JPS6242152Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のパワーステアリング用ポンプ
として使用される流量調整弁付きベーンポンプに
関するものである。

従来この種のポンプとしては、例えば特公昭45
−9110号公報に記載され、図面の第５図に示した
ものがある。このものにおいては、ハウジング１
の高圧油路１２の余剰油を流量調整弁２２の作用
により低圧油路１６に流入させるバイパス穴２４
は流量調整弁２２に対して直角に設けられていた
が、流量調整弁２２とバイパス穴２４の端縁とで
形成される可変オリフイスからバイパス穴２４内
に噴出する油の噴出角度が流量調整弁２２に対し
直角ではなく傾いていることから、噴流がバイパ
ス２４の周壁やバイパス穴２４と低圧油路１６と
の接続角部２７に衝突して局部的に流れが乱れる
ことによりキヤビテーシヨンが発生する欠点があ
つた。また、カムリング３、プレツシヤープレー
ト６及び６′はハウジング１に設けた穴２９であ
つて、カバー３０により開口を閉じる穴２９内に
配設していることから、バイパス穴２４の加工は
ハウジング１にバイパス穴加工用穴３２を設け、
加工後は穴３２をプラグ３３で閉じることとな
り、コスト高となる欠点があつた。

本考案は、ハウジングを、カムリングを収容す
る穴を有したリヤハウジングと、ドライブシヤフ
トを軸受けし且つカムリングを収容する穴の開口
を閉じるフロントハウジングとに分割し、バイパ
ス穴を流量調整弁に対して可変オリフイスからの
噴流の傾斜と同様に傾斜させることにより、噴出
油がバイパス穴の周壁やバイパス穴と低圧油路と
の接続角部に衝突することを極力低減して流れの
乱れを少なくしてキヤビテーシヨンの発生を抑制
し、バイパス孔がカムリング収容穴の開口部より
ドリル加工できるようにして、コストダウンした
ものである。

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明する
ことにより本考案を一層明らかとする。

フロントハウジング１とリヤハウジング２内に
カムリング３が収納され、カムリング３はプレツ
シヤープレート６を介してコニカルスプリング１
１又は高圧油路１２の吐出油圧によりフロントハ
ウジング１のスラスト面７に常に押しつけられて
いる。カムリング３及びプレツシヤープレート６
はピン１３で回り止めされている。２５は両ハウ
ジング１，２の結合用ボルトである。

ドライブシヤフト１０はフロントハウジング１
により軸受されており、エンジンにより駆動され
ると共に、ドライブシヤフト１０の右端１０ａの
スプライン嵌合によりロータ４を駆動する様に構
成されている。

ロータ４はカムリング３内に組込まれ、ロータ
４の放射状の溝にベーン５が10枚嵌合されてい
る。これによりベーン５はロータ４とカムリング
３の空間を10区画の小室１４に仕切つており、ロ
ータ４が回転すると各小室１４の容積が増減し、
ポンプ作用をする様に構成されている。

ベーン５で仕切られたカムリング３とロータ４
間の小室１４は、ロータ４が第２図で右回転する
ことにより、プレツシヤープレート６の対称な位
置に２ケ所設けられた吸入口１５の近くで容積が
増大する。この吸入口１５はカムリング３の外周
の低圧油路１６を介して低圧油入口１７と連通し
ており、小室１４は容積増大によりこの吸入口１
５から低圧油入口１７と連通したリザーバ内の油
を吸い込む。

ベーン５で仕切られたカムリング３とロータ４
間の小室１４は、プレツシヤープレート６の対称
な位置に２ケ所設けられた吐出口１８の近くで容
積が減少する。

このため小室１４内に吸入された油は、この吐
出口１８に押し出され、プレツシヤープレート６
を貫通する対称２ケ所の通路１９から高圧油路１
２、オリフイス９を通り高圧油出口２１からパワ
ーステアリングギヤに供給される。

ベーン５はロータ４の回転による遠心力と、ベ
ーン５の背部に加わる油圧力によりカムリング３
に押し付けられ、各小室１４間の油漏れを防止し
ている。

またプレツシヤープレート６の吸入口１５と吐
出口１８が対称２ケ所に設けられていることによ
り、ロータ４に加わる半径方向の油圧力はバラン
スされており、ドライブシヤフト１０の軸受けに
作用する力を減少させている。

ポンプ吐出量は回転数に比例して増大するが、
これを油圧に関係なく一定量をパワーステアリン
グギヤに供給するために流量調整弁２２が設けら
れている。

小室１４から高圧油路１２に吐出した油はオリ
フイス９を通過してパワーステアリングギヤに供
給されるので、ポンプ吐出量が増大するとオリフ
イス９の前後の圧力差P₁−P₂が増加する。

