JPS6236714Y2 - - Google Patents
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- JPS6236714Y2 JPS6236714Y2 JP1982133466U JP13346682U JPS6236714Y2 JP S6236714 Y2 JPS6236714 Y2 JP S6236714Y2 JP 1982133466 U JP1982133466 U JP 1982133466U JP 13346682 U JP13346682 U JP 13346682U JP S6236714 Y2 JPS6236714 Y2 JP S6236714Y2
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- cleaner case
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Landscapes
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、自動二輪車用エアクリーナーケー
スに関するものである。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to an air cleaner case for a motorcycle.
自動二輪車において、キヤブレター等に供給す
る空気を浄化するためのエアクリーナーエレメン
ト(濾材)は、通常、合成樹脂等で形成されたケ
ース(エアクリーナーケース)に収容されて車体
に取り付けられる。 In a motorcycle, an air cleaner element (filter material) for purifying air supplied to a carburetor or the like is usually housed in a case (air cleaner case) made of synthetic resin or the like and attached to the vehicle body.
前記エアクリーナーケースは、吸入抵抗を低下
させる意味から、内部に収容したエレメントの吸
込側(一次側)および吐出側(二次側)にそれぞ
れ適度の容積を持たせる必要があるが、一方では
車体に確保できる取付スペースによつて外形が拘
束されるため、製作にあたつては、限られた取付
スペースを有効に利用し得るように構造を工夫す
ることが必要不可欠な要素となる。また、そのよ
うな構造を設定するにあたつては、構造を簡素化
して生産性の向上を計ることとともに、エンジン
等の振動によつてびびり振動等が生じないように
防振の配慮も要求される。 The air cleaner case needs to have an appropriate volume on the suction side (primary side) and discharge side (secondary side) of the element housed inside, in order to reduce suction resistance. Since the external shape is limited by the mounting space that can be secured, it is essential to devise a structure that makes effective use of the limited mounting space during manufacturing. In addition, when setting up such a structure, in addition to simplifying the structure to improve productivity, consideration must also be given to vibration isolation to prevent chatter vibrations caused by engine vibrations, etc. be done.
この考案は、前記背景のもとに提案されたもの
で、比較的小さな専有スペースで利用でき、かつ
構造が簡単で、かつ剛性が高くエンジン等の振動
によつてびびり振動等を生じることがなく、さら
に従来デツドスペースであつた燃料タンク下側空
間部分の有効利用、並びに、水平状に配置したエ
アクリーナエレメントの全面に亙る均一的な利用
を図り得る自動二輪車用エアクリーナーケースを
提供することを目的とする。 This idea was proposed against the above background; it can be used in a relatively small dedicated space, has a simple structure, and has high rigidity, so it does not cause chatter vibrations caused by engine vibrations, etc. Another object of the present invention is to provide an air cleaner case for a motorcycle that can effectively utilize the space below the fuel tank, which has conventionally been a dead space, and can uniformly utilize the entire surface of the horizontally arranged air cleaner element. do.
以下、本考案を第1図〜第5図に示す一実施例
に基づいて説明する。 Hereinafter, the present invention will be explained based on an embodiment shown in FIGS. 1 to 5.
第1図は本考案を適用した自動二輪車を側面側
から見たもので、1は車体フレーム、2はハンド
ル、3は前輪4を支持したフロントフオーク、5
は燃料タンク、6は座席、7は後輪8を支持する
とともに内部に駆動用シヤフトが設けられたリヤ
フオーク、9はサイドカバー、10はV型4気筒
エンジン、11は前記V型エンジン10のVバン
ク部に配されたキヤブレター、12はラジエー
タ、13は前記キヤブレター11と燃料タンク5
との間に配したエアクリーナユニツトである。 Figure 1 shows a motorcycle to which the present invention is applied, seen from the side, where 1 is the body frame, 2 is the handlebar, 3 is the front fork that supports the front wheel 4, and 5 is the front fork that supports the front wheel 4.
