JPS6281698A - 船舶の警報発生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、船舶の警報発生装置に関し、さらに詳しくは
海上衝突予防法に定められた音′＃信号および発光信号
を発生させる船舶の警報発生装置に関する。

背景技術 海上における船舶の衝突を予防し、もって船舶交通の安
全を図ることを目的として、海上衝突予防法ではＳ３２
条〜第３７条で汽笛、号鐘、どらによる音響信号および
発光信号を規定している。

たとえば第１表は海上衝突予防法（以下、法と略記する
）に定められた操船信号（法第３４条１項）の信号態様
を示し、第２表は疑問信号（法第３４条５項）の態様を
示すものである。また第９図は法第３２条の汽笛の短音
と長音に関する規定を示したものである。

′ｓ　　　　１　　　　表 第２表 ただし、法に定められた信号は上記以外にも各種多様に
亘っており、たとえば第３表は視界制限状態（法第３条
１２項）にある水域またはその付近を航行中の船舶の信
号（法第３５条２〜５項、８項および１１〜１３項）態
様を示し、第４表は上記視界制限状態にある水域または
その付近に錨泊中あるいは乗り揚げている船舶の信号（
失策３５条６〜１２項）の態様を示したものである。こ
こに揚げた表に示された信号以外にもなお各種多様の信
号が親定されているが、これらについては後述する。

（以下余白） 第４表 従来はこれらの信号を発するにあたっては、乗組員が手
動で汽笛や号鐘やどらを鳴らしたり、あるいは信号灯を
点滅させたりして発信していた。

また第５図に示されるような発信器３１を用いて、その
ダイアル３２を目的の信号波形３３のところに合わせて
、予め定められた音響信号や発光信号を出力する制御回
路（図示せず）を作動させ、信号を発信していた。

発明が解決すべき問題点 しかしながら、このような手動による発信方法では、各
種多様の信号を法に規定されたとおりに正確に発信する
ことは難しく、誤発信したり、相手方が誤認したりする
といった問題が生じていた。

また発信器３１のダイアル３２で信号を選択する方法で
は、表示された信号記号を見て目的の信号波形に合わせ
る際に間違いが生じやすく、また音響信号や発光信号が
自動化されたといっても、法に規定された全部の信号が
一体化されたものではなかった。したがって簡単な操作
で、しかも的確に目的の信号発信することのできる船舶
の警報発生装置が所望されていた。

本発明の目的は、上述の問題点を解決し、法に規定され
た信号を簡単な操作により、確実的確に発信することの
できる船舶の警報発生装置を提供することである。

問題点を解決するための手段 本発明は、発音体と、 操作押釦と、 操作押釦からの出力に応答して発音体を、駆動し、汽笛
前、号鐘音、どら音を選択的に発生させるための電気回
路とを含むことを特徴とする船舶の警報発生装置面であ
る。

好ましい実施態様では、前記操作押釦は、船舶の針路信
号、追い越し信号、疑問およびわん曲部信号ならびに視
界制限状態における信号などを発生させるために、各発
生状況に応じて個別的に対応して設けられていることを
特徴とする。

また好ましい実施態様では、光を発生する光源と、 前記押釦に応答して光を点滅駆動する光源駆動装置を含
むことを特徴とする。

作用 本発明によれば、法に規定されている信号を操作用押釦
で確実に発信することができ、上記押釦は状況に対応し
て個別的に配置されているので、状況に応じた的確な警
報を発信することができる。

実施例 第１図は本発明の一実施例の電気的構成を示すブロック
図である。主制御部１はその内部に信号形成回路２、増
幅器３，４、電源部５、号鐘音発生回路０８ＣＩ、どら
音発生回路Ｏ８Ｃ２およびリレーＲＹＩ〜ＲＹ５を含ん
でいる。ただし、主制御部１のブロック内に記されてい
る操作スイッチ８２０〜Ｓ２４は、後述する操作パネル
６に配置されている。また上記信号形成回路２は、汽笛
信号形成回路２ａ、号鐘信号形成回路２ｂ＃よびどら信
号形成回路２Ｃから構成されている。

