JPS6282654A - 燃料電池 - Google Patents
燃料電池Info
- Publication number
- JPS6282654A JPS6282654A JP60222817A JP22281785A JPS6282654A JP S6282654 A JPS6282654 A JP S6282654A JP 60222817 A JP60222817 A JP 60222817A JP 22281785 A JP22281785 A JP 22281785A JP S6282654 A JPS6282654 A JP S6282654A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel cell
- electrolyte
- thermal conductivity
- plate
- cell according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/02—Details
- H01M8/0289—Means for holding the electrolyte
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は燃料電池に係り、特に、電解質部の熱伝導性を
高めることにより、電解質部の而内温度差を小さくした
燃料電池である。
高めることにより、電解質部の而内温度差を小さくした
燃料電池である。
燃料電池の発電機構は電気化学反応であり、その発電効
率、寿命、特に電解質の消失に伴う寿命の短縮が製品化
にあたっての解決しなければならない重要な課題となっ
ている。
率、寿命、特に電解質の消失に伴う寿命の短縮が製品化
にあたっての解決しなければならない重要な課題となっ
ている。
従来の燃料電池（例えば特開昭５７−１５４７６６）で
は、燃料及び酸化剤ガスの流し方を、熱交換器などで用
いられている、自流、平行流、あるいは、直交流などの
タイプが用いられている。これら、何れのフローパター
ンにおいても、電池性能、信頼性及び耐久性に大きな影
響を及ぼす、電解質部に用いられる材料の熱伝導率は一
般に小さいことなどもあり、燃料電池動作中電解質部面
内の温度分布に大きな差が生じている。
は、燃料及び酸化剤ガスの流し方を、熱交換器などで用
いられている、自流、平行流、あるいは、直交流などの
タイプが用いられている。これら、何れのフローパター
ンにおいても、電池性能、信頼性及び耐久性に大きな影
響を及ぼす、電解質部に用いられる材料の熱伝導率は一
般に小さいことなどもあり、燃料電池動作中電解質部面
内の温度分布に大きな差が生じている。
発明者等の研究によると、この電解質部面内の大きな温
度差が電解質消失に影響し、結果として寿命を下げてい
ることを見出した。
度差が電解質消失に影響し、結果として寿命を下げてい
ることを見出した。
本発明の目的は、燃料電池の電解質部に生じる面内温度
差を小さくした高性能、長寿命の燃料電池を提供するこ
とにある。
差を小さくした高性能、長寿命の燃料電池を提供するこ
とにある。
燃料電池の内部では、反応ガスの流れに伴い、電気化学
反応により反応物質の濃度や流量が各場所で異なってく
る。このため、界面上の電気化学反応に伴う熱発生や、
ガス流路と電極間の物質移動に伴う熱移動も各場所で異
なることになり、電池内部の温度も不均一となる。この
電池内の温度は当然、電気化学反応やガスの電解質への
溶解。
反応により反応物質の濃度や流量が各場所で異なってく
る。このため、界面上の電気化学反応に伴う熱発生や、
ガス流路と電極間の物質移動に伴う熱移動も各場所で異
なることになり、電池内部の温度も不均一となる。この
電池内の温度は当然、電気化学反応やガスの電解質への
溶解。
拡散、＠解質等の電導度等に影響を及ぼすために。
発生電流は温度場の影響をも受ける。すなわち、電池内
部では温度場と電流密度場とが互いに影響し合っている
ことになる。
部では温度場と電流密度場とが互いに影響し合っている
ことになる。
燃料電池の電解質板についての熱収支は次式に示す関係
にある。
にある。
ここで、
Ｔｓ ：電解質部の温度
Ｔｆ ：ガス温度
Ａｓ、 Ａｘ ：面積
λ ：電解質部の熱伝導率
Ｋ ：熱通過率
Ｑ ：電解質部で発生する熱量
上式で、第１項は電解質部面内の２次元の熱伝導の項で
あり、第２項は流体側との熱伝達の項である。第３項の
熱量は電解質部の内部抵抗によるジュール熱と水の生成
熱である。従来、電解質部の素材としては、アルミナ繊
維などの熱伝導率λが小さい物質が用いられているため
、温度分布にも大きな差が生じることになっていた。
