JPS62384B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はデイフアレンシヤルギヤ装置に係り、
特に、デイフアレンシヤルギヤケースのサイドギ
ヤおよびピニオンメイトギヤが収容される空間を
球形の空間とし、サイドギヤの背面には支軸を設
けず、サイドギヤからドライブシヤフトを外した
状態でサイドギヤがデイフアレンシヤルケースに
対し回動移動可能なデイフアレンシヤルギヤ装置
に関するものである。

デイフアレンシヤルケースの内部空間を球形の
ものとし、この球形の空間内にサイドギヤおよび
ピニオンメイトギヤをその軸線を直交させた状態
で配置し、サイドギヤには支軸を設けず、直接ド
ライブシヤフトを嵌合させるデイフアレンシヤル
ギヤ装置が採用されている。この種のデイフアレ
ンシヤルギヤ装置は内部空間が球形であるため、
単一の加工だけで加工が終了でき、加工工程が簡
略化でき、また、ドライブシヤフトを直接接続で
きるため、組立作業も簡単に行なえるという利点
がある。

しかし、ユニツト組立後の車載時にドライブシ
ヤフトが組付けられるため、それまでのハンドリ
ングの途中において、支軸を持たないサイドギヤ
は自由に回動移動してしまい、サイドギヤの軸穴
の位置がずれてしまう。このため、従来において
は、ドライブシヤフト組付時において、サイドギ
ヤの軸合わせが必要となり、組立作業がその分だ
け煩雑となるという欠点があつた。また、サイド
ギヤがデイフアレンシヤルケースからはずれてし
まうこともあり得た。

本発明の目的はサイドギヤに支軸を設けないデ
イフアレンシヤルギヤ装置の組立後において、サ
イドギヤが位置ずれしないように構成したデイフ
アレンシヤルギヤ装置を提供するにある。

本発明においては、上記の目的を達成するため
に、デイフアレンシヤルケースの一部を利用して
デイフアレンシヤルケースの側面に開口されたギ
ヤ組立時の作業用開口部に一端を臨まされ、内部
に収容されたサイドギヤの回動を阻止する係止片
を設けた構造を採用した。

以下、図面に示す実施例と共に本発明の詳細を
説明する。

第１図は、デイフアレンシヤルギヤ収容空間を
球形にしたデイフアレンシヤルギヤ装置の断面構
成図である。即ちデイフアレンシヤルケース３０
の内部には、ピニオンメイトシヤフト２９に軸支
され、球面座を有するピニオンメイトギヤ３３，
３４、ピニオンメイトギヤ３３，３４に噛合い、
ドライブシヤフト２８，２７が直接嵌入されてこ
れを駆動する、やはり球面座を有するサイドギヤ
３１，３２が配備されて差動機構を構成してい
る。デイフアレンシヤルケース３０には、ドライ
ブギヤ２６が一体的に構成されていて、これと平
行に軸支されたドライブピニオン２５により駆動
され、また、スピードメータウオーム４５が取付
けられていてウオームホイールとしてのスピード
メータピニオン２３を駆動する。

なお、第１図はドライブギヤ２６とドライブピ
ニオン２５が平行に軸支された例で示したが、両
軸が平行に軸支されていない場合、例えばハイポ
イドギヤセツトでも、デイフアレンシヤル装置に
ついて同じである。

そして本発明においては、更に第２図に詳細に
示す如く構成する。

即ち、デイフアレンシヤルケース３０のドライ
ブギヤ２６と反対側の側縁には、段部３０ａが形
成されており、この段部３０ａから突出した円筒
部３０ｂの周面には、スピードメータウオーム４
５が圧入されている。円筒部３０ｂの隣には、さ
らにベアリングレースが嵌入される円筒部３０ｄ
が形成されており、円筒部３０ｂにはドライブシ
ヤフト２８の嵌合される透孔３０ｃが形成されて
いる。もちろん、この３０ｃの透孔と同一軸線上
において、ドライブギヤ２６が固定される側のデ
イフアレンシヤルケースには同じくもう一方のド
ライブシヤフト２７が嵌合される透孔が形成され
ている。そして、デイフアレンシヤルケース３０
の側面には対向する位置にギヤの取付作業用開口
４６が形成されている。この開口４６を利用して
サイドギヤ３１，３２およびピニオンメイトギヤ
３３，３４が取付けられるわけである。

一方、符号４７で示すものは係止片で、図示の
例においては、環状部４８を有し、その周縁の開
口する位置には図中下方に向つて、すなわち、開
口４６方向に向つてほぼ直角に折曲げられた一対
の突片４９を有する。環状部４８はスピードメー
タウオーム４５の内径とほぼ同一の内径を有し、
突片４９は開口４６の側縁まで環状部４８と同一
平面内で延ばされ、次に開口４６の側縁に沿つて
直角に折曲げられ、その先端部には、開口４６の
内側に折曲げられた折曲部４９ａが形成されてい
る。折曲部４９ａはサイドギヤ３２の外周縁近傍
にまで位置される。

以上のような構造を有する係止片４７は前記円
筒部３０ｂにスピードメータウオーム４５より先
に嵌合され、スピードメータウオーム４５が圧入
された時、デイフアレンシヤルケース３０の段部
３０ａとスピードメータウオーム４５の側面との
間で挾持固定される。

