JPS6241564Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、エンジンと該エンジンにより駆動さ
れる発電機とを収納する防音筐体の一側から外気
を吸入し他側へ排出して前記筐体内部を冷却する
エンジン駆動発電機の防音冷却構造に関するもの
である。

〔従来の技術〕

主としてエンジン溶接機に用いられるこの種の
防音型エンジン発電機は、これを駆動するための
エンジンと共に筐体内に収納され、該筐体内部の
温度が上昇するのを防止するために、エンジン自
体のラジエータフアン及び発電機自体の冷却フア
ンによる吸引力を利用して筐体の一側又は底部か
ら外気を吸入し、筐体内を通過させて他側又は上
方へ排出させて、外気による冷却を行なつてい
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

この従来のエンジン駆動発電機にあつては、発
電機からの配線と溶接作業部に給電する溶接ケー
ブルとを接続する出力端子は、導体部分が露出し
た構造となつており、作業者等が感電する可能性
があり、筐体内への雨水の流入防止の備えも充分
でなかつたため、極めて危険であつた。また筐体
内への外気の吸入が能率的に行われていなかつた
ため、発電機の冷却により温度上昇した空気がそ
のまま筐体内に排出され、界磁巻線を制御するた
めの半導体を備える機器や界磁制御器が故障しや
すく、寿命を短くしていた。本考案はこれらの問
題点を解決することを目的としてなされたもので
ある。

〔問題点を解決するための手段〕

前記課題を解決するための手段として本考案
は、エンジンと該エンジンによつて駆動する発電
機とを収納する防音筐体の一側から外気を吸入し
他側へ排出して前記筐体内部を冷却するエンジン
駆動発電機において、前記筐体の一側に出力端子
を凹陥部として配設し、該出力端子箱の下降傾斜
させた底面に前記発電機と配線接続される出力端
子を設けると共に、前記出力端子箱を覆う扉体を
該端子箱の底面との間に間隙を設けて取付け、か
つ出力端子箱の内奥上部に筐体内部に連通する透
孔を穿設し、前記出力端子箱が閉塞状態にあつて
も筐体内に外気を吸入可能に構成したことを特徴
とするエンジン駆動発電機の防音冷却構造を提案
するものである。

〔作 用〕

前記の構造からなる本考案に係るエンジン駆動
発電機によれば、端子を内装した出力端子箱を扉
体が覆つているので、活線部分が露出しない。ま
た出力端子箱の内部に雨水が流入することはな
い。さらに筐体が密閉型構造をとつており、筐体
の一側から内部へ流入する外気を複数の気流で構
成し、筐体内へ冷気を効率的に供給する。

〔実施例〕

以下に本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。第１図は溶接機に適用した防音型エンジン
駆動発電機の側断面図、第２図は同第１図Ａ矢視
正面図、第３図は第１図のＢ−Ｂ線拡大断面図を
示す。図において、１は防音筐体で、車輪２，２
を有し移動可能に構成されている。筐体１内に
は、その中央部にエンジン３、前部に該エンジン
３にて駆動される発電機４、前記エンジン３の吸
入側に設けたエアクリーナ５、エンジン３に燃料
を供給する油タンク６及び後部にラジエータフア
ン７を有するラジエータ８が配設され、後背部に
排気室１９が設けてある。１０は排気筒９を有す
るマフラー、１１は筐体１の前底部に設けた吸気
口、１２は発電機４に内装されたフアンである。
１３は発電機４の先端部側縁に設けた開口部であ
り、１５は同じく後端部側縁に下方向に開口して
形成した排出口である。吸気口１１より吸入され
た外気は、フアン１２の吸引力により発電機の開
口部１３から流入し、発電機４を冷却した後、排
出口１５から排気ダクト１６に向け排出される。
なお発電機に設けた開口部１３及び排出口１５に
は、塵埃除去のための防護網が装着されている。
１４は前記吸気口１１の後方底部すなわち前記排
気ダクト１６の下端側方に延設された吸気ダクト
で、前記エンジン３の下方の低域部１７にて筐体
１内部と連通している。筐体１前底部の吸気口１
１から吸引する外気にて発電機４を冷却し排気ダ
クト１６に向け排出された空気は多少温度上昇し
ているが、前記吸気ダクト１４から別途吸入した
外気と合流することにより再び冷却され、ラジエ
ータフアン７の吸引力により筐体１の内部を回流
する。前記エンジン３の下方の低域部１７の上方
にはオイルパン１８が吊下しており、この部分は
温度の高い（80〜100℃）部分であるが、前記混
合された冷却空気により効率的に冷却される。１
９はラジエータ８の背部に設けた排気室である。
１０はマフラーで、排気室１９の下方に筐体１と
隔絶し別室的に収容される。

