JPS624006Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS624006Y2 JPS624006Y2 JP1981117433U JP11743381U JPS624006Y2 JP S624006 Y2 JPS624006 Y2 JP S624006Y2 JP 1981117433 U JP1981117433 U JP 1981117433U JP 11743381 U JP11743381 U JP 11743381U JP S624006 Y2 JPS624006 Y2 JP S624006Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat heater
- damper
- opening
- heater
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 18
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims description 6
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 1
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車のシート（座席）内に埋め込
まれ、寒冷時にシートを暖めて着座感を向上する
ために装備される車両用シートヒータに関し、空
調装置の暖房状態に応じてシートヒータの発熱量
を最適状態に自動制御することのできる車両用シ
ートヒータの自動制御装置を提供することを目的
とするものである。
まれ、寒冷時にシートを暖めて着座感を向上する
ために装備される車両用シートヒータに関し、空
調装置の暖房状態に応じてシートヒータの発熱量
を最適状態に自動制御することのできる車両用シ
ートヒータの自動制御装置を提供することを目的
とするものである。
従来、自動車用シートヒータは、ヒータ性能に
関係なく、手動操作でON−OFF的に使用されて
いた。そのため、ヒータ性能に応じて無段階にシ
ートヒータの容量を変化させることが不可能であ
り、不必要にシートヒータを使用する場合があつ
た。
関係なく、手動操作でON−OFF的に使用されて
いた。そのため、ヒータ性能に応じて無段階にシ
ートヒータの容量を変化させることが不可能であ
り、不必要にシートヒータを使用する場合があつ
た。
本考案は暖房装置における暖房制御温度を検出
して、シートヒータの加熱必要度を決定し、必要
度が高くなるのに応じてシートヒータへの供給電
力をも大きくするもので、これにより無駄なく適
度な加熱が可能となる。
して、シートヒータの加熱必要度を決定し、必要
度が高くなるのに応じてシートヒータへの供給電
力をも大きくするもので、これにより無駄なく適
度な加熱が可能となる。
この考案を以下図面を用いて詳しく説明する。
第１図は、本考案を用いた場合のシートヒータ
のコントロールシステムである。第１図に示した
空調システムの中でエアミツクスダンパー５のダ
ンパー開度を感知するダンパー開度センサ９と暖
房、冷房、換気、デフロスタ等の空調モードを感
知するモードセンサ１０を用いて、それぞれ必要
な入力信号を中央処理装置（以下CPUと略す）
１１へ伝えてやる。CPU１１は、両センサ９，
１０からの入力信号を基に、シート内に埋め込ま
れているシートヒータ１２の印加電圧をコントロ
ールする。シートヒータ１２は、空調装置が暖房
モードであることを条件としてCPU１１からの
出力信号によつて印加電圧がコントロールされ、
発熱量がコントロールされる。第１図中のエアミ
ツクスダンパー５の開度を検知するダンパー開度
センサ９の具体的な構造を第２図に示す。第２図
において、エアミツクスダンパー５とレバー１４
は連動している。ダンパー開度センサ９は、ヒー
タ性能すなわち暖房強度の大小を判別させるもの
として使用される。第３図は、電気式オートＡ／
Ｃとの組合わせで使用した時の実施例を示す。オ
ートＡ／Ｃで使用されているパワーサーボ内にブ
ロアスイツチ１６と同様のシートヒータ専用スイ
ツチ１５を配置し、ヒータ性能すなわち暖房強度
が不足している時は、エアミツクスダンパー５が
HOT側へ動き、これに伴なつてシートヒータ１
２の印加電圧が増加される。一方、ヒータ性能に
余裕がある時、すなわち暖房強度が小さくてよい
時は、エアミツクスダンパー５がCOOL側へ動
き、これに伴なつてシートヒータ１２の印加電圧
が低下される。この様子をわかりやすく図に示し
たのが第６図である。すなわち第６図において、
エアミツクスダンパー５の開度が予め定めた開度
よりも大きい範囲では、その開度に応じてシート
ヒータ電圧がHi，Med，Loまで段階的に変化
し、一定開度以下になると、シートヒータ電圧が
