JPS6222553Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は荷役車両の油圧配管構造に関する。

従来、この種の油圧配管構造として、例えば、
荷役車両の両側のマストに沿つて断面コ字状のガ
イド部材が立設され、このガイド部材内に油圧ホ
ースが収納保持されるものが知られているが、こ
のような構造にあつては、単にガイド部材の開口
溝内に油圧ホースが嵌め込まれているだけなの
で、マストの昇降によつて、一方のガイド部材内
に収納される油圧ホースが長くなつたような場合
には、油圧ホースの剛性が不足となつて油圧ホー
スが曲がつてしまい、ガイド部材から外方に飛び
出して前方視界の妨げとなつたり、車体に接触し
て事故の原因となる危険性があつた（例えば、実
開昭57−89597号公報参照）。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたものであり、その目的とするところは、
ガイド部材に油圧ホースが外方に飛び出さないよ
うなホース保持具を取付けることによつて、上記
従来の問題点を解決することにある。

以下添付図面に示す実施例に基いて本考案を詳
細に説明する。

第１図および第２図は荷役車両のマスト部分を
示したものであつて、１はアウターマスト、２は
アウターマスト１に沿つて昇降動するインナーマ
スト、３，４はアウターマスト１とインナーマス
ト２に沿つて夫々設けらた断面コ字状のアウタ側
ガイド部材とインナ側ガイド部材、５は左右の両
ガイド部材３，４内に跨つて収納保持される油圧
ホース、６は油圧ホース５内を流れる作動油によ
つて伸縮する油圧シリンダ、７はチエーンであ
る。

この実施例において、アウターマスト１に沿つ
て設けらたアウタ側ガイド部材３には長手方向に
沿つて油圧ホース５をアウタ側ガイド部材３内に
保持するためのホース保持具８が取付けられてい
る。このホース保持具８は、第３図乃至第６図に
示すように、矩形状の板材からなるホース押出板
９とホース押え板１０とで略Ｌ字状に形成されて
おり、両者を接続する支持軸１１がアウタ側ガイ
ド部材３の開口端部に回動自在に取付けらてい
る。また、この実施例では上記構成からなるホー
ス保持具８がアウタ側ガイド部材３の長手方向に
沿つて複数段連続的に設けらており、隣接するホ
ース押え板１０の上下端部が互いに重なり合つて
いる。そのため、ホース保持具８は上側が開かな
ければ下側を開くことができず、また、下側が開
いている状態では上側を閉じることができない。
尚、第４図および第６図に示すように、ホース保
持具８はアウタ側ガイド部材３の両側部に一対設
けられており、対称的に回動する。

従つて、第１図に示すように、アウターマスト
１内にインナーマスト２が収納されている場合に
は、ホース保持具８の上部側が開放し、第３図に
示すように、該開放部分から油圧ホース５が突出
する。尚、ホース保持具８には外方に回動付勢す
るスプリングが取付けられており、油圧ホース５
がアウタ側ガイド部材３から外方に飛び出してい
る部位では、第４図に示すようにホース保持具８
は開いた状態で保持される。一方、第２図に示す
ように、インナーマスト２を上昇させていく場合
には、インナーマスト２の上昇に伴なつて油圧ホ
ース５がアウタ側ガイド部材３内に収納されてい
くがこの場合には油圧ホース５によつてホース押
出板９を押圧し、支持軸１１を中心にしてホース
保持具８を内側に回動するそして第５図および第
６図に示すように、ホース押え板１０でアウタ側
ガイド部材３の開口側を閉鎖することにつて油圧
ホース５の飛び出しが防止されアウタ側ガイド部
材３内に確実に収納保持される。尚、ホース保持
具８は下側から漸次閉じていき、途中のホース保
持具が単独に開いてしまうといつたことがないの
で、部分的に油圧ホース５が飛び出すといつたこ
とがなく、剛性の弱い安価な油圧ホースを使用す
ることができる。

尚、上記実施例では複数個のホース保持具を連
続的に設け、剛性の弱い油圧ホースにも適用でき
る例について説明したが、油圧ホースの剛性があ
る程度確保できるような場合には、ホース保持具
を１個だけ設けた場合についても適用できること
は勿論であり、また、ホース保持具も上記のよう
に必ずしも板材である必要はない。更に、上記実
施例ではホース保持具をアウタ側ガイド部材に回
動自在に取付けた場合について説明したが、アウ
タ側ガイド部材に限らずインナ側ガイド部材にも
設けてもよく、またホース保持具に差込部を設、
この差込部ををガイド部材の端部に単に差し込む
ことによつて取付けるようにしてもよい。

以上説明したように、本考案に係る荷役車両の
油圧配管構造によれば、油圧ホースがガイド部材
から外方に飛び出してしまうといつたことがない
ので、従来のように油圧ホースによつて視界が妨
げられるといつたことがなく、また車体との接触
等を防止できるといつた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はインナーマストが下降している場合の
油圧配管を示す説明図、第２図はインナーマスト
が上昇している場合の油圧配管を示す説明図、第
３図はホース保持具の開放状態を示す斜視図、第
４図はホース保持具の閉鎖状態を示す断面図、第
５図は第２図中Ｖ線に沿う斜視図、第６図は第２
図中−線断面図である。 １……アウターマスト、２……インナーマス
ト、３……アウタ側ガイド部材、４……インナ側
ガイド部材、５……油圧ホース、８……ホース保
持具、９……ホース押出部（ホース押出板）、１
０……ホース押え部（ホース押え板）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷役車両に配管される油圧ホースをマストに沿
   つて立設されたガイド部材内に収納保持する一
   方、このガイド部材にはホース押出部とホース押
   え部とで断面略Ｌ字状に形成されたホース保持具
   を回動自在に取付けたことを特徴とする荷役車両
   の油圧配管構造。