JPS62233762A - 警察用車両の警報スイツチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は警察用車両、特に速度違反検問に使用される
いわゆる自バイに搭載される警察用Ｌｌｉ両の警報スイ
ッチ装置に関するものである。

（従来の技術） 警察用車両として、いわゆる白バイには速度違反車を検
問する際に使用する！ｆｆｌスイッチ装置を備えるもの
がある。

速度違反車を発見して追跡するとき、パトロールスイッ
チのパトロール操作ノブを操作してパトロールランプを
駆動させ、緊急走行の指令を行なう。そして、速度違反
車と伴走して同速度にな７たとき、パトロール操作ノブ
を切換えてスピードメータの表示を保持して、サイレン
を鳴らし速度違反車を停止させている。

この速度違反車を停止させた後に、内燃機関の点火系及
び照明灯系等の電装系を停止するが、スピードメータに
表示された違反速度はそのまま固定し、証拠として示し
検問を行なっている。

（発明が解決しようとする問題点） このように白バイの内燃機関の点火系等の電装系の駆動
を停止させる操作を行なう際に、メインスイッチやパト
ロールスイッチ等の操作で誤って、スピードメータの違
反速度の表示を消去するおそれかある。

この発明はかかる実情を背景にしてなされたもので、誤
ってスピードメータの違反速度の表示を消去することが
ない警察用車両の警報スイッチ装置を提供することを目
的としている。

（問題点を解決するだめの１段） この発明は前記の問題点を解決するため、メインスイッ
チ及びパトロールスイッチを介してバッテリに接続され
るスピードメータ保持回路を備え、このスピードメータ
保持回路の駆動でスピードメータの表示速度を保持する
警察用車両の警報スイッチ装置において、前記スピード
メータ保持回路に、前記パトロールスイッチの駆動信号
で自己保持する自己保持回路を備え、この自己保持回路
を１１「記メインスイッチ又はパトロールスイッチがオ
フ状態のとき、メータストップ解除スイッチの解除信号
の入力で解除するようになＬノたことを特徴としている
。

（作用） この発明では、スピードメータ保持回路に備えられた自
己保持回路を、パトロールスイッチの駆動信号で自己保
持してスピードメータの表示速度を保持する。このスピ
ードメータの表示速度は、メインスイッチ又はパトロー
ルスイッチがオフ状°態のとき、メータストップ解除ス
イッチの解除信号の入力で自己保持回路を解除するまで
、保持される。

（実施例） 以下、この発明の実施例を添付図面に基づいて詳細に説
明する。

図において符号ｌは警察用自動二輪卓いわゆる白バイに
搭載されるスイッチユニットで、このスイッチユニット
１はバーハンドル２に取付けられている。スイッチユニ
ットｌはグリップ３の近傍に位置しており、館側にスタ
ータスイッチの操作ボタン４、ライティングスイッチの
操作ノブ５、パトロールスイッチＡのパトロール操作ノ
ブ６が組付けられ、上側にキルスイッチの操作レバー７
が組付けられている。

パトロール操作ノブ６は可動体８に設けられ、この可動
体８はハウジング９のガイド上壁ｌＯとガイド下壁１１
に案内され、ハンドル軸方向へ慴動可能になっている。

ハウジング９には第２図に示すようにガイド窓１２か形
成され、パトロール操作ノブ６をハンドル軸方向に停止
位置ＯＦＦから、マイク駆動位置Ｍｉ、パトロールラン
プ駆動位置Ｐａ、スピードメータ表示保持位置Ｍｅ、サ
イレン駆動位置Ｓｉと順次切換操作できるようになって
いる。

ガイド上９１　Ｑにはこれらの停＋ｈ位置ＯＦＦ、マイ
ク駆動位置Ｍｉ、パトロールランプ駆動位置Ｐａ、スピ
ードメータ表示保持位置Ｍｅにパトロール操作ノブ６を
保持する係合孔１３〜１６が形成されている。サイレン
駆動位置Ｓｉには、パトロール操作ノブ６の移動を規制
する突起１７が形成されている。

前記可動体８の穴部１８にはボール１９が慴動可能に嵌
合され、このボール１９はバネ２０でガイド上壁ｌＯ側
へ付勢されている。可動体８はボール１９か係合孔１３
〜１６のいづれかに嵌合することによって所定の位置に
保持される。

ガイド上壁１０の外側にはガイド２１が設けられ、この
ガイド２１内にバネ２２と作動子２３が設けられ、これ
らでパトロール操作ノブ６の復帰機構を構成している。

作動子２３には可動体８のストッパ２４が当接するよう
になっており、パトロール操作ノブ６をサイレン駆動位
置Ｓｉ方向へ押すと、ストッパ２４が作動子２３を介し
てバネ２２を圧縮して移動し、突起１７で規制されサイ
レン駆動位置Ｓｉとなる。この状態で押圧力が解除され
ると復帰機構のバネ２２の作用で、パトロール操作ノブ
６が自動的にスピードメータ表示保持位置Ｍｅに復帰す
る。

パトロール操作ノブ６の停止位置ＯＦＦの下方にはメー
タストップ解除スイッチＢの解除ボタン２５が配置され
ている。

ハウジング９にはパトロールスイッチＡの固定接点２６
〜３２か配置され、固定接点２６はメインスイッチ３３
、バッテリ３４を４ｆ’する電源回路３５に、固定接点
２７はサイレン３６、マイク３７を有１−るマイク回路
３８に、固定接点２８はパトロールライト３９及び回転
灯４０を仔するパトロールライト回路４１に、固定接点
２９はスピードメータ４２を打するスピードメータ保持
回路４３に、固定接点３０はサイレン回路４４に接続さ
れ、固定接点３１はアースされている。

また、固定接点３２はスピードメータ保持回路４３に接
続されている。

前記可動体８には第３図に示すように可動接点４５〜５
工が配置され、パトロール操作ノブ６が停止位置ＯＦＦ
では、可動接点４５〜５１はいづれの固定接点とも接続
されないからパトロール回路は駆動しない。

パトロール操作ノブ６がマイク駆動位置Ｍｉでは、可動
接点４５．４６によって固定接点２６゜２７が導通し、
マイク回路３８が電源回路３５に接続される。次のパト
ロールランプ駆動位置Ｐａでは可動接点４６．４７によ
ってさらに固定接点２７．２８か導通し、１１ｆ１記′
准源回路３５かパトロールランプ回路４１に接続され、
さらに次のスピードメータ表示保持位置Ｍｅでは、可動
接点４８．４９によってさらに固定接点２６．２９が導
通し、前記電源回路３５がスピードメータ保持回路４３
に接続される。

パトロール操作ノブ６がさらに次のサイレン駆動位置Ｓ
ｉに操作されると、可動接点５０．５１が固定接点３０
．３１を導通して、この位置で電源回路３５がマイク回
路３８、パトロールランプ回路４１、スピードメータ保
持回路４３及びサイレン回路４４に接続される。

前記スピードメータ保持回路４３には自己保持回路４３
ａが設けられ、この自己保持回路４３ａはパトロール操
作ノブ６がスピードメータ表示保持位置Ｍｅ及びサイレ
ン駆動位置Ｓｉのとき出力される駆動信号によって駆動
する。

自己保持回路４３ａの駆動でスピードメータ４２の速度
表示が固定され、この自己保持回路４３ａはパトロール
スイッチＡから駆動信号が入力されていない条件下で、
解除ボタン２５からの解除信号で自己保持が解除される
ようになっている。

次に、この実施例の作動を説明する。

速度違反型を発見して追跡を開始する際等に、パトロー
ル操作ノブ６を左方向へ押しマイク駆動位置Ｍｉへ操作
すると、マイク回路３８が閉じてマイク３９が使用可能
になる。

ついて、検問するため伴走するに当たり、パトロール操
作ノブ６をパトロールランプ駆動位置Ｐａへ操作すると
、マイク回路３８とともにパトロールランプ回路４１が
閉じ、パトロールランプ３９及び回転灯４０が点灯して
、緊急走行中であることを他１１Ｌに知らせる。

そして、速度違反り（に伴走して同速度になったとき、
パトロール操作ノブ６を左方向へ押してスピードメータ
表示保持位置Ｍｅへ操作すると、マイク回路３８及びパ
トロールランプ回路４１が閉じたままで、スピードメー
タ保持回路４３の自己保持回路４３ａが駆動する。これ
により、スピードメータ４２の表示が保持され、違反速
度の証拠となる。

さらに、速度違反１１（を停止ヒさせるためにパトロー
ル操作ノブ６を左方向へ押しサイレン駆動位置Ｓｉへ操
作すると、マイク回路３８、パトロールランプ回路４１
及びスピードメータ保持回路４　　。

３を閉じたままで、サイレン回路４４を閉じてサイレン
３７が鳴り５速度違反車を停止させる。

そして、速度違反用を停止させた後に、白バイのメイン
スイッチ３３をオフ操作して内燃機関の点火系及び照明
灯の駆動を停正し、又はパトロール操作ノブ６をオフ操
作しても、スピードメータ４２の速度表示は自己保持回
路４３ａの作動で固定され消去されない。

スピードメータ４２の速度表示はパトロールぼ作ノブ６
のオン操作による駆動信号が入力されない条件下で、解
除ボタン２５が操作されると、自己保持回路４３ａの自
己保持が解除され、スピードメータ４２の速度表示が消
去される。

なお、前記実施例ではメータストップ解除スイッチＢは
スイッチユニット１に設けているが、スピードメータ４
２に設けてもよい。このようにメータストップ解除スイ
ッチＢの配置場所は特に限定されないが、パトロールス
イッチＡのパトロール操作ノブ６より離れた場所が誤動
作防止の点から望ましい。

また、前記スピードメータ保持回路４３及び自己保持回
路４３ａは第５図に示すように構成してもよい。

スピードメータ４ｚはコイル５３で駆動される係止片５
４で固定され、このコイル５３はリレー５５の常開接点
５５ａを介してバッテリ３４に接続されている。リレー
５５のコイル５５ｂはダイオード５６を介してパトロー
ルスイッチＡに接続され、このコイル５５ｂとダイオー
ド５６間と、常開接点５５ａとコイル５３間にメータス
トップ解除スイッチＢが接続されている。

従フて、メインスイッチ３３及びパトロールスイッチ八
がスピードメータ表示保持位置で入力されるとリレー５
５のコイル５５ｂが励磁され、常開接点５５ａが閉じる
。これにより、コイル５３が励磁されて、係止片５４が
作動してスピードメータ４２の指示針を固定する。

このリレー５５はメインスイッチ３３又はパトロールス
イッチＡのいずれかが開いても、コイル５５ｂにはメー
タストップ解除スイッチＢを介して励磁されている。従
って、メータストップ解除スイッチＢが開かれるまで常
開接点５６ａは閉じており、コイル５３の励磁が解除さ
れない。

なお、この実施例ではメータストップ解除スイッチＢを
常閉スイッチで作動するように回路構成をしているが、
常開スイッチを用いて同採に作動するような回路構成に
してもよい。

（発明の効果） この発明は前記のように、スピードメータ保持回路に備
えた自己保持回路を、パトロールスイッチの駆動信号で
自己保持させてスピードメータの速度表示を保持し、メ
インスイッチ又はパトロールスイッチがオフ状態のとき
、メータストップ解除スイッチの解除信号の入力で速度
表示を解除するようになしたから、速度違反！江を停止
させて検問を行なう際等に、メインスイッチやパトロー
ルスイッチを誤って操作することがあっても、スピード
メータの違反速度の表示を消去することがない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を適用した警察用中１両のＷ報スイッ
チ装置の一部断面図、第２図はパトロール操作ノブと解
除ボタンの正面図、第３図はスイッチの操作状態を示す
図、第４図はＷ報スイッチ装置の回路図、第５図はスピ
ードメータ保持回路及び自己保持回路の他の実施例の回
路図である。 １・・・スイッチユニット ６・・・パトロール操作ノブ ２５・・−解除ボタン ４２・・・スピードメータ ４３・−スピードメータ保持回路 ４３ａ・・・自己保持回路 Ａ・・・パトロールスイッチ Ｂ・・・メータストップ解除スイッチ 時　許　出　願　人　　　ヤマハ発動機株式会社ｂ 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. メインスイッチ及びパトロールスイッチを介してバッテ
   リに接続されるスピードメータ保持回路を備え、このス
   ピードメータ保持回路の駆動でスピードメータの表示速
   度を保持する警察用車両の警報スイッチ装置において、
   前記スピードメータ保持回路に、前記パトロールスイッ
   チの駆動信号で自己保持する自己保持回路を備え、この
   自己保持回路を前記メインスイッチ又はパトロールスイ
   ッチがオフ状態のとき、メータストップ解除スイッチの
   解除信号の入力で解除するようになした警察用車両の警
   報スイッチ装置。