JPS6246023A - 等速回転継手 - Google Patents
等速回転継手Info
- Publication number
- JPS6246023A JPS6246023A JP61070646A JP7064686A JPS6246023A JP S6246023 A JPS6246023 A JP S6246023A JP 61070646 A JP61070646 A JP 61070646A JP 7064686 A JP7064686 A JP 7064686A JP S6246023 A JPS6246023 A JP S6246023A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trunnion
- teeth
- joint
- constant velocity
- rotary joint
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/202—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints
- F16D3/205—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially outwardly from the coupling part
- F16D3/2057—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially outwardly from the coupling part having four or more pins, e.g. with compensation for relative pin movement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
- F16C19/55—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction with intermediate floating or independently-driven rings rotating at reduced speed or with other differential ball or roller bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
- Excavating Of Shafts Or Tunnels (AREA)
- Friction Gearing (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、等速回転継手、特に極めて自由に滑動する
高速伝動装置に用いられる等速回転継手に関する。
高速伝動装置に用いられる等速回転継手に関する。
従来の技術
主として自動車に用いられているカルダン継手またはフ
ック継手は、構造が簡単で優れた効率をもつ信頼性の高
い機械装置で、広く用いられている。しかし、これらの
継手は２つのよく知られている根本的な欠点によって、
その利用分野は制限されている。その欠点けっぎのとお
Ｉ）である。
ック継手は、構造が簡単で優れた効率をもつ信頼性の高
い機械装置で、広く用いられている。しかし、これらの
継手は２つのよく知られている根本的な欠点によって、
その利用分野は制限されている。その欠点けっぎのとお
Ｉ）である。
これらの継手は等速回転に際し、（ａ）換り振動な綺起
させ、その振幅は継手の作用角度の平方に比例して増大
し、（ｂ）圧縮作用及び引張作用によ１）軸の長さを適
合させるために、通常カルダン継手と組み合わされたス
プライン形式の出入部材の滑動に対して抵抗があり、こ
の出入部材は手動で点検する際には極めて円滑に作動す
るが、それに反し通常の作用状態におけるようにトルク
が該装置に加えられると、実際には引っ掛かって不円滑
になる。
させ、その振幅は継手の作用角度の平方に比例して増大
し、（ｂ）圧縮作用及び引張作用によ１）軸の長さを適
合させるために、通常カルダン継手と組み合わされたス
プライン形式の出入部材の滑動に対して抵抗があり、こ
の出入部材は手動で点検する際には極めて円滑に作動す
