CN218762399U - 一种电子后视镜摄像头支臂的可折叠式结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种电子后视镜摄像头支臂的可折叠式结构，至少包括固定在车身上的固定底座，还包括设于固定底座上的支臂和固接在支臂上的盖体，与固定底座连接的支臂一端的下表面设有若干第一梯形凸起，安装底座上表面设有若干第二梯形凸起，且若干第一梯形凸起与若干第二梯形凸起能整体相互啮合；安装底座上表面在靠近车身处设有开关、支臂下表面的边缘设有与开关位置匹配的凸块，凸块压住开关能使开关处于闭合状态。本实用新型的技术方案能根据实际路况以及需要手动对电子后视镜摄像头支臂进行折叠，从而避免与障碍物发生碰撞造成损坏；同时使用者能迅速判断支臂与安装底座是否处于原始安装位置。

Description

一种电子后视镜摄像头支臂的可折叠式结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种电子后视镜摄像头支臂的可折叠式结构。

背景技术

随着汽车业和电子科学技术的高速发展，很多电子产品应用在汽车上，目前商用车的电子后视镜摄像头支臂多为不可调节或手动调节，且可调节的范围有限，当遇到有障碍物必须调整电子后视镜摄像头支臂时因无法充分调整角度就可能发生碰撞造成损坏，此外电子后视镜摄像头支臂是否位于原位也无法判断、不容易还原到原始安装位置，例如中国实用新型专利《CN209274486U》。

发明内容

为克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种电子后视镜摄像头支臂的可折叠式结构，在使用过程中，用户可根据实际路况以及需要手动对电子后视镜摄像头支臂进行左右调节，根据不同需求调节位置，实现不同的折叠程度，从而避免与障碍物发生碰撞造成损坏；同时当支臂与安装底座处于原始安装位置时，支臂边缘凸块会压住安装底座开关使开关处于常闭状态，当支臂折叠时凸块无法压住开关，常闭开关处于断开状态、回路闭合，发出信息提示，便于用户迅速判断支臂与安装底座是否处于原始安装位置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种电子后视镜摄像头支臂的可折叠式结构，至少包括固定在车身上的固定底座，还包括设于固定底座上的支臂和固接在支臂上的盖体，支臂一端与固定底座连接、另一端设有电子后视镜摄像头，与固定底座连接的支臂一端的下表面设有若干第一梯形凸起，每个第一梯形凸起的两侧为倾斜面且从边缘向中间厚度逐渐变厚、中部最厚且为平面，所述若干第一梯形凸起整体呈环状排列的齿轮形，安装底座上表面设有若干第二梯形凸起，每个第二梯形凸起的两侧为倾斜面且从边缘向中间厚度逐渐变厚、中部最厚且为平面，所述若干第二梯形凸起整体呈环状排列的齿轮形；且若干第一梯形凸起与若干第二梯形凸起能整体相互啮合、即每个第一梯形凸起的倾斜面均能与第二梯形凸起的倾斜面啮合；安装底座上表面在靠近车身处设有开关、支臂下表面的边缘设有与开关位置匹配的凸块，凸块压住开关能使开关处于闭合状态。

而且，与固定底座连接的支臂一端的上表面设有卡块、盖体下表面设有位置和尺寸均与卡块相配合的卡槽，与固定底座连接的支臂一端和盖体通过卡块卡槽结构固接。

而且，与固定底座连接的支臂一端和固定底座开有位置和尺寸相互匹配的通孔，底座和支臂通过贯穿通孔的螺纹结构约束两者之间的相对运动距离，螺纹结构由螺母与螺栓组成，螺栓头部位于支臂上方，螺母位于固定底座下方，弹簧套在螺栓外且位于螺栓头部与支臂上表面之间，所述弹簧为压簧，支臂和固定底座位于压簧下方。

