JPS62217824A - 電力供給方式 - Google Patents
電力供給方式Info
- Publication number
- JPS62217824A JPS62217824A JP61058398A JP5839886A JPS62217824A JP S62217824 A JPS62217824 A JP S62217824A JP 61058398 A JP61058398 A JP 61058398A JP 5839886 A JP5839886 A JP 5839886A JP S62217824 A JPS62217824 A JP S62217824A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- converter
- power
- power switch
- mobile radio
- power supply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 6
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
Landscapes
- Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)
- Direct Current Feeding And Distribution (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の目的］
（産業上の利用分野）
この発明は、例えば、大型自動車に搭載される場合の移
動無線装置への電力供給方式のようにバッテリの電力を
、コンバータを介して電子装置へ供給する電力供給方式
の改良に関するものである。
動無線装置への電力供給方式のようにバッテリの電力を
、コンバータを介して電子装置へ供給する電力供給方式
の改良に関するものである。
（従来の技術）
一般に大型自動車に搭載される移動無線装置の入力電圧
は１２ＶＧ、：ｉｌｌ限されており、一方、大型自動車
に搭載されるバッテリの出力電圧は２４Ｖとなっている
。そこで、上記バッテリの出力電圧を１２Ｖに変換して
上記移動無線装置へ入力させるＤＣ／ＤＣコンバータが
必要となる。
は１２ＶＧ、：ｉｌｌ限されており、一方、大型自動車
に搭載されるバッテリの出力電圧は２４Ｖとなっている
。そこで、上記バッテリの出力電圧を１２Ｖに変換して
上記移動無線装置へ入力させるＤＣ／ＤＣコンバータが
必要となる。
ところで、移動無線装置の電源スイッチは、移動無線装
雪本体に設けられており、ＤＣ／ＤＣコンバータの電源
スイッチは、ＤＣ／ＤＣコンバータ本体に設けられてい
る。また、移動無線装置は、自動車のアタッシュボード
付近に取付けられるが、ＤＣ／ＤＣコンバータは移動無
線装置への電磁的影響を考慮して移動無線装置から離れ
たところに設けられる。
雪本体に設けられており、ＤＣ／ＤＣコンバータの電源
スイッチは、ＤＣ／ＤＣコンバータ本体に設けられてい
る。また、移動無線装置は、自動車のアタッシュボード
付近に取付けられるが、ＤＣ／ＤＣコンバータは移動無
線装置への電磁的影響を考慮して移動無線装置から離れ
たところに設けられる。
従って、上記のような移動無線装置とＤＣ／ＤＣコンバ
ータを用いた場合、移動無線装置の電源スイツチオフし
ても、ＤＣ／ＤＣコンバータの電源スイッチはオフにな
らない。更に、ＤＣ／ＤＣコンバータは、自動車内の目
につきにくいまた手の届きにくい場所に設置されること
が多く、ＤＣ／ＤＣコンバータの電源スイッチを操作す
ることは操作者にとって煩わしい作業でおった。従って
、移動無線装置の電源スイッチをオフにしても、ＤＣ／
ＤＣコンバータはＮ源供給されて稼働状態に市り、無駄
な電力消費が行われるという欠点があった。
ータを用いた場合、移動無線装置の電源スイツチオフし
ても、ＤＣ／ＤＣコンバータの電源スイッチはオフにな
らない。更に、ＤＣ／ＤＣコンバータは、自動車内の目
につきにくいまた手の届きにくい場所に設置されること
が多く、ＤＣ／ＤＣコンバータの電源スイッチを操作す
ることは操作者にとって煩わしい作業でおった。従って
、移動無線装置の電源スイッチをオフにしても、ＤＣ／
ＤＣコンバータはＮ源供給されて稼働状態に市り、無駄
な電力消費が行われるという欠点があった。
（発明が解決しようとする問題点）
上記のように、従来の電力供給方式では、移動無線装置
のような電子装置とコンバータとにおいて、無駄な電力
消費を抑えるためには、各々の電源スイッチを操作する
必要があり、操作者に煩わしい作業を強いるという欠点