さて、筐体１の一側には凹陥部からなる操作パ
ネル箱２１及び出力端子箱２２，２２′が設けら
れている。操作パネル箱２１は界磁制御器２３を
筐体１の内側に位置するように備え、外側パネル
面にツマミ２４が取付けられる。操作パネル箱２
１の内奥上部には筐体１内部に通じる透孔２５が
形成され、該透孔２５から吸入された外気は、ラ
ジエータフアン７の吸引力により界磁制御器２３
を冷却しつつ筐体１内を回流する。一方操作パネ
ル箱２１の下方に設けた凹陥部からなる出力端子
箱２２，２２′は、該箱の底面すなわち下降傾斜
させた端子取付面に端子２７を有し、該端子２７
には発電機４からの配線２８及び溶接作業部に給
電する溶接ケーブル２９が接続される。なお出力
端子箱２２は直流用、同２２′は交流用に区分さ
れている。出力端子箱２２，２２′の内奥上部に
は筐体１内部に連通する透孔３０が穿設され、ま
た前面には該端子箱２２，２２′を覆う雨水流入
防止用の扉体２６が開閉自在に取付けられる。扉
体２６は前記出力端子箱の底面との間に溶接ケー
ブル２９を引込んで閉じる間隙３４を有し、外気
は該間隙３４から出力端子箱の内奥上部の透孔３
０を介し筐体１内に流入するため、出力端子箱２
２，２２′が上記扉体２６により閉塞状態となつ
ても、筐体１内に外気を吸入可能な構造となつて
いる。３１は前記出力端子箱の内奥上部の透孔３
０に面して吊設された前記発電機４の界磁巻線を
制御するための半導体を備える機器で、半導体を
設けた基板３２をステー３３，３３にて支持して
いるものである。前記扉体２６の間隙３４から透
孔３０を通し流入する外気は、基板３２を包囲し
て直接冷却するので、半導体を設けた基板３２
は、筐体１内部のエンジン３近傍の温度上昇した
気流にあまり影響されないようになつている。出
力端子箱２２，２２′は、筐体１内方に凹陥部と
して形成され、かつ雨水の流入を遮る扉体２６に
より覆われている。そして該端子箱の底面すなわ
ち端子２７の取付面を下降傾斜させているので、
前記扉体２６と出力端子箱の底面との間隙３４か
ら、前記端子箱内すなわち、出力端子２７及び内
奥上部の透孔３０に至る雨水の侵入を未然に防止
し得る。出力端子箱２２，２２′を覆う扉体２６
の間隙３４から吸入された外気は、ラジエータフ
アン７の吸引力により機器３１を冷却しつつ透孔
３０を経て筐体１内に至り、好ましくは透孔３０
に付設した吸気筒３５を介しエアクリーナ５の吸
込口５′に吸気され、エンジン３を冷却しつつラ
ジエータ８に至る。