あり、第２項は流体側との熱伝達の項である。第３項の
熱量は電解質部の内部抵抗によるジュール熱と水の生成
熱である。従来、電解質部の素材としては、アルミナ繊
維などの熱伝導率λが小さい物質が用いられているため
、温度分布にも大きな差が生じることになっていた。
そこで、本発明は、上記の点に鑑み、電解質部の熱伝導
率λを大きくするために、電解質部に熱伝導性の大きい
部材を組み入れた構造とし、温度分布の一様化を図った
燃料電池である。
率λを大きくするために、電解質部に熱伝導性の大きい
部材を組み入れた構造とし、温度分布の一様化を図った
燃料電池である。
以下、本発明を実施例に基づき、更に説明する。
第１図は本発明の燃料電池の構成とその積層状態を示す
。伝熱板１１と電解質部］−〇の両側にカソード電極１
とアノードｆｆ１ｔ！２が設けられ、ｆｆｌ極のセパレ
ータ側には集電板が取り付けられる。電解質部と電極は
セパレータ２０によって両側から押えつけられ電解質部
とセパレータのシール面２４とで燃料ガス、酸化剤用ガ
スのシールが行われる。外部から供給された燃料、酸化
剤ガスはセパレータ、電解質部に開けられたガス供給マ
ニホールド２１，１２を通して、セパレータに加工され
たガス流路２２．２３に供給され、その流路を流れる間
に電極と電解質との界面で電気化学反応を起こし、発電
を行う。その際、溶融炭酸塩型燃料電池ではアノード側
、カソード側の電極で次の反応により電気が発生する。
。伝熱板１１と電解質部］−〇の両側にカソード電極１
とアノードｆｆ１ｔ！２が設けられ、ｆｆｌ極のセパレ
ータ側には集電板が取り付けられる。電解質部と電極は
セパレータ２０によって両側から押えつけられ電解質部
とセパレータのシール面２４とで燃料ガス、酸化剤用ガ
スのシールが行われる。外部から供給された燃料、酸化
剤ガスはセパレータ、電解質部に開けられたガス供給マ
ニホールド２１，１２を通して、セパレータに加工され
たガス流路２２．２３に供給され、その流路を流れる間
に電極と電解質との界面で電気化学反応を起こし、発電
を行う。その際、溶融炭酸塩型燃料電池ではアノード側
、カソード側の電極で次の反応により電気が発生する。
Ｈ２＋ＣＯ５２−→ＣＯｚ＋ＨｚＯ＋２ｅ−ＣＯ２＋−
ＯＺ＋２ｅ−−＋Ｃ○８２−この反応からも判るように
、アノード側では水素が反応物として消費され、炭酸ガ
スと水とが生成物として燃料ガス中へ流入してくる。こ
の際に前記第（１）式でも述へたような反応熱が生じる
のであるが、ガスの流れにより、電池各部における水素
及び炭酸ガス濃度が異なり、その反応熱も当然ながら、
各部で異なったものとなっている。
ＯＺ＋２ｅ−−＋Ｃ○８２−この反応からも判るように
、アノード側では水素が反応物として消費され、炭酸ガ
スと水とが生成物として燃料ガス中へ流入してくる。こ
の際に前記第（１）式でも述へたような反応熱が生じる
のであるが、ガスの流れにより、電池各部における水素
及び炭酸ガス濃度が異なり、その反応熱も当然ながら、
各部で異なったものとなっている。
例えば、第２図は、従来型の燃料電池断面図を示すが、
この場合の電解質部１０の温度分布を計算した。第３図
はその計算結果であり、電池運転電圧Ｃ６ｖ＝ｏ、ａｓ
ｖ、 アノード、カソードガスの利用率７０％、５０
％、セル寸法３０ ｃｓ Ｘ ３０ ｔｙｎ 。
この場合の電解質部１０の温度分布を計算した。第３図
はその計算結果であり、電池運転電圧Ｃ６ｖ＝ｏ、ａｓ
ｖ、 アノード、カソードガスの利用率７０％、５０
％、セル寸法３０ ｃｓ Ｘ ３０ ｔｙｎ 。
電解質部の厚さ５ｍｎ＋、電解質部の熱伝導率λを０
、０２ Ｗ ／ ａｍ ’Ｃとし、セパレータ温度を冷
却セルの効果を考慮し５００℃一定の条件として行った
。図のように、燃料ガス３２．酸化剤ガス３３の入口部
では６５０℃となるのに、出口部では５８０℃であり、
その温度差Δｔは７０℃にもなっている。また、次の第
４図は、前記条件のうち、セル寸法を１ｏｏｃｎＸ１０
０ｃｎとし冷却セルによるセパレータ温度の均一処理を
取り除いた場合である。この場合のΔｔは約１６０℃に
もなり、アノードガス、カソードガスの出口部、すなわ
ち第４図の右下部では７００℃以上になっていることが
わかる。第３図と第４図の温度分布が逆の傾向。
、０２ Ｗ ／ ａｍ ’Ｃとし、セパレータ温度を冷
却セルの効果を考慮し５００℃一定の条件として行った
。図のように、燃料ガス３２．酸化剤ガス３３の入口部
では６５０℃となるのに、出口部では５８０℃であり、
その温度差Δｔは７０℃にもなっている。また、次の第
４図は、前記条件のうち、セル寸法を１ｏｏｃｎＸ１０
