JPS62215697A

JPS62215697A - 潤滑油組成物

Info

Publication number: JPS62215697A
Application number: JP5905786A
Authority: JP
Inventors: Masuhiko Kawamura; 川村　益彦; Koji Moriya; 浩司森谷
Original assignee: Toyota Central R&D Labs Inc
Current assignee: Toyota Central R&D Labs Inc
Priority date: 1986-03-17
Filing date: 1986-03-17
Publication date: 1987-09-22
Anticipated expiration: 2009-08-17
Also published as: JPH0662983B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は自動車用エンジン、工作機械等の摺動部分にお
ける摩耗・摩擦を低減する潤滑油組成物に関する。

〔従来の技術〕

現在、自動車用エンジン、工作機械等の装置は高速化時
代に入り、摺動部分では激しい摩耗゛摩擦が生ずる危険
性があり、そこに使用される潤滑油は高温状態にさらさ
れる機会が多くなっている。そのため、使用される潤滑
油にも種々の改良が行なわれている。

例えば、エンジン油には通常摩耗および酸化防止剤とし
てシアルキルジチオりん酸亜鉛（ＺｎＤＴＰ　）が添加
されている。しかしながら、この添加剤では摩擦係数が
０．１と高く、また構造中にりんを含有しているため、
この燃焼生成物によって排気ガス触媒が被毒されること
からその添加量が制限されている。

そのため、省燃費および排気触媒の長寿命ｒヒ。

低コスト化の観点から無りんでしかも摩擦・摩耗低減効
果に優れた添加剤が必要となっている。この性能を有す
る添加剤として有機モリブデン系の摩擦調整剤であるモ
リブデンジチオカーバメイト（ＭｏＤＴＯ）が報告され
ている（特開昭５２−１０６８２４号、特開昭５６−６
２８９４号、「潤滑」ＶｏＬ、２８．隘５．Ｐ５３８〜
Ｐ　３　Ａ　２　（１９８３）。

「トヨタ技術」第２７巻、第２号、Ｐ１９２〜Ｐ２１１
（１９７７））。しかし、木発明者らが検討したところ
、この添加剤単味では十分な摩擦・摩耗低減効果を得る
ことはできなかった。

そこで１本発明者らは上記問題点について種碌の検討を
行ない、エンジン油中に配合されている清浄分散剤に着
目した。この清浄分散剤は金属表面に吸η９して油の劣
化物（ワッカー、ワニス等）がエンジン内部に沈着する
ことを防止するためのものである。しかし、摩擦・摩耗
を低減させるためにエンジン油中に配合した極圧添加剤
も金属表面に吸着するため０弾圧添加剤と清浄分散剤と
を共存させると清浄分散剤が極圧添加剤の効果を阻害す
ると報告されている（「８石しビーー」第２４巻、第４
号、Ｐ１６９〜Ｐ１８０（１９８２）。

「出光石油技報ＪＶＯＬ、２８．凪３．Ｐ３１０〜Ｆ！
＋１７（１９８５））。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明者らは上記添加剤について更に検討を進め、ある
特定の添加剤の組み合せにおいて優れた摩擦・摩耗低減
効果を発揮することに到達した。

すなわち２本発明は十分な摩擦・摩耗低減効果を有する
潤滑油組成物を提供するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明の潤滑油組成物は、潤ｔけ油と、モリブデンジア
ルキルジチオカーバメイト（以下。

ＭｏＤＴＯと称する）と、金属系清浄分散剤とから成る
ことを特徴とするものである。

本発明において使用する潤滑油は、動物油。

植物油、鉱物油９合成潤滑油等であり、特に制限はされ
ない。例えば、とマシ油、魚油、鉱油あるいはアジピン
酸ジオクチ〜、セパシン酸ジオクチル、コハク酸ジデシ
／Ｌ７．ポリａ−オレフィン等が挙げられ、これらのう
ちの１種または２種以上の混合物で使用する。

また、−１：リブデンジアルキルジチオカーバメイト（
ＭｏＤＴ（３）ｔ’ｓ−下記化学式（Ａ）で表わされる
ものである。式中のｍとｎの組合せにおいて５種類のも
のが存在する。本発明においては、上記５種類とも使用
することができ、これらのうちの１種まｆＩ−は２種以
上の混合物で使用する。

（式中幻とＲ２は炭素原子数１〜２４の炭化水素基でメ
タ。同一でも異なってもよい。ｍとｎに０以上の整数で
ｍ　−）−ｎ　＝　４である。）このＭｏＤＴＣの配合
量は、潤滑油に対してモリブデン（ＭＯ）濃度に換算し
て０．０１〜０．２重を発揮しにくくなる。更に優れた
効果は０．０５〜０、１０　ｖｒｔ％の範囲内で得るこ
とができる。

また、清浄分散剤とは、一般に極性基金有し。

固体表面に強く吸着し粒子に対する分散作用および金属
表面のさび止め作用を発揮するものである０この清浄分
散剤には、金属系清浄分散剤と・こはく酸イミド、ベン
ジルアミン、こはく酸エステＡ／。