而且，支臂相对于安装底座转动时会改变弹簧的压缩量。

而且，支臂和盖体均呈流线型，与固定底座连接的支臂一端比设有电子后视镜摄像头的支臂另一端细。

而且，流线型的支臂设有若干弧形加强筋，弧形加强筋之间形成线槽。

而且，所述开关为常闭开关。

以及一种含有上述电子后视镜摄像头支臂的可折叠式结构的商用车。

与现有技术相比，本技术方案的有益效果在于：1、支臂下表面的凸块压住安装底座上表面的常闭开关的位置为原始安装位置，该位置作为电子后视镜摄像头的最佳安装位置。当折叠支臂时，凸块无法压住常闭开关，与常闭开关连接的电路形成回路，发出指示信号，用户通过指示信号就可知道支臂发生了折叠且不在最佳安装位置，该回路可以是独立的电路、电路中由灯泡发出光亮或蜂鸣器发出声音作为信息提示，或该回路直接与商用车显示屏连接、在屏幕上发出数据信息提示用户；本方案提供了可用于实现该功能的硬件结构且从原理上足够实现，具体与开关连接的电路结构或电路芯片根据具体应用情况匹配即可。2、与固定底座连接的支臂一端的下表面设有若干第一梯形凸起、安装底座上表面设有若干第二梯形凸起，若干第一梯形凸起与若干第二梯形凸起能整体相互啮合，使用户可以手动将支臂相对于固定底座旋转折叠，只要若干第一梯形凸起与若干第二梯形凸起啮合就能保持结构稳定。同时底座和支臂通过贯穿通孔的螺纹结构约束两者之间的相对运动距离，压簧套在螺栓外且位于螺栓头部与支臂上表面之间，持续提供弹力使支臂相对于固定底座压紧，避免在无外力的情况下出现支臂相对于固定底座旋转折叠。3、由于若干第一梯形凸起与若干第二梯形凸起均呈环状排列的齿轮形，使支臂能相对于固定底座向多个方向旋转折叠、实现不同的折叠程度，从而避免电子后视镜摄像头支臂与障碍物发生碰撞。4、支臂和盖体均呈流线型，与固定底座连接的支臂一端比设有电子后视镜摄像头的支臂另一端细，可以有效的减少高速运动下风阻、减少动力损耗、增加汽车的稳定性、提高使用寿命。5、流线型的支臂设有若干弧形加强筋，弧形加强筋之间形成线槽，既能使结构牢固又能便于设置电子后视镜摄像头的电线。

附图说明

图1为盖体、支臂和固定底座的装配示意图；

图2为支臂和固定底座俯视时的结构示意图；

图3为支臂和固定底座仰视时的结构示意图；

图4为与固定底座连接的支臂一端的俯视图；

图5为与固定底座连接的支臂一端的仰视图；

图6为固定底座的俯视图；

附图标记说明：

1、盖体，2、支臂，3、固定底座，4、第一梯形凸起，5、第二梯形凸起，6、凸块，7、开关，8、卡块，9、通孔，10、弧形加强筋，11、螺栓头部，12、电子后视镜摄像头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细具体说明，本实用新型的内容不局限于以下实施例。

一种电子后视镜摄像头支臂的可折叠式结构，如图1所示至少包括固定在车身上的固定底座3，还包括设于固定底座上的支臂2和固接在支臂上的盖体1，支臂一端与固定底座连接、另一端设有电子后视镜摄像头12，与固定底座连接的支臂一端的下表面设有若干第一梯形凸起4，每个第一梯形凸起的两侧为倾斜面且从边缘向中间厚度逐渐变厚、中部最厚且为平面，所述若干第一梯形凸起整体呈环状排列的齿轮形，安装底座上表面设有若干第二梯形凸起5，每个第二梯形凸起的两侧为倾斜面且从边缘向中间厚度逐渐变厚、中部最厚且为平面，所述若干第二梯形凸起整体呈环状排列的齿轮形；且若干第一梯形凸起与若干第二梯形凸起能整体相互啮合、即每个第一梯形凸起的倾斜面均能与第二梯形凸起的倾斜面啮合，图2为支臂和固定底座俯视时的结构示意图，图3为支臂和固定底座仰视时的结构示意图；安装底座上表面在靠近车身处设有开关7、支臂下表面的边缘设有与开关位置匹配的凸块6，凸块压住开关能使开关处于闭合状态，该开关为常闭开关，凸块压住常闭开关时电路不被接通，凸块可以是从竖直方向压住开关、也可以从水平方向压住开关，根据实际情况设计凸块与开关的配合方向。因为支臂一端的下表面设有若干第一梯形凸起，导致支臂下表面无法与开关直接接触、只有设计凸块才能接触到开关，凸块的厚度与第一梯形凸起中部厚度相同。