るが、それに反し通常の作用状態におけるようにトルク
が該装置に加えられると、実際には引っ掛かって不円滑
になる。
カルダン継手またはユニノーサルジヨイントの上記のよ
うな２つの欠点を克服するために、前車輪駆動式車輛ま
たは独立車輪による後方推進式車軸の横方向動力伝達に
用いられる滑動可能な等速回転継手に置換する試みが行
われている。
うな２つの欠点を克服するために、前車輪駆動式車輛ま
たは独立車輪による後方推進式車軸の横方向動力伝達に
用いられる滑動可能な等速回転継手に置換する試みが行
われている。
不幸にして、これらの横方向動力伝達装置に用いられる
２つの群の等速回転継手、すなわちゼールをもつ継手及
びトリボッドをもつ継手は、それぞれ作用状態において
所個の平均作用角［すに対して高速度においてそれらの
利用面が制限される。この制限は、積β、Ｎをできる限
り大きくすることに特徴があり、ここにβ及びＮは所要
の長い使用命数、信頼性及び快適性の諸条件の下におけ
る連続作用角度及び連続作用速度をあられす。もしβを
度（ｏ）及びＮをｒｐｍであられせば、ユニノーサルジ
ヨイントまたはカルダン継手に対する槓β、Ｎの上限値
は、経験により一般に、そのサイズによっては）９２０
，０００から３０．０００である。この場合、この制限
は、β、Ｎの平方に比例する捩れ不等速回転加速度から
生ずる振動トルクによるものである。
２つの群の等速回転継手、すなわちゼールをもつ継手及
びトリボッドをもつ継手は、それぞれ作用状態において
所個の平均作用角［すに対して高速度においてそれらの
利用面が制限される。この制限は、積β、Ｎをできる限
り大きくすることに特徴があり、ここにβ及びＮは所要
の長い使用命数、信頼性及び快適性の諸条件の下におけ
る連続作用角度及び連続作用速度をあられす。もしβを
度（ｏ）及びＮをｒｐｍであられせば、ユニノーサルジ
ヨイントまたはカルダン継手に対する槓β、Ｎの上限値
は、経験により一般に、そのサイズによっては）９２０
，０００から３０．０００である。この場合、この制限
は、β、Ｎの平方に比例する捩れ不等速回転加速度から
生ずる振動トルクによるものである。
ぜ−ルな使用する継手の場合、上記の制限は、それらの
加熱及びユニノ−サルジヨイントの機械的損失よりもは
るかに高い機械的損失から生ずる過度の塵耗速度によっ
て決定されるので、許容β、Ｎはユニノ−サルジヨイン
トのβ、Ｎよりも小さい。
加熱及びユニノ−サルジヨイントの機械的損失よりもは
るかに高い機械的損失から生ずる過度の塵耗速度によっ
て決定されるので、許容β、Ｎはユニノ−サルジヨイン
トのβ、Ｎよりも小さい。
優れた効率と十分に長い使用命数をもつトリボッド継手
の場合は、極めて高い速度では許容されるべきでない遊
星連動が起こることによってこの制限が生ずる。
の場合は、極めて高い速度では許容されるべきでない遊
星連動が起こることによってこの制限が生ずる。
また、米国特許第２，７７７，３０６号によれば、軸に
よって構成された第２部材と剛接されたヘッドの４つの
分岐部分に担持されたトラニオンに回転可能に取付けら
れた４個の円筒形ローラと協働する４つの平面状滑り路
をもつ第１部材または樽形部材を有する。これらのトラ
ニオンはこの継手の中心に極めて接近した末端の近くに
設けられた傘歯車を介して互いに係合される。
よって構成された第２部材と剛接されたヘッドの４つの
分岐部分に担持されたトラニオンに回転可能に取付けら
れた４個の円筒形ローラと協働する４つの平面状滑り路
をもつ第１部材または樽形部材を有する。これらのトラ
ニオンはこの継手の中心に極めて接近した末端の近くに
設けられた傘歯車を介して互いに係合される。
この継手において、分岐部分の軸線は軸の軸線に対して
傾斜し、換言すればこれらの分岐部分は円錐面上に配置
されて、トラニオンの内外側面の軸線は互いに鋭角をな
す。
傾斜し、換言すればこれらの分岐部分は円錐面上に配置
されて、トラニオンの内外側面の軸線は互いに鋭角をな
す。
このような継手は虜る角度では使用できない。
トラニオンが分岐部分のまわりに回転されると、円筒形
ローラの軸線は、軸と垂直な平面内には含まれずに円錐
面内に含まれる。換贅すれば、口〜うの軸線は分岐部分
の軸線に向って傾斜し、ローラの軸線は対をなして整合
されない。
ローラの軸線は、軸と垂直な平面内には含まれずに円錐
