JPS6244777Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 製紙機械の中の仕上機械であるコータにおい
て、転写膜厚制御にブレードを使用する方式とし
ては、第１図〜第３図に示す様な形式がある。第
１図はバツキングロール１、アプリケータロール
２、コータパン３及びブレード４等で構成される
FNコータである。アプリケータロール２は粘性
を有する塗料５の入つたコータパン３中に浸つて
いる。またバツキングロール１により支えられて
いる紙６の表面とアプリケータロール２の表面と
の間には、0.2〜0.5mm程度の間隙があり、アプリ
ケータロール２は通常紙６の１〜２割程度の表面
速度で回転している。

アプリケータロール２の回転により持ち上げら
れた塗料５は、バツキングロール１とアプリケー
タロール２との間隙を通過する際に発生するニツ
プ圧力により紙６に転写される。紙６に転写され
た塗料５は、２つのロールの出側で紙６側とアプ
リケータロール２側へと分裂し、紙６側へ転写さ
れた塗料５は、チユーブ９により加圧されたブレ
ード４により目標の塗布量になる様掻き落とさ
れ、余剰塗料はリターンの配管系７へ戻される。
なお、塗料５は配管８より供給される。そして紙
６へ転写される塗料５の膜厚は、従来200〜300μ
ｍ程度である。一方チユーブ９により加圧された
ブレード４により最終的に紙６に塗布される塗料
５の膜厚は、20μｍ程度である。

次に第２図は第１図に示したアプリケータロー
ル２を使用せず、供給した塗料５を塗布と同時に
掻き落とすＳ，Ｄ，Ｃ方式である。即ち、塗料５
は掻落しブレード４のセツトされた給液ヘツダ１
０に供給管１１より押し込まれ、給液チヤンバー
１２より内圧数百mmAqで塗布され、ただちにチ
ユーブ９により加圧されたブレード４により仕上
膜厚20μｍ程度に制御される。余剰塗料は第２図
中オリフイス板１３と、バツキングロール１の間
隙より外部へ排除される。

更に第３図はロールコータを改良したＢ，Ｍ，
Ｓ方式と呼ばれるもので、比較的濃度、粘度の低
い塗料５を紙に塗布する以前に、均一にゴムロー
ルに転写させるものである。装置はトツプロール
１４、ボトムロール１５、給液ヘツダ１６より成
つている。塗料５は配管１７より供給され、給液
ヘツダ１６先端のチユーブ９により加圧されたブ
レード４ａにより各ロールに１〜５μｍのオーダ
で塗布される。塗布された塗料５はロールニツプ
部で発生するニツプ圧力により紙に塗布される。
紙６に塗布される塗料５の膜厚は１〜５μｍ程度
である。

ところで第１〜３図に示したコータにおいて、
膜厚の制御に大きな役割を果たしているブレード
について、現在は工具鋼を使用しており、寸法形
状は第４図イ，ロの通りである。なお、イ，ロと
も夫々面長は2000〜6000mmである。

しかしながら、塗料中に含まれるAl₂O₃やSiO₂
の様な物質が摩耗剤としてブレードに作用するた
め、ブレードは消耗する。従つて製紙各社では平
均して８〜12時間を目安にブレード交換を実施し
ているのが現状である。さらに今後は省エネの一
環で塗料の高濃度化が指向されているため、現有
ブレードでは摩耗に一層の拍車がかかり、その対
応が急務となつている。なお、ブレードが摩耗す
ると、刃当りが悪くなり、塗布量制御が困難とな
る。その結果、幅方向での転写プロフアイルが崩
れ、塗工紙品質に悪影響を及ぼすことになる。

本考案は前記従来の欠点を除去し、ブレードの
寿命を延ばすことを目的とするものである。

この目的を達成するために本考案は、紙コータ
機械において、雰囲気温度400〜450℃、雰囲気ガ
スN₂中内で約10時間程グロー放電させ、表面か
ら厚さの40％程度までをイオン窒化処理したブレ
ードを備えてなることにより、摩耗の減少を図る
ことができるコータブレード装置を提供せんとす
るものである。

以下本考案の実施例を図面について説明する
と、本考案は第１図〜第３図において従来使用し
ているブレード４，４ａにイオン窒化処理を施し
てなるものである。

本考案では従来使用しているブレードを、雰囲
気温度400〜450℃、雰囲気ガスN₂内に置き、約
10時間程グロー放電させ、ブレードの表面から板
厚の40％程度の深さ迄窒化処理を行なつた。な
お、板厚の40％以上を処理すると、ブレードの割
れを生ずるため、40％程度が限度である。

以上詳細に説明した如く本考案は構成されてい
るので、ブレードの長寿命化が可能である。第５
図にブレードにイオン窒化処理を施したものと、
従来のブレードとの硬さ分布の実測結果を示す。
第５図の表面においては、本考案の場合は従来品
に比べHV硬さで約２倍となつていることが分
る。さらに第６図に塗料の濃度に対する２種のブ
レードの摩耗量の違いを示す。第６図から分るよ
うに、本考案品によると摩耗量は、従来のブレー
ドの約1/5になつている。また逆にブレードコス
トは約２倍程度と考えられるが、総合的には経済
的に安価となる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図及び第３図は夫々従来のコータ
を示す側断面図、第４図イ，ロは夫々従来のブレ
ードの例を示す側断面図、第５図は本考案及び従
来のブレードの表面、断面部と硬さとの関係を示
す説明図、第６図は本考案と従来における塗料濃
度と摩耗量との関係を示す説明図である。 図の主要部分の説明、１……バツキングロー
ル、４，４ａ……ブレード。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 紙コータ機械において、雰囲気温度400〜450
   ℃、雰囲気ガスN₂中内で約10時間程グロー放電
   させ、表面から厚さの40％程度までをイオン窒化
   処理したブレードを備えてなることを特徴とする
   コータブレード装置。