开关连接的电路形成回路时发出指示信号，用户通过指示信号就可知道支臂发生了折叠且不在最佳安装位置，该回路可以是独立的电路、电路中由灯泡发出光亮或蜂鸣器发出声音作为信息提示，或该回路直接与商用车显示屏连接、在屏幕上发出数据信息提示用户。本方案提供了可用于实现该功能的硬件结构且从原理上足够实现，具体与开关连接的电路结构或电路芯片根据具体应用情况匹配即可。

凸块可如图3呈单一凸起结构或如图5呈多个凸起结构，两者相比多个凸起结构原始安装位置的判断范围大能降低调回原始安装位置的难度、单一凸起结构的判断范围小但能使还原位置最精确；还可以将凸块设计成弧线凸起结构能进一步增大原始安装位置的判断范围。

而且，与固定底座连接的支臂一端的上表面设有卡块8、盖体下表面设有位置和尺寸均与卡块相配合的卡槽，与固定底座连接的支臂一端和盖体通过卡块卡槽结构固接。

图4为与固定底座连接的支臂一端的俯视图；图5为与固定底座连接的支臂一端的仰视图；图6为固定底座的俯视图。与固定底座连接的支臂一端和固定底座开有位置和尺寸相互匹配的通孔9，底座和支臂通过贯穿通孔的螺纹结构约束两者之间的相对运动距离，螺纹结构由螺母与螺栓组成，螺栓头部11位于支臂上方，螺母位于固定底座下方，弹簧套在螺栓外且位于螺栓头部与支臂上表面之间，所述弹簧为压簧，支臂和固定底座位于压簧下方。支臂相对于安装底座转动时，在旋转时因为第一梯形凸起和第二梯形凸起的厚度之和会变、所以必然存在支臂和底座之间间距发生变化，会改变弹簧的压缩量。由于压簧套在螺栓外且位于螺栓头部与支臂上表面之间所以能持续提供弹力使支臂相对于固定底座压紧，避免在无外力的情况下出现支臂相对于固定底座旋转折叠。