操作パネル６には、操作スイッチ８１〜Ｓ２４が配置さ
れ、これら操作スイッチのうち、操作スイッチ８１〜Ｓ
１５は汽笛信号を発する際に用いられ、操作スイッチＳ
１６は号鐘信号を発する際に用いられ、操作スイッチ８
１７はどら信号を発する際に用いられる。また操作スイ
ッチＳ１８゜Ｓ１９は、号鐘信号とどら信号の両方を発
する際に用いられる。これらの信号態様については後述
する。

操作スイッチ８１〜Ｓ１５の出力は、汽笛信号形成回路
２ａに個別的に入力され、操作スイッチ８１〜Ｓ１５に
個別的に対応して、予め定められた汽笛、信号波形がラ
インＩ！１に導出される。操作スイッチＳ１６の出力は
、号鐘信号形成回路２ｂに入力され、操作スイッチＳ１
６に対応して予め定められた号鐘信号波形がライン１２
に導出される。操作スイッチＳ１７の出力はどら信号形
成回路２ｃに入力され、操作スイッチＳ１７に対応して
予め定められたどら信号波形が、ライン１３に導出され
る。

操作スイッチ８１８．Ｓ１９の出力は、号鐘信号形成回
路２ｂとどら信号形成回路２Ｃとの両方に、おのおの個
別的に共通に入力され、予め定められた号鐘信号波形と
どら信号波形とか、ライン１２．１３にそれぞれ導出さ
れる。操作スイッチ８１〜Ｓ２４は、いずれもワンタッ
チ式の押釦スイッチが用いられている。

信号形成回路２ａ、２ｂ、２ｃは、それぞれマイクロコ
ンピュータ、タイマおよびパルス発振器などによって構
成され、各操作スイッチの押圧操作により正確な信号波
形をラインｅ１〜１３に導出する。

汽笛７，８ｓよび信号灯９はそれぞれリレーＲＹｌ　、
ＲＹ２　、ＲＹ３の接点ｒｙ、１．　ｒｙ２．　ｒｙ３
の各一方の端子に接続され、上記各接点を介して電源部
５からの電力によって（力付勢される。

スピーカ１０ａ、１０ｂ：ｌｌａ　、ｌｌｂはそれぞれ
並列に接続され、スピーカ１０ａ、ｌＯｂは接続箱Ｊ１
を介してライン／１１に接続され、スピーカｌｌａ、ｌ
ｌｂは接続箱Ｊ２を介してライン！！１２に接続され、
それぞれ増幅器３，４の出力により（力付勢される。

これら汽笛７，８、信号灯９、スピーカ１０ａ。

１０ｂ；ｌｌａ、ｌｌｂは船舶の信号設備を構成し、た
とえば第４図に示すように、第１の汽笛７と第１のスピ
ーカ１０ａ、１０ｂは船体２１の船首２１ａに、第２の
汽笛８および信号灯９は船体２１の中央部２１ｂまたは
後部２１ｃに、また第２のスピーカｌｌａ、ｌｌｂは船
尾２１ｃに配置される。

再び第１図を参照して、動作を説明する。まず０　汽笛
信号を発信する場合は、汽笛選択操作スイッチ８２１が
ＯＮされ、次に第１の汽笛信号か第２の汽笛信号のいず
れを発生するかによって、選択操作スイッチＳ２３また
は選択操作スイッチＳ２４のいずれか、あるいはその両
方がＯＮされる。

たとえば前掲した第１表の操船信号で、右舷追い越しの
場合は、第１の汽笛７と第２の汽笛８を同時に鳴らすの
で、前記操作スイッチ８２３，８２４および汽笛選択操
作スイッチＳ２１がすべてＯＮされ、同時に操作スイッ
チＳ８が押圧され、ライン１１に導出された信号出力に
よってリレーＲＹｌ、ＲＹ２が、駆動され、リレーＲＹ
Ｉ　、ＲＹ２の接点ｒｙｌ、ｒｙ２は前記１ｄ号出力に
応答した開閉動作を行う。したがって汽笛７，８はとも
に追い越し信号を発信する。このとき夜間１工どで発光
信号をあわせて発信するときには、信号灯選択操作スイ
ッチＳ２２をＯＮすればよい。なお発光信号については
、外部たとえば甲板に設けられた押釦スイッチＰ１がラ
イン！！７を介してラインで６に接続されているので、
信号の態様が自由なたとえば連続発光信号などの場合に
はこの外部操作スイッチＰ　ｉを押圧することによって
も行うことができる。