があった。本発明は、このような従来の電源供給方式の
欠点に鑑みなされたもので、その目的は、操作者に煩わ
しい作業を強いることなく無駄な電力消費を抑えること
の可能な電力供給方式を提供することである。
のような電子装置とコンバータとにおいて、無駄な電力
消費を抑えるためには、各々の電源スイッチを操作する
必要があり、操作者に煩わしい作業を強いるという欠点
があった。本発明は、このような従来の電源供給方式の
欠点に鑑みなされたもので、その目的は、操作者に煩わ
しい作業を強いることなく無駄な電力消費を抑えること
の可能な電力供給方式を提供することである。
［発明の構成］
（問題点を解決するための手段）
本発明では、バッテリの電力をコンバータを介して電子
装置へ供給する電力供給方式における上記コンバータに
よる電力供給を制御する第１の電源スイッチを上記電子
装置へ設け、上記第１の電源スイッチと連動するととも
に、上記バッテリによる上記コンバータへの電力供給を
制御する第２の電源スイッチを上記電子装置または上記
コンバータに設けて電源供給するようにしたものである
。
装置へ供給する電力供給方式における上記コンバータに
よる電力供給を制御する第１の電源スイッチを上記電子
装置へ設け、上記第１の電源スイッチと連動するととも
に、上記バッテリによる上記コンバータへの電力供給を
制御する第２の電源スイッチを上記電子装置または上記
コンバータに設けて電源供給するようにしたものである
。
（作用）
上記の構成によれば、電子装置において第１の電源スイ
ッチを操作すると、これに連動して第２のスイッチが作
動する。このため、電子装置で電源投入を行えばコンバ
ータにおいても電源投入となり、また、電子装置で電源
断とするとコンバータでも電源断となるものである。
ッチを操作すると、これに連動して第２のスイッチが作
動する。このため、電子装置で電源投入を行えばコンバ
ータにおいても電源投入となり、また、電子装置で電源
断とするとコンバータでも電源断となるものである。
（実施例）
以下、図面を参照して本発明の一実施例の説明をする。
第１図は、本発明の方式を採用した移動無線装置システ
ムのブロック図を示す。同図において、１は移動無線装
置を示し、２，３はコネクタを示し、４はＤ Ｃ／Ｄ
Ｃコンバータを示し、８は出力電圧が２４Ｖのバッテリ
を示す。バッテリ８のマイナス端子からはライン７を介
してＤＣ／ＤＣコンバータ４移動無線装置１ヘマイナス
電圧（地気）が与えられている。また、バッテリ８のプ
ラス端子からは、ライン６を介して直接に電源スイッチ
ＳＷ２へプラス電圧が与えられるように構成されている
。電源スイッチＳＷ２は、コネクタ２．３を介してコン
バートユニット５の入力端子５Ａと接続されている。ま
た、移動前Ｉ！装置１には、電源スイッチＳＷ１が設け
られており、この電源スイッチＳＷ１によって移動無線
装置１の電源投入制御が行われる。この電源スイッチＳ
Ｗ１が操作されると電源スイッチＳＷ２が連動して作動
される。電源スイッチＳＷ２は、ＤＣ／ＤＣコンバータ
４の電源投入制御を行うものである。尚、電源スイッチ
ＳＷＩは、操作者によって操作されるように、移動無線
装置１の外部に設けられているが、ＩＪ、スイッチＳＷ
２は、スイッチＳＷ１に連動して作動するものであるか
ら、特に、外部には現われる必要はない。
ムのブロック図を示す。同図において、１は移動無線装
置を示し、２，３はコネクタを示し、４はＤ Ｃ／Ｄ
Ｃコンバータを示し、８は出力電圧が２４Ｖのバッテリ
を示す。バッテリ８のマイナス端子からはライン７を介
してＤＣ／ＤＣコンバータ４移動無線装置１ヘマイナス
電圧（地気）が与えられている。また、バッテリ８のプ
ラス端子からは、ライン６を介して直接に電源スイッチ
ＳＷ２へプラス電圧が与えられるように構成されている
。電源スイッチＳＷ２は、コネクタ２．３を介してコン
バートユニット５の入力端子５Ａと接続されている。ま
た、移動前Ｉ！装置１には、電源スイッチＳＷ１が設け
られており、この電源スイッチＳＷ１によって移動無線
装置１の電源投入制御が行われる。この電源スイッチＳ
Ｗ１が操作されると電源スイッチＳＷ２が連動して作動
される。電源スイッチＳＷ２は、ＤＣ／ＤＣコンバータ
４の電源投入制御を行うものである。尚、電源スイッチ
ＳＷＩは、操作者によって操作されるように、移動無線
装置１の外部に設けられているが、ＩＪ、スイッチＳＷ
２は、スイッチＳＷ１に連動して作動するものであるか
ら、特に、外部には現われる必要はない。
以上のような構成において、当初、第１図の如く電源ス
イッチＳＷ１．ＳＷ２が開いた状態にあるとする。する
と、バッテリ８のプラス電圧は、スイッチＳＷＩで遮断
