JPS6223891A - 水上漂泊物の減揺装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 １−１−イｐユ１すＪｆｌｆｌ この発明は水上漂泊物の減揺装置、詳しくは停泊する船
舶、ブイなどの漂泊物の揺動を軽減させる装置に関する
。

一従」←Ｑ−技］打 従来、例えば船体の横揺れを軽減させる減揺装置として
、船体底部の両側湾曲部に船体の大きさに応じて幅２０
〜１００ｃｍ、長さが船長の１／４〜Ｉ／２に相当する
板状部材を張出し形成したビルジキールや、長方形の板
材を多数くし形に並べたくし形ビルジキールなどのスタ
ビライザ、および、船体底部の両側湾曲部にひれを出し
、船体の揺動に応じてひれをひねって、水流に対して迎
え角をつけることにより発生する揚力で揺動を軽減する
フィンスタビライザまたはハウスラスク、サイドスラス
タの噴出方向を下方に向けて、減揺させる方法も考えら
れるが砂、泥土を巻上げ魚１’Ｉ藻頻の生存環境を害す
る危険がある。一般には海中に帆布を展張するシーアン
カにより同様効果を期待すく場合があるが風があり、船
首を風のくる方向に向けである程度の減揺は期待できる
が無風の場合は波浪の方向を船のピッチング方向に向け
ることができない。

発明ｉｌ＜−Ｍ迭ユ。ζΔ饗＝支ＪＪ１．．題２点」−
記減揺装置は、船体の横揺れを軽減して、航走中の安定
性を確保するために設けるものであり、漂泊中の横揺れ
防止の目的のみに設けることはできない。

即ち、船体航走時の水抵抗を軽減して航走効率をよくす
るために、船体の水面下の形状を決定する設計条件に包
含される。従って、事実−＋１船体の横揺れを有効に軽
減することはできない。

このような減揺装置を備えた船舶（例えば監視船）を旧
時間停泊させて船内作業を行う場合、特に外洋では大き
い横揺れが生じるため、作業が困難である上、乗員の疲
労度が大きくなるなどの問題点がある。

この発明は一１二記従来の問題点を解決するためになさ
れたもので、漂泊している船舶、ブイなどの漂泊物の揺
動を有す】に軽減できる水」−漂泊物の減揺装置を提供
することを目的とする。

問題点−を解決−１−令丸め奸段 」−開目的を達成するため、この発明は、漂泊物の両側
から索状体により水中に吊持する本体部にウェイト部材
を設けると共に、本体部を水中に下降したときには−Ｌ
側に開き、かつ本体部の引きトげ時には閉じる弁板を設
けた。

一作用 漂泊物の両側から水中に吊持された１対の本体部におい
て、漂泊物の揺動で引−トげられる一方の本体部、つま
り漂泊物の揺動による浮１　＋ｌ１ｌｌに吊持されてい
る本体部は、弁板が水圧で閉成状態を保つことにより大
きい浮上抵抗を瞬時に受Ｊｌ、横揺れを抑制する。

一方、漂泊物の揺動による沈降側に吊持されている他方
の本体部は、漂泊物の沈降時に、弁板が上向きの力（水
流）によって上方へ開くごとにより、速やかに沈下する
。即ち、漂泊物の沈降にともなう索状体のゆるみを吸収
して、索状体の張り状態を保持し、つぎの浮上時、大き
い浮上抵抗が瞬時に漂泊物に作用するように備える。

−実−施例 以下、この発明の実施例を図面にしたがって説明する。

第１図はこの発明にがかる減揺装置の一例を示す一部切
欠正面図、第２図は同平面図である。

これらの図において、Ｉは本体部でこの実施例では外形
が截頭円錐形に形成され、その中心下部、つまり截頭部
に位置してウェイト部材２が設けられ、このウェイト部
材２から放射状に上向きにのびるアーム３４．３２　・
・・３ｎ−、，３ｎにより複数の通路４１．４□・・・
４ｎ−、，４ｎがウェイト部材２の周辺に形成されてい
る。

各アーム３１．３□　・・・３ｎ−、，３ｎの先端は環
状部材５に連結され、隔数のアーム３３．３３　・・・
３ｎ　　２．３ｎ　　Ｉ　に対応する環状部＋４５の上
面に係１］−片６が取付けられている。

７は複数の弁板で、その基端部７ａは各アーム３１．３
２　・・・３ｎ−、，３ｎの一ヒ面にヒンジ部材８によ
り結合され、自由端部７ｂが隣り合うアーム３．．３２
　・・・３ｎ−、，３ｎＪ−に載置されている。従って
、各弁板７は通路４１．４□　・・・４ｎ−、，４ｎを
」二開き可能に閉成している。

９はストッパ部材で、アーム３１．３□　・・・３ｎ−
、，３ｎの上面におけるヒンジ部材８の間に取付けられ
ている。これらストッパ部材９は第３図に示すように弁
板７の基端部７ａ側の−に面を受け１）−めで、弁板７
の最大−ト開き角θを９０゛よりいくらか小さく規制す
るために設けられている。

第１回および第２図において、１０は索状体で例えばロ
ープからなり、ウェイト部材２の中心孔２ａを貫ｊｍシ
て上方に延び、下端に１１−め部材１１を取付けること
でうエイト部材２に連結されている。そして、環状部材
５よりも幾分」三方位置から各係止片６にかけて補助索
１２が張設されている。

つぎに、使用状態の一例について説明する。

第４図の漂泊物１３（例えば監視船）の両舷側から船外
に張り出されたアーム部材１４に索状体ＩＯの一端を結
合して、１対の本体部１を水中に吊持する。

今、漂泊物１３に、その長さ方向軸の時計まわりの横揺
れが生じたと仮定する。この場合、漂泊物Ｉ３の浮上側
（左舷側）に吊持されている一方の本体部Ｉは策状体Ｉ
Ｏにより引き上げ方向の力を受ける。即ち、複数の通路
４１．４２　・・・４ｎ−１，４ｎがそれぞれ弁体７に
よって閉成され、水を１ｆｆｌ遇させない状態となる。

その結果、左舷側の本体部１の浮上抵抗が太きくなり、
この人きい浮］−抵抗が漂泊物１３の浮」−側に対する
浮り反力となって作用し、左ｌＪ１．側の厚−ヒを瞬時
にｌｒｎ制して事実−に減揺さセる。

一方、−１−述の横揺れが生した場合、漂泊物１３の右
舷側が沈降する。ｕｏち、この沈ドｔにより右舷側の本
体部１が即沈下し、沈下の初期に通路４１．４２　・・
・４ｎ−１，４ｎをＪ　して各弁板７の下面に作用する
上向きの力（水流）ｔこよって、ヒンジ部材８を回！！
＋　Ｉｔ］心として各弁板７が回動し、第３図のように
通路４３．４２　　・・・４ｎ−、，４ｎを開放する。

　これによって、水のｊｍ路通過が許容され、本体部１
の受圧面積が小さくなるため、本体部ｌはｉ＊やかに沈
下し、漂泊物Ｉ３の右舷側の沈降にともなう索状体１０
のゆるみが吸収され、索状体１０の張り状態が保持され
る。

このように、索状体１０の張り状態が保持されることで
、第４図の漂泊物１３に、その長さ方向軸の反時計まわ
りの横揺れが生じて漂泊物１３の右舷側が浮Ｉ−シても
、右舷側の本体部ｌが略瞬時に索状体１０により引き−
Ｌげられ、同時に弁板７の上面に下向きの力ｆ　（第３
図参照）が作用して弁板７が下向きに回動し、各通路４
１．４２　・・・４ｎ−３，４ｎは閉成する。

即も、漂泊物】３の右舷側がρ−Ｆするのと略同時に本
体部Ｉの受圧面積が大きく確保されて、大きい浮上抵抗
が漂泊物１３の右舷側に対して浮十反カとなって作用し
、右舷側の浮上を抑制して事実上減揺させる。

各弁体７はストッパ部材９によって、最大−Ｆ開き角θ
が９０°よりいくらが小さく規制されているから、本体
部１の浮上時、適正に下向きに回動して通路４Ｉ、４２
　・・・４ｎ−、，４ｎを着実に閉成する。

また、本体部１が漂泊物１３の揺動によって引きＪ二げ
られた場合、各アーム３１．３２　・・・３ｎ＋、３ｎ
に比較的大きい下向きのモーメントが作用するが、各ア
ーム３１．３２　・・・３ｎ−１，３ｎの先端は環状部
材５に連結され、しかも環状部材５に暇付けられている
係止片６と索状体１ｏとの間ムこ補助索】２を張設して
支持剛性を高くしているから、アーム３．　、ｓ２　・
・・３ｎ−、，３ｎは変形しない。

勿論、アームＬ　、３２　”’３ｎ−１，３ｎ自体の剛
性を大幅に高くすることで、環状部材５と補助索１２を
省略しても、上記実施例と同様の効果が得られるけれど
も、若干の重量アンプを招くおそれがあるため、実施例
で述べた構成により軽量化が達成され、取扱いの作業性
が向」二する。

また、上記実施例では本体部１の外形を截頭円錐形にし
た例で説明しているが、この発明は上記実施例にのみ限
定されるものではなく、角錐形、皿形なと他の形状によ
って本体部１を形成しても、実施例と同様の効果を奏す
る。

さらに、漂泊物１３の船首部と船尾部に使用することで
、漂泊物１３の縦揺れ（ピッチング）を減揺させ得るこ
とはいうまでもない。

発泗斐カ来 以上説明したように、この発明によれば、漂泊物の両側
から水中に吊持する本体部にウェイト部材を設けると共
に、本体部を水中に下降したときには上側に開き、かつ
本体部の引き上げ時には閉じる弁板を設けたので、ヵｌ
）舶、ブイなどの漂泊物の揺動を育効に軽減させること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明にががる減揺装置の本体部の一例を示
す一部切欠正面図、第２図は同平面図、第３図は弁板の
最大開弁量を示す説明図、第４図は使用状態の一例を示
す説明図である。 ２・・・ウェイト部材、３Ｉ〜３ｎ・・・アーム、４．
〜４ｎ・・・通路、７・・・弁板、７ａ・・・基端部、
７ｂ・・・自由端部、８・・・ヒンジ部材、１０・・・
索状体、１３・・・漂泊物。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）水上漂泊物の両側から水中に吊持される減揺装置
   であって、ウェイト部材を有する本体部と、この本体部
   を水中に下降したときには上側に開き、かつ本体部の引
   き上げ時には閉じる弁板と、上記本体部を吊持する索状
   体とを備えたことを特徴とする水上漂泊物の減揺装置。