JPS6235914Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は羽根車を固着したポンプ軸と電動機な
どの駆動軸とを直結したポンプに関するものであ
る。

従来、羽根車を直結したポンプは第１図、第２
図に示すように、羽根車Ａを回動させるポンプ軸
Ｂを電動機Ｃなどの駆動軸Ｄと連結るにあたつて
は、第１図に示すようにポンプ軸Ｂと駆動軸Ｄの
間に中間軸Ｅを設け、そしてフランジＦやカツプ
リングＧを介して間接的に連結したり、あるいは
第２図に示すようにポンプ軸Ｂと駆動軸Ｄとをフ
ランジＦやカツプリングＧを介して直接的に連結
していた。

このような従来形式によると、駆動軸Ｄとポン
プ軸Ｂとの軸心を合わせる作業が困難であり、ま
た第１図で示すように中間軸Ｅを採用した場合
は、両端に設けたフランジＦとポンプ軸Ｂや駆動
軸Ｄの端部に設けたフランジＦやカツプリングＧ
との連結作業には多くの時間を要していた。すな
わち従来の構造は必然的にポンプ本体の重量と寸
法が大きくなり、コストが高くなるほか、据付の
面積も大きくなつていた。

本考案はこれらの問題点を排除すると共に、た
とえば駆動軸とポンプ軸カラー部とに亘つて直接
連結ピン孔を穿孔した場合、ポンプ軸の交換時に
駆動軸のピン孔に合致してポンプ軸カラー部にピ
ン孔を穿孔することが困難であるので、このよう
な交換作業を確実に容易に、かつ迅速に行える羽
根車４を直結したポンプを提供ることを目的とす
る。

この目的を達成するために本考案は、羽根車を
着脱自在に固定したポンプ軸の端部を、中央底部
に接続凹部を穿設した円筒状のポンプ軸カラー部
とし、駆動軸の頂部中央に嵌合凸部を螺着し、駆
動軸をカラー部に挿入して凹部と凸部とを嵌合
し、そして凸部とカラー部とを連結ピンで貫通固
定すると共に、カラー部と駆動軸とをキー着して
いる。

この構成によると、ポンプ軸を取換える場合、
嵌合凸部を取換え、駆動軸に嵌合凸部を螺着し、
ポンプ軸カラー部を外嵌し嵌合した状態で、ポン
プ軸カラー部から嵌合凸部に亘つて新たな連結ピ
ン孔を穿孔（トモ穿孔）したのち連結ピンを通す
ることによつて、容易に結合することができる。

本考案の一実施例を第３図にもとづいて説明す
る。１は吸入口２と吐出口３を有し、羽根車４を
内蔵するポンプ本体で、架台５に固定されてい
る。６は羽根車４を回動するポンプ軸で、該ポン
プ軸６の端部は駆動軸７を挿入可能な円筒状のポ
ンプ軸カラー部８となし、該ポンプ軸カラー部８
の中央底部には接続凹部９が穿設してある。な
お、羽根車４とポンプ軸６はキー１０とボルト・
ナツト２０とにより着脱自在に固定されると共
に、ポンプ本体１とポンプ軸６との接触部には軸
シーリング１１が施されている。１２は架台５に
固着された電動機で駆動軸７を突設し、該駆動軸
７の頂部中央には嵌合凸部１３が螺着してある。
すなわち嵌合凸部１３は螺子棒１６を一体に有
し、そして駆動軸７の頂部中央から内部に予め形
成してなる螺子孔１７に螺子棒１６を螺合させる
ことで着脱自在に螺着している。故に駆動軸７を
ポンプ軸カラー部８に挿入し、嵌合凸部１３をポ
ンプ軸６側の接続凹部９と一致せしめた後、ポン
プ軸カラー部８と嵌合凸部１３とに亘つて形成し
た連結ピン孔１８，１９に連結ピン１４を貫通す
ると共に、ポンプ軸カラー部８と駆動軸７をキー
１５止めすることで固着連結されている。

本考案はこのような構成であるから、駆動軸７
の回転トルクはキー１５を介して行なわれるので
回転力の伝達は円滑に行なわれ、また羽根車４に
働く推力はポンプ軸６から連結ピン１４を介して
駆動軸７に確実に伝達され、軸心の調節は接続凹
部９と嵌合凸部１３およびポンプ軸カラー部８と
駆動軸７の嵌合で行なわれるために、従来のよう
な心出し作業は不要となる。そして、たとえばポ
ンプ軸６が損傷して交換を行なうときには連結ピ
ン１４を抜出した後、架台５に対して電動機１２
またはポンプ本体１を取外して、駆動軸７とカラ
ー部８とを相対的に抜出動させ、そしてボルト・
ナツト２０の操作で新たなポンプ軸６に取換える
と共に、螺脱螺着操作により新たな嵌合凸部１３
に取換える。次いで凹部９に凸部１３を嵌合させ
る状態で電動機１２またはポンプ本体１を架台５
に取付けたのち、架台５の通し部などを通してカ
ラー部８から凸部１３に亘つて穿孔（トモ穿孔）
して新たな連結ピン孔１８，１９を形成し、そし
て連結ピン１８，１９間に亘つて連結ピン１４を
通せばよい。

上記構成の本考案によると、ポンプ軸６と駆動
軸７との軸心の調節は、接続凹部９と嵌合凸部１
３およびポンプ軸カラー部８と駆動軸７の嵌合で
行なわれるために、従来のような心出し作業は不
要となり、組立解放の作業が迅速容易となるのみ
らず、中間軸を廃したため軸長が短くなるのでポ
ンプ本体の重量寸法が従来よりも小さくなつてコ
ストが節減され、据付け面積も少なくなるほかポ
ンプに与える振動が減少ることになる。特に本考
案によると、嵌合凸部１３を螺着して着脱構造と
することにより、ポンプ軸６の取換えと同時に嵌
合凸部１３も取換えることができ、したがつて両
者の取換えを行いポンプ軸カラー部８を外嵌し嵌
合した状態で、ポンプ軸カラー部８から嵌合凸部
１３に亘つて新たな連結ピン孔を穿孔したのち連
結ピン１４を通して結合することで、ポンプ軸６
の交換を確実に容易に、かつ迅速に行うことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は従来のポンプの継手構造を示
す縦断面図、第３図は本考案の一実施例を示す縦
断面図である。 １……ポンプ本体、４……羽根車、６……ポン
プ軸、７……駆動軸、８……ポンプ軸カラー部、
９……接続凹部、１０……キー、１３……嵌合凸
部、１４……連結ピン、１５……キー、１６……
螺子棒、１７……螺子孔、１８，１９……連結ピ
ン孔、２０……ボルト・ナツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 羽根車４を着脱自在に固定したポンプ軸６の端
   部を、中央底部に接続凹部９を穿設した円筒状の
   ポンプ軸カラー部８とし、駆動軸７の頂部中央に
   嵌合凸部１３を螺着し、駆動軸７をカラー部８に
   挿入して凹部９と凸部１３とを嵌合し、そして凸
   部１３とカラー部８とを連結ピン１４で、またカ
   ラー部８と駆動軸７とをキー１５で固着連結した
   ことを特徴とする羽根車を直結したポンプ。