JPS6240168Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、複数の連杆を簡単に連結し得るよう
にした連杆用継手構造に関する。

自動車のドアロツクにおける作動用のレバー
と、インサイドハンドルやアウトサイドハンドル
等に連係された操作用のロツドとを連結するため
の連杆用継手として、筒部の下端に先細状の弾性
係合突起を形成し、これをレバー等に穿設された
軸孔に強制的に嵌入し、レバーをこの弾性係合突
起と、筒部の上端に形成された鍔部との間におけ
る筒部まわりに枢嵌し、この筒部の上方より、ロ
ツドの遊端に形成した折曲端部を嵌合するととも
に、鍔部の一側端に連設された把持部により、ロ
ツドの遊端近傍を抱持することにより、ロツドを
筒部から抜け止めするようにしたものがある（実
公昭48−3582号、意匠登録第501089号等）。

しかし、このような従来の連杆用継手を用い
て、複数の連杆を１つのレバーに連結させるに
は、連杆の数と等しい数の継手を必要とし、しか
も各連杆をレバーの異なつた場所に、それぞれ独
立して枢着しなければならず不便であつた。すな
わち、従来のこの種の継手１個だけで、複数の連
杆をレバー等に簡単に枢着させることはできなか
つた。

本考案は、このような連杆用継手を改良し、１
個の継手だけで、複数の連杆をレバー等の同一個
所に同軸上に枢着し得るようにしたもので、以下
添付図面に示す実施例に基づいて説明する。

第１図は、本考案に使用する連杆用継手の第１
例を示す。

１は、例えば66ナイロンのような若干弾性のあ
る合成樹脂材料により形成された連杆用継手で、
上下方向の筒部２を備えている。

筒部２の下端部外周には、先細テーパ状の弾性
係合突起３が形成されるとともに、筒部の下端か
ら弾性係合突起３のやや上方にわたつて、逆Ｖ字
状の割り溝４が切設されている。

筒部２の上端寄りの中位部外周には、鍔部５が
形成され、この鍔部５の一側端には、可撓片６を
介して、上方を向く仕切板７が連設されている。
この仕切板７の上端中央には、Ｕ字形孔８が穿設
されている。

仕切板７の下端には、横断平面形がほぼＣ字状
をなす上下方向の把持部９が連設されている。

第２図および第３図は、第１図に示す継手１を
用いて、第１被連結部材をなす自動車用ドアロツ
クにおける作動用のレバー１０に、インサイドハ
ンドルに連係された第２被連結部材をなすロツド
１１と、アウトサイドハンドルに連係された第３
被連結部材をなすロツド１２とを連結した第１実
施例を示す。

この第１実施例においては、レバー１０の遊端
部に穿設された軸孔１０ａに、弾性係合突起３を
強制的に押し込むことにより、継手１における弾
性係合突起３と鍔部５との間における筒部２を軸
孔１０ａを枢嵌するとともに、継手１における可
撓片６を適宜折り曲げることにより、仕切板７が
鍔部５の上方に適宜の間隔をもつて鍔部５と平行
をなし、かつ仕切板７のＵ字形孔８の縁部が筒部
２の上端側縁部に当接するようにし、この仕切板
７と鍔部５との間における筒部２に、ロツド１１
の遊端偏平部１１ａに穿設された軸孔１１ｂを枢
嵌し、さらに、ほぼ水平となつた仕切板７の上面
に、ロツド１２の遊端近傍が当接させて、ロツド
１２の遊端に形成された折曲端部１２ａを、仕切
板７のＵ字形孔８を介して、筒部２内に嵌合し、
かつ可撓片６の折り曲げにより、仕切板７ととも
にほぼ水平となつた把持部９に、ロツド１２を嵌
合して把持させることにより、ロツド１２の折曲
端部１２ａを筒部２から抜け止めしてある。

第１実施例は、上述のような構成としてあるの
で、継手１は弾性係合突起３によりレバー１０に
対して抜け止めされ、ロツド１１は仕切板７によ
り継手１に対して抜け止めされ、さらにロツド１
２は把持部９により継手１に対して抜け止めされ
た状態で、レバー１０とロツド１１とロツド１２
とは、継手１から脱落することなく、継手１の筒
部２の軸線を中心として、自由に、又は所要の制
限の下に、相対回動することができる。

しかして、レバー１０と２本のロツド１１，１
２とを上述のように連結するには、レバー１０の
軸孔１０ａに継手１の弾性係合突起３を強制的に
嵌め込み、筒部２の上端部にロツド１１の軸孔１
１ｂを嵌合した後、仕切板７と把持部９とが鍔部
５と平行となるように可撓片６を折り曲げ、ロツ
ド１２の折曲端部１２ａを仕切板７のＵ字形孔８
を介して筒部２の上方より嵌合した後、ロツド１
２を把持部９に側方より嵌め込むだけでよい。

したがつて、第１実施例の場合、レバー１０等
に対して複数の連杆を簡単に同一軸線上に枢着す
ることができ、従来のボルト・ナツトによる連結
手段のようなナツト締め等の煩雑な組立て作業を
必要としないので極めて便利である。

