JPS62243973A - 可変容量圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は車両空調用として好適な圧縮機に係り、詳しく
は冷房負荷に応じて圧縮容量を変化させることのできる
可変容量圧縮機に関する。

［従来の技術］ 一般に車両空調用圧縮機においては、過剰冷房や蒸発器
の凍結による冷房不良を解決するため、クラッチ操作に
よる圧縮機の断続運転が行われている。ところが圧縮機
の断続運転は、車室内へ供給される冷風の温度変動が極
端に大きくなって冷房フィーリングを損うばかりでなく
、圧縮機の動力源が車両空調用エンジンに依存している
という宿命から、クラッチの早期損耗、運転フィーリン
グの悪化も避けられない問題であった。

この点に着目した特開昭５４−３１６１２Ｍの発明には
、前後６気筒のボアに形成される圧縮室内の冷媒ガスの
一部を低圧側へバイパスさせる逃し通路を設けて、圧縮
容量を変化させるようにした圧縮機が開示されている。

即ち、第５図に示すように、圧縮室ａにおける圧縮行程
中の冷媒ガスの一部を吸入行程中の他の圧縮室ａ、油溜
室す及び斜板室Ｃ等の低圧側へバイパスさせる逃し孔ｄ
１横孔ｅ１通孔ｆよりなる逃し通路が設けられ、この逃
し通路は横孔ｅ内を横動するスプールＱによってｒＭ閉
するようになされ、該スプールｑはその両端面に作用す
るベローズｈの密封流体圧と吸入圧力との差圧によって
作動するように構成されている。従って車室内の温度が
低下して冷房負荷が減じ吸入圧力が低下すると、ベロー
ズｈの密封流体圧が吸入圧力に打勝ってスプール９を作
動させ逃し通路を透過開放するので、ピストン１が逃し
７Ｌ　ｄをｒ１１害するまでの圧縮行程は無能化され、
有効気筒数を減することなく圧縮容量が減少するように
なされている。

また、特開昭５７−７３８７７号の発明にみられるよう
に、電磁弁の切換えによる高低−圧力の選択的な負荷に
よって、一方のシリンダボアに係る吐出弁を非作動状態
に浮上させ、圧縮機能の半減化を可能とした可変容量圧
縮機も知られている。

［発明が解決しにうとする問題点］ ところが前者の発明におけるベローズｈは、圧縮機の中
心部分に各ボアと近接して配置されているため、該ベロ
ーズｈ内の密封流体は吐出温度に左右される圧縮機の温
度変動の影響をうけやすく、これによって密封流体圧が
変化するため、冷房負荷との相関が弱くなって的確なコ
ントロールが乱されるという欠点がある。加えて上述し
た既知の両発明は、いずれも全容量運転に対して単に低
容―運転という２段階制御にとどまるために可変域が狭
く、冷房負荷に適応した細密な１ＩｌＩＩＩｌが行えな
いないという点で決して満足すべきものではなかった。

本発明は圧縮機温度の変動にかかわりなく、冷房負荷に
的確に応答し、しかも広範な可変域をもつ可変容量圧縮
機を現出すことを解決しようとする技術的課題とするも
のである。

Ｅ問題点を解決するための手段］ 本発明は上記技術的課題を解決するため、前後に整合し
た複数対のシリンダボア内をＷＩ動する両頭式のピスト
ンと、上記両シリンダボアにそれぞれ対向して配設され
た前後の吸入室及び吐出室と、ピストン駆動用斜板を収
納して上記吸入室へ帰還冷媒を導く吸入通路の一部をな
す斜板室と、前部シリンダボア内の圧縮室と斜板室とを
連通可能としたバイパス通路と、上記前部の吸入室およ
び吐出室とは独立して区画形成された圧力作用室と、斜
板室と該圧力作用室との圧力差によりバイパス通路を圓
ｍするスプール弁手段と、上記圧力作用室へ開閉弁を介
して選択的に高低−圧力を負荷する給圧通路と、後部吐
出室内の吐出弁を非作動状態に浮上可能な吐出開放機構
とを包含する構成を採用している。