０ｃｎとし冷却セルによるセパレータ温度の均一処理を
取り除いた場合である。この場合のΔｔは約１６０℃に
もなり、アノードガス、カソードガスの出口部、すなわ
ち第４図の右下部では７００℃以上になっていることが
わかる。第３図と第４図の温度分布が逆の傾向。
すなわち、第３図ではガスの入口側が高く、出口側が低
くなるのに、第４図では、入口側が低く、出口側が高く
なっている。これは、前記したセパレータ温度の条件に
よるものである。即ち、第３図はセパレータ温度を５０
０”Ｃ以上にあげないように例えば風冷し、第４図は無
冷却とした条件での計算結果である。
くなるのに、第４図では、入口側が低く、出口側が高く
なっている。これは、前記したセパレータ温度の条件に
よるものである。即ち、第３図はセパレータ温度を５０
０”Ｃ以上にあげないように例えば風冷し、第４図は無
冷却とした条件での計算結果である。
第５図は、第３図と同様の条件により、横軸の電解質部
の熱伝導率λを変えた場合に、電解質部の最高温度と最
低温度の差を温度差Δｔとした場合の計算結果を示す。
の熱伝導率λを変えた場合に、電解質部の最高温度と最
低温度の差を温度差Δｔとした場合の計算結果を示す。
図のように、熱伝導率λが約１ 、 ＯＷ ／ ａｍ
”Ｃ以下になると、温度差Δｔが急激に大きくなること
がわかる。
”Ｃ以下になると、温度差Δｔが急激に大きくなること
がわかる。
第６図は、本発明の一実施例による燃料電池断面図を示
す。電解質部１０内には、高熱伝導率の伝熱板１１が設
けられ、電気絶縁性の高い支え２５により支持されてい
る。伝熱板１１は多孔質に形成されており、電解質内の
反応が阻止されない構造としである。このような伝熱板
１１の素材としでは、例えば、熱伝導率の大きい銅が用
いられているが、その他ＳｉＣ系のセラミックスでも特
に、酸化ベリリアＢｅＯを２％程度含むＳｉＣ等がある
。その他、高熱伝導性、高絶縁性の素材であれば本発明
に利用することができる。伝熱板に銅を用いる場合には
電気絶縁性のコーティングを表面に施し性能の安定化を
図ることが必要である。次の第７図は第３図と同様の条
件で、電解質部の熱伝導率λを上記、ＢｅＯ２％を含む
高熱伝導ＳｉＣの熱伝導率２ 、７２ Ｗ ／ ｃｓ
’Ｃとした場合の計算結果である。図のように温度差Δ
ｔは約４℃となり、はとんど一様な温度分布となる。ま
た、第８図は第４図と同様な条件でλを同じ＜ ２．７
２Ｗ ／ ｔｙｎ ’Ｃとした場合である。この場合Δ
ｔは約５０℃となり、第４図の１６０℃に比べ約］／３
に低減する。
す。電解質部１０内には、高熱伝導率の伝熱板１１が設
けられ、電気絶縁性の高い支え２５により支持されてい
る。伝熱板１１は多孔質に形成されており、電解質内の
反応が阻止されない構造としである。このような伝熱板
１１の素材としでは、例えば、熱伝導率の大きい銅が用
いられているが、その他ＳｉＣ系のセラミックスでも特
に、酸化ベリリアＢｅＯを２％程度含むＳｉＣ等がある
。その他、高熱伝導性、高絶縁性の素材であれば本発明
に利用することができる。伝熱板に銅を用いる場合には
電気絶縁性のコーティングを表面に施し性能の安定化を
図ることが必要である。次の第７図は第３図と同様の条
件で、電解質部の熱伝導率λを上記、ＢｅＯ２％を含む
高熱伝導ＳｉＣの熱伝導率２ 、７２ Ｗ ／ ｃｓ
’Ｃとした場合の計算結果である。図のように温度差Δ
ｔは約４℃となり、はとんど一様な温度分布となる。ま
た、第８図は第４図と同様な条件でλを同じ＜ ２．７
２Ｗ ／ ｔｙｎ ’Ｃとした場合である。この場合Δ
ｔは約５０℃となり、第４図の１６０℃に比べ約］／３
に低減する。
ここで、電解質部１ｏの温度と電解質のガス中への消失
量を検討すると、例えば、溶融炭酸塩型燃料電池の電解
質材である炭酸カリウム、炭酸リチウムの場合、電解質
材の温度が１−０℃変化するとその重量消失量が約１０
％変化することになる。
量を検討すると、例えば、溶融炭酸塩型燃料電池の電解
質材である炭酸カリウム、炭酸リチウムの場合、電解質
材の温度が１−０℃変化するとその重量消失量が約１０
％変化することになる。
したがって、電解質部の温度差Δｔが１６０℃と４℃の
場合では、後者の寿命は前者の寿命に比較し、電解質の
消失による寿命効果だけで考えれば、約１０倍長くなる
。
場合では、後者の寿命は前者の寿命に比較し、電解質の
消失による寿命効果だけで考えれば、約１０倍長くなる
。
以上のように、電解質部の熱伝導率を大きくすることに
より、電池内部の温度場が一様になり、電池性能、信頼
性及び寿命の向上が達成できることになる。
より、電池内部の温度場が一様になり、電池性能、信頼
性及び寿命の向上が達成できることになる。
