JPS628168Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、いわゆる左折時の直接視界を向上さ
せた自動車の改良に関するものである。

第１図は、この種の広視界を有する大型トラツ
クの運転室を構成するキヤブの一例を示すもの
で、１はキヤブ、２はフロントウインドガラス、
３はフロントロアウインドガラスであつて、フロ
ントウインドガラス２の運転席６と反対側即ち助
手席７側の下方に設けられている。

このフロントロアウインドガラス３は、フロン
トウインドガラス２の下方位置であつて、その左
端（第１図の右端）から、この例ではほゞ中央付
近にわたつて設けられている。

両ガラス２と３との境界は、外部からみて、ウ
エザストリツプ３０により仕切られており、両ガ
ラスはほゞ連続したつながりを有し、視界を著し
く向上させている。ウエザストリツプ３０は図示
しないフレームに取り付けられている。

キヤブ１内の前端に沿つて設けられているフエ
シア５の、フロントロアウインドガラス３側の部
分はカツトされ、フエシアレスエリア（フエシア
の無い領域）５０が形成されている。これによ
り、同ガラス３からの視界が十分確保される。

４は進行方向左側のドアであつて、この例で
は、ほゞ全面にわたつてドアガラス４０が嵌め込
まれた広視界ドアとなつている。また、この例で
は、助手席７は運転席６より後方に設けられてい
る。

以上のような、従来車両に比較して著しく視界
を広くした車両におけるフロントロアウインド３
は、色付き強化ガラスの採用等によつて車外から
見えにくくすることが試みられているが、それで
も、フロントロアウインドガラス３の面積が大き
いことや運転者の視界を保障する目的から色付き
の付色の度合に限度があるために、助手席７の乗
員に対して走る路面が前下方において真近に見え
るという不安感、衝突等の事故発生を想像した場
合の恐怖感等が与えられ、助手席７の乗員に対す
る安全で快適な居住性を得るには問題があつた。

一方、特公昭42−24208号公報には、高速時と
視界を任意に変化させうる車両の運転視界の調整
装置が開示されている。これは前面ガラス（どの
ような前面ガラスか全く不明）に隣設した遮蔽装
置を上下することにより、前面ガラスの下方視界
を変化させるようにしたもので、走行条件により
常に遮蔽装置を上下させなければならず、自動の
場合は装置が大掛りとなり、また手動の場合、操
作頻度が多くかえつて危険である。

また、実公昭44−14495号公報には、上方から
下方に至るに従い順次角度が大きくなるような複
数の遮光桟よりなる遮光装置が開示されている。
これは直射光線を確実に遮断し、かつ視界を妨げ
ないことを目的としたもので、運転視界の下方限
界線を上下動させる前記特公昭42−24208号公報
に示された装置には適応できない（上端が上下動
しないため）のみならず、助手席の乗員の快適居
住性を同時に考慮したものとはいえない。

更に、実開昭53−87525号公報には、窓ガラス
の両面に交互に不透明或は半透明着色の縦ストラ
イブを設けた車両の側面ガラスが開示されてい
る。

これは窓ガラスの板厚を通して斜角からの透視
を行わせるものであるから、車両の走行時におけ
る運転者からの視界を最大限に確保することがで
きないし、複数枚の縦ストライブを窓ガラスの両
面に交互に取付けなければならず、その装着作業
性が極めて悪くなるおそれがある。

本考案は以上の問題点を解決するためになされ
たもので、運転室のフロントウインドガラスの助
手席下方に設けられたフロントロアウインドガラ
スの室内側に、略垂直方向に配設されると共に、
運転者の視線に略沿いかつ助手席の乗員の視線を
遮ぎるように傾斜させた複数枚のリーフよりなる
ブラインドを設けたことを特徴とするもので、以
下その１実施例を図面によつて説明する。

第２図は、ブラインドの一例を示すもので、８
はブラインド本体、８０は一対のフレーム、８１
は、フレーム８０間を結ぶように略垂直方向に配
列された複数枚のリーフであつて、これらは、合
成樹脂で一体に成形されていることが望ましい。
ただし、リーフ８１を調整可能とする場合はこの
限りでない。リーフ８１は互いに間隔をもつて設
けられ、その横手方向に運転者６の視線に略沿い
かつ助手席７の乗員の視線を遮ぎるようにある角
度で傾斜されている。フレーム８０には適当な取
付孔が形成されている。

以上のようなブラインド８は、フロントロアウ
インドガラス３の室内側に取付けられる。第３図
〜第５図はその取付状態を示すもので、フレーム
８０が、フロントロアウインドガラス３の回りの
キヤブ１のフレーム１１にビス等により固定され
る。この取付状態において、ブラインド８の各リ
ーフ８１は、第５図に示すように、ほゞ、運転者
のアイポイントＥ−１からの視線の方向に沿つた
角度を有するので、その方向の視界は妨げられな
い。

しかしながら助手席７の乗員のアイポイントＥ
−２からの視線は、上記リーフ８１によりさえぎ
られて死角が形成され、同方向は見えないか、見
えにくいよう構成される。図の矢印のうち点線
は、死角の部分を示す。

アイポイントＥ−１，Ｅ−２は乗員により多少
相違しても、上記目的はほゞ達成できるものであ
るが、更に完全にするためには、前記ブラインド
の角度（リーフの傾き角度）を調整できるように
することもできる。

本考案によるブラインド付広視界自動車は、上
述のように構成されているので、運転者からの下
側方視界を最大限に確保しつゝ、助手席の乗員の
前下方において走る路面が真近に見えるという不
安感、衝突等の事故発生を想像することによる恐
怖感等が除去され、助手席の乗員に対する安全で
快適な居住性が得られる効果がある。

また、ブラインドの設置によつて、フロントロ
アウインドガラス３を必ずしも色付きのものにす
る必要がなくなり、より安価なドアガラスを採用
することができる。

更に、前記ブラインドは一対のフレームに複数
枚のリーフを組付けて一体のものとしたので、そ
の取扱いが容易で、フロントロアウインドガラス
への取付け、取外し作業がきわめて簡単となる利
点がある。

また、本考案ではブラインドのリーフを略垂直
方向に配列することによつて、水平方向に配設す
る場合と比較して、運転者の十分な広視界を確保
しながらも、助手席の乗員の前下方視線をより完
全に断遮できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は広視界を有する大型トラツク用キヤブ
の斜視（透視）概略図、第２図は本考案によるブ
ラインドの１実施例を示す斜視図、第３図は本考
案の実施例におけるキヤブの斜視概略図、第４図
は本考案のブラインドの取付状態を示す断面図、
第５図は本考案の実施例におけるキヤブの概略断
面図である。 符号、１……キヤブ、２……フロントウインド
ガラス、３……フロントロアウインドガラス、５
……フエシア、６……運転席、７……助手席、８
……ブラインド、５０……フエシアレスエリア、
８１……リーフ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転室のフロントウインドガラスの助手席側下
   方に設けられたフロントロアウインドガラスの室
   内側に略垂直方向に配列されると共に、運転者の
   視線に略沿いかつ助手席の乗員の視線を遮ぎるよ
   うに傾斜させた複数枚のリーフよりなるブライン
   ドを設けたことを特徴とするブラインド付広視界
   自動車。