また号鐘信号Ｓよびどら信号を発信する場合、たとえば
前掲第４表のびょう油中の場合は、操作スイッチ８１８
をＯＮすれば、号鐘信号がラインｆ２に、どら信号かラ
インｆ３にそれぞれ導出され、号鐘音発生回路ｏｓｃ　
ｘｓよびどら音発生回路０８Ｃ２がともに起動し、同時
にラインｌ！２゜１３に導出された前記信号出力によっ
て、リレーＲＹ４　、ＲＹ５がそれぞれ駆・助され、リ
レーＲＹ４、ＲＹ５の接点ｒｙ４．ｒｙ５は前記信号出
力に応答した開閉動作を行うので、合鏡音発生回路０８
０１の出力は定められた波形の断続信号として増幅器３
に入力され、どら音発生回路Ｏ８Ｃ２の出力は定められ
た波形の断続信号として増幅器４に入力される。これに
より船首の第１スピーカ１０ａ、１０ｂは合鏡信号を発
信し、船尾の第２スピーカｌｌａ、ｌｌｂはどら音信号
を発信する。増幅器３，４はたとえば出力１００ワツト
であり、スピーカ１０ａ、１０ｂ、ｌｌａ、ｌｌｂはい
ずれも船舶用防水型５０ワツト出力のものが用いられ、
法に規定された片圧を確保している。第１の汽笛７およ
び第２の汽笛８についてもまった（同様である。

電源部５は異なる電源電圧に対応できるよう、たとえば
ＡＣ１００／１１０ボルトとＡ　Ｃ２００／２２０ボル
トの２つの電源入力端子を設けて３つ、操作パネルに設
けられた電源スィッチ８２０からラインＪ１６を介して
ＯＮ１０　Ｆ　Ｆ制御される。電源部５の出力は汽笛７
，８、増幅器３．４および信号形成回路２の動作電力を
供給している。

第２図は操作スイッチと、操作スイッチに対応する信号
の波形を示す図である。以下、たとえば第２図（１）を
（１）と略記する。（１）から（１ωまでは汽笛信号の
信号波形、ｕＱは合鏡信号の信号波形、０ηはどら信号
の信号波形である。またｕつ、α翅は合鏡信号とどら信
号の合成信号である。各波形に添えた小数字は秒で信号
の間隔を表している。第２図の左端のカッコ内の数字（
１）〜四と、操作スイッチの番号８１〜Ｓ２０とは対応
しており、（１）は操作スイッチＳ１によって得られる
信号波形、（２）は操作スイッチＳ２によって得られる
信号波形であり、以下同様である。スイッチ番号の右側
に付した２文字または３文字のローマ字は、後述する記
録時に用いる略号であり、他の適当な記号を用いてもよ
い。

（１）〜（４）は視界制限状態にある水域またはその付
近に８ける船舶が発信すべき信号波形であり、（１）は
対水速力を有する場合（失策３５条２項）、＋２１は対
水速力を有しない場合（法第３５条３項）、（３）は帆
船やケーブル敷設中の作業船など、運転が自由でない船
舶の場合（法第３５条４項）、＋４１は他の動力船に引
かれて航行中の船舶の場合（法第３５条５項）の信号波
形をそれぞれ示している。

以上の信号のうち、　＋１１　、　＋２１　、１３１は
２分を超えない範囲で反復されるため、操作スイッチ８
１，８２゜Ｓ３には、ロック機構の押釦スイッチが用い
られている。また（４）の信号は、引いている船が発し
た信号の後で発信ｒることさされているので、操作スイ
ッチＳ４はノン・ロック機構のものが用いられ、操作ス
イッチＳ４が１間抑圧されるごとに（４）の信号波形が
１回出力される。なお上記（１）〜（４）の各信号につ
いては＄４表に例示されている。

（５）〜（７）は法第３４粂の規定による操船信号を示
す。針路を右に転じている場合には、操作スイッチＳ５
を１回押圧する毎ｌど短音１回が、針路を左に転じてい
る場合には操作スイッチＳ６を１回押圧する毎に短音２
回が、また機関を後進にかけている場合には操作スイッ
チＳ７を１回押圧する毎に短音３回が出力される。上記
（５）〜（７）の信号については第１表に例示されてい
る。

