JPS6260527B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、海洋構造物等の大重量の１つの構
造物や複数個の構造物を作業船の側方からロンチ
ングさせるサイドロンチング方法に関するもので
ある。

従来、鋼管、形鋼等の鋼材により組立製作され
た海洋構造物等の大重量の構造物を、作業船に搭
載して目的場所まで曳航し、次いで作業船から水
中に落み込む場合、すなわちロンチングを行なう
場合は、第１図に示すように、作業船１のスキツ
ド３上に載置されている構造物２をジヤツキまた
はウインチにより船軸方向に移動しロツカーアー
ム４を経て水中に落し込んでいた。しかし、この
ように構造物を船軸方向に移動してロンチングを
行なう場合は下記のような欠点がある。

(1) 作業船上の構造物の移動距離が長いので、構
造物をジヤツキにより移動する場合は、ジヤツ
キを多数回移設固定する必要があり、例えばジ
ヤツキのストロークが２ｍであると構造物を約
100ｍ移動させるのに約50回の移設固定作業を
行なう必要があり、そのため移動作業が極めて
煩雑でかつ移動作業時間も長くかかる欠点があ
る。また構造物をウインチにより牽引移動する
場合は、相当長いワイヤロープを必要とすると
共にウインチのドラムが相当大きくなり、その
ため大型のウインチを必要とする欠点がある。

(2) 長いスキツドレールおよび大型のロツカアー
ムを必要とし、かつ船体が長いのでロンチング
時に船体に大きな応力が発生し、そのため船体
構造が大がかりになる欠点がある。

(3) 第２図に示すように、作業船１に船軸方向の
トリム（傾斜）αをつけると、構造物２と作業
船１との間の摩擦抵抗を小さくして構造物を小
さな水平力で移動することができる。しかしな
がら、トリムを大きくするのは限度があり、せ
いぜい２〜３度以内であるので、摩擦抵抗をそ
れ程小さくすることができない。またトリムを
つけるには船内のタンクをバラストさせる必要
があるので、ロンチング準備を速く行なうため
には、大容量のポンプ等のバラスト設備を装備
しなければならず不経済である。

(4) 構造物の縦方向の流体抵抗は横方向の流体抵
抗よりも小さいので、構造物の浮力配置が悪い
場合は構造物が急速に水中を降下して水底地盤
に衝突することがある。

(5) 第３図に示すように、構造物２が長い場合は
構造物の先端に浮力が作用して構造物が落ちに
くいことがある。

(6) 横波が大きい時は作業船が揺れて作業性が損
なわれ、ローリングが或る限度を超えるとロン
チング作業ができない。

この発明は前述の欠点を排除した構造物のサイ
ドロンチング方法を提供することを目的とするも
のである。

次にこの発明を図示の例によつて詳細に説明す
る。

第４図および第５図はこの発明において用いら
れる作業船の一例を示すものであつて、船体５の
甲板上に、船軸方向に直角な方向すなわち船巾方
向に延長する複数のスキツド６が固定され、かつ
船体５の巾方向の一側部には、複数のロツカーア
ーム７の中間下部が船軸方向に延長する支軸８に
より枢着されている。

次に第４図および第５図に示す作業船１を使用
して構造物のサイドロンチングを行なう方法につ
いて説明する。

まず第６図および第７図に示すように、大重量
の構造物２を、その縦軸線が船軸線を含む平面上
またはその付近に位置するようにして前記スキツ
ド６の上に載置して、所定の場所まで曳航し、次
にジヤツキまたはウインチにより構造物２を船軸
に直角な方向すなわち船巾方向に移動して、第８
図に示すように作業船１の側方からロンチングを
行なう。

構造物を移動する手段としては、公知の任意の
手段、例えばウインチから繰り出されたワイヤロ
ープを固定滑車群と構造物に係止された可動フレ
ームに取付けられている可動滑車群とに巻掛けた
型式のもの、あるいは一端部がスキツドの長手方
向に位置調節および着脱自在に固定されると共に
他端部が構造物に対し直接または間接的に係止さ
れる液圧式ジヤツキ等を使用することができる。

第９図および第１０図はこの発明を実施する場
合に用いる作業船の他の例を示すものであつて、
第９図の場合は、船体５にスキツドが設けられな
いで、船体５の一側部に複数のロツカアーム７の
中間下部が船軸方向に延長する支軸８により枢着
されている。第１０図の場合は、船体５にスキツ
ドが設けられないで、船体５の一側部に円弧状の
斜面９が設けられている。