第９図は本発明の他の実施例で、電解質部１０内に伝熱
線１３を設けた場合で、電解質部の温度不均一は、この
伝熱線１３により一様なものとすることができる。第１
０図は、第９図の伝熱線１３の配線状態を示したもので
ある。第９図では伝熱線１３は２本の場合の図であるが
、その他に、単数及び複数の場合も同様の効果で、伝熱
線１３の材料、あるいは、燃料電池の運転条件により選
定することになる。また、第１０図に示す配線方法の他
にも、第１１図、第１２図に示すような方法もあり、こ
の配線方法は、その他何れの場合も本発明の一実施例に
関するものである。
線１３を設けた場合で、電解質部の温度不均一は、この
伝熱線１３により一様なものとすることができる。第１
０図は、第９図の伝熱線１３の配線状態を示したもので
ある。第９図では伝熱線１３は２本の場合の図であるが
、その他に、単数及び複数の場合も同様の効果で、伝熱
線１３の材料、あるいは、燃料電池の運転条件により選
定することになる。また、第１０図に示す配線方法の他
にも、第１１図、第１２図に示すような方法もあり、こ
の配線方法は、その他何れの場合も本発明の一実施例に
関するものである。
第１３図も本発明の一実施例で、伝熱板１１と電解質部
１０とを三層構造としたものである。伝熱板１１は、前
記した如く多孔質の素材より成り、反応が阻止されない
構造となっている。このような構造の場合は、先の第６
図に示す、電解質部内に伝熱板を設ける場合よりも、取
付方法が容易となる。
１０とを三層構造としたものである。伝熱板１１は、前
記した如く多孔質の素材より成り、反応が阻止されない
構造となっている。このような構造の場合は、先の第６
図に示す、電解質部内に伝熱板を設ける場合よりも、取
付方法が容易となる。
次の第１４図の実施例は、伝熱板１４に設けた、孔内に
電解質部１０を充填したもので、伝熱板１４の多孔質の
空隙率が小さく反応性が悪い場合に本図のような構造に
することにより、良好な電池性能を維持することができ
る。第１５図は、第１４図の伝熱板１４の部分図である
。伝熱板１４に設ける孔１５としては本図の様な配置が
一実施例として考えられるが、その他の配置方法も当然
のことながら、本発明の一実施例に関するものである。
電解質部１０を充填したもので、伝熱板１４の多孔質の
空隙率が小さく反応性が悪い場合に本図のような構造に
することにより、良好な電池性能を維持することができ
る。第１５図は、第１４図の伝熱板１４の部分図である
。伝熱板１４に設ける孔１５としては本図の様な配置が
一実施例として考えられるが、その他の配置方法も当然
のことながら、本発明の一実施例に関するものである。
第１６図の実施例は、電解質部１０内゛に、熱電導率の
大きい伝熱材の粒子１６を混入させ、電解質板として構
成したものである。粒子１６の特質としては、熱伝導率
が高いことは当然であるが、その他に、電解質保持力が
高く、更に、熱による変形が小さい物質よりなる。この
ような構成にした電解質部による効果は、前記のように
熱伝導率が大きくなり、更に耐久性、性能が向上するこ
とになる。
大きい伝熱材の粒子１６を混入させ、電解質板として構
成したものである。粒子１６の特質としては、熱伝導率
が高いことは当然であるが、その他に、電解質保持力が
高く、更に、熱による変形が小さい物質よりなる。この
ような構成にした電解質部による効果は、前記のように
熱伝導率が大きくなり、更に耐久性、性能が向上するこ
とになる。
本発明によれば、燃料電池の電解質部に生じる温度差を
小さくすることができるので、電解質部の熱伝導率が高
くなり、電池性能、信頼性、耐久性が向上する。
小さくすることができるので、電解質部の熱伝導率が高
くなり、電池性能、信頼性、耐久性が向上する。
第１図は本発明の一実施例を示す燃料電池の構造と積層
状態図、第２図は従来の燃料電池を示す断面図、第３図
、第４図は従来構造の電解質板温度分布を示す解析結果
の図、第５図は電解質部の熱伝導率と温度差の関係図、
第６図は本発明の断面図、第７図、第８図は本発明の電
解質板温度分布を示す解析結果の図、第９図、第１０図
、第１１図、第１２図、第１３図、第１４図、第１５図
、第１６図は本発明の他の実施例を説明する図で、第９
図、第１３図、第１４図及び第１６図は燃料電池の断面
図、第１０図、第１１図及び第１２図は電解質板に設け
られた伝熱線の配置状態を示す図、第１５図は伝熱板の
一部拡大平面図である。 １ｏ・・・電解質部、１１・・・伝熱板、１３・・・伝
熱線、２０・・・セパレータ、３２・・・燃料ガス、３
３・・・酸化剤ガス。
状態図、第２図は従来の燃料電池を示す断面図、第３図
