JPS6261849A - 運搬車の天蓋固縛装置 - Google Patents
運搬車の天蓋固縛装置Info
- Publication number
- JPS6261849A JPS6261849A JP60201329A JP20132985A JPS6261849A JP S6261849 A JPS6261849 A JP S6261849A JP 60201329 A JP60201329 A JP 60201329A JP 20132985 A JP20132985 A JP 20132985A JP S6261849 A JPS6261849 A JP S6261849A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- canopy
- opening
- hooks
- flange
- top lid
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は異種物などを運搬する運搬車の天蓋固縛装置に
関する。
関する。
（従来の技術）
従来、異種物を往路、復路にわたって輸送可能とした運
搬車は特開昭５９−１４５６３７などにて知られている
。
搬車は特開昭５９−１４５６３７などにて知られている
。
このような運搬車にあってはタンク上部に開口部が形成
され、該開口部には天蓋が開閉自在に軸着されている。
され、該開口部には天蓋が開閉自在に軸着されている。
すなわち、圧送可能な材料はタンク上部天蓋に形成され
たマンホールより積込み、一方圧送に適さない材料は天
蓋を開放して開口部より積込むようになっている。
たマンホールより積込み、一方圧送に適さない材料は天
蓋を開放して開口部より積込むようになっている。
（発明が解決しようとする問題点）
前述したような運搬車にあっては、開口部面積が大きけ
れば大きいほど圧送不適な材料の積込みには有利である
が、粉粒体を圧送する際には前記天蓋とのシール性能に
よって圧力下降が太きくなリ、タンク２からの圧送距離
が短くなるなどの問題がある。
れば大きいほど圧送不適な材料の積込みには有利である
が、粉粒体を圧送する際には前記天蓋とのシール性能に
よって圧力下降が太きくなリ、タンク２からの圧送距離
が短くなるなどの問題がある。
特に、開口部面積が大きくなると製造上の誤差からシー
ル性能を開口部全周にわたって均一に保持することは極
めて困難である。
ル性能を開口部全周にわたって均一に保持することは極
めて困難である。
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、大きな開口
部を形成して材料の積込みに便ならしめる一方、そのシ
ール性能を確保することのできる運搬車の天蓋固縛装置
を提供するものである。
部を形成して材料の積込みに便ならしめる一方、そのシ
ール性能を確保することのできる運搬車の天蓋固縛装置
を提供するものである。
（実施例）
以下、本発明を図面に基づいて説明すると、車枠１上に
タンク２がヒンジ軸３により傾動自在に枢支されている
。 このタンク２はその上面および後面が開口２ａ、２
ｂされて投入口および排出口に形成されており、前記上
面開口部２ａには適数個のマンホール５を形成した天蓋
４が枢軸６により回動自在に枢着されている。 また前
記後面開口部？ｂには排出室７を設けたテールゲート８
が、図示しない伸縮シリンダにより開閉自在に配設され
ている。
タンク２がヒンジ軸３により傾動自在に枢支されている
。 このタンク２はその上面および後面が開口２ａ、２
ｂされて投入口および排出口に形成されており、前記上
面開口部２ａには適数個のマンホール５を形成した天蓋
４が枢軸６により回動自在に枢着されている。 また前
記後面開口部？ｂには排出室７を設けたテールゲート８
が、図示しない伸縮シリンダにより開閉自在に配設され
ている。
ところで、前記上面関口部２ａはタンク２に沿って長穴
に形成され、その周囲には板状のフランジ９が固着され
ている。 一方、開口部２ａを覆う前記天蓋４には、前
記開口部２ａのフランジ９と対応する外局にＬ形の受部
材１０が固着され、その内部にはシール部材１１が嵌挿
されている。
に形成され、その周囲には板状のフランジ９が固着され
ている。 一方、開口部２ａを覆う前記天蓋４には、前
記開口部２ａのフランジ９と対応する外局にＬ形の受部
材１０が固着され、その内部にはシール部材１１が嵌挿
されている。
そして、このシール部材１１は断面が凹形の中空であっ
て膨張自在に形成されている。 なお、シール部材１１
は後述するように圧力空気を供給すると、シール部材１
１が前記７ランジ９に密着するように膨張するものであ
る。 また天蓋４外周には、適宜の間隔をおいて、軸受
１６が固着され、この軸受１６には、下部に板状のフッ
ク１２を、上部に連結材１３をそれぞれ固着した回転軸
１５が回動自在に枢支されている。 更に前記回転軸１
５に固着された連結材１３間は、それぞれヨーク１７を
介してロッド１６で連設される他、前記連結材１３の適
当位置には、前記ロッド１６連結材１３、回転軸１５を
介してフック１２を係脱可能に回動する操作レバー１８
が固着されている。
て膨張自在に形成されている。 なお、シール部材１１
は後述するように圧力空気を供給すると、シール部材１
１が前記７ランジ９に密着するように膨張するものであ
る。 また天蓋４外周には、適宜の間隔をおいて、軸受
１６が固着され、この軸受１６には、下部に板状のフッ
ク１２を、上部に連結材１３をそれぞれ固着した回転軸
１５が回動自在に枢支されている。 更に前記回転軸１
５に固着された連結材１３間は、それぞれヨーク１７を
介してロッド１６で連設される他、前記連結材１３の適
当位置には、前記ロッド１６連結材１３、回転軸１５を
介してフック１２を係脱可能に回動する操作レバー１８
が固着されている。
なお、天蓋４の略中央と、これと対向するタンク２には