筐体１の一側すなわち、筐体１前底部の吸気口
１１及び底部の吸気ダクト１４並びに操作パネル
箱２１の内奥上部の透孔２５及び出力端子箱２
２，２２′の扉体２６の間隙３４から各々吸入さ
れた外気は、ラジエータフアン７の吸引力により
複数の気流を構成し、筐体１内部を冷却しつつ回
流してラジエータ８に至り、筐体１の他側すなわ
ちラジエータ８背部に配設した排気室１９に通気
される。排気室１９は上部が開口しており、中央
部にマフラー１０の排気筒９が立設されている。
マフラー１０からの排気ガスは前記排気筒９を通
り上昇気流となつて外部へ排出される。これに伴
つて筐体１内部を回流した冷却用空気もラジエー
タ８の後部から排気室１９を通り上部開口より排
出される。この際排気室１９への排気の一部は、
筐体１後端部の内壁面に当接し下降して、マフラ
ー１０の収容室の上面に穿設した穴からマフラー
収容室の内部に流入し、マフラー１０を冷却しつ
つ該収容室の後端部に設けた鎧窓２０から排出さ
れる。高温度のマフラー１０は筐体１と隔絶され
別室的に収容されているので、マフラー１０から
の輻射熱が筐体１内に伝わることはない。なお３
６は筐体１の前後部に貼着した吸音材である。

〔考案の効果〕

本考案は上述の如く、筐体１の一側に出力端子
箱２２，２２′を凹陥部として配設し、該出力端
子箱の下降傾斜させた底面に発電機４と接続され
る出力端子２７を設けると共に、前記出力端子箱
を覆う扉体２６を該端子箱の底面との間に間隙３
４を設けて取付け、かつ出力端子箱の内奥上部に
筐体内部に連通する透孔３０を穿設し、前記出力
端子箱が閉塞状態にあつても外気を吸入可能に構
成したので、作業時出力端子箱の扉体２６を開き
溶接ケーブル２９を端子２７に接続した後、出力
端子２７を覆うように前記扉体２６を閉成するこ
とにより、作業者が感電する危険性を防止でき、
かつ出力端子箱内が雨水に曝される恐れがなく安
全である。また外気の吸入は、筐体の一側すなわ
ち、筐体１前底部の吸気口１１及び該吸気口の後
方底部の吸気ダクト１４並びに操作パネル箱２１
の内奥上部の透孔２５及び出力端子箱２２，２
２′の扉体２６の間隙３４からなされ、筐体１内
へ冷気を効率的に供給するので、エアクリーナは
従来の如く高温度の空気を吸入する恐れがなくエ
ンジンの燃焼効率が良好となる。更に半導体を含
む機器や界磁制御器も外気により直接冷却される
ため、永い寿命を保持させることができる。

以上述べたように本考案に係るエンジン駆動発
電機は、筐体内の冷却効率が良く、しかも筐体が
密閉型構造をとつているので、騒音が外部に洩れ
ることがなく、円滑な運転が可能で、防音冷却構
造として優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るエンジン駆動発電機の防音
冷却構造の一実施例を示し、第１図は側断面図、
第２図は第１図Ａ矢視正面図、第３図は第１図Ｂ
−Ｂ線拡大断面図である。 １……筐体、３……エンジン、４……発電機、
５……エアクリーナ、６……油タンンク、７……
ラジエータフアン、８……ラジエータ、９……排
気筒、１０……マフラー、１１……吸気口、１２
……フアン、１３……開口部、１４……吸気ダク
ト、１５……排出口、１６……排気ダクト、１７
……低域部、１９……排気室、２１……操作パネ
ル箱、２２，２２′……出力端子箱、２３……界
磁制御器、２５，３０……透孔、２６……扉体、
２７……出力端子、３１……機器、３４……間
隙。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン３と該エンジンによつて駆動する発電
   機４とを収納する防音筐体１の一側から外気を吸
   入し他側へ排出して前記筐体内部を冷却するエン
   ジン駆動発電機において、前記筐体の一側に出力
   端子箱２２，２２′を凹陥部として配設し、該出
   力端子箱の下降傾斜させた底面に前記発電機と配
   線接続される出力端子２７を設けると共に、前記
   出力端子箱を覆う扉体２６を該端子箱の底面との
   間に間隙３４を設けて取付け、かつ出力端子箱の
   内奥上部に筐体内部に連通する透孔３０を穿設
   し、前記出力端子箱が閉塞状態にあつても筐体内
   に外気を吸入可能に構成したことを特徴とするエ
   ンジン駆動発電機の防音冷却構造。