JPS6238046Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はサブギヤを、歯車の外周に設ける溝部
内に取付けることを基本として、歯車装置の巾寸
度の増加を抑制しつつ歯車のバツクラツシユを除
去するようにした歯車装置に関する。

例えば第１１図に例示するように平行な軸ａ，
ｂ間で噛合う歯車ｃ，ｄの、一方の歯車ｃの端部
に、該歯車ｃとは歯数が異なる板バネ状のサブギ
ヤｅを、スペーサｆを用いて弾性的に圧接即ち弾
接させ取付けることにより、他方の歯車ｄとの噛
合いにおいて、歯車ｃとサブギヤｅとの間に相対
回転移動を生じさせ、その間で生じる摩擦力によ
り、歯車ｃ，ｄ間のバツクラツシユによる歯車の
遊びに伴なう歯の衝合を防止し騒音を低下するも
のが実開昭55−109161号公報により提案されてい
る。さらに実開昭49−123479号公報では、第１２
図に示すように、一方の歯車ｃと同一歯数であつ
て、かつ歯厚をわずかに大とするとともに、他方
の歯車ｄとの噛合いにより半径方向に相対移動し
うるよう内孔ｇに遊びを有するサブギヤｅを、歯
車ｃの端面に弾接する歯車装置を提案している。
しかしながらいずれのものも、サブギヤｅが歯車
ｂの端面に取付けられ又その取付けには、前記ス
ペーサｆ、止め輪、ワツシヤ等が必要となり、軸
長手方向の寸度を増加させるという欠点がある。
さらに第１３〜１４図に示すように、内燃機関の
ギヤトレーンにおいて、アイドルギヤｊの周囲
に、カム軸駆動用の歯車ｋ、インジエクシヨンポ
ンプ駆動用の歯車１、クランク軸に取付く歯車ｍ
等の複数個の歯車ｋ，ｌ，ｍを配する場合、各歯
車の歯幅が略同じであれば、サブギヤｅの相対回
転移動のためには、該サブギヤｅを歯車ｋ，ｌ，
ｍに取付けなければならず、又サブギヤｅは、各
歯車ｋ，ｌ，ｍへの取付けの便宜上、シリンダブ
ロツクｗの外方に向く端面に夫々取付けられる結
果、アイドルギヤｊにはその歯巾の同一位置でサ
ブギヤｅが夫々噛合することとなり、該噛合部分
ｎに強いあたりを生じさせ摩耗を増大させる。又
歯車ｋ，ｌ，ｍは通常はすば歯車が採用される反
面、サブギヤｅは板金の打ち抜き体を使用するこ
とが多く、平歯車状をなすため、そのコーナ部で
噛合し、アイドルギヤｊに偏摩耗を助長させると
いう欠点がある。

本考案はかかる問題点を解決しうる歯車装置の
提供を目的とし、以下その一実施例を図面に基づ
き説明する。

第１〜３図において、歯車装置１は、平行軸間
で噛合う一方の歯車２の外周２ａに溝部４を設
け、該溝部４にサブギヤ５を弾接させ取付けてい
る。一方の歯車２と、該歯車２が噛合う他方の歯
車３は、例えばともにはすば歯車からなり、又歯
車２，３は、クランク軸とカム軸、又はクランク
軸とバランスシヤフト等、例えばエンジンにおい
て平行に配される平行軸７，９間を伝動する。

一方の歯車２は、その中心穴１０と直交する平
面で２分割した歯車片１１，１２からなり、かつ
歯車片１１にはその外周２ａに、その歯底２ｂを
こえる深さの切欠き４ａを、歯車片１２と向き合
う側に形成することによつて、歯車片１２と合わ
せることにより、前記溝部４を形成できる。なお
歯車２には、キー溝１３に嵌合する半月キー１４
を用いて平行軸１７に回り止めすることにより歯
車片１１，１２の歯筋は一致でき、又該平行軸７
に設ける段付部１５との間でナツト金具１６を用
いて歯車片１１，１２を適宜挾圧することによつ
て、歯車２は固定される。なお一点鎖線で示すよ
うにノツクピン１７を用いて歯筋の位置合わせを
させてもよい。

サブギヤ５はバネ鋼板を打抜いた平板状のリン
グ体をなし、その内孔１９を前記溝部４の底面４
ｂに回転自在に装着しうる。又サブギヤ５は、歯
車２と同一モジユールかつ例えば歯数を一枚多く
形成し、ともに転位により、外周５ａ、歯底５ｂ
を歯車２とほぼ同一に設定しており、従つて１つ
の位置で歯車２とサブギヤ５との歯先を位置合わ
せしたとき、その反対側位置では、例えば歯車２
の歯溝にサブギヤ５の歯先が位置し、従つて歯車
３との噛合い時には、サブギヤ５は歯車２の一回
転の間、１ピツチ分の相対回転移動をなしうる。
さらにサブギヤ５にはその歯底５ｂ下部において
側方に張出す折曲げ部２３ａを設け、その自由状
態での全巾寸度（W1）を、溝部４の巾寸度
（W2）よりも大に形成することにより、サブギヤ
５を溝部４に取付けるとき、折曲げ部２３ａが、
巾狭に弾性的に変形するバネ手段２３を構成し、
従つてサブギヤ５は溝部４内で弾接することによ
つて、歯車２との間で摩擦力を生じうる。

