JPS6221952A - 金属板製シ−トによる防水工法 - Google Patents
金属板製シ−トによる防水工法Info
- Publication number
- JPS6221952A JPS6221952A JP16099285A JP16099285A JPS6221952A JP S6221952 A JPS6221952 A JP S6221952A JP 16099285 A JP16099285 A JP 16099285A JP 16099285 A JP16099285 A JP 16099285A JP S6221952 A JPS6221952 A JP S6221952A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sheet
- waterproof
- torch
- corrosion
- metal plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Roof Covering Using Slabs Or Stiff Sheets (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はステンレス鋼製薄板等の耐食性金属薄板を用い
た防水工法に係り、コンクＩＪ ）建築物の屋上防水
や屋上プールの防水、物内部の風呂場、トイレ、台所等
の防水に使用するものである。
た防水工法に係り、コンクＩＪ ）建築物の屋上防水
や屋上プールの防水、物内部の風呂場、トイレ、台所等
の防水に使用するものである。
（従来の技術）
コンクリート建築物の屋上防水工事等に於いては、コン
クリートスラブ上にフェルト材シートや合成ゴムンート
等を敷設し、その上部にアスファルト材を散層する工法
が広く採用されている。
クリートスラブ上にフェルト材シートや合成ゴムンート
等を敷設し、その上部にアスファルト材を散層する工法
が広く採用されている。
しかし乍ら、従前のフェルト材シートや合成ゴムンート
とアスファルト材とを組合せた防水は、耐用年数の点に
大きな欠点が存在する。即ち、経年変化によってシート
材が劣化を起し易く、施工後数年以内で漏水を生じるこ
とが屡々発生する。
とアスファルト材とを組合せた防水は、耐用年数の点に
大きな欠点が存在する。即ち、経年変化によってシート
材が劣化を起し易く、施工後数年以内で漏水を生じるこ
とが屡々発生する。
又、防水層に荷重が加わる様な場合には、可撓性に欠け
るため、相当に厚い防水層であっても亀裂を生じる場合
があり、完全な防水性の確保が著しく困難である。
るため、相当に厚い防水層であっても亀裂を生じる場合
があり、完全な防水性の確保が著しく困難である。
更に、より高度な防水性能を得るためには、防水層を幾
層にも積層する必要があり、工事費の大幅な高騰を招く
という問題がある。
層にも積層する必要があり、工事費の大幅な高騰を招く
という問題がある。
（発明が解決しようとする問題点）
本発明は従前のコンクリート建築物の屋上防水等に於け
る上述の如き問題、即ち耐用年数が比較的短かく、防水
層に荷重が加わる場合には完全な防水性能の確保が困難
であり、高度な防水性能を達成するためには施工費が上
昇する等の問題を解決せんとするものであり、ステンレ
ス鋼製薄板等の耐食性金属薄板を防水材として使用する
ことにより、簡単且つ安価に、しかも優れた防水性能を
備えた防水層を形成できるようにした防水工法を提供す
るものである。
る上述の如き問題、即ち耐用年数が比較的短かく、防水
層に荷重が加わる場合には完全な防水性能の確保が困難
であり、高度な防水性能を達成するためには施工費が上
昇する等の問題を解決せんとするものであり、ステンレ
ス鋼製薄板等の耐食性金属薄板を防水材として使用する
ことにより、簡単且つ安価に、しかも優れた防水性能を
備えた防水層を形成できるようにした防水工法を提供す
るものである。
（問題点を解決するための手段）
本発明は、コンクリートスラブ上に所望の厚さと横幅を
有する耐食金属製のバックシートを配設した後、前記コ
ンクリートスラブ上に耐食金属製の薄い防水シートを敷
設し、該防水シートの継目端の重合部を前記バックシー
ト上に位置せしめ、前記重合部の両端部を上部フレーム
