JPS6233659Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6233659Y2 JPS6233659Y2 JP19103982U JP19103982U JPS6233659Y2 JP S6233659 Y2 JPS6233659 Y2 JP S6233659Y2 JP 19103982 U JP19103982 U JP 19103982U JP 19103982 U JP19103982 U JP 19103982U JP S6233659 Y2 JPS6233659 Y2 JP S6233659Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cab
- power cylinder
- sensor
- locking
- retracted position
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はテイルトキヤブのロツク装置に関し、
より詳細にはテイルト用パワーシリンダの最縮位
置およびロツク装置のロツク動作を１個のセンサ
で検出するテイルトキヤブのロツク装置に関す
る。
より詳細にはテイルト用パワーシリンダの最縮位
置およびロツク装置のロツク動作を１個のセンサ
で検出するテイルトキヤブのロツク装置に関す
る。
キヤブの前端部をシヤシフレームに枢着されて
前方に傾倒自在なテイルトキヤブは、点検整備が
容易なことから大型トラツクにおいて普及されて
いるが、安全対策上キヤブのシヤシフレームに完
全にロツクされているかどうか、およびキヤブ傾
倒用パワシリンダが完全に最縮位置に位置させら
れているかどうかをチエツクされなければならな
い。
前方に傾倒自在なテイルトキヤブは、点検整備が
容易なことから大型トラツクにおいて普及されて
いるが、安全対策上キヤブのシヤシフレームに完
全にロツクされているかどうか、およびキヤブ傾
倒用パワシリンダが完全に最縮位置に位置させら
れているかどうかをチエツクされなければならな
い。
従来の方式を第１図および第２図に示す。第１
図ａはパワーシリンダの最長位置にある枢着部を
示す側面図、第１図ｂはロツク部材の解除状態を
示す正面図であり、第２図ａ，ｂはそれぞれパワ
ーシリンダの最縮位置にある枢着部、ロツク状態
のロツク部材を示している。
図ａはパワーシリンダの最長位置にある枢着部を
示す側面図、第１図ｂはロツク部材の解除状態を
示す正面図であり、第２図ａ，ｂはそれぞれパワ
ーシリンダの最縮位置にある枢着部、ロツク状態
のロツク部材を示している。
第１図ａ，ｂにおいて、符号１はトラツクのシ
ヤシフレームを示し、シヤシフレーム１に枢支用
ブラケツト２およびパワーシリンダ用ブラケツト
３が固着されている。ブラケツト２はコネクチン
グアーム４の一端をピン５を介して枢着してい
る。コネクチングアーム４の他端は、ブラケツト
６を介してキヤブフレーム７に連結されている。
また、コネクチングアーム４およブラケツト６は
図示しないテイルト角固定機構によつてシヤシフ
レーム１に弾力的に連結されている。ブラケツト
３には、パワーシリンダ８がピン９を介して枢着
され、ロツド１０の先端はピン１１を介してキヤ
ブフレーム７に固着したブラケツト１２に枢着さ
れている。ロツド１０に平行してステイ１３が移
動自在に支持されていて図示しないオーバテイル
ト防止機構およびテイルト保持機構の一部を構成
している。パワーシリンダ８にはスイツチS1が取
付けられ、かつロツド１０の先端部には衝合片
M1が取付けられていて、ロツド１０の戻り行程
において衝合片M1がスイツチS1を押接するよう
になつている。
ヤシフレームを示し、シヤシフレーム１に枢支用
ブラケツト２およびパワーシリンダ用ブラケツト
３が固着されている。ブラケツト２はコネクチン
グアーム４の一端をピン５を介して枢着してい
る。コネクチングアーム４の他端は、ブラケツト
６を介してキヤブフレーム７に連結されている。
また、コネクチングアーム４およブラケツト６は
図示しないテイルト角固定機構によつてシヤシフ
レーム１に弾力的に連結されている。ブラケツト
３には、パワーシリンダ８がピン９を介して枢着
され、ロツド１０の先端はピン１１を介してキヤ
ブフレーム７に固着したブラケツト１２に枢着さ
れている。ロツド１０に平行してステイ１３が移
動自在に支持されていて図示しないオーバテイル
ト防止機構およびテイルト保持機構の一部を構成
している。パワーシリンダ８にはスイツチS1が取
付けられ、かつロツド１０の先端部には衝合片
M1が取付けられていて、ロツド１０の戻り行程
において衝合片M1がスイツチS1を押接するよう
になつている。
キヤブの後端部には図示しないフツクが固着さ
れていて、このフツクの最下降位置にロツク部材
がシヤシフレームに取付けられている。ロツク部
材は開口片１４と閉鎖片１５とが対向して配置さ
れてなり、それぞれ開口片１４はピン１６、閉鎖
片１５はピン１７を介して揺動自在に図示しない
シヤシ部材に支持されている。開口片１４の背側
にはスイツチS2が不動の状態に固設されていて、
開口片１４の背後に延びる衝合部１４ａにロツク
位置において押接されるようになつている。閉鎖
片１５の背側には油圧シリンダ１８が不動の状態
に固設されていて、油圧を印加すると図によく示
すように、閉鎖片１５の背後に延びるアーム１５
ａを押圧してロツク状態を解除するようになつて
いる。
れていて、このフツクの最下降位置にロツク部材
がシヤシフレームに取付けられている。ロツク部
材は開口片１４と閉鎖片１５とが対向して配置さ
れてなり、それぞれ開口片１４はピン１６、閉鎖
片１５はピン１７を介して揺動自在に図示しない
シヤシ部材に支持されている。開口片１４の背側
にはスイツチS2が不動の状態に固設されていて、
開口片１４の背後に延びる衝合部１４ａにロツク
位置において押接されるようになつている。閉鎖
片１５の背側には油圧シリンダ１８が不動の状態
に固設されていて、油圧を印加すると図によく示
すように、閉鎖片１５の背後に延びるアーム１５
ａを押圧してロツク状態を解除するようになつて
いる。
第２図ａにおいて、キヤブは走行時の姿勢に復
しており、このときパワーシリンダ８に取付けら
れたスイツチS1は、ロツド１０の先端部に取付け
られた衝合片M1に押接されてパワーシリンダの
最縮位置の信号を発するようになつている。同図
ｂにおいて、キヤブの後端に固着されたフツクＨ
は開口片１４の開口部１９に係合しつつピン１６
を中心として開口片１４を図中反時計方向に揺動
させる。開口片１４と同期して閉鎖片１５がピン
１７を中心として図中時計方向に揺動する。この
とき油圧シリンダ１８内の油圧は解除されている
から閉鎖片１５の揺動はさまたげられない。そし
てキヤブが走行時の姿勢に復する位置において、
閉鎖片１５の突起部１５ａは開口部１９を閉鎖す
る位置に位置させられ、フツクＨはロツクされる
ことになる。このとき、スイツチS2衝合部１４ａ
に押接され、ロツク部材のロツク動作完了の信号
を発するようになつている。
しており、このときパワーシリンダ８に取付けら
れたスイツチS1は、ロツド１０の先端部に取付け
られた衝合片M1に押接されてパワーシリンダの
最縮位置の信号を発するようになつている。同図
ｂにおいて、キヤブの後端に固着されたフツクＨ
は開口片１４の開口部１９に係合しつつピン１６
を中心として開口片１４を図中反時計方向に揺動
させる。開口片１４と同期して閉鎖片１５がピン
１７を中心として図中時計方向に揺動する。この
とき油圧シリンダ１８内の油圧は解除されている
から閉鎖片１５の揺動はさまたげられない。そし
てキヤブが走行時の姿勢に復する位置において、
閉鎖片１５の突起部１５ａは開口部１９を閉鎖す
る位置に位置させられ、フツクＨはロツクされる
ことになる。このとき、スイツチS2衝合部１４ａ
に押接され、ロツク部材のロツク動作完了の信号
を発するようになつている。
この方式は、キヤブが走行時の姿勢に復したこ
とを確認するのに、２個のスイツチを必要とする
ので必然的に配線が複雑となり、コスト的にも問
題があつた。
とを確認するのに、２個のスイツチを必要とする
ので必然的に配線が複雑となり、コスト的にも問
題があつた。
本考案は、従来技術の上記した問題点を解決し
て、配線を簡単化したテイルトキヤブのロツク装
置を提供することを目的とする。
て、配線を簡単化したテイルトキヤブのロツク装
置を提供することを目的とする。
上記目的は、シヤシに枢着されていてロツク部
材によりロツクされるロツク位置及び同ロツク位
置より前方に傾倒される傾倒位置へチルト作動可
能なキヤブと、その最長位置において前記キヤブ
を傾倒位置に傾倒させ、その最縮位置において前
記キヤブをロツク位置に戻すパワーシリンダと、
このパワーシリンダの最縮位置を検出するセンサ
と、前記センサを支持すると共に前記パワーシリ
ンダの最縮位置を検出する検出位置及び前記パワ
ーシリンダの最縮位置を検出しない非検出位置と
に前記センサを選択的に配置するセンサ支持部材
と、前記ロツク部材とセンサ支持部材とを連結す
ると共に前記ロツク部材のロツク作動に連動して
前記センサ支持部材を非検出位置より検出位置に
切換移動させて前記センサを前記最縮位置の検出
に可能な状態とする連結部材とを備えたテイルト
キヤブのロツク装置によつて達成される。
材によりロツクされるロツク位置及び同ロツク位
置より前方に傾倒される傾倒位置へチルト作動可
能なキヤブと、その最長位置において前記キヤブ
を傾倒位置に傾倒させ、その最縮位置において前
記キヤブをロツク位置に戻すパワーシリンダと、
このパワーシリンダの最縮位置を検出するセンサ
と、前記センサを支持すると共に前記パワーシリ
ンダの最縮位置を検出する検出位置及び前記パワ
ーシリンダの最縮位置を検出しない非検出位置と
に前記センサを選択的に配置するセンサ支持部材
と、前記ロツク部材とセンサ支持部材とを連結す
ると共に前記ロツク部材のロツク作動に連動して
前記センサ支持部材を非検出位置より検出位置に
切換移動させて前記センサを前記最縮位置の検出
に可能な状態とする連結部材とを備えたテイルト
キヤブのロツク装置によつて達成される。
以下、図示の実施例により詳細に説明する。
第３図において、シヤシフレーム１にブラケツ
ト２０が、パワーシリンダ８の近傍に固着されて
いる。ブラケツト２０には、レバー２１の一端部
が枢着されている。レバー２１の他端部にはスイ
ツチＳが固着されると共に、後記するワイヤ２２
の一端が係止されている。また、レバー２１はス
プリング２３により常時図中反時計方向に回動す
る向きに付勢されていて、ブラケツト２０に設け
られたストツパー２４に衝合させられている。レ
バー２１がストツパー２４に衝合したときのスイ
ツチＳの位置は、パワーシリンダ８の最縮位置を
検出する位置、すなわちロツド１０の先端部に取
付けられた衝合片M1にスイツチＳが押接される
位置である。
ト２０が、パワーシリンダ８の近傍に固着されて
いる。ブラケツト２０には、レバー２１の一端部
が枢着されている。レバー２１の他端部にはスイ
ツチＳが固着されると共に、後記するワイヤ２２
の一端が係止されている。また、レバー２１はス
プリング２３により常時図中反時計方向に回動す
る向きに付勢されていて、ブラケツト２０に設け
られたストツパー２４に衝合させられている。レ
バー２１がストツパー２４に衝合したときのスイ
ツチＳの位置は、パワーシリンダ８の最縮位置を
検出する位置、すなわちロツド１０の先端部に取
付けられた衝合片M1にスイツチＳが押接される
位置である。
一方、ロツク部材の閉鎖片２５の背後から延び
るアーム２５ａの先端にワイヤ２２の他端が係止
されている。すなわち、連結部材としてのワイヤ
２２はセンサ支持部材としてのレバー２１とアー
ム２５ａとを互いに連結する部材であつて、アー
ム２５ａの揺動をレバー２１に伝達するものであ
る。ロツク部材がそのロツク状態を解除すると
き、アーム２５ａは２点鎖線で示す位置Ａに移動
させられるが、ワイヤ２２は、途中管状ガイド２
６のなかを移動し、レバー２２は２点鎖線で示す
位置Ｂに揺動させる。この位置にあるスイツチＳ
は、たといパワーシリンダ８が最縮位置にあつて
も衝合片M1に接触することなくパワーシリンダ
の最縮位置を検出することができない。
るアーム２５ａの先端にワイヤ２２の他端が係止
されている。すなわち、連結部材としてのワイヤ
２２はセンサ支持部材としてのレバー２１とアー
ム２５ａとを互いに連結する部材であつて、アー
ム２５ａの揺動をレバー２１に伝達するものであ
る。ロツク部材がそのロツク状態を解除すると
き、アーム２５ａは２点鎖線で示す位置Ａに移動
させられるが、ワイヤ２２は、途中管状ガイド２
６のなかを移動し、レバー２２は２点鎖線で示す
位置Ｂに揺動させる。この位置にあるスイツチＳ
は、たといパワーシリンダ８が最縮位置にあつて
も衝合片M1に接触することなくパワーシリンダ
の最縮位置を検出することができない。
従つて、パワーシリンダが最縮位置にあつて、
かつロツク部材がロツク位置にあるときのみスイ
ツチの信号が出力される。
かつロツク部材がロツク位置にあるときのみスイ
ツチの信号が出力される。