OFFに固定される様子がわかる。第４図はマイ
コン式オートＡ／Ｃ（必要吹出温度制御方式）と
の組合せで使用した時の実施例を示す。第４図に
示した空調システムの中で送風機２とエアミツク
スダンパー５のダンパー開度と吹出口の状態（空
調モード）と室温（室温センサ１３によつて得た
温度）によつて、それぞれ必要な入力信号を
CPU１１へ導き、CPU内で必要吹出温度（すな
わちエアミツクスダンパー５の開度）を予め定め
た演算式によつて計算したあと、CPU１１は、
シートヒータ１２の印加電圧をコントロールす
る。ただし、CPU１１の出力信号については、
前もつて第７図のグラフで表わされるような必要
吹出温度（エアミツクスダンパー５の開度）とシ
ートヒータ１２の印加電圧との関係を決めておく
必要がある。すなわち、第７図は、マイコン式オ
ートＡ／Ｃを用いた時のシートヒータ自動制御の
実施例を示している。必要吹出温度が105℃以上
の最大暖房領域になると、シートヒータ電圧が
12Vに固定され、必要吹出温度が105℃〜55℃の
暖房強度中領域では、シートヒータ電圧が12V〜
6Vまでリニアに変化する。また55℃〜50℃の暖
房強度弱領域では、シートヒータ電圧6Vに固定
され、50℃以下ではシートヒータ電圧はOFFと
なる、第５図は、本考案の制御フローチヤートを
示すもので、暖房（HEAT）モード、エアミツ
クスダンパー５のダンパー開度状態（80％以上で
あるかどうか）の判別を行なつた後、シートヒー
タ１２の発熱量の自動制御を行なうようにしてい
る。
のコントロールシステムである。第１図に示した
空調システムの中でエアミツクスダンパー５のダ
ンパー開度を感知するダンパー開度センサ９と暖
房、冷房、換気、デフロスタ等の空調モードを感
知するモードセンサ１０を用いて、それぞれ必要
な入力信号を中央処理装置（以下CPUと略す）
１１へ伝えてやる。CPU１１は、両センサ９，
１０からの入力信号を基に、シート内に埋め込ま
れているシートヒータ１２の印加電圧をコントロ
ールする。シートヒータ１２は、空調装置が暖房
モードであることを条件としてCPU１１からの
出力信号によつて印加電圧がコントロールされ、
発熱量がコントロールされる。第１図中のエアミ
ツクスダンパー５の開度を検知するダンパー開度
センサ９の具体的な構造を第２図に示す。第２図
において、エアミツクスダンパー５とレバー１４
は連動している。ダンパー開度センサ９は、ヒー
タ性能すなわち暖房強度の大小を判別させるもの
として使用される。第３図は、電気式オートＡ／
Ｃとの組合わせで使用した時の実施例を示す。オ
ートＡ／Ｃで使用されているパワーサーボ内にブ
ロアスイツチ１６と同様のシートヒータ専用スイ
ツチ１５を配置し、ヒータ性能すなわち暖房強度
が不足している時は、エアミツクスダンパー５が
HOT側へ動き、これに伴なつてシートヒータ１
２の印加電圧が増加される。一方、ヒータ性能に
余裕がある時、すなわち暖房強度が小さくてよい
時は、エアミツクスダンパー５がCOOL側へ動
き、これに伴なつてシートヒータ１２の印加電圧
が低下される。この様子をわかりやすく図に示し
たのが第６図である。すなわち第６図において、
エアミツクスダンパー５の開度が予め定めた開度
よりも大きい範囲では、その開度に応じてシート
ヒータ電圧がHi，Med，Loまで段階的に変化
し、一定開度以下になると、シートヒータ電圧が
OFFに固定される様子がわかる。第４図はマイ
コン式オートＡ／Ｃ（必要吹出温度制御方式）と
の組合せで使用した時の実施例を示す。第４図に
示した空調システムの中で送風機２とエアミツク
スダンパー５のダンパー開度と吹出口の状態（空
調モード）と室温（室温センサ１３によつて得た
温度）によつて、それぞれ必要な入力信号を
CPU１１へ導き、CPU内で必要吹出温度（すな
わちエアミツクスダンパー５の開度）を予め定め
た演算式によつて計算したあと、CPU１１は、
シートヒータ１２の印加電圧をコントロールす
る。ただし、CPU１１の出力信号については、
前もつて第７図のグラフで表わされるような必要
吹出温度（エアミツクスダンパー５の開度）とシ
ートヒータ１２の印加電圧との関係を決めておく
必要がある。すなわち、第７図は、マイコン式オ
ートＡ／Ｃを用いた時のシートヒータ自動制御の
実施例を示している。必要吹出温度が105℃以上
の最大暖房領域になると、シートヒータ電圧が
12Vに固定され、必要吹出温度が105℃〜55℃の
暖房強度中領域では、シートヒータ電圧が12V〜
6Vまでリニアに変化する。また55℃〜50℃の暖
房強度弱領域では、シートヒータ電圧6Vに固定
され、50℃以下ではシートヒータ電圧はOFFと
なる、第５図は、本考案の制御フローチヤートを
示すもので、暖房（HEAT）モード、エアミツ
クスダンパー５のダンパー開度状態（80％以上で
あるかどうか）の判別を行なつた後、シートヒー