の各クランプによりバンクシート側へ押圧固定すると共
に、前記フレームにＴＩＧ溶接用トーチを備えたトーチ
走行台車を移動自在に配設し、該走行台車を走行させつ
つ前記シート重合部とバックシートとをＴＩＧ溶接する
ことにより、コンクリートスラブ上に防水シート面を形
成することを発明の基本構成とするものである。
有する耐食金属製のバックシートを配設した後、前記コ
ンクリートスラブ上に耐食金属製の薄い防水シートを敷
設し、該防水シートの継目端の重合部を前記バックシー
ト上に位置せしめ、前記重合部の両端部を上部フレーム
の各クランプによりバンクシート側へ押圧固定すると共
に、前記フレームにＴＩＧ溶接用トーチを備えたトーチ
走行台車を移動自在に配設し、該走行台車を走行させつ
つ前記シート重合部とバックシートとをＴＩＧ溶接する
ことにより、コンクリートスラブ上に防水シート面を形
成することを発明の基本構成とするものである。
（作 用）
コンクリートスラブ上に耐食金属製の薄板を用いて防水
シート面を形成するため防水シートの耐食性並びに撓屈
性が著しく向上して防水シートの耐用年数が大幅に延び
る。
シート面を形成するため防水シートの耐食性並びに撓屈
性が著しく向上して防水シートの耐用年数が大幅に延び
る。
また、シート重合部をバックシートの上方に形成して、
重合部とバックシートとをＴＩＧ溶接によって一体ぶに
縫溶着するようにしているため、溶接部がバックプレー
トによって強化されると共に溶着がより確実に行なわれ
ることになり、ピンホールによる漏水やクラックの発生
が完全に防止される。
重合部とバックシートとをＴＩＧ溶接によって一体ぶに
縫溶着するようにしているため、溶接部がバックプレー
トによって強化されると共に溶着がより確実に行なわれ
ることになり、ピンホールによる漏水やクラックの発生
が完全に防止される。
（実 施 例）
以下、第１図及び第２図に示す一実施例に基づいて、本
発明を説明する。尚、図面は、何れも本発明をコンクＩ
Ｊ −ト建築物の屋上防水に適用した場合を示すもので
ある。
発明を説明する。尚、図面は、何れも本発明をコンクＩ
Ｊ −ト建築物の屋上防水に適用した場合を示すもので
ある。
本発明では、第１図に示す如く、先ず屋上スラブコンク
ＩＪ −１−１の打設時に、スラブ上面にバックシート
材２を適宜の間隔を置いて配設し、バンクシート材２の
上面が屋上スラブ上面と路面−になるようにこれを僅か
にコンクリート内へ埋設する。当該バックシート材２と
しては、使用する防水用金属薄板と同質のものを使用し
、本実施例に於いてはステンレス鋼（ＳＵＳ ３０４）
製のバックシート２が使用されている。又、前記バック
シート２の厚さ、幅及び形態等は任意であるが、本実施
例では厚さ３間、幅２５聴のフラットバーを屋上スラブ
１の表層部に固設するようにしている。尚、本実施例で
はフラットバーを屋上スラブ１の表層部内へ埋設する構
成としているが、チャンネル材（図示省略）を屋上スラ
ブ１内へ埋設してもよく、或いは厚さ１〜２順の極く薄
いフラットバーをコンクリートの乾燥固化後に、屋上ス
ラブ１の上面へ単に載置するようにしてもよいことは勿
論である。
ＩＪ −１−１の打設時に、スラブ上面にバックシート
材２を適宜の間隔を置いて配設し、バンクシート材２の
上面が屋上スラブ上面と路面−になるようにこれを僅か
にコンクリート内へ埋設する。当該バックシート材２と
しては、使用する防水用金属薄板と同質のものを使用し
、本実施例に於いてはステンレス鋼（ＳＵＳ ３０４）
製のバックシート２が使用されている。又、前記バック
シート２の厚さ、幅及び形態等は任意であるが、本実施
例では厚さ３間、幅２５聴のフラットバーを屋上スラブ
１の表層部に固設するようにしている。尚、本実施例で
はフラットバーを屋上スラブ１の表層部内へ埋設する構
成としているが、チャンネル材（図示省略）を屋上スラ
ブ１内へ埋設してもよく、或いは厚さ１〜２順の極く薄
いフラットバーをコンクリートの乾燥固化後に、屋上ス
ラブ１の上面へ単に載置するようにしてもよいことは勿
論である。
バックシート２の敷設が終れば、耐食性金属薄板製の防
水シート３を屋上スラブ１上に配設し、シート３の継目
端部３ａ 、３ｂを前記バックシート２上で重合させる
。前記金属薄板製防水シート３（！：しては、耐食金属