面内に含まれる。換贅すれば、口〜うの軸線は分岐部分
の軸線に向って傾斜し、ローラの軸線は対をなして整合
されない。
この結果、２つの向き合うローラのまわりに回転するこ
とによって、１つの傾斜形態で軸を取付けることは、ロ
ーラを第１部材の軸線と平行な軸線のまわりに傾けさせ
、一方この運動はその外側円筒形面がローラが間で保持
される２つの平■ｊ１状滑ｌ）路と当接する細面がある
ので禁止される。
とによって、１つの傾斜形態で軸を取付けることは、ロ
ーラを第１部材の軸線と平行な軸線のまわりに傾けさせ
、一方この運動はその外側円筒形面がローラが間で保持
される２つの平■ｊ１状滑ｌ）路と当接する細面がある
ので禁止される。
さらに、この継手は、高い廠擦が詞滑剤に対する許容で
きない温度、及び振動を発生する周期的反力を生ずるこ
とによって、高速度においては使用できなかった。
きない温度、及び振動を発生する周期的反力を生ずるこ
とによって、高速度においては使用できなかった。
発明が解決しようとする問題点
ゆえに、この発明の目的は、所与の全サイズ内で、極め
て自由な軸方向の滑動と高いトルク伝達能力を提供する
効率の高い等速回転連結装置を提供するにある。
て自由な軸方向の滑動と高いトルク伝達能力を提供する
効率の高い等速回転連結装置を提供するにある。
問題点を解決するための手段
この発明は円形断面の滑り路を有する第１部−利と、前
記滑り路内に受入れられる球面ローラを回転及び滑動可
能に取付けた半径方向トラニオンを有する第２部材とを
具え、前記２部材が、交差して互いに角度的に変位する
軸線をもち、４つの球面ローラと協働する４つの滑り路
が形成され、第２部材が４つの分岐部分をもつスパイダ
部材を有し、分岐部分が第２部材の軸線と垂直でかつ９
０°ずつ離れた軸線をもち、各分岐部分がローラを１つ
ずつ相持するトラニオンを支持し、各トラニオンが平行
な軸線をもつ円筒形の偏心内外側軸受面を有し、各トラ
ニオンがそれぞれ第２部材が組合わされた分岐部分に回
転可能に取付けられて、隣接するトラニオンの歯と係合
した歯を有し、それによってこの継手が成る角度で作用
されるとき、トラニオンの等速かつ反対方向の回転が得
られる。
記滑り路内に受入れられる球面ローラを回転及び滑動可
能に取付けた半径方向トラニオンを有する第２部材とを
具え、前記２部材が、交差して互いに角度的に変位する
軸線をもち、４つの球面ローラと協働する４つの滑り路
が形成され、第２部材が４つの分岐部分をもつスパイダ
部材を有し、分岐部分が第２部材の軸線と垂直でかつ９
０°ずつ離れた軸線をもち、各分岐部分がローラを１つ
ずつ相持するトラニオンを支持し、各トラニオンが平行
な軸線をもつ円筒形の偏心内外側軸受面を有し、各トラ
ニオンがそれぞれ第２部材が組合わされた分岐部分に回
転可能に取付けられて、隣接するトラニオンの歯と係合
した歯を有し、それによってこの継手が成る角度で作用
されるとき、トラニオンの等速かつ反対方向の回転が得
られる。
この発明の他のＤ様は、各トラニオンはその半径方向米
作の近くにおいて、この継手の中心に極めて接近して半
径方向の７ランジをもち、該フランジ上に歯が形成され
、これらの歯は傘歯車の歯からなＩ）、該歯車の円錐頂
点はこの継手の中心の近くに位置する。
作の近くにおいて、この継手の中心に極めて接近して半
径方向の７ランジをもち、該フランジ上に歯が形成され
、これらの歯は傘歯車の歯からなＩ）、該歯車の円錐頂
点はこの継手の中心の近くに位置する。
実施例
図面に示された実施例についての以下のト明から、この
発明は十分に理解されるであろう。
発明は十分に理解されるであろう。
図示のこの発明による等速回転継手は、一般に円筒形ド
ラムによって構成された外側の第１部材を有し、この第
１部材１は例えば、フランジ及びゼルト、または他の既
知の手段によって、連結される軸または他の機械的要素
の１つに固定される。この第１部材１はドラムの軸線と
平行な母線をもつ円筒形の４つの滑り路２を有する。
ラムによって構成された外側の第１部材を有し、この第
１部材１は例えば、フランジ及びゼルト、または他の既
知の手段によって、連結される軸または他の機械的要素
の１つに固定される。この第１部材１はドラムの軸線と
平行な母線をもつ円筒形の４つの滑り路２を有する。
この継手は、軸からなる第２部材を有し、該第２部材は
