CN218054860U - 一种可调型汽车仪表盘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调型汽车仪表盘结构，包括仪表盘支架和设置在仪表盘支架上的仪表盘本体，仪表盘支架包括底盘，与底盘的一边沿通过转轴相连接的顶盘，顶盘与底盘之间设置有伸缩调节杆，仪表盘本体包括背壳，处于背壳正面的显示面板，在背壳底面中部通过螺钉固定有筋杆，筋杆的底端一体成型有球体，底盘的顶面一体成型有圆环形凸起，圆环形凸起的边沿上开设有若干个顶面开口的缓冲槽，还设置有带通孔的压盖，顶盘的底面通过旋转轴连接有抵压盘。本实用新型的结构设置合理，有效且快速的实现与底盘进行连接，在实际应用过程中，调节任意角度与方向，以满足不同情况的使用需求，有利于提高其适用范围，便于调节操作，适用性强且实用性好。

Description

一种可调型汽车仪表盘结构

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种可调型汽车仪表盘结构。

背景技术

汽车仪表盘是汽车中较为重要的汽车配件，其是反应车辆各系统工作状况的显示装置，现有的汽车仪表盘通常是嵌设在汽车仪表台的内部，造成仪表台的台面板结构较为复杂，且在设置汽车仪表盘的位置拱起较高，容易造成驾驶员的视野受限，同时也其无法根据需要进行调节及检修与维护操作，难以满足不同人群的使用需求，故而适用性和实用性受到限制。

发明内容

本实用新型的目的是提供结构设置合理且便于调节操作的一种可调型汽车仪表盘结构。

实现本实用新型目的的技术方案是一种可调型汽车仪表盘结构，包括仪表盘支架和设置在仪表盘支架上的仪表盘本体，所述仪表盘支架包括底盘，与所述底盘的一边沿通过转轴相连接的顶盘，所述顶盘与所述底盘之间设置有伸缩调节杆，所述仪表盘本体包括背壳，处于背壳正面的显示面板，在背壳底面中部通过螺钉固定有筋杆，所述筋杆的底端一体成型有球体，所述底盘的顶面一体成型有圆环形凸起，所述圆环形凸起的边沿上开设有若干个顶面开口的缓冲槽，所述圆环形凸起的表面开设有外螺纹，还设置有带通孔的压盖，所述筋杆穿过所述通孔，且所述球体处于圆环形凸起内并通过压盖进行锁紧定位，所述顶盘的底面通过旋转轴连接有抵压盘，所述显示面板的底面抵压在所述抵压盘的底面上。

所述抵压盘和背壳的表面均固定有灯带和导光套。

所述底盘上开设有电线穿孔，所述电线穿孔处于圆环形凸起的内环底壁处，所述筋杆和球体上开设有相连通的导线过孔。

所述抵压盘的底面开设有若干个限位卡槽，所述显示面板的顶面抵压在所述限位卡槽内限位。

所述底盘和顶盘为塑料结构体。

所述伸缩调节杆为电动伸缩杆。

所述顶盘内固定有备用充电电池和驱动电路。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其背壳的底面通过筋杆配合球体，可以有效且快速的实现与底盘进行连接，而且可以在实际应用过程中，调节任意角度与方向，同时通伸缩调节杆调节底盘与顶盘之间的位置，完成对显示面板的夹持，以满足不同情况的使用需求，有利于提高其适用范围，而且便于调节操作，适用性强且实用性好。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖示结构图。

附图标记：仪表盘支架1、底盘11、转轴12、顶盘13、伸缩调节杆14、仪表盘本体2、背壳21、显示面板22、筋杆23、球体24、圆环形凸起3、缓冲槽4、通孔5、压盖6、旋转轴7、抵压盘8、灯带10、导光套9、电线穿孔15、导线过孔16、限位卡槽17、备用充电电池18、驱动电路19。

具体实施方式

(实施例1)

图1和图2显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的剖示结构图。

见图1和图2所示，一种可调型汽车仪表盘结构，包括仪表盘支架1和设置在仪表盘支架上的仪表盘本体2，所述仪表盘支架1包括底盘11，与所述底盘的一边沿通过转轴12相连接的顶盘13，所述顶盘与所述底盘之间设置有伸缩调节杆14，本实施例中，所述伸缩调节杆为电动伸缩杆。为了提高使用装饰效果，其所述底盘和顶盘为塑料结构体。在实际应用过程中，底盘通过螺钉或是3M胶等固定在汽车仪表安装位置进行定位，也方便其整体的拆装与检修及维护，且在设置汽车仪表盘的位置并不会拱起太高，同时可以根据需要调节伸缩调节杆的位置，从而也不会造成驾驶员的视野受限，提高其适用范围。