製の薄板例えば厚さＯ−１〜０．３ｍＭのステンレス鋼
（ＳＵＳ３０４）製薄板が使用されている。
水シート３を屋上スラブ１上に配設し、シート３の継目
端部３ａ 、３ｂを前記バックシート２上で重合させる
。前記金属薄板製防水シート３（！：しては、耐食金属
製の薄板例えば厚さＯ−１〜０．３ｍＭのステンレス鋼
（ＳＵＳ３０４）製薄板が使用されている。
シート３の敷設が終れば、シート３の継目重合部４に沿
って、その両側に右側上部フレーム５と左側上部フレー
ム６を夫々配設する。当該右側上部フレーム５と左側上
部フレーム６は、前記シート３の溶接装置Ａを構成する
部材であり、施工現場に於いて組立可能な様に構成され
ている。
って、その両側に右側上部フレーム５と左側上部フレー
ム６を夫々配設する。当該右側上部フレーム５と左側上
部フレーム６は、前記シート３の溶接装置Ａを構成する
部材であり、施工現場に於いて組立可能な様に構成され
ている。
即ち、前記上部フレーム５．６は、第１図に示す如く、
アルミ鋳物製の長さが１〜１０ｍ程度のフレーム本体７
、銅製のクランプ８、クランプ８の上面に前後方向へ摺
動自在に嵌合したアルミニウム鋳物製のクランププレー
ト９、クランドプレート９の引上用バネ１０、押えボル
ト１１、位置調整ボルト１２等から構成されており、調
整ボルト１２及び押えボルト１１を調整してシート３の
重合部４をバンクシート２側へ所定の圧力で押付固定す
る。尚、当該左右上部フレーム５，６は、通常シート重
合部の長さに応じて、適当数の基体を縦長方向に連結自
在に構成されており、しかも、支持部材（図示省略）を
介して適宜方法により、屋上スラブ」二へ固定出来る構
成となっている。尚、上部フレーム５，６を連結接続せ
ず、−基のフレーム５゜６を溶接の完了後順次縦方向へ
移動させるようにしてもよく、又、フレーム本体７を屋
上スラブ等に固定せず、フレーム本体７の自重により重
合部４をバックシート２側へ抑圧固定するようにしても
よい。
アルミ鋳物製の長さが１〜１０ｍ程度のフレーム本体７
、銅製のクランプ８、クランプ８の上面に前後方向へ摺
動自在に嵌合したアルミニウム鋳物製のクランププレー
ト９、クランドプレート９の引上用バネ１０、押えボル
ト１１、位置調整ボルト１２等から構成されており、調
整ボルト１２及び押えボルト１１を調整してシート３の
重合部４をバンクシート２側へ所定の圧力で押付固定す
る。尚、当該左右上部フレーム５，６は、通常シート重
合部の長さに応じて、適当数の基体を縦長方向に連結自
在に構成されており、しかも、支持部材（図示省略）を
介して適宜方法により、屋上スラブ」二へ固定出来る構
成となっている。尚、上部フレーム５，６を連結接続せ
ず、−基のフレーム５゜６を溶接の完了後順次縦方向へ
移動させるようにしてもよく、又、フレーム本体７を屋
上スラブ等に固定せず、フレーム本体７の自重により重
合部４をバックシート２側へ抑圧固定するようにしても
よい。
雨上部フレーム５．６の据付並びにこれによるシート重
合部両側の抑圧固定が完了すれば、左側上部フレーム６
に溶接装置Ａの構成部材であるトーチ走行台車１３を移
動自在に取付けする。即ち、フレーム６に形成したガイ
ド溝６ａに、トーチ走行台車１３の車輪を嵌合させ、こ
れを取付ける。
合部両側の抑圧固定が完了すれば、左側上部フレーム６
に溶接装置Ａの構成部材であるトーチ走行台車１３を移
動自在に取付けする。即ち、フレーム６に形成したガイ
ド溝６ａに、トーチ走行台車１３の車輪を嵌合させ、こ
れを取付ける。
前記トーチ走行台車１３は、第２図に示す如く、台車本
体１４、台車本体１４に回動自在に取付けた支持車輪１
５、台車駆動装置１６、ＴＩＧ溶接用トーチ１７、トー
チ保持装置１８、トーチ調整装置１９等から構成されて
おり、パルス機能内蔵型の直流ＴＩＧ溶接電源（図示省
略）並びにアルゴンガス供給装置（図示省略）がこれに
接続される。
体１４、台車本体１４に回動自在に取付けた支持車輪１
５、台車駆動装置１６、ＴＩＧ溶接用トーチ１７、トー
チ保持装置１８、トーチ調整装置１９等から構成されて
おり、パルス機能内蔵型の直流ＴＩＧ溶接電源（図示省
略）並びにアルゴンガス供給装置（図示省略）がこれに
接続される。
１−−チ走行台車１３の取付は並びにトーチ１７の位置