流量調整弁２２は右端に油圧P₁を受け、左端か
らハウジング２の通路２０を介して油圧P₂とスプ
リング２３の荷重を受ける様に構成されている。

ここで、流量調整弁は圧力差〔P₁−P₂〕×〔流量
調整弁２２の断面積〕の力を左方向に受け、スプ
リング２３のほぼ一定な設定荷重を右方向に受け
るため、圧力差〔P₁−P₂〕がある値に増加すると
左に移動し、高圧油路１２をバイパス穴２４を介
して低圧油路１６に連通して、圧力差〔P₁−P₂〕
が増加しない様に作用する。

流量調整弁２２によりオリフイス９前後の圧力
差〔P₁−P₂〕が一定に制御されることにより、オ
リフイス９を通過してパワーステアリングギヤに
供給される流量はポンプ回転数が上昇してもほぼ
一定にされるものである。

流量調整弁２２とバイパス穴２４の端縁とで形
成される可変オリフイス２６から高圧油路１２の
油がバイパス穴２４内へ噴出する角度θは一般的
に69゜であり、この噴流がバイパス孔２４の周壁
や低圧油路１６との接続角部２７に衝突して局部
的な流れの乱れが発生するのを防止する一方、バ
イパス穴２４がカムリング３を収容する穴２８の
開口部よりドリル加工し得るように、バイパス穴
２４は流量調整弁２２に対して可変オリフイス２
６からの噴流と同様に傾斜させてある。流量調整
弁２２に対するバイパス穴２４の傾斜角度は必ず
しも噴流角度θに一致させる必要はなく、バイパ
ス穴２４の長さや太さとの関係において噴流がバ
イパス穴２４の周壁や低圧油路１６との接続角部
に衝突せず且つ穴２８の開口部よりドリル加工で
きる範囲内において任意に設定できる。

以上、本考案の一実施例について説明したが、
本考案の実施に際して、各部の具体的な構成は実
用新案登録請求の範囲に記載した範囲内で適宜変
更し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の断面図、第２図は
第１図の−線断面図、第３図は第１図の−
線断面図、第４図は作用状態を示す図、第５図
は従来装置を示す図である。 １……フロントハウジング、２……リヤハウジ
ング、３……カムリング、４……ロータ、５……
ベーン、９……オリフイス、１０……ドライブシ
ヤフト、１２……高圧油路、１４……小室、１６
……低圧油路、１７……低圧油入口、２１……高
圧油出口、２２……流量調整弁、２３……スプリ
ング、２４……バイパス穴、２６……可変オリフ
イス、２８……穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハウジングと、このハウジングの内部に回転不
   可能に配設されたカムリングと、このカムリング
   の内周側空間に回転自在に配設されたロータと、
   このロータをハウジングの外部から駆動するため
   のドライブシヤフトと、ロータの放射状の溝に滑
   動自在に嵌合されてロータの外周とカムリングの
   内側間の空間をロータの回転により容積が増減す
   る小室に仕切るベーンと、ハウジングに形成され
   た低圧油入口から前記小室に低圧油を導くべくハ
   ウジングに形成された低圧油路と、前記小室から
   ハウジングの高圧油出口へ高圧油を導くべくポン
   プハウジングに形成された高圧油路と、この高圧
   油路と高圧油出口の間に設置されたオリフイス
   と、前記ハウジングに形成され前記高圧油路と前
   記低圧油路とを連通するバイパス穴と、前記ハウ
   ジング内に摺動可能に収容され前記バイパス穴の
   端縁とで可変オリフイスを形成し、一端をスプリ
   ングにより該可変オリフイスを閉じる側に付勢さ
   れて前記オリフイスで生じる差圧により該スプリ
   ングに抗して摺動して前記可変オリフイスを開き
   前記高圧油路の油を前記バイパス穴へ噴出させる
   流量調整弁とを備えたベーンポンプにおいて、前
   記ハウジングを、前記カムリングを収容する穴を
   有したリヤハウジングと、前記ドライブシヤフト
   を軸受けし且つ前記カムリングを収容する前記穴
   の開口を閉じるフロントハウジングとより構成
   し、前記バイパス穴を前記リヤハウジングの前記
   カムリングを収容する前記孔の開口よりドリル加
   工し得るようにし、且つ、前記バイパス穴を前記
   流量調整弁に対し、前記可変オリフイスから噴出
   する噴流の傾斜と同様に傾斜したことを特徴とす
   る流量調整弁付きベーンポンプ。