JPS6235820Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はベースプレートでもつてドアパネルに
取付けられドアガラスの昇降を行なう自動車用ウ
インドレギユレータに関するものである。復近
年、燃料節約という観点から自動車の軽量化が要
求され、ウインドレギユレータについてもその軽
量化が強く要望されている。又、ウインドレギユ
レータは、ドアの内部に収納されドアと共に移動
するものであることから、ドアの操作性の向上を
図るためにも軽量化が要求されている。更に、車
室内のスペースの拡大や材料の節減を図るため
に、ウインドレギユレータはその小形化が要求さ
れている。

本考案はこれらの点に鑑みてなされたもので、
その目的は、軽量且つ小形のウインドレギユレー
タを提供することにある。

以下図面によつて本考案の一実施例を説明す
る。

第１図乃至第９図については、１はベースプレ
ートで、フランジ部分２，３と、これらフランジ
部分２，３に挾まれた中央部分４とから成つてい
る。フランジ部分２，３の一部には、中央部４側
に突き出た広幅部２ａ，３ａが設けられ、この広
幅部２ａ，３ａにピアスナツト５，６が取付けら
れている。又、中央部４には絞り部４ａが設けら
れ、そこにもピアスナツト７が妃取付けられてい
る。これらピアスナツト５〜７は、ベースプレー
ト１をドアパネル３０（第８図参照）に取付ける
取付ねじとして機能するものである。８はベース
プレート１の4b部分に取付けられた逆転防止装
置で、ドアガラスが振動等で下がるのを防止する
ためのものである。逆転防止装置８の内部には、
ギヤ９と噛合するピニオンが組込まれており、レ
ギユレータハンドル（図示せず）で逆転防止装置
８のハンドルシヤフト１０を回動することによ
り、上記ピニオン及びギヤ９を回動できるように
なつている。このハンドル１０は、第６図及び第
７図に示すように、インボリユートセレーシヨン
又はスプラインが形成されたコア取付部１０ａを
有し、そこにプレス成形された鋼板製コア１０ｂ
が固定された構造となつている。即ち、上記形状
のコア取付部１０ａをプレス成形されたコア１０
ｂに挿通し、コア１０ｂの板厚より突出した部分
をカシメた構造となつている。尚、従来装置にお
けるハンドルシヤフト１０は、第１０図に示すよ
うに、コア取付部１０ａに平行ローレツト加工を
行い、そこにダイカストコアを固定することによ
り構成されている。

１１はリフトアームで、ギヤ９と溶接等で一体
化され且つピン１２でもつてベースプレート１の
4c部分に枢着されている。この枢着用ピン１２
は、第８図及び第９図に示したように、ベースプ
レート１に挿通後カシメされる端末部即ち回り止
めのため小判断面等を有する端末部１２ａと、リ
フトアーム１１の円筒状部分の貫通孔１１ａに緩
挿される中間部１２ｂと、リフトアーム１１の抜
け止めを図るために外径が大きく形成され且つス
リワリ溝が形成された端末部１２ｃとからなつて
いる。２５はバランス用のスパイラルスプリング
で、その内端２５ａは、上記端末部１２ｃのスリ
ワリ溝に掛止され、外端２５ｂは、リフトアーム
１１の一部を切り起こした曲折部１１ｂに掛止さ
れている。このスパイラルスプリング２５と、、
ベースプレート１及びリフトアーム１１との位置
関係は、第８図から明らかなように、ドアパネル
３０上にベースプレート１→リフトアーム１１→
スパイラルスプリング２５の順次で積層されるよ
うになつている。又、上記リフトアーム１１には
補助アーム１３及び１４がピン１５によつて回動
可能に取付けられている。リフトアーム１１、補
助アーム１３，１４の一端には、それぞれローラ
１６，１７，１８が取付けられており、ローラ１
６，１７はガラスボトムチヤンネル（若しくはこ
れと一体となつたブラケツト）１９の案内溝１９
ａ，１９ｂに嵌挿され、又、ローラ１８はドアパ
ネル３０に取付けられたガイドチヤンネル２０の
案内溝２０ａに嵌挿されている。

この構成のウインドレギユレータによるドアガ
ラスの昇降は、従来装置と全く同様になされる。
即ち、ハンドルシヤフト１０が回動し、逆転防止
装置８内にピニオン更にはギヤ９が回動する。こ
れにより、ギヤ９と一体のリフトアーム１１が揺
動し、このリフトアームの揺動に応じてガラスボ
トムチヤンネル１９が上下動し、ドアガラスの昇
降がなされる。

従来装置との相違点を明確にする。従来装置に
おけるスパイラルスプリング２５は、ベースプレ
ート１のドアパネル（インナパネル）３０側に設
置されていた（第１１図及び第１２図参照）。こ
のため、ドアパネル３０にスパイラルスプリング
２５を収納する深絞り部３０ａを設けなければな
らず、車室内のスペースを狭めていた。又、薄い
ベースプレート１にバーリングを起こし、そこで
ピン１２が回動する構成のため耐摩耗性が悪かつ
た。さらに、スパイラルスプリング２５の巻径よ
りベースプレート１の幅が小さくできないという
大きな問題があつた。本考案においては、ドアパ
ネル３０上に、ベースプレート１→リフトアーム
１１→スパイラルスプリング２５の順序で積層し
ているため、上記問題の全てが解決されている。
更に、中央部分４に絞り部４ａを設けてベースプ
レート１自体の強度を上げ、そこに取付ねじを設
けているので、板厚がより小さな板材で、小形且
つ軽量のベースプレート１を形成できる。

以上、説明したように、本考案によればベース
プレートを軽量にしかも小形にできるので、ウイ
ンドレギユレータの軽量化・小型化を達成でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第９図は本考案の一実施例の説明図
で、第１図は全体構成図、第２図はベースプレー
トの正面図、第３図は第２図のＡ，Ａ断面図、第
４図は第２図のＢ，Ｂ断面図、第５図は第２図の
Ｃ，Ｃ断面図、第６図はハンドルシヤフトの斜視
図、第７図は同じく分解図、第８図はスパイラル
スプリングの配置状態を示す断面図、第９図は同
じく分解図である。又、第１０図は従来装置のハ
ンドルシヤフトの斜視図、第１１図及び第１２図
は従来装置のスパイラルスプリングの配置状態図
である。 １……ベースプレート、８……逆転防止装置、
９……ギヤ、１０……ハンドルシヤフト、１０ａ
……コア取付部、１０ｂ……プレスコア、１１…
…リフトアーム、１３，１４……補助アーム、１
９……ガラスボトムチヤンネル、２０……ガイド
チヤンネル、２５……スパイラルスプリング、３
０……ドアパネル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアパネルにベースプレートでもつて取付けら
   れドアガラスの昇降を行う自動車用ウインドレギ
   ユレータにおいて、ベースプレートに一対のフラ
   ンジ部分を設け該フランジ部分にドアパネルの取
   付ねじを形成すると共に、上記フランジ部分に挾
   まれた中央部分に絞り部を設けこの絞り部にもド
   アパネルへの取付ねじを形成し、さらに該ベース
   プレートに固着したピンでもつて、該ピンの貫通
   孔部分が円筒状に形成されたリフトアームを該ベ
   ースプレートの前記ドアパネルと反対側の面に回
   動可能に枢着し、又該リフトアームの前記ベース
   フーレートと反対側には該リフトアームを回動付
   勢するスパイラルスプリングを配設したことを特
   徴とする自動車用ウインドレギユレータ。