡簧中，并用于连接所述遮阳板本体与汽车顶棚。

5.根据权利要求4所述的一种带镜盖的一体化遮阳板，其特征在于，所述卡簧座通过螺钉固定在遮阳板本体上。

6.根据权利要求1所述的一种带镜盖的一体化遮阳板，其特征在于，所述镜框相对的两侧面上还分别设有一固定孔，所述镜盖通过位于其连接端两侧的固定轴销安装在所述固定孔内。

7.根据权利要求6所述的一种带镜盖的一体化遮阳板，其特征在于，所述镜盖的连接端处还设有一凸块，所述镜框底部还安装有一弹性卡扣，且当镜盖在镜框上的闭合过程中，所述弹性卡扣始终与所述凸块保持弹性接触。

8.根据权利要求7所述的一种带镜盖的一体化遮阳板，其特征在于，沿镜盖的转动方向，所述的凸块的表面分为依次连接的第一接触面、第一转角、第二接触面和第二转角，其中，当镜盖闭合时，所述弹性卡扣与所述第一接触面接触；当镜盖刚从闭合状态翻转开启时，所述弹性卡扣与所述第一转角接触；当镜盖完全打开时，所述弹性卡扣与所述第二转角接触。

9.根据权利要求8所述的一种带镜盖的一体化遮阳板，其特征在于，沿镜盖转动方向，当弹性卡扣分别与第一接触面、第一转角和第二转角接触时，弹性卡扣自身的弹性形变量依次增大。

10.根据权利要求8所述的一种带镜盖的一体化遮阳板，其特征在于，所述第二接触面为以镜盖的转动轴为圆心的光滑圆弧面。

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