（８）〜（１Ｇは法第３４条の規定による追い越し信号
を示す。他の船舶の右舷側を追い越そうとする場合には
、操作スイッチＳ８を１回押圧する毎に長音２回および
短音１回が、他の船舶の左舷側を追い越そうとする場合
には操作スイッチＳ９を１１ｉＤ押圧する毎に長音２回
および短音２回が、また他の船舶に追い越されることに
同意した場合には操作スイッチＳＩＯを１回押圧する毎
ｌこ長音１回、短音１回、長音１回および短音゛１回が
順次的に出力される。

１１１）は法第３４条５項の規定による疑問信号を示す
。この場合には、操作スイッチを１間押圧する毎に短音
が゛５回以上出力される。

ｕりは法第３４条６項の規定によるわん曲部信号を示す
。この場合には、操作スイッチ８１２を１回押圧する毎
に長音１回が出力される。

（１３は法第３５条１２項に規定された視界制限状態に
ある水域またはその付近における水先船の識別信号を示
す。この場合には、操作スイッチＳ１３を１回押圧する
毎に短音４回が出力される。

１４は法事３５条６項に規定された衝突の可能性を警告
する信号を示す。この場合（こは、操作スイッチＳ１４
を１回押圧する毎に短音１回、長音１回および短音］、
　ｌ！２］が出力される。

０９は上記は）〜１１４）以外の信号、たとえば渋茶３
６条に規定された注意喚起信号などの発信のために用い
られる。この場合には操作スイッチ８１５を押圧すると
、押圧している間連続した信号が出力される。この出力
は前述の外部に設けられた押釦スイッチＰ２によっても
得られ、四に示された波形の時間Ｔ２は自由に設定でき
る。

次に（］ｅは、上記信号ｕ９と同様の信号を合鏡によっ
て発信する場合に用いられ、この場合は操作スイッチＳ
１６を押圧すると、押圧されている間、断続音の連続し
た信号が出力される。なお合鏡（こよる信号は、船首１
こ設けられたスピーカから発信される。

ｄηは前記１６）と同様の信号を、どらによって発信す
る場合に用いられ、この場合には操作スイッチＳ１７を
押圧すると、押圧している間、断続音の連続した信号が
出力される。なお、どらによる信号は船尾に設けられた
スピーカから発信される。

ｄ＆は法事３５条６項に規定されたびょう油中の船舶が
行う信号波形を示す。この場合は操作スイッチ８１８を
押圧すると、ます合鏡信号が５秒間出力され、その直後
どら信号か５秒間出力される。

この信号は１分を超えない間隔で反復するために、前記
操作スイッチ８１８はロック機構の押釦スイッチが用い
られている。

０９は法第３５条９項に規定された乗り揚げている船舶
が行うべき信号を示し、この場合には操作スイッチ３１
９を押圧すると、最初に３点打の合鏡信号が、続いて５
秒間の合鏡信号が、そのｆ＆３点打の合鏡信号が出力さ
れ、その直後にどら信号が５秒間出力される。この信号
は１分を超えない範囲で反復されるため、前記操作スイ
ッチＳ１９はロック機構の押釦スイッチが用いられてい
る。

■は電源スィッチＳ２０を示す。

第３図は操作パネル６の正面図である。操作パネル６の
寸法は、本実施例ではたとえば横３００ｔｒＬｙａ％縦
１８０ユ１であり、操作スイッチ８１〜Ｓ２４は、たと
えば約１．２ｍｍ角の押釦スイッチである。

これらの操作スイッチのうち、ロック機構の操作スイッ
チｓ１．Ｓ２．Ｓ３．Ｓ１８，８１９．Ｓ２０＃よび前
記選択用の操作スイッチＳ２１．Ｓ２２．Ｓ２３．Ｓ２
４には、スイッチ動作確認のための表示灯Ｌ１〜Ｌ３．
Ｌ１８〜Ｌ２０．Ｌ２１−Ｌ２４が付属し、また盤面の
四隅には盤面照明用の照明灯Ｌ２５〜Ｌ２８が配置され
ている。夜間航行中は、これらの灯火は輝度調整器１３
によってその明るさが変えられる。各スイッチにはその
機能および発信される信号の種類などが表示されている
。本実施例では、上記の表示は英語で表示されているけ
れども、日本語でもよく、複数ケ国語による表示であっ
てもよい。