また、第１実施例の場合、継手１を合成樹脂材
料による射出成形等により簡単に製造でき、かつ
被連結部材相互間の回動も円滑である等の利点が
ある。

第４図は、本考案の第２実施例を示す。

第２実施例においては、第１実施例の場合と同
様に、第１図に示す継手１を用いて、レバー１
０′に、２本のロツド１１′，１２を連結してある
が、第１実施例の場合と異なつて、レバー１０′
の軸孔１０a′に、鍔部５の上方における筒部２を
枢嵌し、仕切板７と鍔部５とにより、レバー１
０′を上下より挟むようにするとともに、ロツド
１１′の遊端偏平部１１a′における軸孔１１
b′を、弾性係合突起３と鍔部５との間における筒
部２に枢嵌してある。

したがつて、この第２実施例においては、ロツ
ド１１′は鍔部５の下方における筒部２に枢嵌さ
れる板状の第１被連結部材をなし、レバー１０′
は、鍔部５の上方における筒部２に枢嵌される板
状の第２被連結部材をなしている。

その他の構成は、第１実施例の場合と同一とし
てある。

この第２実施例においては、第１実施例の場合
と同様な作用、効果を奏することができる他に、
第１実施例においては、２本のロツド１１，１２
をレバー１０の同一面側に設けているので、両ロ
ツド１１，１２を同一方向に向けて並置すること
は困難であるが、第２実施例の場合、両ロツド１
１′，１２を、レバー１０′を中央にして、その両
面に位置させることができ、これによつて、両ロ
ツド１１′，１２を同一方向に向けて並置するこ
とができるという利点がある。

第５図は、本考案に使用する継手の第２例を示
す。

この継手１′は、第１図示の継手１におけるの
と同様な筒部２′、弾性係合突起３、割り溝４、
鍔部５を備えているが、仕切板７′は、継手１に
おける仕切板７とは異なり、鍔部５と水平をなす
ように、可撓片６を介して鍔部５に連設されてお
り、その中央には、筒部２′に嵌合可能な係合孔
８′が穿設されている。なお、筒部２′の鍔部５よ
り上方部分は、第１図示の筒部２より若干長目と
してある。

また、継手１′においては、継手１における把
持部９のような部材は形成してないが、これに代
わるものとして、筒部２′の内面適所に、環状の
弾性係合突起９′（第６図参照）を形成してあ
る。

第６図は、継手１′を用いて、レバー１０に２
本のロツド１１，１２′を連結した第３実施例を
示す。

第３実施例においては、第１実施例の場合と同
様に、レバー１０の軸孔１０ａを弾性係合突起３
と鍔部５との間における筒部２′に枢嵌するとと
もに、ロツド１１の遊端偏平部１１ａにおける軸
孔１１ｂを鍔部５の上方における筒部２′に枢嵌
し、可撓片６をＵ字状折曲することにより、仕切
板７′を鍔部５と平行とし、かつ仕切板７′の係合
孔８′を筒部２′の上端に嵌合して、仕切板７′と
鍔部５とによりロツド１１を上下より挟むように
し、さらに、仕切板７′の上面にロツド１２′が当
接するように、ロツド１２′の折曲端部１２a′を
筒部２′内に嵌合するとともに、折曲端部１２
a′の要所外周面に形成した環状溝１２b′を、弾性
係合突起９′に係合することにより、ロツド１
２′の折曲端部１２a′を筒部２′から抜け止めして
ある。

この第３実施例においては、第１実施例におけ
るのと同様な作用、効果を奏することができる他
に、係合孔８′と筒部２′との係合により、仕切板
７′と筒部２′とのかみ合いがよくなり、ロツド１
１の抜け止めが確実となる。また、比較的複雑な
形状の把持部９（第１図）を省略でき、簡単な形
状の弾性係合突起９′を形成するだけでよいの
で、製造がより簡単である等の利点がある。

なお、第３実施例においても、第２実施例のよ
うに、レバー１０とロツド１１との取付位置を交
換して実施することもできる。

第７図は、本考案に使用する継手の第３例を示
す。

この継手１″は、第１図示の継手１におけるの
と同様な筒部２″、弾性係合突起３、割り溝４、
鍔部５、可撓片６および把持部９を備える他に、
可撓片６と把持部９との間に、基部同志を可撓片
６′を介して互いに連設された平行な２枚の仕切
板７ａ，７ｂが設けられ、筒部２寄りの仕切板７
ａには、円形の係合孔８ａが、また他方の仕切板
７ｂの上端にはＵ字形孔８ｂがそれぞれ穿設され
ている。なお、筒部２″の鍔部５より上方部分
は、第１図示の筒部２および第５図示の筒部２′
よりさらに若干長目としてある。