上記商ｍ弁の一形態は高低両圧力雰囲気と圧力作用室と
を結ぶ給圧通路に配置された一組の電磁弁であり、車室
温度又は吸入冷媒の温度若しくは圧力等冷房負荷の変動
と直結した因子の検出指令信号によって作動される。

ｍＩＷＩ弁の他の形態は後部吐出室と圧力作用室とを結
ぶ単一の給圧通路に配置され、上記検出指令信号により
一定時間のみ開となる常閉の電磁弁である。

［作用］ 本発明圧縮機は上記構成の採用により、冷房負荷の検出
指令に基づき高低−圧力を圧力作用室へ負荷づることに
よってスプール弁を確実に作動させ、選択的にバイパス
通路を開いて前部シリンダボアに係る圧縮機能を一部無
能化することと、同様な検出指令により後部吐出弁を選
択的に非作動状態に浮上させて、後部シリンダボアに係
る圧縮機能のすべてを無能化すること、の二つの圧縮容
量低減要素の複合によって、冷房負荷と的確に相関した
広範な可変域制御を誤動作なく達成することができる。

［実施例１ 以下、本発明になる可変容量圧縮機の第１実施例を第１
図〜第３因に基づいて説明する。

図において、１Ｆ及び１Ｒはｍｌ！Ｓ及び後部のシリン
グブロックで、その中心部に貫設された軸孔２Ｆ、２Ｒ
には軸受を介して駆動軸３が支承され、同駆動軸３は図
示しないクラッチの接続を介してエンジンの動力ににり
回転駆動せしめられる。上記軸孔２Ｆ、２Ｒの外周部に
は複数個のシリンダボア４Ｆ、４Ｒが同軸孔２Ｆ、２Ｒ
を囲繞するように設けられ、各シリンダボア４Ｆ、４Ｒ
は、ピストン駆動室としての斜板室５を間に存して館優
に整合せしめられ、多対のシリンダボア４Ｆ、４Ｒ内に
は両頭式のピストン６が嵌装されている。

そして各シリンダボア４Ｆ、４Ｒ内には各ピストン６の
ヘッドと後述するバルブプレートとの間に圧縮室８Ｆ、
８Ｒが形成される。また、斜板室５内には上記駆動軸３
に固着された斜板９が揺動回転自在に収納され、同斜板
９の揺動回転はシュー１０及びボール１１を介して係留
する各ピストン６にｔＩ′復運動として伝達される。１
２Ｆ、１２Ｒはそれぞれ前部および後部のバルブプレー
ト７Ｆ。

７Ｒを間に挟んで、シリンダブロック１Ｆ、１Ｒの開口
端をＮ蓋する前部および後部のハウジングで、両ハウジ
ング１２Ｆ、１２Ｒは適数個のポル１−１３を介して両
シリンダブロック１１：、１Ｒと共締めされる。両ハウ
ジング１２Ｆ、１２Ｒ内には上記シリンダボア４Ｆ１４
Ｒと対応して外周側に吸入室１４Ｆ、１４Ｒ，内周側に
吐出室１５Ｆ１１５ＲｔｆｉＧよぼ環状の隔壁を間に存
して同心円状に設けられでいる。上記吸入室１４Ｆ、１
４Ｒは両シリンダブロック１Ｆ、ＩＲ１両バルブプレー
ト７Ｆ、７Ｒ及び両ハウジング１２Ｆ、１２Ｒに整合し
て貫設された上記ボルト１３の通し孔兼用の吸入通路２
０を介して斜板室５と連通され、同斜板室５は図示しな
いボア挟間の通路を介して吸入フランジ２１の通孔２２
と連通されている。また、吐出室１５Ｆ、１５Ｒは同様
に吐出通路２３Ｆ、２３Ｒを介して吐出フランジ２４の
通孔２５と連通されている。