、第４図は従来構造の電解質板温度分布を示す解析結果
の図、第５図は電解質部の熱伝導率と温度差の関係図、
第６図は本発明の断面図、第７図、第８図は本発明の電
解質板温度分布を示す解析結果の図、第９図、第１０図
、第１１図、第１２図、第１３図、第１４図、第１５図
、第１６図は本発明の他の実施例を説明する図で、第９
図、第１３図、第１４図及び第１６図は燃料電池の断面
図、第１０図、第１１図及び第１２図は電解質板に設け
られた伝熱線の配置状態を示す図、第１５図は伝熱板の
一部拡大平面図である。 １ｏ・・・電解質部、１１・・・伝熱板、１３・・・伝
熱線、２０・・・セパレータ、３２・・・燃料ガス、３
３・・・酸化剤ガス。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、二枚の電極と、その間に介在する電解質部及び燃料
と酸化剤との流路を形成するセパレータとから構成され
る燃料電池に於いて、前記電解質部の内部又は近傍に高
熱伝導率部材を設けたことを特徴とする燃料電池。 ２、高熱伝導率部材が表面を絶縁性物質で被覆した銅で
あることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の燃料
電池。 ３、高熱伝導率部材が酸化ベリリアを約２％合むＳｉＣ
であることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の燃
料電池。 ４、高熱伝導部材が板状であることを特徴とする特許請
求の範囲第１項、又は第２項又は第３項記載の燃料電池
。 ５、高熱伝導率部材が線状で、電解質部内部に又は近接
して所定の間隔で配置されていることを特徴とする特許
請求の範囲第１項又は第２項又は第３項記載の燃料電池
。 ６、高熱伝導率部材が粒子状で、電解質部内部に分布し
て配置されていることを特徴とする特許請求の範囲第１
項又は第２項又は第３項記載の燃料電池。 ７、板状高熱伝導部材が多孔質板であることを特徴とす
る特許請求の範囲第４項記載の燃料電池。 ８、板状高熱伝導部材が複数で上記板状高熱伝導部材間
に電解質部を介在させたことを特徴とする特許請求の範
囲第４項又は第７項記載の燃料電池。 ９、板状高熱伝導部材の所定個所に穴を設け、該穴を電
解質部で充填したことを特徴とする特許請求の範囲第４
項記載の燃料電池。 １０、線状高熱伝導部材が複数本電解質部内部に配置さ
れていることを特徴とする特許請求の範囲第５項記載の
燃料電池。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60222817A JPS6282654A (ja) | 1985-10-08 | 1985-10-08 | 燃料電池 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60222817A JPS6282654A (ja) | 1985-10-08 | 1985-10-08 | 燃料電池 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6282654A true JPS6282654A (ja) | 1987-04-16 |
Family
ID=16788373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60222817A Pending JPS6282654A (ja) | 1985-10-08 | 1985-10-08 | 燃料電池 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6282654A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01117278A (ja) * | 1987-10-30 | 1989-05-10 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 燃料電池 |
| WO2010005002A1 (ja) * | 2008-07-10 | 2010-01-14 | 株式会社 東芝 | 燃料電池 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4222417Y1 (ja) * | 1964-07-31 | 1967-12-21 | ||
| JPS58155667A (ja) * | 1982-03-12 | 1983-09-16 | Hitachi Ltd | 溶融炭酸塩型燃料電池 |