調整が終ると、台車１３を所定の速度で走行させつつシ
ート重合部４を溶接し、シート３の両端部３ａ、３ｂと
へ′ツクシート２とを一体的に線溶接することにより、
コンクリートスラブ１上に防水シート面を形成する。
調整が終ると、台車１３を所定の速度で走行させつつシ
ート重合部４を溶接し、シート３の両端部３ａ、３ｂと
へ′ツクシート２とを一体的に線溶接することにより、
コンクリートスラブ１上に防水シート面を形成する。
尚、全てのシート重合部４の溶接が完了すれば、溶接装
置へを取外し、必要に応じて金属製防水シートの上面に
耐食塗料等を塗付したり、或いは防水コンクリートの打
設等の仕上げ工事を施工する。
置へを取外し、必要に応じて金属製防水シートの上面に
耐食塗料等を塗付したり、或いは防水コンクリートの打
設等の仕上げ工事を施工する。
（発明の効果）
本発明に於いては、防水用シートにステンレス鋼等の耐
食性金属の薄板を使用すると共に、該薄板端部の重合部
の下側に前記金属薄板と同質のバックシートを配設し、
薄板重合部とバンクシートとをＴＩＧ溶接によって一体
的に溶着するようにしているため、従前の合成ゴムシー
トやフェルト材シートを使用する防水工法に比較して防
水の寿命が大幅に延伸されると共に、シート両端の重合
部の溶接による気密性の確保がより確実となり、漏水等
の発生が皆無となる。
食性金属の薄板を使用すると共に、該薄板端部の重合部
の下側に前記金属薄板と同質のバックシートを配設し、
薄板重合部とバンクシートとをＴＩＧ溶接によって一体
的に溶着するようにしているため、従前の合成ゴムシー
トやフェルト材シートを使用する防水工法に比較して防
水の寿命が大幅に延伸されると共に、シート両端の重合
部の溶接による気密性の確保がより確実となり、漏水等
の発生が皆無となる。
又、本発明に於いては、バックシート２を使用すると共
にその上にシートの重合部４を形成し、該重合部４の両
端を上部フレーム５．６のクランプ８で押圧固定すると
共に、上部フレーム６にトーチ走行台車１３を移動自在
に配設してこれを走行させつつＴＩＧ溶接を行なう構成
としているため、防水シート重合部の溶接を迅速且つ確
実に行なうことができ、作業能率の大幅な向上と防水コ
ストの引下げが可能となる。
にその上にシートの重合部４を形成し、該重合部４の両
端を上部フレーム５．６のクランプ８で押圧固定すると
共に、上部フレーム６にトーチ走行台車１３を移動自在
に配設してこれを走行させつつＴＩＧ溶接を行なう構成
としているため、防水シート重合部の溶接を迅速且つ確
実に行なうことができ、作業能率の大幅な向上と防水コ
ストの引下げが可能となる。
更に、上部フレーム５．６のクランプ８を銅板によって
形成すると共に、左右両側からクランププレートを介し
て重合部をクランプしたうえＴＩＧ溶接するようにして
いるため、溶接熱の吸収が促進されると共に、バックシ
ート２と防水シート３との密着性が向上し、歪みが少な
くしかも溶接線の細い確実な溶着が行なえる。
形成すると共に、左右両側からクランププレートを介し
て重合部をクランプしたうえＴＩＧ溶接するようにして
いるため、溶接熱の吸収が促進されると共に、バックシ
ート２と防水シート３との密着性が向上し、歪みが少な
くしかも溶接線の細い確実な溶着が行なえる。
本発明は上述の通り、優れた実用的効用を有するもので
ある。
ある。
第１図は、本発明の実施状態を示す断面図である。
第２図は、本発明に於いて使用するＴＩＧ溶接溶接装置
上−チ走行台車の側面図である。 Ａ ＴＩＧ溶接装置 １ コンクリートスラブ ２ バックシート ３ 耐食金属製防水シート ４重合部 ５．６ 上部フレーム ７ フレーム本体 ８ り ラ ン フ。 ９ クランププレート １３ トーチ走行台車 １７ ＴＩＧ溶接用トーチ 特許出願人 株式会社バラキャップ社代表者 後 藤
英 夫
上−チ走行台車の側面図である。 Ａ ＴＩＧ溶接装置 １ コンクリートスラブ ２ バックシート ３ 耐食金属製防水シート ４重合部 ５．６ 上部フレーム ７ フレーム本体 ８ り ラ ン フ。 ９ クランププレート １３ トーチ走行台車 １７ ＴＩＧ溶接用トーチ 特許出願人 株式会社バラキャップ社代表者 後 藤
英 夫
Claims (2)
- （１）コンクリートスラブ（１）上に所望の厚さと横幅
を有する耐食金属製のバックシート（２）を配設した後
、前記コンクリートスラブ（１）上に耐食金属製の薄い
防水シート（３）を敷設し、該防水シート（３）の継目
端の重合部（４）を前記バックシート（２）上に位置せ
しめ、前記重合部（４）の両端部を上部フレーム（５）
、（６）の各クランプ（８）、（８）によりバックシー
ト（２）側へ押圧固定すると共に、前記フレームにＴＩ
Ｇ溶接用トーチ（１７）を備えたトーチ走行台車（１３
）を移動自在に配設し、該走行台車（１３）を走行させ
つつ前記シート重合部（４）とバックシート（２）とを
ＴＩＧ溶接によつて溶着一体化することにより、コンク
リートスラブ上に防水シート面を形成することを特徴と
する金属板製シートによる防水工法。 - （２）防水シート（３）を厚さ０．１〜０．３ｍｍのス
テンレス鋼製の薄板とすると共に、バックシート（２）
をステンレス鋼製のフラツトバーとし、該フラツトバー
の裏面側をコンクリートスラブの表層部へ埋設固定する
ようにした特許請求の範囲第１項に記載の金属板製シー
トによる防水工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16099285A JPS6221952A (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | 金属板製シ−トによる防水工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16099285A JPS6221952A (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | 金属板製シ−トによる防水工法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6221952A true JPS6221952A (ja) | 1987-01-30 |
Family
ID=15726517
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16099285A Pending JPS6221952A (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | 金属板製シ−トによる防水工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6221952A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6457322U (ja) * | 1987-10-06 | 1989-04-10 | ||
| JPH01154777U (ja) * | 1988-04-01 | 1989-10-24 | ||
| US8638227B2 (en) | 2003-10-10 | 2014-01-28 | Shanghai Buddy Technological Co., Ltd. | Input device, input method and application of electronic combination lock |
-
1985
- 1985-07-19 JP JP16099285A patent/JPS6221952A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6457322U (ja) * | 1987-10-06 | 1989-04-10 | ||
| JPH0518420Y2 (ja) * | 1987-10-06 | 1993-05-17 | ||
| JPH01154777U (ja) * | 1988-04-01 | 1989-10-24 | ||
| US8638227B2 (en) | 2003-10-10 | 2014-01-28 | Shanghai Buddy Technological Co., Ltd. | Input device, input method and application of electronic combination lock |
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