、それぞれブラケッ）１９．２０を介して天蓋２の開閉
シリンダ２１が枢着されている。
、それぞれブラケッ）１９．２０を介して天蓋２の開閉
シリンダ２１が枢着されている。
次に第５図によりシール部材１１に供給される圧力空気
の配管系統について説明する。
の配管系統について説明する。
２２はエアタンク、２３は空気吐出路、２４はＭＬ電磁
弁２５．２６はティー、２７は前記電磁弁を作動させる
スイッチ、２８はバッテリであってこれらは、排気ブレ
ーキ弁と燃料停止装置を備えた粉粒体輸送車両の既設備
品である。 前記既設のティー２６の取出口より配管２
９が前記エアタンク２２と接続されており、該配管２９
には減圧弁３０、チェック弁３１の他、ソレノイド５Ｑ
ＬＡにより作動する切換弁３２が連設されている。
弁２５．２６はティー、２７は前記電磁弁を作動させる
スイッチ、２８はバッテリであってこれらは、排気ブレ
ーキ弁と燃料停止装置を備えた粉粒体輸送車両の既設備
品である。 前記既設のティー２６の取出口より配管２
９が前記エアタンク２２と接続されており、該配管２９
には減圧弁３０、チェック弁３１の他、ソレノイド５Ｑ
ＬＡにより作動する切換弁３２が連設されている。
そして、圧力空気は切換弁３２よりホース３３を通して
前記シール部材１１の中空部へ供給される。 また前記
切換弁３２は２位置に形成され、通常は第５図の如く、
下方位置の開放状態にありソレノイド５ＯＬＡに通電す
ると、上方位置に切換り、シール部材ｌｌ内に密封され
ていた圧力空気を大気へ放出させることができる。
前記シール部材１１の中空部へ供給される。 また前記
切換弁３２は２位置に形成され、通常は第５図の如く、
下方位置の開放状態にありソレノイド５ＯＬＡに通電す
ると、上方位置に切換り、シール部材ｌｌ内に密封され
ていた圧力空気を大気へ放出させることができる。
次に作用について説明すると、石灰などのバラ積材料を
輸送する場合には、大口径の、上面開口部２ａから前記
積荷を投入するため天Ｍ４を開放する必要がある。
輸送する場合には、大口径の、上面開口部２ａから前記
積荷を投入するため天Ｍ４を開放する必要がある。
そこで、タンク２内に圧力がないことおよび、エアタン
ク２２の電磁弁２４のスイッチ２７が開放位置にあるこ
とを確認した後、図示しないスイッチを操作して５ＯＬ
Ａを作動させ切換弁３２を上方位置に切換えてやると、
シール部材１１を膨張させていた圧力空気が切換弁３２
から大気に放出されるためシール部材１１は収縮し、フ
ランジ９と係合状態にあるフック１２の固縛力が緩めら
れる。 この状態で前記操作レバー１８を第２図におい
て、反時計方向に回動してやれば、連結材１３、ロッド
１６を介して各回転軸１５が同時に回動し、係合状態に
あるフック１２を開放位置に回動させることができる。
ク２２の電磁弁２４のスイッチ２７が開放位置にあるこ
とを確認した後、図示しないスイッチを操作して５ＯＬ
Ａを作動させ切換弁３２を上方位置に切換えてやると、
シール部材１１を膨張させていた圧力空気が切換弁３２
から大気に放出されるためシール部材１１は収縮し、フ
ランジ９と係合状態にあるフック１２の固縛力が緩めら
れる。 この状態で前記操作レバー１８を第２図におい
て、反時計方向に回動してやれば、連結材１３、ロッド
１６を介して各回転軸１５が同時に回動し、係合状態に
あるフック１２を開放位置に回動させることができる。
フック１２の固縛が解除されたら、開閉シリンダ２１
を縮少させれば第３図想像線の如く、天蓋４は枢軸６回
りに開放される。
を縮少させれば第３図想像線の如く、天蓋４は枢軸６回
りに開放される。
この状態で積荷をパケットローダなどを用いてタンク２
内に投入すればよく、積荷作業が終了後は、前記と逆の
操作で天蓋４を閉鎖して固縛した後、スイッチ２７を接
にして電磁弁２４を開放１゜てやれば、エアタンク２２
から配管２９に圧力空気が供給され、前記シール部材１
１を膨張させるためフランジ９面にシール部材１１が密
着して外気を遮断するとともに、フック１２の固縛力が
強化され、天蓋４は安定した状態でタンク２に固縛され
る。 目的地に到着したら、テールゲート８を開放し
た後、タンク２を傾倒すればタンク２の後面開口部２ｂ
より石炭などを排出することができる。
内に投入すればよく、積荷作業が終了後は、前記と逆の
操作で天蓋４を閉鎖して固縛した後、スイッチ２７を接
にして電磁弁２４を開放１゜てやれば、エアタンク２２
から配管２９に圧力空気が供給され、前記シール部材１
１を膨張させるためフランジ９面にシール部材１１が密
着して外気を遮断するとともに、フック１２の固縛力が
強化され、天蓋４は安定した状態でタンク２に固縛され
る。 目的地に到着したら、テールゲート８を開放し
た後、タンク２を傾倒すればタンク２の後面開口部２ｂ
より石炭などを排出することができる。
（発明の効果）
以上のように本発明によれば、天蓋を閉鎖状態に固縛し
てシール性能を確保するとともに、固縛作業は複数のフ
ックを同時に作動させることから個々に固縛する場合に
比較して作業を短時間で行うことができる。
てシール性能を確保するとともに、固縛作業は複数のフ
ックを同時に作動させることから個々に固縛する場合に
比較して作業を短時間で行うことができる。
また、シール部材に圧力空気を供給して膨張させると、
天蓋と開口部間のシール性を更に良好に保持することが
できる。
天蓋と開口部間のシール性を更に良好に保持することが
できる。
図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は運搬車の
全体側面図、第２図は第１図の要部平面拡大図、第３図
は第１図の要部拡大図、第４図は第３図の一部断面した
部分拡大図、第５図は圧力空気の配管系統である。
全体側面図、第２図は第１図の要部平面拡大図、第３図
は第１図の要部拡大図、第４図は第３図の一部断面した
部分拡大図、第５図は圧力空気の配管系統である。
Claims (2)
