JPS6223320Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、バツテリー搭載用部材を車体フレー
ムに締付け連結すべく構成した作業車の圧力流体
用配管構造に関し、配管の機体に対する固定が、
本来構成を有効利用した簡単な構造でもつて行え
るようにする事を目的とする。

次に、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図に示すように、車輪式走行機体の前部
に、運転キヤビン１及び原動部２を搭載すると共
に、それらの後方に、荷台３を流体圧シリンダ４
により後端側の枢支軸５周りで上下揺動自在に取
付けて、荷台ダンプを可能にした運搬車を構成し
てある。

前記流体圧シリンダ４と、前記原動部２に配設
された流体圧ポンプ、作動用流体の貯留用タンク
及びコントロールバルブから成る荷台ダンプ用ユ
ニツト６とを接続させたゴム管７を機体に固定す
るに、第２図及び第３図に示すように、車体フレ
ーム８に沿わせて配設すると共に、前記車体フレ
ーム８と、それにボルト９により締付け連結され
たバツテリー１２搭載用部材１０とにより挾持さ
せて、バツテリー搭載用部材１０を配管クランプ
に兼用して車体フレーム８に固定してある。

前記バツテリー搭載用部材１０の車体フレーム
８に対する取付間隔を規制させるための間隔規制
部材に兼用させた前記ボルト９用螺着部材１１
を、前記配管７の両側に配置した状態で車体フレ
ーム８に付設し、もつて、バツテリー搭載用部材
１０と車体フレーム８の間に、ゴム管７の自由状
態における外径より小さい隙間を形成させて、ゴ
ム管７の変形を規制すべく構成してある。

尚、前記ゴム管７に替えて、金属管を利用して
もよく、この場合、管体の損傷防止を図るための
クツシヨン部材を、管体と、車体フレーム８及び
バツテリー搭載用部材１０の間に介装するとよ
い。

又、前記間隔規制部材１１は、バツテリー搭載
用部材１０側に付設したり、バツテリー搭載用部
材１０及び車体フレーム８のいずれにも連結せ
ず、単にそれら間にボルト９に外嵌した状態で介
装するだけでもよい。

さらに、本考案は、農機や土工車等各種作業車
に適用できる。

以上要するに、本考案は、冒記した作業車の圧
力流体用配管支持構造において、圧力流体用配管
７を、前記車体フレーム８と前記バツテリー搭載
用部材１０とにより挾持させてある事を特徴とす
る。

つまり、バツテリー搭載用部材１０を、配管７
を車体フレーム８に固定するためのクランプに兼
用したので、管体７を機体に固定するための構成
を構造簡単にでき、配管がコスト面で有利に行え
るようになつた。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車の圧力流体用配管支
持構造の実施例を示し、第１図は運搬車の全体側
面図、第２図は配管固定部の平面図、第３図は第
２図のー断面矢視図である。 ７……配管、８……車体フレーム、１０……バ
ツテリー搭載用部材、１１……規制部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 圧力流体用配管７を、車体フレーム８とバツ
   テリー搭載用部材１０とで挾持固定してある作
   業車の圧力流体用配管支持構造。 ２ 前記バツテリー搭載用部材１０と車体フレー
   ム８との間に、バツテリー搭載用部材１０の車
   体フレーム８に対する取付間隔を規制する間隔
   規制部材１１を介在させてある実用新案登録請
   求の範囲第１項に記載の作業車の圧力流体用配
   管支持構造。 ３ 前記間隔規制部材１１は、前記バツテリー搭
   載用部材１０と前記車体フレーム８との間に、
   前記圧力流体用配管７の自由状態における外径
   より小さい隙間を形成するものである実用新案
   登録請求の範囲第２項に記載の作業車の圧力流
   体用配管支持構造。 ４ 前記間隔規制部材１１を圧力流体用配管７の
   両側に配置してある実用新案登録請求の範囲第
   ２項又は第３項に記載の作業車の圧力流体用配
   管支持構造。