第８図は、継手１″を用いて、レバー１０に３
本のロツド１１，１２，１３を同一軸線上に枢着
させた第４実施例を示す。

第４実施例においては、可撓片６を適宜折り曲
げることにより、係合孔８ａを筒部２″に嵌合さ
せ、鍔部５とほぼ平行とした仕切板７ａと鍔部５
との間における筒部２″に、ロツド１１の遊端偏
平部１１ａにおける軸孔１１ｂを枢嵌させるとと
もに、Ｕ字形孔８ｂの縁部を筒部２″の上端に当
接させ、鍔部５とほぼ平行とした仕切板７ｂと仕
切板７ａとの間における筒部２″に、ロツド１３
の遊端偏平部１３ａに穿設した軸孔１３ｂを枢嵌
させてある。

レバー１０と継手１″およびロツド１２と継手
１″との関係は、第１実施例の場合と同一として
ある。

この第４実施例のように、仕切板７ａ，７ｂを
複数とし、それらを鍔部５と平行をなすように筒
部２″に嵌合し、それらの仕切板７ａ，７ｂ間お
よび仕切板７ａと鍔部５との間における筒部２″
に複数のロツド１１，１３を枢嵌することによ
り、３本以上のロツド（内１本はロツド１２）を
レバー１０にすべて同軸上に枢着することができ
る。

以上から明らかなように、本考案によると、少
なくとも３個の被連結部材を簡単に連結すること
ができ、しかも一旦連結するとそれらが妄りに分
離しないので極めて便利である。

すなわち、本考案においては、第３被連結部材
を、筒部に抜け止めすることにより、第２被連結
部材や仕切板までが筒部から抜け止め及び外れ止
めされるので、第２被連結部材用の抜け止め手段
を別途講ずる必要がなく、構造を簡素化できる利
点がある。

また、従来は、１つのレバーに２本のロツドを
連結する場合、レバーに２個の孔を穿設し、各孔
に、各ロツドの折曲端部を、公知の継手を用いて
それぞれ嵌合しなければならなかつたので、レバ
ーの穿孔作業が煩雑であるとともに、２個の孔を
穿設するため、レバーを大型化しなければなら
ず、しかも２個の継手が必要であつたのに対し、
本考案によると、レバーに１個の孔を穿設するだ
けでよく、かつその１個の孔に、両ロツドの端末
を、１個の継手をもつて枢着することができるの
で、従来のものに比して、部品点数の削減、製造
作業の簡略化、装置全体の小型化を計ることがで
きる。

このような利点は、自動車のドアロツクにおけ
る施解錠レバーに、それとドアのキーシリンダ装
置とを連係させるためのロツドと、施解錠レバー
とドアの施解錠用ノブとを連係させるためのロツ
ドとを連結させる場合等に特に有利である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に使用する継手の第１例を示
す斜視図、第２図は、本考案の第１実施例の平面
図、第３図は、第２図のＸ−Ｘ線縦断面図、第４
図は、本考案の第２実施例における第３図と同様
な部分の縦断面図、第５図は、本考案に使用する
継手の第２例を示す斜視図、第６図は、本考案の
第３実施例における第３図と同様な部分の縦断面
図、第７図は、本考案に使用する継手の第３例を
示す斜視図、第８図は、本考案の第４実施例にお
ける第３図と同様な部分の縦断面図である。 １，１′，１″……継手、２，２′，２″……筒
部、３……弾性係合突起、４……割り溝、５……
鍔部、６，６′……可撓片、７，７′，７ａ，７ｂ
……仕切板、８，８ｂ……Ｕ字形孔、８′，８ａ
……係合孔、９……把持部、９′……弾性係合突
起、１０，１０′……レバー、１０ａ，１０a′…
…軸孔、１１，１１′，１２，１２′，１３……ロ
ツド、１１ａ，１１a′，１３ａ……遊端偏平部、
１１ｂ，１１b′，１３ｂ……軸孔、１２ａ，１２
a′……折曲端部、１２b′……環状溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 筒部の下端に形成された先細状の弾性係合突
   起と、その上方における筒部の中位部外周に形
   成された鍔部との間における前記筒部まわり
   に、板状の第１被連結部材を枢嵌するととも
   に、前記鍔部の一側端に、可撓片を介して連設
   された仕切板を、前記鍔部の上方に、適宜の間
   隔をもつて並置し、該仕切板と鍔部との間にお
   ける前記筒部まわりに、板状の第２被連結部材
   を枢嵌し、さらに、前記仕切板の上面に、棒状
   の第３被連結部材の遊端近傍を当接させて、該
   第３被連結部材の遊端に形成された折曲端部
   を、前記筒部に嵌合し、該折曲端部を筒部に対
   して適宜抜け止めしてなる連杆用継手構造。 (2) 仕切板の基部に連設した断面略Ｃ字形の把持
   部により、第３連結部材の遊端近傍部を抱持す
   ることにより、第３被連結部材の折曲端部を、
   筒部に対して抜け止めしてなる実用新案登録請
   求の範囲第(1)項に記載の連杆用継手構造。 (3) 筒部の内面に形成した弾性係合突起を、第３
   被連結部材の折曲端部に形成された溝に係合さ
   せることにより、第３被連結部材の折曲端部を
   筒部に対して抜け止めしてなる実用新案登録請
   求の範囲第(1)項に記載の連杆用継手構造。