1 is a fuel tank, 6 is a seat, 7 is a rear fork that supports the rear wheel 8 and is provided with a drive shaft inside, 9 is a side cover, 10 is a V-type four-cylinder engine, and 11 is a V of the V-type engine 10. A carburetor arranged in the bank part, 12 a radiator, 13 the carburetor 11 and the fuel tank 5
This is an air cleaner unit placed between the
前記車体フレーム1は、ステアリングステムを
回転自在に支持するヘツドパイプ1aの上端に座
席6側に下傾斜して延びた左右一対のタンクフレ
ーム1b,1bを接合し、これら左右一対のタン
クフレーム1b,1bにヘツドパイプ1aの下端
から後方に延出した左右一対の下部フレーム1
c,1cを接合し、これらの下部フレーム1c,
1cにエンジン10を支持するダウンチユーブ1
dを接合したもので、前記タンクフレーム1b,
1b上に配された燃料タンク5は、その前後に形
成した取付部5a,5bを介して車体フレーム1
に取り付けられている。 The vehicle body frame 1 is constructed by joining a pair of left and right tank frames 1b, 1b extending downwardly toward the seat 6 to the upper end of a head pipe 1a that rotatably supports a steering stem. A pair of left and right lower frames 1 extend rearward from the lower end of the head pipe 1a.
c, 1c are joined, and these lower frames 1c,
Down tube 1 supporting engine 10 on 1c
d is joined to the tank frame 1b,
The fuel tank 5 disposed on the vehicle body frame 1b is attached to the vehicle body frame 1 via mounting portions 5a and 5b formed on the front and rear sides thereof.
is attached to.
前記燃料タンク5は、第2図および第3図に示
すように、タンクフレーム1b,1bおよび下部
フレーム1c,1cにまたがる鞍形に形成された
もので、上部中央に形成した燃料流入口5cには
キヤツプ5dが設けられ、また底部後方には排出
コツク(図示略)が設けられている。また、この
燃料タンク5は、前記左右一対のタンクフレーム
1b,1bをまたぐ底板5eに、両タンクフレー
ム1b,1b間に突出する突出部5fを形成し
て、容量の増大を計つたもので、突出部5fの内
底面5gは前端から後端に向つて下方に傾斜して
いる。 As shown in FIGS. 2 and 3, the fuel tank 5 is formed in a saddle shape spanning tank frames 1b, 1b and lower frames 1c, 1c, and has a fuel inlet 5c formed at the center of the upper part. A cap 5d is provided, and a discharge pot (not shown) is provided at the rear of the bottom. In addition, this fuel tank 5 has a protrusion 5f that protrudes between the left and right tank frames 1b, 1b formed on the bottom plate 5e that straddles the pair of left and right tank frames 1b, 1b to increase the capacity. The inner bottom surface 5g of the protrusion 5f is inclined downward from the front end to the rear end.
前記エアクリーナユニツト13は、第2図およ
び第3図に示すようにキヤブレター11に供給す
る空気を浄化するエアクリーナエレメント(以下
エレメントと略す)14と、このエレメント14
を収容して前記燃料タンク5の下方でかつ前記左
右一対のタンクフレーム1b,1b間に配される
エアクリーナケース15と、該エアクリーナケー
ス15とキヤブレター11とを連通させエレメン
ト14を通過した空気をキヤブレター11に導く
ベースダクト16とから構成されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the air cleaner unit 13 includes an air cleaner element (hereinafter abbreviated as element) 14 for purifying the air supplied to the carburetor 11, and this element 14.
An air cleaner case 15 is arranged below the fuel tank 5 and between the pair of left and right tank frames 1b, and the air cleaner case 15 and the carburetor 11 are communicated with each other so that the air passing through the element 14 is transferred to the carburetor. 11 and a base duct 16 leading to the base duct 11.
前記エレメント14は、第4図に示すようにス
ポンジ等を平板状にした濾材17の両面を、合成
樹脂等の一体成形により形成した上部セツトプレ
ート18、および下部セツトプレート19で覆つ
て略四角形の平板状に形成したもので、両セツト
プレート18,19の濾材17を覆う部分には適
度の大きさの通気孔Aを設けて、通気性を確保す
るとともに適度の剛性を保つようにしている。な
お、これら濾材17、両セツトプレート18,1
9の後端には、前記エアクリーナケース15に位
置決めするための切欠部Bがそれぞれ形成されて
いる。 As shown in FIG. 4, the element 14 has a substantially rectangular shape by covering both sides of a filter medium 17 made of a flat sponge or the like with an upper set plate 18 and a lower set plate 19 formed by integral molding of synthetic resin or the like. It is formed into a flat plate shape, and vent holes A of appropriate size are provided in the portions of both set plates 18 and 19 that cover the filter medium 17 to ensure air permeability and maintain appropriate rigidity. In addition, these filter media 17, both set plates 18, 1
A notch B for positioning to the air cleaner case 15 is formed at the rear end of each of the air cleaners 9 .