タ１２の発熱量の自動制御を行なうようにしてい
る。
以上の説明からわかるように、本考案を用いる
ことにより、エアミツクスダンパーの開度すなわ
ち空調装置の暖房強度に応じて、シートヒータの
発熱量を自動的にコントロールすることが可能に
なり、暖房強度が大きい場合（極寒時）には、シ
ートヒータの発熱量をそれに応じて大きくしてヒ
ータのウオームアツプ効果を早め、一方、暖房強
度が小さい場合には、シートヒータの発熱量を低
減し（一部ではOFFさせる）、無駄なエネルギー
の消費をなくして充放電収支を助けることができ
る。またシートヒータの発熱量が自動的にコント
ロールされるため、加熱防止としてサーモスタツ
ト、温度ヒユーズ類を設定する必要が無くなり、
安全性にも良好な手段と成りうる。
ことにより、エアミツクスダンパーの開度すなわ
ち空調装置の暖房強度に応じて、シートヒータの
発熱量を自動的にコントロールすることが可能に
なり、暖房強度が大きい場合（極寒時）には、シ
ートヒータの発熱量をそれに応じて大きくしてヒ
ータのウオームアツプ効果を早め、一方、暖房強
度が小さい場合には、シートヒータの発熱量を低
減し（一部ではOFFさせる）、無駄なエネルギー
の消費をなくして充放電収支を助けることができ
る。またシートヒータの発熱量が自動的にコント
ロールされるため、加熱防止としてサーモスタツ
ト、温度ヒユーズ類を設定する必要が無くなり、
安全性にも良好な手段と成りうる。
第１図は本考案のシステム図、第２図はエアミ
ツクスダンパーの開度を判別するダンパー開度セ
ンサの構成図、第３図は電気式オートＡ／Ｃ用の
ダンパー開度センサの実施例図、第４図はマイコ
ン式オートＡ／Ｃ用のダンパー開度センサの実施
例図、第５図は本考案の制御フローチヤート、第
６図はシートヒータ電圧とダンパー開度の関係
図、第７図はシートヒータと必要吹出温度（ダン
パーの開度）の関係図である。 １：内外気ダンパー、２：送風機、３：エバポ
レータ、４：ヒータコア、５：エアミツクスダン
パー、６：デフロスタ用ダンパー、７：暖房用ダ
ンパー、８：換気用ダンパー、９：ダンパー開度
センサ、１０：モードセンサ、１１：中央処理装
置（CPU）、１２：シートヒータ、１３：室温セ
ンサ、１４：レバー。
ツクスダンパーの開度を判別するダンパー開度セ
ンサの構成図、第３図は電気式オートＡ／Ｃ用の
ダンパー開度センサの実施例図、第４図はマイコ
ン式オートＡ／Ｃ用のダンパー開度センサの実施
例図、第５図は本考案の制御フローチヤート、第
６図はシートヒータ電圧とダンパー開度の関係
図、第７図はシートヒータと必要吹出温度（ダン
パーの開度）の関係図である。 １：内外気ダンパー、２：送風機、３：エバポ
レータ、４：ヒータコア、５：エアミツクスダン
パー、６：デフロスタ用ダンパー、７：暖房用ダ
ンパー、８：換気用ダンパー、９：ダンパー開度
センサ、１０：モードセンサ、１１：中央処理装
置（CPU）、１２：シートヒータ、１３：室温セ
ンサ、１４：レバー。
Claims (1)
- 車両用空調装置の空調モードを検知するモード
センサと、エアミツクスダンパーのダンパー開度
を検知するダンパー開度センサと、両センサの出
力を受けてシートヒータへの電力の供給を制御す
る中央処理装置とを備え、該中央処理装置は、空
調装置の空調モードが暖房モードであることを条
件として、エアミツクスダンパーのダンパー開度
が予め定めた一定開度を超えたときにシートヒー
タへ電力を供給し、かつ該ダンパー開度の大小に
応じて供給電力を増減するよう制御することを特
徴とする車両用シートヒータの自動制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11743381U JPS5822307U (ja) | 1981-08-07 | 1981-08-07 | 車両用シ−トヒ−タの自動制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11743381U JPS5822307U (ja) | 1981-08-07 | 1981-08-07 | 車両用シ−トヒ−タの自動制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5822307U JPS5822307U (ja) | 1983-02-12 |
| JPS624006Y2 true JPS624006Y2 (ja) | 1987-01-29 |
Family
ID=29911609