- （１）車枠上に搭載されたタンクに開口部を形成し該開
口部に天蓋を開閉シリンダを介して開閉自在に軸着した
運搬車において、前記天蓋もしくは開口部の一方にフラ
ンジを固設し、その他方に前記フランジと密着可能なシ
ール部材を配設するとともに前記フランジと係脱自在な
フックを固着した複数の回転軸を適宜間隔を存して枢支
し、前記各回転軸は連結材を介してロッドにて連動連結
してなり、前記回転軸、連結材等の適所に設けた少なく
とも１本の操作レバーにより全てのフックを係脱可能と
したことを特徴とする、運搬車の天蓋固縛装置。 - （２）前記シール部材は中空状に形成され、適宜のエア
源より圧力空気を供給されて膨張可能とした特許請求の
範囲第１項記載の運搬車の天蓋固縛装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60201329A JPS6261849A (ja) | 1985-09-10 | 1985-09-10 | 運搬車の天蓋固縛装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60201329A JPS6261849A (ja) | 1985-09-10 | 1985-09-10 | 運搬車の天蓋固縛装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6261849A true JPS6261849A (ja) | 1987-03-18 |
Family
ID=16439205
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60201329A Pending JPS6261849A (ja) | 1985-09-10 | 1985-09-10 | 運搬車の天蓋固縛装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6261849A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2392113A (en) * | 2002-07-30 | 2004-02-25 | Hymix Ltd | A latched cover for a concrete mixer |
| JP2004511364A (ja) * | 2000-10-18 | 2004-04-15 | スリーエム イノベイティブ プロパティズ カンパニー | 耐火用ラミネートシート材料 |
| KR100940682B1 (ko) | 2002-12-16 | 2010-02-08 | 주식회사 포스코 | 소둔로의 도어잠금장치 |
| EP3738904A3 (de) * | 2019-04-26 | 2020-12-30 | Feldbinder Spezialfahrzeugwerke GmbH | Domdeckel zum verschliessen einer öffnung eines behälters, behälter und fahrzeug damit |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5727034A (en) * | 1980-07-25 | 1982-02-13 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Manufacture of semiconductor device |
| JPS6013911A (ja) * | 1983-07-06 | 1985-01-24 | Fuji Robin Ind Ltd | 内燃機関におけるオイル供給装置 |
-
1985
- 1985-09-10 JP JP60201329A patent/JPS6261849A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5727034A (en) * | 1980-07-25 | 1982-02-13 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Manufacture of semiconductor device |
| JPS6013911A (ja) * | 1983-07-06 | 1985-01-24 | Fuji Robin Ind Ltd | 内燃機関におけるオイル供給装置 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004511364A (ja) * | 2000-10-18 | 2004-04-15 | スリーエム イノベイティブ プロパティズ カンパニー | 耐火用ラミネートシート材料 |
| GB2392113A (en) * | 2002-07-30 | 2004-02-25 | Hymix Ltd | A latched cover for a concrete mixer |
| GB2392113B (en) * | 2002-07-30 | 2005-09-28 | Hymix Ltd | Concrete mixers |
| KR100940682B1 (ko) | 2002-12-16 | 2010-02-08 | 주식회사 포스코 | 소둔로의 도어잠금장치 |
| EP3738904A3 (de) * | 2019-04-26 | 2020-12-30 | Feldbinder Spezialfahrzeugwerke GmbH | Domdeckel zum verschliessen einer öffnung eines behälters, behälter und fahrzeug damit |
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