本実施例で注目すべきは、操作パネル６にプリンタ１２
を配置したことである。プリンタ１２は、操作パネル６
の使用Ｉこあたって投入される市原スイッチＳ２０とは
無関係に常時通電されており、操作パネル６の電源スィ
ッチＳ２０がＯＮされたときには、自動的に日付（デー
ト）がプリンタ１２に記録される。プリンタ６には停電
補償用の上池（図示せず）が内蔵され、停電時において
も日付には狂いを生じない。時刻２３：５９から時刻ｏ
ｏ　：　ｏｏに日付が変わるときには、自動的にプリン
タ１２に日付が記録される。プリンタ１２の近傍に配置
された操作スイッチＳ２５は、特に出港時などの月日を
記録したい場合番こ押圧される。

１舅源スイツチ８２０投入後に、前記操作スイッチ８１
〜Ｓ１９がＯＮされて信号が発せられた際には、自動的
にその信号の態様が発信時刻とともにその都度プリンタ
１２に記録・印刷される。したがって従来しばしば起こ
りからであった記録忘れや、記録ミスが防止される。こ
れによって最近の省力化が進む船舶にあって、本発明は
好適に用いられるものである。

プリンタ１２の近傍には、６〜８桁の数字で構成される
月日表示器１４と、４桁の数字で構成される時刻表示器
１５が配置されており、常時現在時刻を表示している。

調整部１６内（こけこれらの表示の設定器、遅れ・進み
の補正手段および表示の明るさ調整手段が収納されてい
る。

効果 以上のように本発明に従えば、法に規定されている各種
多様な信号を、操作用押釦で確実に発信することができ
、上記操作押釦は状況に対応して個別的に操作パネル上
に配置されているので、信号発信の状況に応じて的確な
警報を発生することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例のブロック図、第２図は各操
作スイッチに対応する信号波形を示す図、第３図は操作
パネル６の正面図、第４図は信号段ｖＩＫの配置図、第
５図は従来技術の発信器３１の正面図、第６図〜Ｊ１３
図は船舶の発する警報信号の態様を示す図である。 ｌ・・・主制御部、２・・・信号形成回路、３，４・・
・増幅器、５・・・電源部、６・−・操作パネル、７，
８・・・汽笛、９・・・信号灯、１０ａ、１０ｂ、ｌｌ
ａ、１１ｂ・・・スピーカ、１２・・・プリンタ、１３
・・・表示灯輝度調整器、１４・・・月日表示器、１５
・・・時刻表示器、１６・・・調整部、２１・・・船体
、３１・・・発信器、Ｌ２５〜Ｌ２８・・・盤面表示灯
、０８Ｃ１・・・合鏡音発生回路、０８Ｃ２・・・どら
音発生回路、ＲＹＩ〜ＲＹ５・・・リレー、８１〜Ｓ２
４・・・操作スイッチ代理人　　　弁理士　西教圭一部 のぐ−ψト　ω　ＯＯ ｒ　ｒ　ｐ　ｒ　ｒ　　ｒ　　−ヘ 一ψ９％Ｊν　９　讐　９ 第４図 第５　図 第６図　　　　　　第７図 第８図　　　　　第９図 （２）ロ］工肩口 第１０図 第１１図 五、！！ （５）　　ロロロロ州別信号

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）発音体と、 操作押釦と、 操作押釦からの出力に対応して発音体を駆動し、汽笛音
   、号鐘音、どら音を選択的に発生させるための電気回路
   とを含むことを特徴とする船舶の警報発生装置。
2. （２）前記操作釦は、船舶の針路信号、追い越し信号、
   疑問およびわん曲部信号ならびに視界制限状態における
   信号など、海上衝突予防法に定められた各種の信号を発
   生するために、各発生状況に応じて個別的に対応して設
   けられていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
   載の船舶の警報発生装置。
3. （３）光を発生する光源と、 前記押釦に応答して光を点滅駆動する光源駆動装置とを
   含むことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の船舶
   の警報発生装置。