JPS6228551Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はシヤフトドライブ式車両のドライブシ
ヤフトを保護するカバー装置に関するものであ
る。

バルーンタイヤと称される超低圧タイヤを装着
し、砂礫、岩地、砂地、荒地、草原、泥地等を走
行する自動三輪車が実用に供され、この種三輪車
は従来ではチエン、スプロケツト機構による駆動
方式を採用しているが、この種三輪車にシヤフト
ドライブ式を採用した場合、剛性のドライブシヤ
フト機構に草が巻き付いたり、シヤフトが岩等に
当つたりする虞れがあり、ためにこれを包囲する
カバー等を設けることが好ましいが、一方、カバ
ーとして合成樹脂製等のものでは強度上最良を期
し難く、又カバーの取付支持も考慮を要する。

本考案は以上に鑑みなされたもので、その目的
とする処は、シヤフトドライブ機構のシヤフト周
を覆う如くカバーを設け、該カバーをフレームに
取付支持する如くし、これにより鋼製等の強度、
剛性に優れたカバーを用い得る如くし、シヤフト
の外界からの遮断、保護を効果的に企図し得ると
ともに車体フレームの剛性を高める如くしたシヤ
フトドライブ式車両のドライブシヤフトカバー装
置を提供するにある。

次に本考案の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。

第１図は自動三輪車の概略側面図で、シヤフト
ドライブ式車両である三輪車１はフレーム２前端
のヘツドチユーブ３に前輪５を支持するフロント
フオーク４を操向自在に支持し、フロントフオー
ク４はトツプブリツジ６上に設けたハンドル７で
操向がなされ、フレーム２前部上には燃料タンク
８を、これの後方にはシート９を設け、フレーム
２の前下部にはエンジン１０を搭載する。フレー
ム２の前部をなすメインフレーム２ａのダウンチ
ユーブ２ｂ後下部と斜め前上方に延出されたセン
ターパイプ２ｃの上部とには側面コ型のリヤフレ
ーム１１の上下前端部を接合し、リヤフレーム１
１の上部１１ａ後端と下部１１ｂ前端との間には
補強メンバ１２が斜めに接合架設される。リヤフ
レーム１１の後下部には後車軸１３を横架し、こ
れの両端に駆動輪をなす左右二輪の後輪１４を配
設し、一方、エンジン１０のミツシヨンケース及
びクランクケースからなるケース部１５のミツシ
ヨンケース部１５ａのカウンタシヤフト１６には
ベベルギヤ１７を設け、これを該シヤフト１６と
略直交し、前後方向に配設したドライブシヤフト
１８前端に設けたベベル被動ギヤ１９と噛合せし
め、シヤフト１８はケース部１５ａ等に設けたホ
ルダ２０等に回転自在に支持される。ホルダ２０
は例えばケース部１５ａの一部、或はケース部１
５ａの当該側面に結着した別部材で形成され、ド
ライブシヤフト１８はホルダ２０に軸受２１を介
して前後方向に回転自在に延出支承され、ホルダ
２０の後部には大径の環状堤部２０ａが設けられ
ている。

ドライブシヤフト１８の後端にはプロペラシヤ
フト２２の前端を継手部２３を介して連結し、プ
ロペラシヤフト２２は若干後下傾する如く前後方
向に設けられる。車軸１３の一部にはギヤケース
２４を設け、ギヤケース２４内には車軸１３の一
部上に固設した最終の被動ベベルギヤ２５が内装
され、一方、車軸１３と略直交する如く最終の駆
動軸２６がギヤケース２４の前部に臨み、これに
設けた最終の駆動ベベルギヤ２６ａが被動ベベル
ギヤ２５と噛合している。以上のギヤケース２４
はリヤフレーム１１の後下部に取付支持され、駆
動軸２６の前端がトルクリミツタ２７、継手２８
を介してプロペラシヤフト２２後端と連結されて
いる。

以上のプロペラシヤフト２２の前部乃至後部周
には鋼管材からなるカバー２９がこれを包囲被覆
する如く設けられ、カバー２９は中空筒状で、シ
ヤフト２２を遊合すべくこれよりも充分に大径に
成形されている。前部２９ａに比して後部２９ｂ
は太径で、これの内側にトルクリミツタ２７が臨
み、前部２９ａの前端２９ｃとホルダ２０後部の
環状堤部２０ａ後端との間、及び後部２９ｂの後
端２９ｄとギヤケース２４前端の環状堤部２４ａ
前端との間には軸方向への空間S₁，S₂が設けられ
ている。

以上のカバー２９の前部２９ａの上部にはブラ
ケツト３０を、又後部２９ｂの下部にはブラケツ
ト３１を各設け、これをフレームの補強メンバ１
２の下部及びリヤフレーム１１の下部１１ｂ適所
に設けたブラケツト３４，３５にボルト等で結着
する。これによりカバー２９はフレーム２側に取
付支持されることとなる。以上のカバー２９の前
端周とホルダ２０の環状堤部２０ａ間にはラバー
等で成形せる例えば蛇腹状のダストブーツ３２を
設けてドライブシヤフト１８及びプロペラシヤフ
ト２２前端の継手部２３周を覆い、一方、カバー
２９後端周とギヤケース２４前部の環状堤部２４
ａ間には同様のダストブーツ３３を設けてトルク
リミツタ２７後部周を覆う。これによりドライブ
シヤフト１８と最終駆動軸２６間は全て覆われる
こととなる。以上のシヤフトドライブ機構はリジ
ツトで、後輪の緩衝はバルーンタイヤ自体の弾性
で行う。

以上で明らかな如く本考案によれば、シヤフト
ドライブ機構のシヤフト系は剛性、強度の高いカ
バーで覆われ、荒地、草原、砂礫等のオフロード
を走行したさい、シヤフトドライブ機構の保護を
効果的に行い得るとともに、剛体からなるカバー
はリヤフレームと該リヤフレームと異なる他のフ
レームに取付支持されるため、取付上も確実で、
しかも鋼管材等を用い剛性、強度に優れたカバー
を得ることができるとともに、車体フレームの剛
性をも高めることが出来る等多大の利点を有す
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は自動三輪車の概略側面図、第２図はシヤフトド
ライブ機構及びカバーの縦断側面図で自動三輪車
の要部拡大側面図、第３図は同機構及びカバーの
横断平面図である。 尚図面中１は自動三輪車、５は前輪、８は燃料
タンク、９はシート、１０はエンジン、１４は後
輪、１８，２２はドライブシヤフト系、２４は最
終ギヤケース、２９はカバー、１１，１２はフレ
ームである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 操向輪をなす前輪と、駆動輪をなす後輪と、エ
   ンジン、燃料タンク、シート等を備え、エンジン
   動力をシヤフトドライブ機構で後輪に伝えるよう
   にしたシヤフトドライブ式の車両であつて、エン
   ジンと後車軸の最終ギヤケースとを繋ぐドライブ
   シヤフト系を剛体からなるシヤフトカバーで包囲
   するとともに、該シヤフトカバーを少なくとも２
   箇所の支持部で車体フレームに取付固定し、該シ
   ヤフトカバーの一方の支持部を後車軸を支持する
   リヤフレームに、他方の支持部を該リヤフレーム
   と異なる補強フレーム等の他のフレームに取付固
   定したことを特徴とするシヤフトドライブ式車両
   のドライブシヤフトカバー装置。