而且，支臂和盖体均呈流线型，与固定底座连接的支臂一端比设有电子后视镜摄像头的支臂另一端细。

而且，流线型的支臂设有若干弧形加强筋10，弧形加强筋之间形成线槽。

而且，所述开关为常闭开关。

以及一种含有上述电子后视镜摄像头支臂的可折叠式结构的商用车。

与现有技术相比，本技术方案的有益效果在于：1、支臂下表面的凸块压住安装底座上表面的常闭开关的位置为原始安装位置，该位置作为电子后视镜摄像头的最佳安装位置。当折叠支臂时，凸块无法压住常闭开关，与常闭开关连接的电路形成回路，发出指示信号，用户通过指示信号就可知道支臂发生了折叠且不在最佳安装位置，该回路可以是独立的电路、电路中由灯泡发出光亮或蜂鸣器发出声音作为信息提示，或该回路直接与商用车显示屏连接、在屏幕上发出数据信息提示用户；本方案提供了可用于实现该功能的硬件结构且从原理上足够实现，具体与开关连接的电路结构或电路芯片根据具体应用情况匹配即可。2、与固定底座连接的支臂一端的下表面设有若干第一梯形凸起、安装底座上表面设有若干第二梯形凸起，若干第一梯形凸起与若干第二梯形凸起能整体相互啮合，使用户可以手动将支臂相对于固定底座旋转折叠，只要若干第一梯形凸起与若干第二梯形凸起啮合就能保持结构稳定。同时底座和支臂通过贯穿通孔的螺纹结构约束两者之间的相对运动距离，压簧套在螺栓外且位于螺栓头部与支臂上表面之间，持续提供弹力使支臂相对于固定底座压紧，避免在无外力的情况下出现支臂相对于固定底座旋转折叠。3、由于若干第一梯形凸起与若干第二梯形凸起均呈环状排列的齿轮形，使支臂能相对于固定底座向多个方向旋转折叠、实现不同的折叠程度，从而避免电子后视镜摄像头支臂与障碍物发生碰撞。4、支臂和盖体均呈流线型，与固定底座连接的支臂一端比设有电子后视镜摄像头的支臂另一端细，可以有效的减少高速运动下风阻、减少动力损耗、增加汽车的稳定性、提高使用寿命。5、流线型的支臂设有若干弧形加强筋，弧形加强筋之间形成线槽，既能使结构牢固又能便于设置电子后视镜摄像头的电线。

Claims (8)

1.一种电子后视镜摄像头支臂的可折叠式结构，至少包括固定在车身上的固定底座，其特征在于：还包括设于固定底座上的支臂和固接在支臂上的盖体，支臂一端与固定底座连接、另一端设有电子后视镜摄像头，与固定底座连接的支臂一端的下表面设有若干第一梯形凸起，每个第一梯形凸起的两侧为倾斜面且从边缘向中间厚度逐渐变厚、中部最厚且为平面，所述若干第一梯形凸起整体呈环状排列的齿轮形，安装底座上表面设有若干第二梯形凸起，每个第二梯形凸起的两侧为倾斜面且从边缘向中间厚度逐渐变厚、中部最厚且为平面，所述若干第二梯形凸起整体呈环状排列的齿轮形；且若干第一梯形凸起与若干第二梯形凸起能整体相互啮合、即每个第一梯形凸起的倾斜面均能与第二梯形凸起的倾斜面啮合；安装底座上表面在靠近车身处设有开关、支臂下表面的边缘设有与开关位置匹配的凸块，凸块压住开关能使开关处于闭合状态。

2.根据权利要求1所述的电子后视镜摄像头支臂的可折叠式结构，其特征在于：与固定底座连接的支臂一端的上表面设有卡块、盖体下表面设有位置和尺寸均与卡块相配合的卡槽，与固定底座连接的支臂一端和盖体通过卡块卡槽结构固接。

3.根据权利要求1所述的电子后视镜摄像头支臂的可折叠式结构，其特征在于：与固定底座连接的支臂一端和固定底座开有位置和尺寸相互匹配的通孔，底座和支臂通过贯穿通孔的螺纹结构约束两者之间的相对运动距离，螺纹结构由螺母与螺栓组成，螺栓头部位于支臂上方，螺母位于固定底座下方，弹簧套在螺栓外且位于螺栓头部与支臂上表面之间，所述弹簧为压簧，支臂和固定底座位于压簧下方。

4.根据权利要求3所述的电子后视镜摄像头支臂的可折叠式结构，其特征在于：支臂相对于安装底座转动时会改变弹簧的压缩量。

5.根据权利要求1所述的电子后视镜摄像头支臂的可折叠式结构，其特征在于：支臂和盖体均呈流线型，与固定底座连接的支臂一端比设有电子后视镜摄像头的支臂另一端细。

6.根据权利要求4所述的电子后视镜摄像头支臂的可折叠式结构，其特征在于：流线型的支臂设有若干弧形加强筋，弧形加强筋之间形成线槽。

7.根据权利要求1所述的电子后视镜摄像头支臂的可折叠式结构，其特征在于：所述开关为常闭开关。

8.一种含有权利要求1-7中任一项电子后视镜摄像头支臂的可折叠式结构的商用车。

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