JPS6232645Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、可動ホイールを用いて複合線を押出
す押出装置の改良に関するものである。

出願人はすでに、１つのホイールの周上に２つ
のエンドレス溝を有してなる可動ホイールを用い
て、高速度かつ高能率に、無限長の複合線を押出
しするための装置について提案した。第１および
２図は、その一例を示す断面図であつて、第１図
は第２図のＢ−Ｂ断面を示し、第２図は第１図の
Ａ−Ａ断面を示している。１は周端面に２つのエ
ンドレス溝５ａ，５ｂを設けてなる可動ホイー
ル、３はエンドレス溝５ａ，５ｂにそれぞれ係合
する対応面を有する固定シユーブロツクであつ
て、エンドレス溝５ａ，５ｂと固定シユーブロツ
ク３の対応面によつて夫々被覆材４ａ，４ｂの輸
送通路２ａ，２ｂが形成されている。そして、固
定シユーブロツク３には、輸送通路２ａ，２ｂの
奥を塞ぐアバツトメント６があり、当該アバツト
メント６の前面に輸送通路２ａ，２ｂを運ばれて
きた被覆材４ａ，４ｂが合流される合流部１１が
形成せられ、この合流部１１に複合線１３を複合
成型するダイ７が設けられている。同図におい
て、８は心材１０の供給路、９はニツプルであ
る。１２は被覆材をいつたん分流せしめるための
中子であり、合流する材料をいつたん分流し、そ
の後合流せしめることで、合流作用を円滑均一に
行わしめることを目的として設けられているもの
である。

上記において材料押出しのための圧力は回転す
るホイールのエンドレス溝と材料との接触摩擦抵
抗に依存して発生せしめられるが、上記の装置に
よれば、エンドレス溝が２つあるから、材料の供
給量は２倍となり、単独溝の場合に比べ、それだ
け高速度かつ高能率の押出しが達成できる。しか
し、押出し能力は飛躍的に向上したが、それに伴
ない新な問題であるバリ発生が解決課題として登
場してきた。

すなわち、第２図にみるように、前記合流部１
１近傍での可動ホイール１の端面１ａとシユーブ
ロツク３の端面３ａとの係合は、面係合であるか
ら係合面３ｂの気密性が完全ではなく、高い押出
し圧力を受けている被覆材がこの界面の間隙より
流出してかなりのバリが発生してしまうのであ
る。このバリの発生は、現実につぎのような弊害
をもたらす。

(1) 押出作業における大きなエネルギーロスとな
る。

(2) バリ取り作業をせねばならないが、きわめて
困難な作業である。

(3) バリ取り作業の際装置を停止せねばならず、
必然的に生産の低下を招く。

(4) バリにより歩留り低下がおこる。

このような問題を解決するために、出願人は先
に第３および４図に示したような改良案を提案し
た。すなわち、エンドレス溝とシユーブロツクと
の係合を、第２図に示す平面係合から段差係合に
変えたのである。

すなわち、第３図は前記エンドレス溝を、第１
のエンドレス溝１４ａ，１４ａと第２のエンドレ
ス溝５ａ，５ｂにより構成し、シユーブロツク３
側には前記第１のエンドレス溝１４ａ，１４ｂに
嵌合する突起１５ａ，１５ｂを形成し、図のよう
に係合面を段差状係合面１５ｃ，１５ｃに構成し
たものである。

さらに、第４図は公知ではない別な改良例を示
すものであつて、前記第１のエンドレス溝を一の
溝１６として形成し、この一のエンドレス溝の中
に第２のエンドレス溝５ａ，５ｂを形成すと共
に、シユーブロツク側もこの一の溝に係合する突
起１８に形成し嵌合せしめてなるものである。

このようにエンドレス溝とシユーブロツクとが
段差をもつて嵌合され係合せしめられることによ
り、エンドレス溝とシユーブロツクとの間のシー
ルは完全となり、前記バリの発生は、それによつ
てある程度抑止可能となつた。

しかしながら、ここに思わぬ問題点が存在して
いることが、その後の検討結果によつて判明し
た。

回転ホイールを用いた場合の圧力発生機構は、
すでに説明したように、ホイールと材料の接触摩
擦抵抗によるのであるが、それによつて材料に発
生する押出圧力の圧力分布は、材料が送り込まれ
る輸送通路の入口付近では小さく、通路の奥にお
いて最大値となる。第６図は、輸送通路内におけ
る材料とホイールとの接触角φとその位置におけ
る圧力値との関係を示す線図である。図によつて
明らかなように、前記最大値を示す部分は、前記
合流部近傍である。

第１〜４図に示した既提案のものには、いずれ
も合流部にいつたん分流を起さしめてから合流せ
しめるための中子中子相当物が存在し、丁度この
中子部分において材料には前記最大圧力が発生し
ている。前記段差係合をせしめたことにより、シ
ユーブロツクとホイールとの隙間すなわち第３図
における１５ｃあるいは第４図における１８ａの
シールが完全となり、バリの外側への流出は大幅
に抑止できることになつたものの、外に流出しな
くなつた材料は、それ自身の高い圧力によつて、
中子とホイールの隙間、すなわち第３図あるいは
第４図における１２ａに入り込み、シユーブロツ
クをホイールから離間せしめる力となつて作用す
ることがわかつたのである。いつたんこの離間力
が発生すると、間隙が押し広げられ、材料はます
ます入り込み易くなり、シユーブロツクはますま
す押し上げられる。すると、シールされていた外
側の隙間も大きくなり、ついには大量のバリが流
出してくることが判明したのである。のみなら
ず、この中子の隙間に入り込んだ材料がホイール
の回転に対してブレーキの役目をし、回転の駆動
エネルギーロスの大きな原因ともなつてくる。

本考案は上記のような実情にかんがみてなされ
たものであり、その要旨とするところは、周端面
に２つのエンドレス溝を有する可動ホイールと、
かかるエンドレス溝とそれぞれ係合する対応面を
備えかつ前記対応面と前記エンドレス溝との間に
それぞれ２つの輸送通路を形成する固定シユーブ
ロツクにより構成する押出圧力発生部と、心材を
貫通し当該心材に被覆材を成形被覆するダイを有
する前記被覆材の合流部とを有してなる複合線の
押出装置において、前記エンドレス溝の構造を、
前記ホイールの周端面から掘り下げた広幅の共通
の凹溝と該凹溝の底面からさらに階段状に深く掘
り下げた２つの小さな溝をもつて構成し、一方固
定シユーブロツクの係合面の構造を前記共通の凹
溝に突出係合する１つの突起をもつて構成すると
共に該突起の周端面を前記２つの小さな溝の対応
面とし、前記シユーブロツクの前記合流部におい
ては、前記突起にその周端面の一部から内部を抉
つた凹部を形成し該凹溝をもつて前記２つの溝と
連通する合流部を形成してなることを特徴とする
複合線連続押出装置にある。

以下に実施例である第５図に基づいて説明す
る。考案者らは、材料の合流部に中子を必要とす
るのは、エンドレス溝が単独の場合であつて、本
考案のように２つの溝を有するものにおいては、
材料自体がいわば分流状態から一つに合流せしめ
られる形を有しており、そのような中子の必要は
ないのではなかろうかという点に着目した。そし
て、種々な実験を繰り返した結果、２つのエンド
レス溝を備えていれば、前記中子をはじめから欠
落せしめ得ることを見出した。

第５図は、上記の知見に立つてなされた本考案
に係る押出装置の合流部１１近傍の断面図であ
る。ホイール１側には第１の溝１６と第２の溝５
ａ，５ｂが設けられ、前記第１の溝にはシユーブ
ロツクの突起１８が嵌合状態で係合されている。
しかして、合流部１１には前記第２〜４図に示す
ような中子１２を設けていない。すなわち、前記
合流部１１においては、第５図に示されるよう
に、突起１８にその周端面の一部から内部を抉つ
た凹部を形成し、該凹部をもつて当該合流部１１
を形成してなるからである。従つて、従来前記中
子部分において発生したシユーブロツクに対する
押す上げ力は、本考案においては、もはや発生す
ることがない。このため、中子の存在に起因した
前記バリの発生は完全に阻止されることとなつ
た。そしてまた、前記中子の隙間に材料が浸入す
ることによるホイールの回転に対するブレーキ作
用も完全に解消せしめることができたのである。

かくして、２つのエンドレス溝を設けたことに
よる材料の供給量の増大ならびにそれによつて材
料の押出し速度および能率を格段に増大せしめる
という本考案に係る所期目的を適確に実現できた
ものとして、その意義は大きなものがある。

【図面の簡単な説明】

第１および２図は従来の２つのエンドレス溝を
有する押出装置を示すものであつて、第１図は第
２図にＢ−Ｂとして示した断面図、第２図は第１
図のＡ−Ａ断面図、第３および第４図は別な提案
に係る押出装置の合流部近傍の断面図、第５図は
本考案に係る実施例の合流部の近傍の断面図、第
６図は材料の接触角と分布圧力との関係を示す線
図である。 １……可動ホイール、２ａ，２ｂ……輸送通
路、３……固定シユーブロツク、４ａ，４ｂ……
被覆材、５ａ，５ｂ……第２の溝、１１……合流
部、１２……中子、１４ａ，１４ｂ，１６……第
１の溝、１５ａ，１５ｂ，１８……突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 周端面に２つのエンドレス溝を有する可動ホイ
   ールと、かかるエンドレス溝とそれぞれ係合する
   対応面を備えかつ前記対応面と前記エンドレス溝
   との間にそれぞれ２つの輸送通路を形成する固定
   シユーブロツクにより構成する押出圧力発生部
   と、芯材を貫通し当該芯材に被覆材を成形被覆す
   るダイを有する前記被覆材の合流部とを有してな
   る複合線の押出装置において、前記エンドレス溝
   の構造を、前記ホイールの周端面から掘り下げた
   広幅の共通の凹溝と該共通の凹溝の底面からさら
   に階段状に掘り下げた２つの小さな溝をもつて構
   成し、一方固定シユーブロツクの係合面の構造を
   前記共通の凹溝に突出係合する１つの突起をもつ
   て構成すると共に該突起の周端面を前記２つの溝
   の対応面とし、前記シユーブロツクの前記合流部
   においては、前記突起にその周端面の一部から内
   部を抉つた凹部を形成し該凹部をもつて前記２つ
   の小さな溝と連通する合流部を形成してなること
   を特徴とする複合線連続押出装置。