JPS622275Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は内燃機関のアイドル回転数を制御す
るための、気化器に設ける電気式アクチエータに
関する。

第１図はエンジン回転数制御装置で、気化器１
のスロツトルバルブ２の開閉を行なうスロツトル
レバー３の可動端に係合する電気式アクチエータ
４を備えている。５は水温センサで、エンジン６
の冷却水温を検知し制御回路部７に送る。制御回
路部７はイグニツシヨンコイル８のトリガー信号
で検出した回転数と、冷却水温に応じた目標アイ
ドル回転数とを比較し、その差に応じた操作信号
を電気式アクチエータ４に送つてスロツトルバル
ブ２のアイドル開度を調節することにより、アイ
ドル回転数を目標値に制御する。また図示しては
いないが、エンジン回転数の変化に基因する各種
の負荷を検知するスイツチを設け、その信号を制
御回路７に入力し、負荷に応じた目標アイドル回
転数に制御している。９は電源スイツチである。

電気式アクチエータ４の従来の構造を第２図に
示す。同図で、１０はケース、１１は蓋の役目を
兼ねた案内部材、１２は直流モータ、１３，１４
は電線接続用の端子、１５は直流モータ１２の回
転軸に設けた歯車で、その回転は減速歯車１６，
１７を経て終段歯車１８に伝達される。この終段
歯車１８の軸は出力軸１９を構成し、ケース１０
に設けた軸受２０とケース１０に固定した板２１
に設けた軸受２２とで軸承されている。２３は出
力軸１９を常時左方へ付勢するばね、２４はばね
２３とケース１０との間に設けたスラストベアリ
ングである。２５は出力軸１９に一体化したスク
リユー（雄ねじ）で、出力軸の左端に設けてあ
る。２６はその右端内周部に雌ねじを刻設した、
全体がほぼ円筒形のスクリユーナツトで、その外
周の一部が前記案内部材１１の左端軸受部１１ａ
に軸承されている。スクリユーナツト２６の右端
近くの外周には突起２６ａが設けてあつて、案内
部材１１に設けた左右方向の案内溝１１ｂに嵌合
し、スクリユーナツト２６の左右方向の進退移動
を案内し、回転を止めている。２７はスクリユー
ナツト２６の左端に圧入嵌合された当接部材で、
スロツトルバルブがアイドル位置にあるとき、ス
ロツトルレバーの先端に当接してその負荷荷重を
受ける。２８は防塵用のじや腹、２９は出力軸１
９に係合させたタツチスイツチで当接部材２７が
負荷荷重を受けて右方に押されて出力軸１９がば
ね２３に抗して右方に後退する過程でこのタツチ
スイツチ２９の接点が閉じ、スロツトルバルブ２
がアイドル開度であるむねの信号を制御回路７へ
入力する。

上記のアイドル回転数制御装置は、スロツトル
バルブ２が開弁状態からアイドル開度に戻つてス
ロツトルレバー３の先端が電気式アクチエータ４
の当接部材２７に当接して該部材を右方に押す
と、この負荷荷重をタツチスイツチ２９が検知し
て、スロツトルバルブがアイドル開度であること
を制御回路７に入力する。そこで、制御回路７か
ら電気式アクチエータ４へ操作信号が送られ、直
流モータ１２がその信号に応じて正又は逆転す
る。この回転は減速されてスクリユー２５に伝え
られ、スクリユーナツト２６を左右に進退させ、
エンジンを目標アイドル回転数に制御する。

第２図に示す従来の電気式アクチエータは、二
つの軸受２０，２２の左方の軸受２２より左方に
延長突出している出力軸１９の左端に設けたスク
リユー２５が、軸受部１１ａから右方に離れてい
るスクリユーナツト右端部の雌ねじと螺合してい
るため、スクリユー２５の回転中心とスクリユー
ナツト２６の軸心とが一致し難く、回転を直線的
な進退運動に変換するときに要求される円滑なか
み合い摺動が阻害されるばかりでなく摩耗が激し
い欠点があつた。

この考案はこの欠点を解消できる新規な構造の
電気式アクチエータを提案するもので、第３図の
実施例に示すように、出力軸１９の左端をスクリ
ユー２５よりさらに左方まで延長し、その先端１
９ａを、スクリユーナツト２６に圧入固着した軸
受２７ａで軸承するようにした。軸受２７ａは案
内部材１１の軸受部１１ａとスクリユーナツト２
６を隔てて対向する位置に設けてある。板２１は
出力軸１９が接触しないで貫通する孔２１ａが明
けられ、その肩の部分で出力軸１９の左方への移
動を制御する。又、軸受２７ａは実施例では当接
部材２７と一体的に形成されている。

この考案では、出力軸１９の両端を、スクリユ
ーナツトに設けた軸受２７ａと、ケース１０に設
けた軸受２０とで軸受するようにしたので、スク
リユー２５の回転中心と、スクリユーナツト２６
の軸心の不一致が解消されて円滑なかみ合い摺動
が行なわれ、しかもスクリユーとスクリユーナツ
トの軸心の振れが減少し当接部材２７の位置精度
が向上する結果目標アイドル回転数により良い精
度で制御できる。さらに又、従来の場合の軸受２
０と２２にかかる軸受荷重に比し、この考案の場
合の軸受２０と２７ａにかゝる軸受荷重の方が小
さくなることとあいまつてアクチエータの耐久性
が向上する効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はエンジン回転数制御装置の一部縦断面
図、第２図は従来の電気式アクチエータの縦断面
図、第３図はこの考案の電気式アクチエータの縦
断面図である。 ２……スロツトルバルブ、４……電気式アクチ
エータ、１２……直流モータ、１５，１６，１７
……歯車、１８……終段歯車、１９……出力軸、
２０……軸受、２５……スクリユー、２６……ス
クリユーナツト、２７ａ……軸受。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スロツトルバルブのアイドル開度を加減するた
   めのアクチエータであつて、直流モータ１２から
   減速歯車を介して回転駆動される出力軸１９に前
   記減速歯車の終段歯車を構成する歯車１８とスク
   リユー２５とが一体的に設けられ、このスクリユ
   ー２５と螺合して左右に直線的に進退駆動される
   スクリユーナツト２６を有するものにおいて、ス
   クリユーナツト２６に軸受２７ａを設け、スクリ
   ユー２５の位置から歯車１８と反対の方向に延長
   した出力軸１９の先端１９ａを軸受２７ａで軸承
   するとともに、出力軸１９の他方の端部を別の軸
   受２０で軸承した気化器におけるエンジン回転数
   制御用アクチエータ。