この発明を実施する場合、作業船としては、構
造物を船体の側方から落し込める構造のものであ
れば図示以外の任意構造のものを使用してもよ
い。

複数個の構造物をサイドロンチングする場合
は、第１１図に示すように、スキツド（レール）
６上に、構造物２Ａ，２Ｂを載置して、所定の場
所まで曳航し、次に第１２図に示すように、作業
船１の測方により一方の構造物２Ａを先にロンチ
ングし、引続き他方の構造物２Ｂをロンチングす
る。なお作業船１に積載する構造物の数は、作業
船１の能力と構造物の重量寸法とにより決定さ
れ、構造物の数は限定されない。

作業船１上に構造物２をその縦方向が船軸方向
を向くように載置して目的場所まで曳航したの
ち、前述のように作業船１の側方からロンチング
を行なえば、構造物の流体抵抗は縦方向（長手方
向）よりも横方向が大きいので、ロンチングした
際に構造物が水底地盤に衝突する恐れを確実に排
除することができる。

この発明によれば、作業船１上に１つ或いは複
数個の構造物２を載置して目的場所まで曳航した
のち、前記構造物２を船巾方向に移動して作業船
１の側方からロンチングするので、下記の効果が
得られる。

(1) 船軸方向にロンチングする場合に比べて、構
造物２の移動距離が著しく短かくて済むので、
ジヤツキにより構造物を移動する場合のジヤツ
キの移設固定回数を著しく少なくすることがで
き、また構造物を連続的に移動しなくても容易
にロンチングすることができるので、ウインチ
を使用しなくてもロンチングすることができ
る。

(2) 一般に作業船１の横強度は縦強度すなわち船
軸方向強度よりも大きいので、構造物が作業船
１の側部から水中に落ちるとき、船体に大きな
応力が発生するのを防止することができる。

(3) 作業船１は船軸方向よりも船巾方向に傾き易
いので、その傾き角（ヒール角）を利用して構
造物２と作業船１との摩擦抵抗を容易に小さく
することができ、そのため比較的小さな押圧力
でロンチングを行なうことができ、また構造物
２を比較的小距離移動すると自動的にヒール角
が付与されるので、特に作業船内のタンクのバ
ラスト作業を行なうことなく自動的にヒール角
を付与することができる。

(4) ロンチングの際に構造物の横方向の一部が侵
水してこれに浮力が作用しても、その浮力作用
部分と構造物の中心との距離が船軸方向ロンチ
ングの場合に比べて小さく、かつヒール角は船
軸方向ロンチングの場合に比べて大きいので、
浮力の作用により構造物が落ちにくくなる恐れ
を排除することができる。

(5) 作業船が横波を受けてローリングしても、通
常の船軸方向ロンチングの場合に比べて構造物
を落とす作業が制限を受けることは少ない。

(6) スキツドおよびロツカーアームを設ける場合
は、その数を多くすることができるので、ウイ
ンチやジヤツキは小容量のものを多数用いるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は船軸方向にロンチングを行なう場合を
示す側面図、第２図は作業船に船軸方向のトリム
をつけた状態を示す側面図、第３図は船軸方向に
ロンチングされる構造物の端部に浮力が作用した
状態を示す側面図である。第４図はこの発明にお
いて用いられる作業船の一例を示す平面図、第５
図はその正面図、第６図はその作業船に構造物を
搭載した状態を示す側面図、第７図はその正面
図、第８図はサイドロンチングを行なつている状
態を示す正面図である。第９図および第１０図は
この発明において用いられる作業船の他の例を示
すものであつて、Ａは平面図、Ｂは正面図であ
る。第１１図は作業船に複数の構造物を載置した
状態を示す平面図、第１２図は一方の構造物をサ
イドロンチングしている状態を示す正面図であ
る。 図において、１は作業船、２，２Ａおよび２Ｂ
は構造物、５は船体、６はスキツド、７はロツカ
ーアーム、８は支軸、９は斜面である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 作業船１上に１つ或いは複数個の構造物２を
   載置して目的場所まで曳航したのち、前記構造物
   ２を船巾方向に移動して作業船１の側方からロン
   チングすることを特徴とする構造物のサイドロン
   チング方法。