JPS6245042Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の技術分野］ 本考案はスラストカラーの保護を図つたタービ
ンロータに関する。

［考案の技術的背景］ 12％Cr鋼を代表とする高Cr系の鋼ロータは熱
伝導率が他の鋼ロータに比べて小さいため、軸受
潤滑油中に微細なごみ等の異物が存在する場合の
軸受損傷感受性が高いことが知られている。

このような損傷し易い材料でロータ１を構成す
る場合、従来は第１図に示すように、スラスト軸
受２のスラストカラー３を損傷性の小さい材料で
作つてロータ１に焼きばめたり、あるいは第２図
に示すように、ロータ１にカツプリング４ａ，４
ｂを介して損傷性の低い低Cr鋼ロータ５を接続
し、このロータ５側にスラストカラー６を移して
スラスト軸受７を設置する方法がとられている。

［背景技術の問題点］ しかしながらスラスト軸受は、タービン運転中
の推力、すなわちスラスト力を受けロータの移動
を制止する制止部との接触を防ぐ起点であるとと
もに、運転中のロータの熱による伸びの起点とな
るので、第１図に示した方式の場合には構造が複
雑になるうえカツプリング８がスラストカラーを
取付けるために取外し可能な焼きばめ方式とな
り、強度的弱さを補う必要からカツプリング８の
大形化を伴なうという欠点がある。

また第２図に示した方式の場合は、スラスト軸
受が運転中の伸び量の最も多い部位から離れて設
置されるため、制止部との接触を生じないようク
リアランスを大きくとる必要があり、その結果タ
ービン性能を劣化させるという不都合があつた。

［考案の目的］ 本考案は上述のような不都合を除去すべくなさ
れたもので、軸受損傷感受性の高い材料を用いた
タービンロータにおいてカツプリングの大形化や
タービン性能の劣化を伴うことなくスラスト軸受
の保護を図つたタービンロータを提供することを
目的とする。

［考案の概要］ すなわち本考案のタービンロータは、スラスト
カラーとカツプリングが一体的に削り出された軸
受損傷感受性の高い材料からなるタービンロータ
において、前記スラストカラーの両面に軸受損傷
感受性の低い材料からなるスラストカラー保護プ
レートを設けたことを特徴としている。

［考案の実施例］ 以下第３図および第４図を参照して本考案の実
施例を説明する。

第３図において軸受損傷感受性の高い材料から
なるロータ１０はカツプリング１１、スラストカ
ラー１２が削り出しにより一体的に形成されてい
る。スラストカラー１２の両面には鍔１３，１４
を有する円環状の挿入溝１５，１６が形成されて
おり、これらの挿入溝１５，１６にはスラストカ
ラー保護プレート１７，１８が挿入保持されてい
る。スラストカラー保護プレート１７，１８は軸
受損傷感受性の低い材料で構成されており、第３
図および第４図に示すように内縁に薄肉部１７ａ
を有し、外縁近傍に座ぐり穴１７ｂを有する２枚
の半円環状のプレート片１７ｕ，１７ｌを組合せ
て形成される。

すなわちプレート片１７ｕ，１７ｌは薄肉部１
７ａが鍔部１３の裏側に嵌合するようにして円環
状に組合され、座ぐり穴１７ｂに挿入した止めね
じ１９をスラストカラー１１のねじ穴にねじ込む
ことにより挿入溝１５にしつかりと固定される。

なおプレート片１７ｕ，１７ｌの間の継目１７
ｍはスラストカラー１１への取付け後溶接され仕
上げ削りあるいは研磨により高精度に仕上げられ
る。これは挿入溝１６側に挿入固定されるスラス
トカラー保護プレート１８についても同様であ
る。

上述のようにしてスラストカラー１１の両面に
取付けられたスラストカラー保護プレート１７，
１８の外面には、カツプリング本体２０の内面に
設けたスラスト受プレート２１，２２が潤滑油を
介して接触し、ロータ１０に作用する推力による
軸方向の移動を防止する。なお２３はスラスト軸
受固定部でスラスト軸受を基礎台等に固定する基
準点であり、また２４，２５はスラスト軸受の潤
滑油の漏洩を防ぐシールリングである。

なお以上の説明ではスラストカラー保護プレー
ト１７，１８の取付け方として、鍔１３，１４と
薄肉部１７ａを使用する例につき説明したが、本
考案においては内周側も止めねじで固定すること
も可能であり、また爆着でスラストカラーに保護
プレートを密着させることもできる。

さらにプレートの分割数も上述の２枚に限定さ
れず、その数を増すことも可能であり、またプレ
ートの厚みをスラスト力に応じて任意に調整する
こともできる。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案においては、軸受損
傷感受性の高い材料からなるスラストカラーの表
面は保護プレートで保護されているのでスラスト
カラーが損傷を受けるようなことがなく、仮に運
転中に潤滑油中に混入した異物等でスラスト軸受
に傷がついたとしても、保護プレートのみを交換
するだけでよいという大きな利点がある。

また、保護プレートの材料もタービンの特徴に
応じて最適な選定ができるうえロータから削り出
されたスラストカラーに保護プレートを直接取付
けているので、ロータ中心とスラストカラー表面
の直角度がよくスラスト軸受の片当りによる損傷
がない等の多くの効果を達成できる。

また、カツプリングも削り出しにより一体化さ
れているので焼きばめの場合のように大形化させ
る必要がない。

【図面の簡単な説明】

第１図と第２図はそれぞれ従来のタービンロー
タを例示する縦断面図、第３図は本考案の実施例
を示す縦断面図、第４図は本考案のタービンロー
タで使用されるスラストカラー保護プレートを例
示する平面図である。 １，１０……軸受損傷感受性の高い材料から成
るロータ、２，７……焼きばめスラスト軸受、３
……焼きばめスラストカラー、４ａ，４ｂ……焼
きばめカツプリング、５……軸受損傷感受性の低
い材料からなるロータ、６，１１……削り出しス
ラストカラー、１２……削り出しカツプリング、
１３，１４……鍔、１５，１６……挿入溝、１
７，１８……スラストカラー保護プレート、１９
……止めねじ、２０……スラスト軸受本体、２
１，２２……スラスト受プレート、２３……スラ
スト軸受固定部、２４，２５……シールリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スラストカラーとカツプリングが一体的に削り
   出された軸受損傷感受性の高い材料からなるター
   ビンロータにおいて、前記スラストカラーの両面
   に挿入溝を削成し、これら挿入溝に軸受損傷感受
   性の低い材料からなるスラストカラー保護プレー
   トを着脱自在に装着することを特徴とするタービ
   ンロータ。