末端に軸部１２に固定され、または他の適切な手段によ
って固定されたスパイダ部材１１を相持する。スパイダ
部材１】の分岐部分１３け第】図に明示され、特に第】
図の右方部分にはスフ９イダ部材１１の分岐部分１３が
そのままの姿で示されている。
末端に軸部１２に固定され、または他の適切な手段によ
って固定されたスパイダ部材１１を相持する。スパイダ
部材１】の分岐部分１３け第】図に明示され、特に第】
図の右方部分にはスフ９イダ部材１１の分岐部分１３が
そのままの姿で示されている。
このスパイダ部材１１の各分岐部分１３は、第２部材１
０の軸線と交差する軸線をもつ円形断面の円筒形周面１
４をもっている。これらの分岐部分】３はそれぞれニー
ドル１６を介在させて取付けることが好適なトラニオン
１５を担持する。このトラニオン１５はそれぞれ内外側
面１７．１８を有し、これらの面１７，１８は円筒形で
かつ偏心しており、かつ内側面１７の軸線と外側面１８
の軸線とは第２図に示すように、互いに平行であるが１
離ｔだけ隔てられている。
０の軸線と交差する軸線をもつ円形断面の円筒形周面１
４をもっている。これらの分岐部分】３はそれぞれニー
ドル１６を介在させて取付けることが好適なトラニオン
１５を担持する。このトラニオン１５はそれぞれ内外側
面１７．１８を有し、これらの面１７，１８は円筒形で
かつ偏心しており、かつ内側面１７の軸線と外側面１８
の軸線とは第２図に示すように、互いに平行であるが１
離ｔだけ隔てられている。
各トラニオン１５はその外周面で球面ローラ１９を支持
し、このローラは組み合わされた滑り路２と協働する。
し、このローラは組み合わされた滑り路２と協働する。
トラニオン】５の外周面と隣接するローラ１９との間に
ニードル２０を配置することが好適である。各トラニオ
ン１５けスノにイダ部材】１の組み合わされた分岐部分
１３に、この分岐部分１３の末端に取付けられたワッシ
ャ２】、減摩ワッシャ２２及びリング２３によって保持
される。
ニードル２０を配置することが好適である。各トラニオ
ン１５けスノにイダ部材】１の組み合わされた分岐部分
１３に、この分岐部分１３の末端に取付けられたワッシ
ャ２】、減摩ワッシャ２２及びリング２３によって保持
される。
各トラニオン１５は、この継手の中心に最も接近した末
端に、半径方向の７ランジ２４を有し、この７ランジ２
４に直径上に対向する２組の歯２５が形成され、これら
の歯２５は隣接するトラニオン１５の同様の歯と係合す
る。これらの歯は傘歯車歯形となっていて、その円錐頂
部は、スパイダ部材１１の分岐部分１３の軸線と第２部
材１０の軸線との交点として定められるこの継手の中心
Ｏの近くに位置する。
端に、半径方向の７ランジ２４を有し、この７ランジ２
４に直径上に対向する２組の歯２５が形成され、これら
の歯２５は隣接するトラニオン１５の同様の歯と係合す
る。これらの歯は傘歯車歯形となっていて、その円錐頂
部は、スパイダ部材１１の分岐部分１３の軸線と第２部
材１０の軸線との交点として定められるこの継手の中心
Ｏの近くに位置する。
この構造の継手が成る角度で作用するとき、ローラ】９
０回転軸線は常に同一面上にあってトルクが作用すると
噛み合っている歯２５は、このトルクの影曽を受けて偏
心トラニオンの回転を防止する。これに反してトラニオ
ン】５の−】〇− 偏心構造は、２つの連続するローラの可能な回転は方向
が反対でかつ等しい絶対値をもつので、２つの連続する
ローラの中心によってつくられた中心においてこの角度
を変更させ、これによってこの継手が成る角度で作用中
に継手の児全に心合わせされた等速回転を保証する。
０回転軸線は常に同一面上にあってトルクが作用すると
噛み合っている歯２５は、このトルクの影曽を受けて偏
心トラニオンの回転を防止する。これに反してトラニオ
ン】５の−】〇− 偏心構造は、２つの連続するローラの可能な回転は方向
が反対でかつ等しい絶対値をもつので、２つの連続する
ローラの中心によってつくられた中心においてこの角度
を変更させ、これによってこの継手が成る角度で作用中
に継手の児全に心合わせされた等速回転を保証する。
発明の効果
このような継手は、所定のサイズに対して二ニア９−サ
ルジヨイントのもつ伝達能力よりもはるかに高いトルク
伝達能力をもつ。事実、ユニＡ−サルジヨイントでは、
伝達能力の薯定には２つのトラニオンが考曙の対象にな