前記エアクリーナーケース15は、第3図に示
すように前記燃料タンク5の底部に対向する上面
15aが燃料タンク5の前端側(第3図で左端
側)から後端側に向つて下方に傾斜する略箱形に
形成して、燃料タンク5の前端側の傾斜した底板
5eとヘツドパイプ1aとの間に形成される空間
を有効に利用するようにしたものであり、第4図
および第5図に示すように、上方に開口した箱形
をなしその内部に前記エレメント14を収容する
下部ケース20と、この下部ケース20の開口部
を上方から覆う略板状の上部カバー21とから構
成されている。これらの下部ケース20および上
部カバー21はそれぞれ合成樹脂の一体成形によ
つて形成されている。 As shown in FIG. 3, the air cleaner case 15 has an upper surface 15a facing the bottom of the fuel tank 5 that slopes downward from the front end side (the left end side in FIG. 3) of the fuel tank 5 toward the rear end side. The fuel tank 5 is formed into a substantially box shape to effectively utilize the space formed between the inclined bottom plate 5e on the front end side of the fuel tank 5 and the head pipe 1a, as shown in FIGS. 4 and 5. As shown in FIG. 2, the lower case 20 is box-shaped and opens upward and houses the element 14 therein, and the upper cover 21 is generally plate-shaped and covers the opening of the lower case 20 from above. There is. These lower case 20 and upper cover 21 are each formed by integral molding of synthetic resin.
前記下部ケース20は、前壁20a側から流入
する空気を底部20b側からベースダクト16に
送るもので、前壁20aには、前方に突出する係
止片20cとインレツトダクト22を挿通させる
角形の挿通孔20dとが順次上端側から形成さ
れ、底部20bにはベースダクト16に接続され
る連絡孔20eが形成され、また後壁20fには
ねじ部を持つボス部20gが前記エレメント14
の切欠部Bに嵌合する如く内方に突出形成され、
さらに前後壁20a,20fおよび側壁20hの
内面側には前記エレメント14を水平に位置決め
する段部20iが形成されている。この段部20
iに水平に位置決めされたエレメント14によつ
て、下部ケース20内は第5図に示すようにエレ
メント14の上方に位置する一次側収容室Cと、
エレメント14の下方に位置する二次側収容室D
とに分割される。なお、後壁20fの高さ寸法
は、前壁20aの高さ寸法より小さく形成されて
おり、これら前壁20aおよび後壁20fを連結
する側壁20hの上端は後壁側に向かつて下方に
傾斜している。また、側壁20hには、ベースダ
クト16にねじ取めされる取付部20jが外方に
突出形成されている。 The lower case 20 sends air flowing in from the front wall 20a side to the base duct 16 from the bottom 20b side. A through hole 20d is formed sequentially from the upper end side, a communication hole 20e connected to the base duct 16 is formed in the bottom part 20b, and a boss part 20g with a threaded part is formed in the rear wall 20f.
is formed to protrude inward so as to fit into the notch B of the
Further, a stepped portion 20i for horizontally positioning the element 14 is formed on the inner surface of the front and rear walls 20a, 20f and the side wall 20h. This step 20
Due to the element 14 positioned horizontally at i, the inside of the lower case 20 has a primary storage chamber C located above the element 14 as shown in FIG.
Secondary storage chamber D located below the element 14
It is divided into The height of the rear wall 20f is smaller than that of the front wall 20a, and the upper end of the side wall 20h connecting the front wall 20a and the rear wall 20f is inclined downward toward the rear wall. are doing. Furthermore, a mounting portion 20j that is screwed onto the base duct 16 is formed to protrude outward from the side wall 20h.
前記上部カバー21は、前記下部ケース20の
上縁に沿つて湾曲させた薄板状のもので、その前
端側に下部ケース20の係止片20cに前方から
嵌合する係合孔21aを形成するとともに、後端
側に前記ボス部20gに対応する取付穴21bを
形成しており、ボス部20gに螺合する一本のボ
ルト23により容易に下部ケース20への固定が
行えるようになつている。またこの上部カバー2
1は、その上面に前後方向に沿つて延びるリブ2
1cを形成することによつて剛性を高め、走行時
にびびり振動が生じないように配慮している。 The upper cover 21 is a thin plate shaped thing curved along the upper edge of the lower case 20, and has an engagement hole 21a formed at its front end side to fit into the locking piece 20c of the lower case 20 from the front. At the same time, a mounting hole 21b corresponding to the boss portion 20g is formed on the rear end side, so that it can be easily fixed to the lower case 20 with a single bolt 23 screwed into the boss portion 20g. . Also, this upper cover 2
1 is a rib 2 extending along the front-rear direction on its upper surface.
1c to increase rigidity and to prevent chatter vibrations from occurring during driving.
前記インレツトダクト22は、ゴム等の弾性材
料によつて四角形の筒状に形成したもので、先端
の開口部22aが下方に向けられるとともに、下
部ケース20の挿通孔20dを挿通する外周に
は、前壁20aを前後から挾持する一対の鍔部2
2b,22cが形成されている。これらの鍔部2
2b,22cは、径方向の剛性を高めるととも
に、インレツトダクト22の周壁が径方向に変形
した場合に、インレツトダクト22の外周と下部
ケース20の前壁との間に間隙が生じることを防
止する。なお、前記上部カバー21と下部ケース
20との合せ面、およびエレメント14と下部ケ
ース20の段部20iとの合せ面には、それぞれ
パツキング24,25が配され、密閉効果を高め
ている。 The inlet duct 22 is made of an elastic material such as rubber and is formed into a rectangular cylindrical shape, with an opening 22a at the tip facing downward, and an outer periphery through which the inlet duct 22 is inserted through the insertion hole 20d of the lower case 20. , a pair of collar portions 2 that sandwich the front wall 20a from the front and back.
2b and 22c are formed. These collars 2
2b and 22c not only increase the rigidity in the radial direction but also prevent a gap from forming between the outer periphery of the inlet duct 22 and the front wall of the lower case 20 when the peripheral wall of the inlet duct 22 is deformed in the radial direction. To prevent. Packings 24 and 25 are arranged on the mating surfaces of the upper cover 21 and the lower case 20, and on the mating surfaces of the element 14 and the stepped portion 20i of the lower case 20, respectively, to enhance the sealing effect.
前記ベースダクト16は、第4図に示すよう
に、パツキング26を介して下部ケース20に接
続されるアツパーケース16aと、アウトレツト
ダクト16bを介してキヤブレター11に接続さ
れるロアケース16cとから構成されており、そ
れぞれのケース16a,16cは合成樹脂で一体
成形されたもので、互いに上下に接合されて膨張
室を形成している。なお、アツパーケース16a
はその上部に設けたねじ部16dを介して下部ケ
ース20の取付部20jにねじ止めされている。 As shown in FIG. 4, the base duct 16 is composed of an upper case 16a connected to the lower case 20 through a packing 26, and a lower case 16c connected to the carburetor 11 through an outlet duct 16b. The cases 16a and 16c are integrally molded from synthetic resin, and are joined vertically to form an expansion chamber. In addition, the upper case 16a
is screwed to the mounting portion 20j of the lower case 20 via a threaded portion 16d provided at its upper portion.
以上のような構成をなすエアクリーナーユニツ
ト13は、インレツトダクト22からエアクリー
ナーケース15の一次側収納室C内に吸入した空
気をエレメント14で浄化して、二次側収納室
D、ベースダクト16を介してキヤブレター11
に供給する。 The air cleaner unit 13 configured as described above purifies the air sucked into the primary side storage chamber C of the air cleaner case 15 from the inlet duct 22 by the element 14, and then purifies the air into the secondary side storage chamber D and the base duct. carburetor 11 through 16
supply to.
以上、説明したように本考案のエアクリーナー
ケース15は、上部を開放した略箱形をなし内部
にエアクリーナーエレメント14を支持する下部
ケース20と、この下部ケース20の上部を覆う
板状の上部カバー21とから構成するもので、構
造が簡単であるから、下部ケース20および上部
カバー21をそれぞれ合成樹脂材料等で一体成形
することによつて生産性を向上させることができ
る。また下部ケース20は、平板状のエレメント
14を水平に支持するものであるから、エレメン
ト14の上下に形成する容積は小さくても比較的
大なる濾過面積を得ることができ、これにより小
さな専有スペースでもつて吸入抵抗の低下を計る
ことができる。さらに、下部ケース20と比較し
て剛性が低くなりがちな板状の上部カバー21に
は、リブ21cを形成して剛性を高めているか
ら、エンジン等の振動に対してびびり振動等も生
じにくくなるなど、優れた効果を奏する。 As described above, the air cleaner case 15 of the present invention has a substantially box-like shape with an open top, and includes a lower case 20 that supports the air cleaner element 14 inside, and a plate-shaped upper part that covers the upper part of the lower case 20. Since the structure is simple, productivity can be improved by integrally molding the lower case 20 and the upper cover 21 from a synthetic resin material or the like. Furthermore, since the lower case 20 horizontally supports the flat plate-like element 14, a relatively large filtration area can be obtained even if the volume formed above and below the element 14 is small. Therefore, it is possible to measure the decrease in inhalation resistance. Furthermore, the plate-shaped upper cover 21, which tends to have lower rigidity than the lower case 20, has ribs 21c formed thereon to increase its rigidity, so chatter vibrations are less likely to occur due to vibrations from the engine, etc. It has excellent effects such as:
加えて、本考案のエアクリーナケースは、上部
が、燃料タンクの下面に沿つて前部より後部にか
けて漸次下傾斜するよう設けられているため、従
来デツドスペースとなつていた燃料タンクの下側
空間部分の有効利用が図れ、かつ、エアクリーナ
ケース容量を大きく確保できる。 In addition, the air cleaner case of the present invention is provided so that the upper part gradually slopes downward from the front to the rear along the lower surface of the fuel tank, so that the lower space of the fuel tank, which was conventionally a dead space, is freed up. Effective use can be achieved, and a large capacity of the air cleaner case can be secured.
また、上記構成のエアクリーナケースの上部前
面部にインレツトダクトを接続しており、該イン
レツトダクトからエアクリーナケース内に導かれ
る空気は、エアクリーナケースの上部の傾斜内面
に案内されて下向きに流れを変えられ、よどみを
形成することなく、エアクリーナエレメントの全
面に略均一に当たることとなる。この結果、エア
クリーナエレメントの全面に亙る均一的な利用、
並びに、吸気抵抗の低減が図れる等の効果も奏す
る。 In addition, an inlet duct is connected to the upper front part of the air cleaner case configured as described above, and the air guided into the air cleaner case from the inlet duct is guided by the inclined inner surface of the upper part of the air cleaner case and flows downward. As a result, the entire surface of the air cleaner element is hit almost uniformly without forming any stagnation. As a result, uniform utilization over the entire surface of the air cleaner element,
In addition, effects such as reducing intake resistance can also be achieved.
第1図は、本考案を適用した自動二輪車の一実
施例を示す側面図、第2図は第1図の−線に
沿う断面図、第3図は第2図の−線に沿う断
面図、第4図は第3図の要部の分解斜視図、第5
図は第4図の要部の縦断面図である。
1……車体フレーム、1a……ヘツドパイプ、
1b……タンクフレーム、5……燃料タンク、5
c……燃料流入口、5d……キヤツプ、5e……
底板、5f……突出部、5g……内底面、10…
…V型4気筒エンジン、13……エアクリーナユ
ニツト、14……エアクリーナーエレメント(エ
レメント)、15……エアクリーナーケース、1
5a……上面、16……ベースダクト、17……
濾材、18……上部セツトプレート、19……下
部セツトプレート、20……下部ケース、20a
……前壁、20c……係止片、20d……挿通
孔、20f……後壁、20i……段部、21……
上部カバー、21a……係合孔、21b……取付
穴、21c……リブ、22……インレツトダク
ト、22b,22c……鍔部、A……通気孔、B
……切欠部、C……一次側収容室、D……二次側
収容室。
Fig. 1 is a side view showing an embodiment of a motorcycle to which the present invention is applied, Fig. 2 is a sectional view taken along the - line in Fig. 1, and Fig. 3 is a sectional view taken along the - line in Fig. 2. , Figure 4 is an exploded perspective view of the main parts of Figure 3, Figure 5 is an exploded perspective view of the main parts of Figure 3;
The figure is a longitudinal sectional view of the main part of FIG. 4. 1...Vehicle frame, 1a...Head pipe,
1b...Tank frame, 5...Fuel tank, 5
c...Fuel inlet, 5d...Cap, 5e...