| JPS6093760A (ja) * | 1983-10-27 | 1985-05-25 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 溶融塩燃料電池 |
| JPS60172174A (ja) * | 1984-02-16 | 1985-09-05 | Fuji Electric Corp Res & Dev Ltd | 燃料電池の電解質タイル |
-
1985
- 1985-10-08 JP JP60222817A patent/JPS6282654A/ja active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4222417Y1 (ja) * | 1964-07-31 | 1967-12-21 | ||
| JPS58155667A (ja) * | 1982-03-12 | 1983-09-16 | Hitachi Ltd | 溶融炭酸塩型燃料電池 |
| JPS6093760A (ja) * | 1983-10-27 | 1985-05-25 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 溶融塩燃料電池 |
| JPS60172174A (ja) * | 1984-02-16 | 1985-09-05 | Fuji Electric Corp Res & Dev Ltd | 燃料電池の電解質タイル |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01117278A (ja) * | 1987-10-30 | 1989-05-10 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 燃料電池 |
| WO2010005002A1 (ja) * | 2008-07-10 | 2010-01-14 | 株式会社 東芝 | 燃料電池 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6348280B1 (en) | Fuel cell | |
| JP2656943B2 (ja) | 改善された固体電解質燃料電池および組立体 | |
| US3623913A (en) | Fuel cell system | |
| US7390586B2 (en) | Fuel cell stacks of alternating polarity membrane electrode assemblies | |
| US9461314B2 (en) | Fuel cell interconnect | |
| JPH0696782A (ja) | 内部改質形燃料電池装置およびその運転方法 | |
| US7163759B2 (en) | Solid oxide fuel cell stack assembly having tapered diffusion layers | |
| JPS61133574A (ja) | セルスタック | |
| EP1787345A2 (en) | Current bus and power lead assemblies for solid oxide fuel cell generators | |
| JPS6290871A (ja) | 燃料電池 | |
| US7097929B2 (en) | Molten carbonate fuel cell | |
| JPS6282654A (ja) | 燃料電池 | |
| JPH1167258A (ja) | 燃料電池 | |
| JPS62268062A (ja) | 燃料電池の冷却装置 | |
| KR101162008B1 (ko) | 분배판을 포함하는 연료 전지 | |
| JPS62287576A (ja) | 燃料電池 | |
| JPS63155561A (ja) | 燃料電池 | |
| JP2001202974A (ja) | 固体高分子型燃料電池スタック | |
| JPH0355763A (ja) | 気体燃料電池およびこの気体燃料電池に使用する電極 | |
| JPS61198571A (ja) | 燃料電池 | |
| JPS6273568A (ja) | 燃料電池 | |
| JP3365453B2 (ja) | 燃料電池 | |
| JP2023143654A (ja) | ヒートシンクインサートを備える燃料電池スタックアセンブリ | |
| JPS63158754A (ja) | 内部改質形燃料電池 | |
| JPH02121265A (ja) | 溶融炭酸塩型燃料電池積層体 |