され、ＤＣ／ＤＣコンバータ４への電源供給がされず、
また、これによって、移動無線装置」への電源供給もな
されない。次に、電源スイッチＳＷＩが閉じられると、
これに連動して電源スイッチＳＷ２が閉じる。すると、
バッテリ８のプラス電圧がスイッチＳＷ２を介してコン
バートユニット５へ与えられ、２４Ｖから１２Ｖへ変換
される。この１２Ｖの電圧はコンバートユニット５の出
力端子５Ｂから移動無線装置１の電源スイッチＳＷ１を
介して移動無線装置１の図示せぬ各回路へ供給される。
イッチＳＷ１．ＳＷ２が開いた状態にあるとする。する
と、バッテリ８のプラス電圧は、スイッチＳＷＩで遮断
され、ＤＣ／ＤＣコンバータ４への電源供給がされず、
また、これによって、移動無線装置」への電源供給もな
されない。次に、電源スイッチＳＷＩが閉じられると、
これに連動して電源スイッチＳＷ２が閉じる。すると、
バッテリ８のプラス電圧がスイッチＳＷ２を介してコン
バートユニット５へ与えられ、２４Ｖから１２Ｖへ変換
される。この１２Ｖの電圧はコンバートユニット５の出
力端子５Ｂから移動無線装置１の電源スイッチＳＷ１を
介して移動無線装置１の図示せぬ各回路へ供給される。
第２図は、本発明の他の実施例のブロック図である。こ
の実施例においては、ＤＣ／ＤＣコンバータ４の電源投
入制御を行う電源スイッチＳＷ２が、ＤＣ／ＤＣコンバ
ータ４内に設けられている。
の実施例においては、ＤＣ／ＤＣコンバータ４の電源投
入制御を行う電源スイッチＳＷ２が、ＤＣ／ＤＣコンバ
ータ４内に設けられている。
電源スイッチＳＷ２は、電源スイッチＳＷ１に連勅する
。この連動副面のため、制御信号線９が設けられている
。この制御信号線９による電源スイッチＳＷ２の制御は
、バッテリ８とは別の電源（例えば、乾電池）によって
行われる。上記のような構成による移動無線装置システ
ムでは、第１図のものと同様の電源供給がなされる。
。この連動副面のため、制御信号線９が設けられている
。この制御信号線９による電源スイッチＳＷ２の制御は
、バッテリ８とは別の電源（例えば、乾電池）によって
行われる。上記のような構成による移動無線装置システ
ムでは、第１図のものと同様の電源供給がなされる。
尚、実施例では、電子装置として移動無線装置を用いて
説明したが、ＤＣ／ＤＣコンバータを介して電源が供給
されるものであればよく、特に、移動無線装置に限定さ
れない。
説明したが、ＤＣ／ＤＣコンバータを介して電源が供給
されるものであればよく、特に、移動無線装置に限定さ
れない。
［発明の効果コ
以上説明したように、本発明によれば、電子装置の電源
スイッチを操作すれば、ＤＣ／ＤＣコンバータの電源ス
イッチが連動して作動するため操作者に煩わしい作業を
強いることなく、かつ、無駄な電力消費を防止すること
が可能な電力供給方式か得られる。
スイッチを操作すれば、ＤＣ／ＤＣコンバータの電源ス
イッチが連動して作動するため操作者に煩わしい作業を
強いることなく、かつ、無駄な電力消費を防止すること
が可能な電力供給方式か得られる。
第１図は本発明の電力供給方式を用いた移動無線装置シ
ステムのブロック図、第２図は本発明の電力供給方式を
用いた他の移動無線装置システムのブロック図である。 １・・・移動無線装置 ２，３・・・コネクタ４・・・
ＤＣ／ＤＣコンバータ ＳＷｌ、３Ｗ２・・・電源スイッチ ５・・・コンバートユニット ８・・・バッテリ
ステムのブロック図、第２図は本発明の電力供給方式を
用いた他の移動無線装置システムのブロック図である。 １・・・移動無線装置 ２，３・・・コネクタ４・・・
ＤＣ／ＤＣコンバータ ＳＷｌ、３Ｗ２・・・電源スイッチ ５・・・コンバートユニット ８・・・バッテリ
Claims (1)
- バッテリの電力を、コンバータを介して電子装置へ供給
する電力供給方式において、前記コンバータによる電力
供給を制御する第１の電源スイッチを前記電子装置へ設
け、前記第１の電源スイッチと連動するとともに、前記
バッテリによる前記コンバータへの電力供給を制御する
第２の電源スイッチを前記電子装置または前記コンバー
タに設けたことを特徴とする電力供給方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61058398A JPH0755024B2 (ja) | 1986-03-18 | 1986-03-18 | 電力供給方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61058398A JPH0755024B2 (ja) | 1986-03-18 | 1986-03-18 | 電力供給方式 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62217824A true JPS62217824A (ja) | 1987-09-25 |