るが、この発明による継手においては、トルクは４つの
トラニオンによって同時に伝達される。荷重は４つのト
ラニオンに均等に分布され、圧力はこれらのトラニオン
に沿って軸方向へ一定に作用する。
ルジヨイントのもつ伝達能力よりもはるかに高いトルク
伝達能力をもつ。事実、ユニＡ−サルジヨイントでは、
伝達能力の薯定には２つのトラニオンが考曙の対象にな
るが、この発明による継手においては、トルクは４つの
トラニオンによって同時に伝達される。荷重は４つのト
ラニオンに均等に分布され、圧力はこれらのトラニオン
に沿って軸方向へ一定に作用する。
このような継手の他の首要な利点は、トルクを受けたと
き、及び継手の部分が軸方向に整列したときも、成る角
度をもって作用するときも、ともに軸方向に自由に滑動
できるということである。
き、及び継手の部分が軸方向に整列したときも、成る角
度をもって作用するときも、ともに軸方向に自由に滑動
できるということである。
この継手は、この発明の特許請求の範囲から逸鋭せずに
多くの望更態様を実施できることが理解される。特に軸
方向の滑り能力をもつように既知の方法で適合させるこ
とができる。
多くの望更態様を実施できることが理解される。特に軸
方向の滑り能力をもつように既知の方法で適合させるこ
とができる。
この継手は前車輪駆動式ψ輛または独立車輪を介する推
進手段を有する車幅の横方向伝動装置用として有効に使
用できる。この場合、回転速度が低くかつローラ１９は
ジャーナル軸受され、スパイダ部材の軸受面の円筒形表
面上にその内側面１７によって旋回式に取付けられたト
ラニオン１５の円筒形表面上を直接に滑動可能であるの
で、一方または両方のニードルのリングを無くすことが
できる。
進手段を有する車幅の横方向伝動装置用として有効に使
用できる。この場合、回転速度が低くかつローラ１９は
ジャーナル軸受され、スパイダ部材の軸受面の円筒形表
面上にその内側面１７によって旋回式に取付けられたト
ラニオン１５の円筒形表面上を直接に滑動可能であるの
で、一方または両方のニードルのリングを無くすことが
できる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、この発明の実施例につきいくつかの部分は破
断もしくは除去されたものの断ｍ１図、第２図は、第１
図の線２−２に沿ってとられた断面図、第３図は、第２
図の矢印の方向に見たトラニオンの図である。 】・・・第１部材 ２１１．滑Ｉ）路】０・・
・第２部材 】１・・・スパイダ部材１２・
・・軸部 １３・・・分岐部分１４・・・
周面 】５・・・トラニオン１６・・・ニ
ードル １７・・・内側面】８・・・外側面
１９・・・ローラ２０・・・ニート）ｖ
２］・・・ワッシャ２２・・・減１麿ワッシャ
２３・・・リング２４・・・フランジ
２５・・・歯特許出願人 グ１／ンツアー スピー
セルー】３− ＦＩＧ、１ 図面の浄書（内容に変更なし） ＦＩＧ ３ 手続補正書（方式） ％式％ ２、 発明の名称 等速回転継手 ３、 補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 フランス共和国、 ７８３０１ ボワシー。 ルー ジ、ぺ、ティンボー １０番地 名 称 グレンツアー スピーセル 代表者 ビニール ゲインプルティエール４、代理人 東京都千代１１区麹町４丁目５番地（〒１０２）（６５
１３）弁理士 月 村 茂外１名電話 東京（２ｆｉ
３） ３８６１〜３５、補正指令の１１付 昭和６１年８月２６日 ６、補正の対象 図 面（第２及び３図） ７、補正の内容
断もしくは除去されたものの断ｍ１図、第２図は、第１
図の線２−２に沿ってとられた断面図、第３図は、第２
図の矢印の方向に見たトラニオンの図である。 】・・・第１部材 ２１１．滑Ｉ）路】０・・
・第２部材 】１・・・スパイダ部材１２・
・・軸部 １３・・・分岐部分１４・・・
周面 】５・・・トラニオン１６・・・ニ
ードル １７・・・内側面】８・・・外側面
１９・・・ローラ２０・・・ニート）ｖ
２］・・・ワッシャ２２・・・減１麿ワッシャ
２３・・・リング２４・・・フランジ
２５・・・歯特許出願人 グ１／ンツアー スピー