所述仪表盘本体2包括背壳21，处于背壳正面的显示面板22，在背壳底面中部通过螺钉固定有筋杆23，所述筋杆的底端一体成型有球体24，本实施例中，在实际应用过程中，背壳可以为塑料结构，也可以为金属结构，其筋杆为金属结构以保证整体的强度及提高耐磨性能，球体为金属球体且直径远大于筋杆的直径。所述底盘11的顶面一体成型有圆环形凸起3，所述圆环形凸起的边沿上开设有若干个顶面开口的缓冲槽4，所述圆环形凸起的表面开设有外螺纹，还设置有带通孔5的压盖6，在实际应用过程中，安装时，其通过压盖配合圆环形凸起可以实现球体的转动调节或倾斜角度调节，并且在调节后可以通过压盖进行定位，以保证调节后位置的可靠性，而且在实际应用过程中，所述筋杆穿过所述通孔，且所述球体处于圆环形凸起内并通过压盖进行锁紧定位，所述顶盘的底面通过旋转轴7连接有抵压盘8，所述显示面板的底面抵压在所述抵压盘的底面上。而且在实际应用过程中，其还通过旋转轴连接有抵压盘，从而在使用过程中，当显示面板旋转时，可以并不需要将顶盘与底盘打开，直接旋转即可，以显示面板调节角度时，先将顶盘与底盘打开一定角度，使抵压盘与显示面板的顶面相分离，再调节后，将顶盘与底盘通过伸缩调节杆调节位置，使显示面板的顶面抵压在抵压盘上定位即可。

所述抵压盘和背壳的表面均固定有灯带10和导光套9。同时在实际应用过程中，为了提高其装饰及夜晚的效果，其通过灯带及导光套进行照明，并且其灯带的光线经过导光套后使光线柔和不刺眼即可。

所述底盘上开设有电线穿孔15，所述电线穿孔处于圆环形凸起的内环底壁处，所述筋杆和球体上开设有相连通的导线过孔16。本实施例中，为了方便进行导线的连接与使用，其通过电线穿孔配合导线过孔，可以有效的实现电线的连接，在实际应用过程中，为了保证球体调节的有效性，其电线穿孔的孔径远大于电线的直径，从而在调节时，并不会因为导电而影响球体的正常调节。

所述抵压盘的底面开设有若干个限位卡槽17，所述显示面板的顶面抵压在所述限位卡槽内限位。通过限位卡槽可以保证显示面板的顶面在与抵压盘相连接时，保证限位位置平稳可靠，防止松动或脱落。

所述顶盘内固定有备用充电电池18和驱动电路19。通过设置备用充电电池及驱动电路，有利于提高整体的使用平稳性，同时其驱动电路与灯带相连接。

本实用新型的结构设置合理，其背壳的底面通过筋杆配合球体，可以有效且快速的实现与底盘进行连接，而且可以在实际应用过程中，调节任意角度与方向，同时通伸缩调节杆调节底盘与顶盘之间的位置，完成对显示面板的夹持，以满足不同情况的使用需求，有利于提高其适用范围，而且便于调节操作，适用性强且实用性好。

本实施例中使用的标准零件可以从市场上直接购买，而根据说明书记载的非标准结构部件，也可以直接根据现有的技术常识毫无疑义的加工得到，同时各个零部件的连接方式采用现有技术中成熟的常规手段，而机械、零件及设备均采用现有技术中常规的型号，故在此不再作出具体叙述。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种可调型汽车仪表盘结构，包括仪表盘支架和设置在仪表盘支架上的仪表盘本体，其特征在于：所述仪表盘支架包括底盘，与所述底盘的一边沿通过转轴相连接的顶盘，所述顶盘与所述底盘之间设置有伸缩调节杆，所述仪表盘本体包括背壳，处于背壳正面的显示面板，在背壳底面中部通过螺钉固定有筋杆，所述筋杆的底端一体成型有球体，所述底盘的顶面一体成型有圆环形凸起，所述圆环形凸起的边沿上开设有若干个顶面开口的缓冲槽，所述圆环形凸起的表面开设有外螺纹，还设置有带通孔的压盖，所述筋杆穿过所述通孔，且所述球体处于圆环形凸起内并通过压盖进行锁紧定位，所述顶盘的底面通过旋转轴连接有抵压盘，所述显示面板的底面抵压在所述抵压盘的底面上。

2.根据权利要求1所述的一种可调型汽车仪表盘结构，其特征在于：所述抵压盘和背壳的表面均固定有灯带和导光套。

3.根据权利要求2所述的一种可调型汽车仪表盘结构，其特征在于：所述底盘上开设有电线穿孔，所述电线穿孔处于圆环形凸起的内环底壁处，所述筋杆和球体上开设有相连通的导线过孔。

4.根据权利要求3所述的一种可调型汽车仪表盘结构，其特征在于：所述抵压盘的底面开设有若干个限位卡槽，所述显示面板的顶面抵压在所述限位卡槽内限位。

5.根据权利要求4所述的一种可调型汽车仪表盘结构，其特征在于：所述底盘和顶盘为塑料结构体。

6.根据权利要求5所述的一种可调型汽车仪表盘结构，其特征在于：所述伸缩调节杆为电动伸缩杆。

7.根据权利要求6所述的一种可调型汽车仪表盘结构，其特征在于：所述顶盘内固定有备用充电电池和驱动电路。

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