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11743381U Granted JPS5822307U (ja) | 1981-08-07 | 1981-08-07 | 車両用シ−トヒ−タの自動制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5822307U (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013169819A (ja) * | 2012-02-17 | 2013-09-02 | Denso Corp | 車両用シート空調装置 |
| US9371024B2 (en) | 2012-02-13 | 2016-06-21 | Denso Corporation | Air-conditioner for vehicle |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3840781B2 (ja) * | 1997-05-27 | 2006-11-01 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5521269B2 (ja) * | 1973-03-26 | 1980-06-09 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5199337U (ja) * | 1975-02-05 | 1976-08-10 | ||
| JPS5732006Y2 (ja) * | 1978-07-29 | 1982-07-14 |
-
1981
- 1981-08-07 JP JP11743381U patent/JPS5822307U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5521269B2 (ja) * | 1973-03-26 | 1980-06-09 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9371024B2 (en) | 2012-02-13 | 2016-06-21 | Denso Corporation | Air-conditioner for vehicle |
| JP2013169819A (ja) * | 2012-02-17 | 2013-09-02 | Denso Corp | 車両用シート空調装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5822307U (ja) | 1983-02-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4311188A (en) | Control method and apparatus for air conditioners | |
| RU2521897C1 (ru) | Система кондиционирования воздуха транспортного средства | |
| JPS5934911A (ja) | 車両室内温度抑制装置 | |
| US11077734B2 (en) | Vehicle control system with idling stop control | |
| JPS624006Y2 (ja) | ||
| JPH1071837A (ja) | 車両用内燃機関の冷却系装置 | |
| JP3149488B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2006298037A (ja) | 車両用シート空調装置 | |
| JP2003002039A (ja) | 車両用空調装置および車両用電気負荷制御装置 | |
| JP3392691B2 (ja) | 自動車用空調制御装置 | |
| JPS6167617A (ja) | 車両用暖房装置 | |
| JP3102517B2 (ja) | 車両用空調制御装置 | |
| JP3392692B2 (ja) | 自動車用空調制御装置 | |
| JP3167451B2 (ja) | 車両用暖房装置 | |
| JPS6021285Y2 (ja) | 自動車用空調制御装置 | |
| JPH05169967A (ja) | 車両用空調装置 | |
| KR20100065600A (ko) | 차량용 태양전지 공조 시스템 | |
| JP2520231B2 (ja) | 空調用風量制御装置 | |
| JPS6238165B2 (ja) | ||
| JP2001171335A (ja) | 車両用暖房装置 | |
| JP2501087B2 (ja) | 温風暖房器 | |
| JPH0585155A (ja) | 車両用空調制御装置 | |
| JPH05238240A (ja) | 車両用空調システム | |
| JPS5940919A (ja) | カ−エアコン制御装置 | |
| JP3419011B2 (ja) | 車両用空調装置 |