然して歯車装置１において、歯車２，３の噛合
いに際して、前記のごとくサブギヤ５に相対回転
移動を生じさせるため、バツクラツシユによる遊
びを減じるとともに、噛合衝撃を緩和し、騒音を
低下する。又一方の歯車２の外周２ａに設ける溝
部４内にサブギヤ５を取付けているため、従来
の、第１１図に示した歯車装置とは異なり、歯車
の端部に、止め輪、カラーｆ等のサブギヤｅ取付
用の部品を付加することがなく、歯巾寸度の増加
を抑制しうる。又前記実施例のごとくサブギヤ５
自体にバネ手段２３を設けるときにはさらに寸度
の減少に役立つとともに、前記溝部４は歯車２の
歯巾方向の自在の位置に形成でき、従つて第１３
〜１４図に例示した歯車ｋ，ｌ，ｍにおいて、
夫々溝部４の位置を歯巾方向に夫々違えることに
よつてアイドルｊとの噛合い部分ｎを変化させ、
偏摩耗を防止する等も可能となる。

なおサブギヤ５は、第４図に例示するように、
波バネ状に湾曲させ、或いは、第５図に示すごと
く、皿バネ状に形成し、さらには、又第６〜７図
に示すごとく、歯先５ｃ位置に切欠き溝２ｄを設
け、その間の突片５ｅを互い違いに外方に折曲げ
ることにより、サブギヤ５自体に、前記バネ手段
２３を形成することもできる。

又、第８〜９図に示すように、歯車２には、そ
の外周２ａに直接溝部４を形成することもでき、
かかる場合、サブギヤ５はその軸方向から取付け
うるよう、例えば歯底５ｂの一部に割溝２９を形
成し、口開きさせ挿着可能とする。なお割溝２９
の、向き合う端部の一方に嵌合溝３１を、他方に
は、先端凸な膨出部３０を設けて互いに嵌着する
嵌合部３２を形成するのがよく、又該割溝２９は
歯車３との噛合いにおいて圧縮力が作用する側の
端部に形成するのもよい。又そのときサブギヤ５
に切欠き部３３，３４を設けて口開き代を増し取
付けを容易とする。さらに第１０図に示すよう
に、歯車２を歯車片１１，１２に２分割するとき
には、互いにインロー嵌合させることにより芯出
しを良好とするとともに、ノツクボルト３５を用
いて固定し位置合わせすることによつて歯車２の
歯筋の整一に役立たせることも可能であり、又サ
ブギヤ５を、溝部４に挿入する別個の、例えば皿
バネ２３ｂからなるバネ手段２３を用いてサブギ
ヤ５を弾接するようにもなしうる。

叙上のごとく本考案の歯車装置は、歯車の外周
に溝部を設けてサブギヤを挿入するものであるた
め、歯車の端面にはサブギヤの固定のための、止
め輪、ワツシヤ等の部材が不用となり、巾方向の
スペースを減じうる結果、歯車装置の小型化に役
立つ一方、一つの歯車に複数個の歯車を取付ける
場合にも溝部の位置を自在に変化することによつ
てその偏摩耗を防止しうるなど優れた効果を奏し
うる。なお本考案の歯車装置において、サブギヤ
の歯車諸元は、歯数をかえることによつて、相対
回転移動を生じさせるものの他、前記した実開昭
49−123479号公報が開示する、第１２図に示すよ
うな、歯厚を増大することによつて半径方向への
相対移動を可能とするものなど、噛合いに際して
相対移動を生じさせるものでありさえすれば種々
な機構のものが採用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２
図はサブギヤを例示する正面図、第３図はその断
面図、第４〜５図はサブギヤの他の例を示す側面
図、第６図はサブギヤの他の例を示す部分正面
図、第７図はその断面図、第８図は歯車の他の例
を示す断面図、第９図はサブギヤのさらに他の例
を示す正面図、第１０図は他の実施例を示す断面
図、第１１〜１２図は従来の歯車装置を例示する
断面図、第１３図は歯車列を例示する正面図、第
１４図は第１３図に示す歯車列での従来装置にお
ける歯車の噛合いを例示する断面図である。 １……一方の歯車、２ａ……外周、２ｂ……歯
底、４……溝部、５……サブギヤ、２３……バネ
手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 平行軸間で噛合う一方の歯車にその歯底をこえ
   る深さの溝部を外周周囲に凹設するとともに、他
   方の歯車との噛合いによつて前記一方の歯車と相
   対移動しうる平板状のリング体からなるサブギヤ
   を、前記溝部内にバネ手段によつて弾接させ取付
   けてなる歯車装置。