| JPH0755024B2 JPH0755024B2 (ja) | 1995-06-07 |
Family
ID=13083244
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61058398A Expired - Lifetime JPH0755024B2 (ja) | 1986-03-18 | 1986-03-18 | 電力供給方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0755024B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS645332A (en) * | 1987-06-24 | 1989-01-10 | Nissan Motor | Power source circuit for electrically powered vehicle |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021191178A (ja) * | 2020-06-03 | 2021-12-13 | Ｎｅｃプラットフォームズ株式会社 | 消費電力低減回路、消費電力低減回路による制御方法及びプログラム |
-
1986
- 1986-03-18 JP JP61058398A patent/JPH0755024B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS645332A (en) * | 1987-06-24 | 1989-01-10 | Nissan Motor | Power source circuit for electrically powered vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0755024B2 (ja) | 1995-06-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2570582B2 (ja) | 携帯無線機 | |
| JPS62217824A (ja) | 電力供給方式 | |
| CA2194887A1 (en) | Vehicle power supply for a bus coupler without a transformer | |
| IT1284464B1 (it) | Sistema di segnalazione e codifica per il pilotaggio di attuatori elettrici | |
| JPS5985045U (ja) | 電源切換回路 | |
| JPS59111436U (ja) | 車載用電気機器 | |
| JP2604772Y2 (ja) | モニターシステム | |
| JPS58995Y2 (ja) | 自動車用音響機器 | |
| JPH01206851A (ja) | バックアップ給電方式 | |
| JPS6046446U (ja) | 貨物車における荷受台昇降装置の制御装置 | |
| JPS6229670U (ja) | ||
| JPS6345620A (ja) | コンピユ−タ | |
| JPS60132005U (ja) | 車輌に載置されたアンテナの駆動装置 | |
| JPS60171758U (ja) | 自動車の電装機器制御装置 | |
| JPS5928701U (ja) | 調節計 | |
| JPS60192251U (ja) | 自動車搭載機器の駆動電流制御装置 | |
| JPS6293803U (ja) | ||
| JPS62102645A (ja) | 通信装置 | |
| JPS6112110U (ja) | 無人車の待機制御装置 | |
| JPS60171757U (ja) | 自動車の電装機器制御装置 | |
| JPS59147228U (ja) | 電源制御装置 | |
| JPS59138337U (ja) | 自動車機器制御用電源回路 | |
| JPS59173113U (ja) | 音響機器 | |
| JPH0361706U (ja) | ||
| JPS6065144U (ja) | 車載用音響機器の照明装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |