JPS6231732A - くさび形ブレ−キアクチユエ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （従来の技術およびその問題点） 本発明は、主として内側シェードラムブレーキに用いら
れるためのくさび形ブレーキアクチュエータに関し、こ
の種のブレーキアクチュエータでは、ブレーキ作動要素
のそれぞれに関連づけられた一対のローラがケージによ
って支持されており、該ケージは前記作動要素の作動方
向と垂直な通路に沿って移動可能となされており、該通
路に沿ってくさび部材が前記ローラ間を往復動可能とな
されており、前記くさび部材が前記通路に沿って一方向
に移動したとぎに前記くさび部材の両側に設けられた傾
斜面が前記ローラにそれぞれ係合して該ローラおよびこ
れらに関連づけられた前記作動要素を外方に付勢せしめ
てブレーキを作用させろようになされている。

上述したようなタイプのくさび形ブレーキアクチーエー
タは、例えば一般車輌に用いるのであれば作用的にもほ
ぼ満足のゆ（ものであり、広く使用されている。しかし
ながら、くさび部材の傾斜面がローラを越えて通過して
しまい、ローラがくさび部材の背後の柄部にひっががっ
てしまうことがあることがわかった。こうなると、ブレ
ーキ作動力を解除したときにくさび部材が後退しに（（
なり、ローラやくさび部材の柄部などに損傷を与える結
果となる。

（発明の概要） 本発明の目的は、前述したような従来の問題点を解消す
ることにある。

本発明によれば、最初に述べたようなくさび形ブレーキ
アクチュエータであって、くさび形部材に対するケージ
の移動を制限するためのストッパ手段を備えたブレーキ
アクチュエータを提供することにより、上記目的が達成
される。

本発明の一実施例によれば、ストッパ手段はケージとく
さび部材以外の部材との間に配置されており、くさび部
材以外の部材は、望ましくは、くさび部材を作動させる
ための作動要素とされている０ （実施例） ＄１図に示すのは、２リーデイングシユードラム型のブ
レーキであって、本発明の一実施例によるくさび形ブレ
ーキアクチュエータを含むものである。本発明は、この
タイプのドラムブレーキに関連して説明されるが、くさ
びによって作動されろタイプの他の公知ブレーキにも本
発明が適用されうろことは尚業者に容易に理解されよう
。

ブレーキは、適当な方法で当該車輌に取付けられるよう
になされ且つ回転ドラム（図示せず）と協働する受は板
１を備えている。一対のブレーキシー−２，３が、公知
の方法で受は板１によって滑動可能に支持され、それぞ
れウェブ４を有している。

第１のホイールシリンダ組立体５が、一対の内側流体ピ
ストンを有しており、該ピストンはそれぞれのプランジ
ャ６に作用する。また、これらのプランジャ６は、ブレ
ーキシューのウェブ４の端部に係合し、ブレーキシュー
２，３をドラムに係合させるべく外方に付勢する。同様
に、第２のホイールシリンダ組立体７がウェブ４の反対
側の端部に隣接して配置され、シュー２，３を外側に付
勢して回転ドラムと係合させるように作用する。

シリンダ組立体７は、本発明によるくさび形アクチュエ
ータ８（第２図）を備えている。ウェブ４間には、ブレ
ーキを公知の方法で戻すための一対の戻しばね９，１ｏ
が配置されている。

くさび形アクチュエータ８は、第３図に詳細に示すよう
に、くさび部材１１を備えている。くさび部材１１は、
円柱形柄部１２を有しており、該柄部１２は、互いに反
対側を向いたくさび面１４を備えたくさび１３のところ
まで延びて終端している。くさび面１４は、その内端に
おいて柄部１２の直径よりも広℃・距離にわたって広が
るように傾斜づけられている。直角方向平面においては
、くさび１３は、柄部１２の厚さよりもわずかに大きい
かあるいは等しい厚さを有する。くさび１３からは遠い
方の柄部１２の端部は、丸められたノーズ片１５を有し
て℃・る。該ノーズ片１５は、適当なアクチーエータ１
６と係合するようになされている。このアクチュエータ
１６は、ばね力で作動させて流体圧で作動解除するタイ
プや、流体圧で作動させろタイプなどの従来形式のもの
でもよいＯシートメタルあるいはその種のものでできた
ケージ１７が基部１８を有しており、該基部１８には、
くさび部材１１の円柱形柄部１２が自由に貫通する開口
が形成されている。一対のアーム２０が基部１８から外
方かつ前方に延びており、これらのアーム２０には一対
の傾斜スロット２１が形成されている。

ローラ２２が柄部２３を有し、該柄部２３はアーム２０
のそれぞれのスロット２１内に軸架されでいろ。ローラ
２２は、通常はくさび面１４との係合状態を維持されて
おり、この係合は、通例のごとくシリンダ組立体７内を
滑動可能なタペット部材２２Ａのテーパ面とローラ２２
との接触によって維持される。

くさび形アクチュエータ１１は、ホイールシリンダ組立
体７の一部７Ａに適当な手段で取付けられたアクチュエ
ータチューブ２４内に収容されろ。

モールディング成形されたプラスチックの支持部材２５
が環状溝を有し、該環状溝内にはＯＩＪソング６が収容
され、支持部材２５全アクチユエータチー−ブ２４の端
部に対して封止する。支持部材２５は、ばね２８の一端
に締り嵌めされろよウテしてもよい。ばね２８の反対側
端部は保持部材２９に作用している。保持部材２９はス
リーブ３０を取囲み、スリーブ３０はピン３１によって
くさび形アクチュエータ１１の柄部１２に対し軸方向に
固定されている０ばね２８は、くさび形アクチュエータ
１１を後退位置へと付勢している０スリーブ状の支持部
材２５は、スナップリング３２によって適所に保持され
ている０スナツプリング３２は、ホイールシリンダ組立
体７の一部７Ａの環状溝内に収容され、保持リング３３
と係合する。保持リング３３は、０リング３４によって
支持部材２５に対して封止される。柄部１２を取囲むワ
ッシャ３５が、通常は保持リング３３と係合状態を維持
されている。

ブレーキは、以下のようにしてくさび形アクチュエータ
によって作動されろ。作動部材１６は、前述した従来の
手段のいづれかによって操作され、くさび１３を第３図
でみて右方に付勢する。この移動が生じた時、くさび面
１４はローラ２２を外方に付勢し、タペッ）　２２Ａの
傾斜面を公知の態様でくさび作用により互いに離させる
。ケージ１７は同じ方向に移動するが、傾斜面およびく
さび作用のために移動速度は比較的小さい。したがって
、クペ７）２２Ａの傾斜面には機械的な利便が与えられ
、ブレーキの作動力は増大せしめられろ。もし、何らか
の理由により、くさびが部分的に適用された状態に保持
され、シー−２，３をドラムに接触させるには不十分で
あつ℃、車輌がこのような状況のもとで作動されていた
としたら、ケージ１７およびローラ２２は振動の影響の
もとに保持リング３３の方へと後退移動する。これによ
り、くさび形アクチーエーク機構は非同調状態となる。

この場合、従来タイプのくさび形アクチーエータであれ
ば、さらにくさび形アクチュエータを作用させろことに
より、くさび面１４がローラ２２全通過することになろ
う。そして、ローラ２２は柄部１２と係合し、ばね２８
によって、くさびの後退は妨げられよう。さらに、ロー
ラ２２と柄部１２とが負荷を受けた状態で係合するため
、両者は損傷を受けろことになろ５０ しかしながら、本発明のアクチーエータにおいては、こ
うなる前に、スリーブ３０の端部がワッシャ３５および
ケージ１７に係合する。それと同時に、ケージ１７によ
り与えられろ反作用力がスリーブ３０に直接作用し、該
スリーブ３０を介して作動部材１６に作用するので、こ
の方向におけろ力の増大はない。したがつ℃、装置は、
非常に剛性が大きく非常に簡単な態様で作用するストッ
パとなる。

ブレーキの解除は、ばね２８がくさび形アクチュエータ
１１を後方に付勢することによってなされ、戻しばね９
，１０がシュー２，３を後退せしめてローラ２２を内方
に付勢させろ。ケージ１７は、くさび形アクチュエータ
１１に追従して復帰位置へと戻る。

第４図に示す別の実施例によるくさび形アクチーエータ
は、前述したものとほぼ同様の構成をしているが、相違
点を以下に述べる。なお、第３図において用いた符号は
そのまま生かすことにする。

大きく相違する点は、第３図の実施例において要素２５
．２６および３４によって構成される封止構造を簡略化
したことであり、第４図の実施例ではこれらの要素が省
略されている。第３図の実施例テハシール３４を収容し
てワッシャ３５−ｔ４持していた保持部材３３は、第４
図の実施例では、ばね２８の一端に当接する当接部材と
して作用している。ばね２８の他端はスリーブ３０のフ
ランジ３０Ａに係合し、第３図の実施例における別個の
ばね保持部材２９は省略されている。この実施例の作用
は、第１図ないし第３図に示した実施例のものと同様で
ある。

（発明の効果） 本発明のくさび形アクチュエータによれば、傾斜したく
さび面の限界を越えてローラが移動しないようにするた
めのストッパ機構を、非常に簡素°かつ効果的な構成で
与えることができろ。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例によるくさび形アクチュエ
ータを有する内側シェードラムブレーキの側面図。 第２図は第１図における２−２断面図。 第３図は第１図および第２図に示したくさび形アクチェ
エータの一部を示す長手方向拡大断面図。 第４図は本発明の第２実施例によるくさび形アクチュエ
ータを示す、第３図と同様の図Ｏ１１・・・・　くさび
部材　　１４・・・・　傾斜面１７・・・・　ケージ　
　　　２２・・・・　ローラ３０・・・・　スリーブ ＦＩＧ、３゜ ＦＩＧ、ｄ 手　　続　　補　　正　　書 昭和２７年２月ａＺ日

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. （１）一対の互いに対向して作用するブレーキ作動要素
   と、該一対の作動要素にそれぞれ関連づけられた一対の
   ローラを支持するケージと、くさび部材とを備えたくさ
   び形ブレーキアクチュエータであつて、前記ケージは前
   記作動要素の作動方向に垂直な通路に沿つて移動可能と
   なされており、前記くさび部材は、前記一対のローラ間
   を前記通路に沿つて往復動可能となされており、また、
   前記くさび部材は、前記一対のローラとそれぞれ係合す
   る傾斜面を両側に有しており、該傾斜面は、前記くさび
   部材が前記通路に沿つて一方向に移動したときに前記一
   対のローラにそれぞれ係合して該ローラおよびこれらに
   関連づけられた前記作動要素を外方に付勢してブレーキ
   を作用せしめるようになされており、さらに前記くさび
   形ブレーキアクチュエータが、前記くさび部材に対する
   前記ケージの移動を制限するためのストッパ手段を備え
   ていることを特徴とするくさび形ブレーキアクチュエー
   タ。
2. （２）前記ストッパ手段が、前記ケージと、前記くさび
   部材以外の部材との間に配置されていることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項に記載のくさび形ブレーキアク
   チュエータ。
3. （３）前記くさび部材を作動させるための作動要素がさ
   らに備えられており、前記ストッパ手段は、該作動要素
   と前記ケージとの間に配置されていることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項または第２項に記載のくさび形ブ
   レーキアクチュエータ。
4. （４）前記ストッパ手段が、前記くさび部材の円柱部分
   を取囲むスリーブであつて前記ケージのための当接部材
   として作用するスリーブを備えており、該スリーブは前
   記くさび部材に対して軸方向に固定されていることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項ないし第３項のいづれか
   に記載のくさび形ブレーキアクチュエータ。
5. （５）前記ストッパ手段が、前記くさび部材の戻しばね
   のための反作用衝当部材となっていることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項ないし第４項のいずれかに記載の
   くさび形ブレーキアクチュエータ。
6. （６）前記戻しばねが、前記ストッパ手段と係合する付
   加部材に衝当するようになされていることを特徴とする
   特許請求の範囲第５項に記載のくさび形ブレーキアクチ
   ュエータ。
7. （７）前記戻しばねが、前記ストッパ手段に設けられた
   反作用面に衝当するようになされていることを特徴とす
   る特許請求の範囲第５項に記載のくさび形ブレーキアク
   チュエータ。