本実施例は以上のように構成されているため、
係止片４７の突片４９の先端の折曲部４９ａがサ
イドギヤ３２の外周端部と若干の隙間を有する位
置まで延在され、サイドギヤの変位を阻止するこ
とができる。この結果、デイフアレンシヤルケー
ス３０の内側面が球形に形成され、サイドギヤの
側面も球形に形成され、放つておけば重力の作用
や外力によつて自由にデイフアレンシヤルケース
内でピニオンメイトギヤと噛合しつつ変位してし
まうのを防止し、サイドギヤの軸穴がドライブシ
ヤフトの嵌合される透孔３０ｃの軸心とほぼ一致
する状態に保たれ、組立工程におけるハンドリン
グ時においても、ほとんど変位が生せず、ドライ
ブシヤフトの取付作業は著しく容易となる。ま
た、係止片４７の折曲部４９ａはサイドギヤ３２
の両側近傍に位置されるが、サイドギヤとは常時
接触しているわけではなく、組立後においては回
転を妨害するおそれは全くなく、係止片を取付け
た状態で変速機側に組付けることができる。

以上の実施例においては、デイフアレンシヤル
ケースの開口４６の外側縁からサイドギヤ３２ま
での距離が大であるため、係止片４７の突片４９
には折曲部４９ａを形成しなければならなかつた
が、第３図に示すように開口４６の外側縁をサイ
ドギヤ側に近づけた状態で形成すれば、係止片４
７は環状部４８のみからなる状態で環状に形成
し、その対向する部分を開口４６の外側縁に沿つ
て折曲げるだけで全く同様な効果を得ることがで
きる。

また、以上の各実施例においては、係止片４７
は環状部４８を利用してスピードメータギヤ４５
によつて挾持させる取付構造を採用したが、これ
は取付を容易にするために配慮したものであり、
取付工数をいとわなければ突片４９を別々に形成
し、その一端をデイフアレンシヤルケース３０側
に取付け、その自由端をサイドギヤ近傍に至るま
で折曲げるか、あるいは延在させる構造を採用し
ても良い。

以上の説明から明らかなように本発明によれ
ば、サイドギヤに支軸を設けず、サイドギヤから
ドライブシヤフトを外した状態でサイドギヤがデ
イフアレンシヤルケースに対して回動移動可能な
デイフアレンシヤルギヤ装置において、デイフア
レンシヤルケース側にサイドギヤの回動を阻止す
る係止片を取付けた構造としているため、サイド
ギヤの位置ずれはなく、ドライブシヤフトの取付
時においても、容易にドライブシヤフトとの軸合
わせができ、取付作業能率が著しく改善される。
また、係止片は、サイドギヤへドライブシヤフト
を結合した状態でサイドギヤの外周端部と若干の
隙間を有しているので、異音を発生したりギヤ装
置の作動の邪魔をしないため取外さないで変速機
内に組付けることができ、取外しの面倒も要らな
い。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を説明するもので、第１
図は変速機に取付けた状態の縦断側面図、第２図
イ，ロは要部の分解断面図および係止片の斜視
図、第３図イ，ロは他の実施例を説明する要部の
分解断面図及び係止片の斜視図である。 ２５……ドライブピニオン、２６……ドライブ
ギヤ、２７，２８……ドライブシヤフト、２９…
…ピニオンメイトシヤフト、３０……デイフアレ
ンシヤルケース、３１，３２……サイドギヤ、３
３，３４……ピニオンメイトギヤ、４５……スピ
ードメータギヤ、４６……開口、４７……係止
片、４８……環状部、４９……突片。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ デイフアレンシヤルケースの球形の空間内に
   サイドギヤとピニオンメイトギヤを収容し、サイ
   ドギヤからドライブシヤフトを外した状態でサイ
   ドギヤがデイフアレンシヤルケースに対し回動移
   動可能なデイフアレンシヤルギヤ装置において、
   デイフアレンシヤルケースの一部に係止片を取付
   け、該係止片の一部分を、サイドギヤへドライブ
   シヤフトを結合した状態で、サイドギヤの外周端
   部と若干の隙間を有する位置まで延在し、サイド
   ギヤをデイフアレンシヤルケースに対して位置決
   め可能にしたことを特徴とするデイフアレンシヤ
   ルギヤ装置。 ２ 係止片は、環状部と、この環状部の外周部の
   対向する位置に設けられた突片とよりなり、前記
   環状部をデイフアレンシヤルケースに取付けた場
   合、前記突片の先端がサイドギヤの外周端部と若
   干の隙間を有する位置まで延在することを特徴と
   する特許請求の範囲第１項記載のデイフアレンシ
   ヤルギヤ装置。 ３ 係止片は、環状部の対向する部分を折曲げて
   形成した折曲部を有する部材よりなり、前記環状
   部をデイフアレンシヤルケースに取付けた場合、
   前記折曲部がサイドギヤの外周端部と若干の隙間
   を有する位置まで延在することを特徴とする特許
   請求の範囲第１項記載のデイフアレンシヤルギヤ
   装置。