本実施例では、センサ部材をマイクロスイツチ
で例示したが、本考案はこれに限定するものでな
く光センサを用いても何ら差支えない。また、ロ
ツク部材とセンサとを連結する連結部材をワイヤ
で例示したが、ワイヤの代りにリンク機構を用い
ても勿論よい。
で例示したが、本考案はこれに限定するものでな
く光センサを用いても何ら差支えない。また、ロ
ツク部材とセンサとを連結する連結部材をワイヤ
で例示したが、ワイヤの代りにリンク機構を用い
ても勿論よい。
以上の説明で明らかなように、本考案は１個の
スイツチでパワシリンダの最縮位置およびロツク
部材のロツク位置とを確認することができ、コス
トの低減を計れ、かつ、配線は極めて簡単になる
という効果を有する。
スイツチでパワシリンダの最縮位置およびロツク
部材のロツク位置とを確認することができ、コス
トの低減を計れ、かつ、配線は極めて簡単になる
という効果を有する。
第１図ａおよび第２図ａはそれぞれパワーシリ
ンダの最長位置および最縮位置にある枢着部を示
す側面図、第１図ｂおよび第２図ｂはそれぞれロ
ツク部材の解除状態およびロツク状態を示す正面
図、第３図は本考案の実施例を示す図である。 １……シヤシフレーム、７……キヤブフレー
ム、８……パワーシリンダ、Ｓ……スイツチ、２
１……レバー、２２……ワイヤ、２８……ロツク
部材。
ンダの最長位置および最縮位置にある枢着部を示
す側面図、第１図ｂおよび第２図ｂはそれぞれロ
ツク部材の解除状態およびロツク状態を示す正面
図、第３図は本考案の実施例を示す図である。 １……シヤシフレーム、７……キヤブフレー
ム、８……パワーシリンダ、Ｓ……スイツチ、２
１……レバー、２２……ワイヤ、２８……ロツク
部材。
Claims (1)
- シヤシに枢着されていてロツク部材によりロツ
クされるロツク位置及び同ロツク位置より前方に
傾倒される傾倒位置へチルト作動可能なキヤブ
と、その最長位置において前記キヤブを傾倒位置
に傾倒させ、その最縮位置において前記キヤブを
ロツク位置に保持するパワーシリンダと、このパ
ワーシリンダの最縮位置を検出するセンサと、前
記センサを支持すると共に前記パワーシリンダの
最縮位置を検出する検出位置及び前記パワーシリ
ンダの最縮位置を検出しない非検出位置とに前記
センサを選択的に配置するセンサ支持部材と、前
記ロツク部材とセンサ支持部材とを連結すると共
に前記ロツク部材のロツク作動に連動して前記セ
ンサ支持部材を非検出位置より検出位置に切換移
動させて前記センサを前記最縮位置の検出に可能
な状態とする連結部材とを備えたテイルトキヤブ
のロツク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19103982U JPS5993980U (ja) | 1982-12-17 | 1982-12-17 | テイルトキヤブのロツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19103982U JPS5993980U (ja) | 1982-12-17 | 1982-12-17 | テイルトキヤブのロツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5993980U JPS5993980U (ja) | 1984-06-26 |
| JPS6233659Y2 true JPS6233659Y2 (ja) | 1987-08-28 |
Family
ID=30411484
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19103982U Granted JPS5993980U (ja) | 1982-12-17 | 1982-12-17 | テイルトキヤブのロツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5993980U (ja) |
-
1982
- 1982-12-17 JP JP19103982U patent/JPS5993980U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5993980U (ja) | 1984-06-26 |
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