上記軸孔２Ｆのバルブプレート寄りには拡径部が設けら
れ、同バルブプレート７ＦにＪｌ　設された開口部とと
もに独立して区画された圧力作用室２６を形成している
。上記拡径部に対して圧縮室８Ｆと連通するバイパス孔
２７及び低圧雰囲気の斜板室５等と連通する逃し孔２８
が穿設されてバイパス通路が構成され、同バイパス通路
は上記拡径部内に摺動自在に嵌装されたスプール弁２９
によって開閉される。そして同スプール弁２９の内端側
には逃し孔２８を介して斜板室５の圧力、即ち、吸入圧
力とばね３１の弾力との合力が上記バイパス通路を開放
する向きに作用し、一方、同外端側には導圧孔３０を介
して圧力作用室へ負荷される高圧力が上記バイパス通路
を閑止する向きに作用する。

上記バルブプレート７Ｆ、７Ｒには吸入口１６Ｆ、１６
Ｒ及び吐出口１８Ｆ、１８Ｒがｍ設され、これらを介し
て圧縮室８Ｆ、８Ｒが吸入室１４Ｆ１１４Ｒ及び吐出室
１５Ｆ、１５Ｒと連通されており、これら吸入口１６Ｆ
、１６Ｒ及び吐出口１８Ｆ、１８Ｒに対しては吸入弁１
７Ｆ、１７Ｒ及び吐出弁１９Ｆ、１９Ｒが配設されてい
る。しかして吐出弁１９Ｆ、１９Ｒが介挿え４０．４１
によってその開度がＩ　ｉ、ＩＪされていて、ｔｔＪｔ
Ｉｋバルブプレート７「に対しては介挿え４ｏとともに
＄１１１されているが、後部バルブプレート７Ｒに対し
ては介挿え４１とともに正規の作動状態と、吐出口１８
Ｒを浮、ト開放する非作動状態とに変位可能となされて
いる。即ち、介挿え４１は吐出弁１９Ｒとほぼ同一形状
、つまり環状基部４１ａと各吐出口１８Ｒに対向すべく
延出したリード部４１ｂとにより形成されており、重合
された吐出弁１９Ｒと介挿え４１及び該介挿え４１の背
面に同心的に当接された円柱状のスプール４２とがボル
ト４３によって共締めされ、該スプール４２は後部ハウ
ジング１２Ｒの中心部に区画形成された有底凹所４４内
に軸方向のＩＩ！ｌ勤可能に嵌合されている。なお、上
記共締めされた３部材は後部ハウジング１２Ｒ内の隔壁
に植設されたビン４５によって回り止めされている。

上記軸孔２Ｒ内における駆動軸３の軸端を越えた空所に
は、円筒状のばね受け４６が嵌入されるとともに後部バ
ルブプレート７Ｒにて保持され、ばね受け４６内には上
記吐出弁１９Ｒを常に浮上した非作動状態となるよう付
勢するばね４８が介装されている。上記ばね受け４６の
周面と底面にはその筒孔と上記空所とを連通させる適数
個の小孔４６ａが置設され、さらに後部シリンダブロッ
ク１Ｒのボア狭間壁には上記空所と斜板室５とを連通さ
せる連絡通路４９が形成されており、これら筒孔、小孔
４６ａ及び連絡通路４つによって、吐出弁１９Ｒが浮上
位置に保持された非作動状態では、吐出室１５Ｒは斜板
室５と連通８れるが、吐出弁１９Ｒが正規のｒＩＩ慎位
ｎに変位した作動状態では、その連通が断たれるように
なされている。

そして上記後部ハウジング１２Ｒの中心部にはスプール
４２の背面に圧力を導く導圧孔５０が穿設されている。

３２Ｆ、３２　ＲＧ、を上記導圧孔３ｏ、５０をそれぞ
れ高低両圧力雰囲気と導通ずる給圧通路で、高圧の吐出
管路３３ど低圧の吸入通ｖＢ２０とを、該給圧通路３２
Ｆ、３２Ｒによってそれぞれ導圧孔３０及び５０と個別
に導通させ、給圧通１３２Ｒ中には導圧孔５０を高低両
圧力雰囲気と選択的に連絡させる第１及び第２の電磁弁
５１．５２が配置され、給圧通路３２Ｆ中には同様に導
圧孔３０を高低両圧力雰囲気と選択的に連絡させる第３
及び第４の￥ｉＷ１弁３４．３５が配置されている。そ
してこれら第１〜第４の電磁弁５１．５２．３４．３５
は中室温度等冷房負荷の検出指令及び図示しない圧縮機
駆動用のクラッチの入切動作に従って開閉制御される。

なお、３６はスプール弁２９の外周面に配置された０リ
ング、３７及び３８はスプール弁２９及びハウジング１
２Ｆの駆動軸３との嵌合部にそれぞれ配置された例えば
リップシールのごときシール材であり、いずれも圧力作
用室２６の保圧に供されている。

また、５３は上記吐出通路２３Ｒと吐出７ランジ２４と
をつなぐ連通路５４に該連通路５４を開閉Ｊべく配置さ
れた逆止弁であって、上記吐出弁１９Ｒの浮上開放時、
吐出通路２３Ｆを経て吐出フランジ２４に至った高圧冷
媒が、上記連通路５４、吐出通路２３Ｒを通って低圧の
状態にある吐出室１５Ｒへと逆流するのを防止するもの
である。

上記のように構成した可変容量圧縮機についてその作用
を説明する。

まず圧縮機の停止時には機内の圧力はバランスし、第１
及び第３電磁弁５１．３４は閉、第２及び第４電磁弁５
２．３５は開の状態にあり、スプール弁２９はばね３１
の弾力によって全開、吐出弁１９Ｒはばね４８の弾力に
よって浮上開放の非作動状態にある。この状態からクラ
ッチがＯＮされると、後部シリンダボア４Ｒに係る圧縮
機能は完全に無能化されており、しかも前部シリンダボ
ア４Ｆについてもバイパス通路が開いて圧縮ｌ１ｌｆｉ
ｌの一部が無能化されているので、圧縮ＩｌＮは低容量
運転で起動され、立上りトルクの軽減すなわち起動ショ
ックが巧みに緩和される。そして上記クラッチのＯＮ信
号に基づいたタイマ指令により僅少時間経過後筒１及び
第３Ｎ磁弁５１．３４は開、第２及び第４電磁弁５２．
３５は閏に切換ねる。

圧縮機の起動初期のように車室温度が高く、冷房負荷が
上限値を越えている場合には、上記低容量運転に基づ（
高圧の吐出圧力が、吐出管路３３から開放された第３電
磁弁３４を含む給圧通路３２Ｆ及び導圧孔３０を経由し
て圧力作用室２６へと負荷され、これがスプール弁２９
の外端側に作用する。この圧力は斜板室５から逃し孔２
８を経て同スプール弁２９の内端側に作用する吸入圧力
とばね３１の弾力との合力よりも格段に＾いので、同合
力に打勝ってスプール弁２９を着実に押動し、バイパス
孔２７は開鎖される。一方、上記吐出圧力は同様に吐出
管路３３から開放された第３Ｎ磁弁５１を含む給圧通路
３２Ｒ及び導圧孔５０を経由してスプール４２の背面に
作用するので、吐出弁１９Ｒはばね４８の弾力に抗して
正規の開鎖位置に変位つまりバルブプレー１〜７Ｒに押
し付けられ、各吐出口１８Ｒのｒ１１鎖及び吐出室１５
Ｒと上記筒孔との連通を遮断するため、前後のシリンダ
ボア４１：、４Ｒに圓して共に正規の圧縮作用が開始さ
れ、逆止弁５３は吐出通路２３Ｒを経由する吐出冷媒の
圧力により押し上げられて連通路５４を開放し、かくし
て圧縮機は１００％全容山運転へと移行する。

その模型室温度が低下し、冷房負荷が予め設定された下
限値に達すると、車室温度又は吸入冷媒の温度若しくは
圧力等を検出したセンサの指令信号により第３電磁弁３
４は閉、第４Ｎ磁弁３５は開に切換えられる。したがっ
て圧力作用室２６は導圧孔３０及び第４電磁弁３５を含
む給圧通路３２Ｆを介して吸入通路２０と連通されるこ
とにより圧力が降下し、スプール弁２９はばね３１の弾
力により押動せられてバイパス孔２７は再び開放される
。かくて圧縮行程中の圧縮室８Ｆ内の冷媒はビス１〜ン
６のヘッドがバイパス孔２７を閏じるまでの間、同バイ
パス孔２７から軸孔２Ｆ及び他のバイパス孔２７を経て
吸入行程中の圧縮室８Ｆや、上記逃し孔２８を経て斜板
室５へと流れるので、その間の圧縮行程は無能化され、
有効気筒数を減することなく圧縮容量が低下され低置―
運転に移行する。

なお、圧縮室８Ｆの最大容積に対するピストン６のヘッ
ドがバイパス孔２７を閉じた際の同容積比を３１５に設
定すれば、この場合の圧縮機は８０　（６０／２＋５０
）％容量運転となる。

このような８０％容量運転の断続によっても、なお冷房
Ω荷が低下した場合は、車室温度等の検出指令信号によ
って第１ｆ１１磁弁５１が閉、第２Ｎ磁弁５２が間に切
換えられるため、スプール４２の背面には低圧の吸入圧
力が作用し、吐出弁１９Ｒばばね４８の弾力によってパ
ルププレート７Ｒから浮上される結果、吐出口１８Ｒは
開放され、吐出室１５Ｒは上記筒孔及び連絡通路４９を
通じて斜板室５と連絡される。従って上述した起動時と
同様に後部シリンダボア４Ｒに関する圧縮ｎ能は完全に
無能化される。このとき逆止弁５３は前部シリンダ４Ｆ
に関する吐出冷媒の圧力によって連絡路５４を閉鎖し、
同吐出冷媒が吐出通路２３Ｒから吐出室１５Ｒへと逆′
＆するのを防止する。

なお、上記第１、第２電磁弁５１．５２の切換えと同時
に、第３電磁弁３４はｎ１第４１１ｉ弁３５は閉へと切
換えられるので、スプール弁２９は再度バイパス孔２７
をｍａｔ、、前部シリンダボア４Ｆに係る圧縮１１１１
ｆｌは正規の状態に復して、圧縮機は５０　（５０＋Ｏ
）％容轟運転となる。

そして上記５０％容量運転によってもさらに冷房負荷が
低下した場合は、同様の検出指令信号により第３及び第
４電磁弁３４及び３５がまたもや閉および開に切換ねっ
てスプール弁２９を移動させ、バイパス孔２７を再々度
開放することになるので、圧縮機は最低の３０　（３０
＋Ｏ）％容＆運転へと移行して過冷房の防止に対処する
。

なお、高圧の吐出圧力を負荷する第１及び第３電磁弁５
１．３４の一方又は双方が開となって、吐出弁１９Ｒ又
はバイパス孔２７を閉鎖している場合でも、クラッチが
ＯＦＦされて圧縮機が停止されると、これら第１及び第
３電磁弁５１．３４は既述のとおりすべて閑に切換わり
て、次の起動に備えるものである。

また、上記各ステップにおいて冷房負荷が上昇復帰した
場合は、逆順のステップを追って圧縮容量を増大するよ
う副部されるが、電磁弁の選択的な開閉によって、１０
０％と５０％及び８０％と３０％の相互の圧縮容珊間で
も直接容量変換が可能であることは理解できよう。

上述の実施例はスプール弁２９を作動させるための給圧
通路３２Ｆに、高低両圧力を負荷する一組の電磁弁３４
・、３５を配置したものであるが、これを１個の電磁弁
で制卸するようにした第２の実施例を第４図に基づいて
以下に説明する。

図は外郭と要部のみを略示的に画いた圧縮機に対して、
特に導圧孔３０を介して圧力作用室２６へ圧力を負荷す
る給圧通路及び電磁弁の変形例を示したものであって、
導圧孔３０は吐出ｖ１５Ｒと結ぶ単一の給圧通路３２Ｆ
′で導通され、同給圧通路３２　＋ニー中には指令信号
により一定時間のみ開となる常閉の第５電磁弁５５が１
ｇｌ配段されている。

従って第１電磁弁５１が間、第２電磁弁５２が閉となり
、吐出弁１９Ｒが閉鎖位置にある正規の作動状態では、
高圧となった吐出室１５Ｒの圧力が一定時間開となった
第５電磁弁５５を含心給圧通路３２Ｆ′から導圧孔３０
を経て圧力作用室２６に負荷され、スプール弁２９はバ
イパス孔２７を閉鎖して１００％容量運転となる。なお
、上記バイパス孔２７が■１鎖後第５電磁弁５５は閏の
状態に復帰され、圧力作用室２６の圧力はそのまま高圧
に保持されている。

その後冷房負荷の低下に基づく検出指令により第１電磁
弁５１が閏、第２電磁弁５２が開となって、吐出弁１９
Ｒが浮上開放した非作動状態になると、吐出室１５Ｒの
圧力は斜板室５と連通されて吸入圧力まで低下すること
になるが、上記第５電磁弁５５は閏じたまま依然として
圧力作用室２６を保圧するので、後部シリンダボア４１
：に係る圧縮機能のみが無能化されて圧縮機は５０％容
四運転となる。

そして、なおも冷房負荷の低下が続くと、同様の検出指
令により第５電磁弁５５は一時的に開となり、圧力作用
室２６は低圧の状態にある吐出室１５Ｒと連通されて圧
力が降下するので、ばね３１の弾力によってスプール弁
２９は移動され、バイパス孔２７は開放される。かくて
圧縮機は最低の３０％容量運転となり、圧力作用室２６
は閏の状態に復帰した第５電磁弁５５により低圧のまま
保持される。

次にこのように低容聞運転から冷房負荷が増大した場合
の経過を要約説明すれば、検出指令によって第１、第２
電磁弁５１．５２がそれぞれ間及び閉に切換ねると、吐
出弁１９Ｒが正規の作動状態となって後部シリンダボア
４Ｒに係る圧縮機能は復帰するが、高圧となった吐出室
１５Ｒの圧力は常１」の第５電磁弁５５により遮られて
圧力作用室２６に及ばず、バイパス孔２７は依然として
開放の状態を維持するので、圧縮機は８０％容量運転へ
と移行する。その後の冷媒負荷の増大に対しては、第５
′Ｍ磁弁５５の一時的な開放により吐出室１５Ｒの高圧
力がが圧力作用室２６に負荷されて、スプール弁２９が
バイパス孔２７を閏じることになるので、圧縮機は当初
に述べｌζ１００％容最運転へ容量行する。

なお、以上の実施例では、後部シリンダボア４Ｆに係る
圧縮機能を無能化する手段として、吐出弁１９Ｒを浮上
開放させる構成について説明したが、ハウジング１２Ｒ
の内周側を吸入室１４Ｒとし、同吸入空１４Ｒ内にスプ
ール４２と共働する介挿動板を配設して、上記実施例と
同様な高低再圧力の選択的負荷により、該介挿動板の進
退動作を介して吸入弁１７Ｒを強制的に浮上開放させる
構成によっても代用することができる。

［発明の効果１ 以上詳述したように、本発明になる可変官長圧縮機は、
次に列記する優れた効果を奏する。

（１）バイパス通路を１１′１ｒ１１シて前記シリンダ
ボアに係る圧縮行程の一部を無能化するスプール弁手段
と、後部シリンダボアに係る圧縮機能を選択的に無能化
する吐出弁開放機構との共働により、圧縮容量可変域を
格段と広げることができる。

（２）スプール弁及び吐出弁開放機構に対する高低再圧
力の負荷を、車室温度等の検出１旨令信号に基づいた電
磁弁の切換えによって行うので、冷房負荷と正確に相関
した可変容量　＆ＩＪ　ｍが実現できる。

（３）バイパス通路の開放時、圧縮室の冷媒は吸入通路
の一部をなす低圧の斜板室との間に呼吸作用を生ずるこ
とになるので、圧縮効率の低下を防止でき、しかも斜板
室内の各Ｗ！ｌ動部を吸入冷媒中の低温油粒で着実に潤
滑することができる。

（４）圧縮機の停止時にバイパス通路及び吐出弁開放機
構はすべて開放されており、立上りトルクの軽減、即ち
、起動ショックが緩和される。

（５）特に第２実施例によれば、スプール弁を開閉制御
する給圧通路及び電磁弁をｉ素化できるのでコストの低
減に有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例を示す可変容量圧縮機で第
２図のＩ−Ｉ線断面に相当する断面正面図、第２図は第
１図の１」線断面側面図、第３図は第２図の■−■線部
分断面図、第４図は本発明の第２実施例を示す可変容旦
圧縮礪の路体正面図、第５図は従来の可変容量圧縮機の
断面正面図である。 ４Ｆ、４Ｒ・・・シリンダボア　５・・・斜板室６・・
・ピストン ８Ｆ、８Ｒ・・・圧縮室 １２Ｆ、１２Ｒ・・・ハウジング １４Ｆ、１４Ｒ・・・吸入室 １５１：、１５Ｒ・・・吐出室 １７Ｆ、１７Ｒ・・・吸入弁 １９Ｆ、１９Ｒ・・・吐出弁　　２０・・・吸入通路２
３Ｆ、２３Ｒ・・・吐出通路　２６・・・圧力作用室２
７・・・バイパス孔　　　　　２８・・・逃し孔２９・
・・スプール弁　　　　　３０・・・導圧孔３１・・・
ばね　　　　３２Ｆ、３２Ｒ・・・給圧通路３４・・・
第３電磁弁　　　　３５・・・第４ｆｆｉ磁弁４１・・
・介挿え　　　　　　４６・・・ばね受け４８・・・ば
ね　　　　　　　４９・・・連絡通路５０・・・導圧孔
　　　　　　５１・・・第１電磁弁５２・・・第２電磁
弁　　　　５３・・・逆止弁５５・・・第５電磁弁

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）　前後に整合した複数対のシリンダボア内を摺動
   する両頭式のピストンと、上記両シリンダボアにそれぞ
   れ対向して配設された前後の吸入室及び吐出室と、ピス
   トン駆動用斜板を収納して上記吸入室へ帰還冷媒を導く
   吸入通路の一部をなす斜板室と、前部シリンダボア内の
   圧縮室と斜板室とを連通可能としたバイパス通路と、上
   記前部の吸入室および吐出室とは独立して区画形成され
   た圧力作用室と、斜板室と該圧力作用室との圧力差によ
   りバイパス通路を開閉するスプール弁手段と、上記圧力
   作用室へ開閉弁を介して選択的に高低両圧力を負荷する
   給圧通路と、後部吐出室内の吐出弁を非作動状態に浮上
   可能な吐出弁開放機構とを包含する可変容量圧縮機。
2. （２）　上記開閉弁は指令信号により一定時間のみ開と
   なる常閉の電磁弁であつて、後部吐出室と圧力作用室と
   を結ぶ単一の給圧通路中に配設されている特許請求の範
   囲第１項記載の圧縮機。