JPS6236148B2 - - Google Patents

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JPS6236148B2
JPS6236148B2 JP57149032A JP14903282A JPS6236148B2 JP S6236148 B2 JPS6236148 B2 JP S6236148B2 JP 57149032 A JP57149032 A JP 57149032A JP 14903282 A JP14903282 A JP 14903282A JP S6236148 B2 JPS6236148 B2 JP S6236148B2
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JP
Japan
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piston ring
cylinder
groove
circumferential
circumferential groove
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JP57149032A
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English (en)
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JPS5877142A (ja
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Bajiru Rudetsuku
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Sulzer AG
Original Assignee
Gebrueder Sulzer AG
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Publication date
Application filed by Gebrueder Sulzer AG filed Critical Gebrueder Sulzer AG
Publication of JPS5877142A publication Critical patent/JPS5877142A/ja
Publication of JPS6236148B2 publication Critical patent/JPS6236148B2/ja
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J9/00—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction
    • F16J9/12—Details
    • F16J9/20—Rings with special cross-section; Oil-scraping rings
    • F16J9/203—Oil-scraping rings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
    • F16J1/08—Constructional features providing for lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J9/00—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction
    • F16J9/12—Details
    • F16J9/20—Rings with special cross-section; Oil-scraping rings
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F2007/0097—Casings, e.g. crankcases or frames for large diesel engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、分割されたピストンリングを有する
往復動内燃機関、特にそのピストンリングの作用
面に周方向溝が形成されており、かつ機関のシリ
ンダの作用面には周方向に対して傾斜して延びる
潤滑溝が形成されている往復動内燃機関に関する
ものである。
この種のピストンリング及びシリンダを有する
往復動内燃機関は、それら自体知られている。例
えば、いわゆる気密ピストンリングといわれるも
のの場合、周方向溝の主要な機能は、シリンダ摩
耗を減少させるためにガス圧力を逃がすことにあ
る。この種の溝は、さらに、一種の貯油効果によ
り潤滑を向上させるために、普通のオープン・ラ
ツチ（open−latch）ピストンリングにも使用さ
れている。
残念ながら、この種の先行技術は、周方向溝に
沿つて周方向の油分配が満足すべきものでないと
いう欠点を有する。さらに、この種の周方向溝
は、シリンダ壁から削りとられた削屑と燃焼残留
物とにより容易に詰まり、このため、特に重油機
関の場合、次の保守作業までの間隔、いわゆる平
均故障時間が比較的短い。米国特許第1401930号
および第1710485号は、周方向に対して傾斜して
延びる溝が形成されたピストンリングを開示して
いる。しかし、周方向に延びる溝を開示するもの
はない。
本発明は、良好な周方向油分配と作動特性とを
有する往復動内燃機関を提供することを目的とす
る。
この目的を達成するため、本発明によれば、ピ
ストンリングの周方向溝は、周方向に対して傾斜
して配置された少なくとも１つのダクトを介し
て、シリンダヘツドに近いピストンリングの側部
と連通する。
それゆえ、ピストンリングが潤滑溝を通過する
時、ガス圧力は、ピストンリングの周方向溝内に
周方向油流を創り出す。この結果、満足すべき周
方向油分配が達成されるのみでなく、削屑と燃焼
残留物とが除去されピストンリングの周方向溝の
効果的な掃除が行なわれる。さらに、ダクトは、
従来の孔の代り、ピストンリングの周方向溝と協
働して圧力均等化に役立つ。
ダクトは、シリンダの作用面に形成された潤滑
溝と実質的に同じ方向に傾斜していることが好適
である。この傾斜方向の一致により、潤滑溝内部
の油流が、流れの方向に作用するガス圧力により
相当な程度加速される。
この場合には、シリンダに形成された潤滑溝同
士は、互いに実質上同じ方向に傾斜して延びてよ
い。これにより、油の周方向流数度を相当な程度
増加させることができるという別の追加的な旋回
効果が得られる。
さらに、ピストンリングの周方向溝は、ピスト
ンリングラツチの密閉効果が損なわれないよう
に、ピストンリングラツチの前で終結してよい。
さらに、少なくとも１つのダクトは、溝端部の中
へ延びてよい。この特徴により、デツドコーナ
（dead corners）がなくなり、溝がその全長にわ
たり完全に掃除される。
本発明を添付図面に示された実施例についてよ
り一層詳細に説明する。
例えば船用デイーゼル機関のような２サイクル
大形デイーゼル機関のシリンダライナ１０（第１
図）は、吸込口１２と排気口１４と有し、作用面
であるシリンダ内壁１６には周方向に対して傾斜
した潤滑溝１８が形成されている。滑滑溝１８同
士は、互いに実質上同じ方向に傾斜しており、潤
滑孔２０を通して潤滑油の供給を受ける。ピスト
ン２２は、シリンダライナ１０内を働くようにさ
れている。ピストン２２は、頂部部分２４におい
て、従来のピストンリング２６をピストンリンゲ
溝内に案内しており、ピストンリング２８，３０
を周方向溝内に案内している。ピストン頂部部分
２４は、ピストン頂部部分２４の外径よりも小さ
い外径を有する実質円筒形の外面を有する下部３
２と一体となつている。ピストン２２は、一端部
がクロスヘツド（図示せず）に枢軸連結されたピ
ストン棒（図示せず）の他端部に取り付けられて
いる。
第２図および第３図に示されるように、ピスト
ンリング２８は、シリンダライナ１０のシリンダ
内壁１６と係合する作用面あるいは滑動面とも呼
ばれる面３４を有する。ピストンリング２８は、
その外周部に周方向溝３６を有しかつ間隙３８の
形態のラツチ（latch）を有する。間隙３８は、
ピストンリング２８に弾性を与え、使用面３４が
シリンダ内壁１６に押しつけられることを可能に
する。
本発明によれば、ピストンリング２８は、ダク
ト４０を有する。ダクト４０は周方向に対して傾
斜して周方向溝３６まで延在している。ダスト４
０はピストンリング２８の端面４２に対して約30
度よりも大きく90度よりも小さな角度αをなして
配設されると好適である。ダクト４０の傾斜方向
は、シリンダの作用画に形成された傾斜した潤滑
溝１８の傾斜方向とほぼ同じである。
第４図および第５図に示されるように、気密ピ
ストンリング３０は、そのラツチ（latch）４４
として部分４６，４８を有し、これら部分４６，
４８は、例えばスイス特許第482954号に開示され
た方式でリング端部において相互に係合する。こ
の場合、周方向溝５０は、ラツチ（latch）４４
の前で終結し、ダクト５２は、周方向溝端部まで
延びている。
次にこの内燃機関の作動について説明する。ま
ず傾斜した油滑溝１８が、第４図に示されるよう
に、ピストンリング３０の周方向溝５０と整合し
た状態のときにはガス圧力がピストン２２をその
上死点位置からクランク軸へ向けて動かしつつあ
ると仮定し得る。ガスは、矢印５４で示した方向
にダクト５２と周方向溝５０とを通過する。ガス
の一部は、矢印５６で示した方向に傾斜した潤滑
溝１８内を流れ、傾斜した潤滑剤１８内を流れる
潤滑油を加速するとともに、矢印５８で示した方
向に周方向溝５０内の掃除を行なう。さらに、ダ
クト４０，５２は、圧力均等化のために周方向溝
３６，５０と連結し得る。
第４図から明らかなように、ダクト５２が周方
向溝５０の端部まで延びていることにより、溝端
部６０，６２のデツド・コーナ（dead
corners）８０に残留物が推積することを防止す
る。
いうまでもなく、ダクト４０，５２は、少なく
ともある程度まで孔として具体化されてよい。
【図面の簡単な説明】
第１図は、ピストンリングを有するピストンを
収容した往復動内燃機関のシリンダの縦断面図、
第２図は、第１図のピストンリングの拡大された
一部破断正面図、第３図は、第２図に示されたピ
ストンリングの部分の平面図、第４図は、気密ピ
ストンリングの拡大された一部破断正面図、およ
び、第５図は、第４図の−線に沿つて見た断
面図である。 １６……シリンダの作用面、１８……潤滑溝、
２８……ピストンリング、３０……ピストンリン
グ、３６……周方向溝、４０……ダクト、４４…
…ピストンリングラツチ（latch）、５０……周方
向溝、５２……ダクト。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ ピストンリングを有し、該ピストンリングの
    作用面に周方向溝が形成されており、シリンダの
    作用面には周方向に対して傾斜して延びる潤滑溝
    が形成されている往復動内燃機関において、前記
    ピストンリングの周方向溝は周方向に対して傾斜
    して配設された少なくとも１本のダクトを通して
    シリンダヘツドに近い方のピストンリングの端面
    と連通していることを特徴とする往復動内燃機
    関。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載の機関におい
    て、前記ダクトはシリンダの作用面に形成された
    前記潤滑溝と実質同じ方向に傾斜していることを
    特徴とする機関。 ３ 特許請求の範囲第１項に記載の機関におい
    て、シリンダの作用面に形成された前記潤滑溝は
    互いに実質同じ方向に傾斜して延びていることを
    特徴とする機関。 ４ 特許請求の範囲第１項に記載の機関におい
    て、ピストンリングの前記周方向溝はピストンリ
    ングラツチの前で終結することを特徴とする機
    関。 ５ 特許請求の範囲第１項に記載の機関におい
    て、少なくとも１本の前記ダクトがピストンリン
    グの前記周方向溝の端部まで延びていることを特
    徴とする機関。
JP57149032A 1981-10-23 1982-08-27 割りピストンリングを有する往復動内燃機関 Granted JPS5877142A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH678681 1981-10-23
CH6786/81-7 1981-10-23

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5877142A JPS5877142A (ja) 1983-05-10
JPS6236148B2 true JPS6236148B2 (ja) 1987-08-05

Family

ID=4315001

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP57149032A Granted JPS5877142A (ja) 1981-10-23 1982-08-27 割りピストンリングを有する往復動内燃機関

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JPS5877142A (ja)
DE (1) DE3143306C2 (ja)
GB (1) GB2108237B (ja)
IT (1) IT1152844B (ja)
SU (1) SU1240367A3 (ja)

Families Citing this family (2)

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Also Published As

Publication number Publication date
JPS5877142A (ja) 1983-05-10
GB2108237B (en) 1985-06-26
DE3143306C2 (de) 1984-12-13
IT8223531A0 (it) 1982-09-30
GB2108237A (en) 1983-05-11
IT1152844B (it) 1987-01-14
SU1240367A3 (ru) 1986-06-23
DE3143306A1 (de) 1983-05-11

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