Bottom plate, 5f...protrusion, 5g...inner bottom surface, 10...
...V-type 4-cylinder engine, 13...Air cleaner unit, 14...Air cleaner element (element), 15...Air cleaner case, 1
5a...Top surface, 16...Base duct, 17...
Filter medium, 18... Upper set plate, 19... Lower set plate, 20... Lower case, 20a
...Front wall, 20c...Locking piece, 20d...Through hole, 20f...Rear wall, 20i...Step, 21...
Upper cover, 21a...Engagement hole, 21b...Mounting hole, 21c...Rib, 22...Inlet duct, 22b, 22c...Flame, A...Vent hole, B
...Notch, C...Primary storage chamber, D...Secondary storage chamber.
Claims (1)
タンクフレームのヘツドパイプ直後に前記タンク
フレームを跨いで燃料タンクを設け、該燃料タン
クの下面に沿つてエアクリーナケース上部を前部
より後方にかけて漸次下傾斜させて配置し、該エ
アクリーナケースの上方前面部にインレツトダク
トを接続してなり、前記エアクリーナケースは、
上部を開放した略箱形をなし上下方向の中間位置
に平板状のエアクリーナエレメントを水平に支持
する下部ケースと、この下部ケースの上部を覆う
板状の上部カバーとから構成され、該上部カバー
はその上面にリブを突出形成していることを特徴
とする自動二輪車用エアクリーナケース。 A fuel tank is provided across the tank frame immediately after the head pipe of a tank frame which is provided to be inclined downward from the head pipe, and the upper part of the air cleaner case is gradually inclined downward from the front part to the rear along the lower surface of the fuel tank. and an inlet duct is connected to the upper front part of the air cleaner case, and the air cleaner case has:
It consists of a substantially box-shaped lower case with an open top that horizontally supports a flat air cleaner element at an intermediate position in the vertical direction, and a plate-shaped upper cover that covers the upper part of the lower case. An air cleaner case for a motorcycle, characterized in that a rib is formed protrudingly on the upper surface of the air cleaner case.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13346682U JPS5999169U (en) | 1982-09-02 | 1982-09-02 | Air cleaner case for motorcycles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13346682U JPS5999169U (en) | 1982-09-02 | 1982-09-02 | Air cleaner case for motorcycles |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5999169U JPS5999169U (en) | 1984-07-04 |
JPS6236714Y2 true JPS6236714Y2 (en) | 1987-09-18 |
Family
ID=30301048
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP13346682U Granted JPS5999169U (en) | 1982-09-02 | 1982-09-02 | Air cleaner case for motorcycles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5999169U (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0719976Y2 (en) * | 1985-10-30 | 1995-05-10 | 本田技研工業株式会社 | Air cleaner inlet pipe piping structure for four-wheel buggy vehicles |
JP2007071321A (en) * | 2005-09-08 | 2007-03-22 | Honda Motor Co Ltd | Mounting screw retention structure |
JP7465905B2 (en) * | 2022-03-31 | 2024-04-11 | 本田技研工業株式会社 | Air cleaner device |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS528711U (en) * | 1975-07-04 | 1977-01-21 | ||
JPS5910382Y2 (en) * | 1979-01-31 | 1984-04-02 | スズキ株式会社 | Air cleaner for internal combustion engines |
-
1982
- 1982-09-02 JP JP13346682U patent/JPS5999169U/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5999169U (en) | 1984-07-04 |
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