セルー】３− ＦＩＧ、１ 図面の浄書（内容に変更なし） ＦＩＧ ３ 手続補正書（方式） ％式％ ２、 発明の名称 等速回転継手 ３、 補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 フランス共和国、 ７８３０１ ボワシー。 ルー ジ、ぺ、ティンボー １０番地 名 称 グレンツアー スピーセル 代表者 ビニール ゲインプルティエール４、代理人 東京都千代１１区麹町４丁目５番地（〒１０２）（６５
１３）弁理士 月 村 茂外１名電話 東京（２ｆｉ
３） ３８６１〜３５、補正指令の１１付 昭和６１年８月２６日 ６、補正の対象 図 面（第２及び３図） ７、補正の内容
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、円形断面の滑り路を有する第１部材と、滑り路内に
受入れられた球形ローラを回転及び滑動可能に取付けた
半径方向トラニオンを有する第２部材とを具え、前記２
部材が交差して互いに角度的に変位する軸線をもつ等速
回転継手であつて、４つの球面ローラと協働する４つの
滑り路を有し、第２部材が４つの分岐部分をもつスパイ
ダ部材を有し、分岐部分が第２部材の軸線と垂直で９０
°ずつ離れた軸線をもち、各分岐部分がローラを１つず
つ担持するトラニオンを支持して、円筒形でかつ平行軸
線をもつ偏心配列された内外側軸受面をもち、各トラニ
オンがそれぞれ第２部材が組合わされた分岐部分に回転
可能に取付けられて、隣接するトラニオンの歯と係合し
た歯を有し、それにより継手がある角度で作用するとき
、トラニオンの大きさが等しくかつ方向反対の回転を得
させるようになつていることを特徴とする等速回転継手
。 ２、各トラニオンが継手の中心に最も近い半径方向末端
の近くに、歯を具備する半径方向フランジからなる特許
請求の範囲第１項記載の等速回転継手。 ３、歯が傘歯車歯からなり、傘歯車の円錐頂部が継手の
中心の近くに位置している特許請求の範囲第１項または
第２項記載の等速回転継手。 ４、各トラニオンが直径上に対向する２組の歯を有する
特許請求の範囲上記各項のいずれか１項記載の等速回転
継手。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8504576A FR2579700B1 (fr) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | Joint homocinetique, notamment pour transmission a haute vitesse |
| FR8504576 | 1985-03-27 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6246023A true JPS6246023A (ja) | 1987-02-27 |
Family
ID=9317639
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61070646A Pending JPS6246023A (ja) | 1985-03-27 | 1986-03-27 | 等速回転継手 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6246023A (ja) |
| DE (1) | DE3609753A1 (ja) |
| FR (1) | FR2579700B1 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| FR2271444B1 (ja) * | 1974-05-13 | 1977-10-28 | Glaenzer Spicer Sa |
-
1985
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-
1986
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- 1986-03-27 JP JP61070646A patent/JPS6246023A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| DE3609753A1 (de) | 1986-10-02 |
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