共重合ポリマー等の無灰清浄分散剤とがめる。本なお、
無灰清浄分散剤では本発明の優れた潤滑効果を発揮しな
い。

上巳金属系清浄分散剤としては、スルホネート、フェネ
ート、ホヌホネート、サリシレート等が挙げられ、これ
らのうちの１種または２種以上の混合物で使用する。

Ｃの金属系清浄分散剤の配合量は、スμホネート、フェ
ネート、ホスホネート等の硫黄を含有するものの場合、
潤滑油に対し硫黄濃度に換算して０．　ＯＯ５〜Ｑ、２
ｗｔ％の範囲が望ましい。またサリシレート等の硫黄を
含有しない金属系清浄分散剤については、潤滑油に対し
含有する金属元素濃度に換算して０，０５〜Ｑ、　９　
ｗｔ％の範囲の配合量が望ましい。配合量が上記範囲外
の場合には本発明の優れた潤滑効果を発揮しにくくなる
。

上記Ｍｏ　Ｄ　Ｔ　Ｃと金属系清浄分散剤とが潤滑油組
成物中に配合されていることにより、　ＭｏＤＴＯの酸
化防止性能および金属系清浄分散剤の清浄分散性１ｗＩ
中和能を維持し、かつ両者の相乗作用により摩擦・摩耗
低減効果を向上させる。

本発明の潤滑油組成物は上記成分部ち（１潤滑油、　（
ｂ　）ＭｏＤＴＯ，（（＋　）金属系清浄分散剤のみか
ら構成されてもよいが、更に必要に応じて。

潤滑油組成物の熱安定性、摺動部材の防錆、腐食性等に
改善するための酸化防止剤、防錆剤、防蝕剤等を添加し
てもよい。

本発明にかかる潤滑油組成物は１通常の潤滑油組成物を
製造する方法で製造する。

〔発明の効果〕

本発明によれば、＊擦・摩耗低減効果に優れ７を潤滑油
組成物を提供することができる。これは。

潤滑油組成物中に配合したＭｏＤＴＣと金属系清浄分散
剤との相乗作用によるものである。

また９本発明の潤滑油組成物はめらゆる機械装置の摺動
部分に利用でき、特に自動車のエンジン用に使用した場
合、燃費の改善、りんを含有しない金属系清浄分散剤を
使用する場合には排気触媒の被毒の減少などの効果が得
られる口〔寮施例〕以下１本発明の詳細な説明する。

前記式（Ａ）においてｍ＝２．ｎ＝２のＭｏＤＴＣと第
１表に示す金属系清浄分散剤とを鉱油（４０℃における
粘度が９６１１１１　”　／　’３のもの）に配合して
潤滑油組成物を調製した。なお、　ＭｏＤＴＣの配合量
は鉱油に対しＭｏ濃度に換算して０．０６Ｗ”ｔ％、ｔ
た金属系清浄分散剤の配合１ｍは、ヌμホネート、フー
ネートが鉱油に対し硫黄濃度に換算して０〜０．２　ｗ
ｔ％、サリシレートが鉱油に対し金属元素濃度に換算し
て０〜Ｑ、９ｗｔ％の範囲とした。

上記の調製した潤滑油組成物についてクロスビン型潤滑
油試験機を用いて潤滑性試験を行なった。このクロスピ
ン型潤滑油試験機は第１図に示すように直径２０ｆｉの
一対の８ＵＪ２１！！丸棒（ビン）１．２’ｉ互いに直
角に配し、一方のビン１を回転させ、他方のビン２を固
定させるとともにエアシリンダー３で押しつけ、一対の
ビンが点接触の状態で試験するものである。温度を′ｇ
節し一対数を算出する。この摩耗１径と摩擦係数とを潤
滑性の指標とする。試験条件は回転するビン１の回転数
６０　Ｏｒｐｍ　、荷重１２．ｂｋｑ−ｆ、油温８０℃
。

試験時間１　ｈｒとした。

第１表上記潤滑性試験の結果を第２ないし１３図に示す０なお
横軸は第２ないし９図が金属系清浄分第１０ないし１３
図が金属系清浄分散剤の金属元素濃度に換算した配合量
であり、第１０および１１図がカルシウム濃度に換算し
た配合量（Ｃａｗｔ％）。

第１２および１５図がマグネシウム濃度に換算した配合
量（Ｍｇｗｔ％）で示しである。また縦軸はまた第２お
よび５図はカルシウムスルホネート、第４および５図は
バリウムスルホネート、第６および７図はマグネ７ウム
スルホネート、第８および９図はカルシウムフェネート
、第１０およンび１１図は力ｐシウムサリメレート、第１２お上び１５
図はマグネシウムサリシレートを配合したものの結果で
おる。

また、比較のためＭｏＤＴＣは含まず上記と同様な鉱油
に金属系清浄分散剤をそれぞれ配合して上記と同様に潤
滑性試験を行なった。その結果金弟２ないし１５図に示
す。

各図とも曲線Ｐが金属系清浄分散剤単味１曲場合の結果
である。

金属系清浄分散剤として力ｐシウムスμホネートを使用
した場合、第２及び６図より本実施例で実施した全領域
で摩擦及び摩耗が減少することが分る。

また金属系清浄分散剤としてバリウムヌルホネ−１″を
使用した場合、第４及び５図よシ摩擦の減少については
金属系清浄分散剤の配合量が０．１８ｗｔ％以下の範囲
で、また摩耗の減少については金属系清浄分散剤の配合
量が０．０８　ｗｔ％以下の範囲で効果がめることが分
る。

また金属系清浄分散剤としてマグネシクムスμホネート
を使用した場合、第６及び７図より摩擦の減少について
は実施した全領域で、また摩耗の減少については金属系
清浄分散剤の配合量が０゜Ｑ　４　ｗｔ％以下の範囲で
効果があることが分る。

また金属系清浄分散剤として力ｐシウムフー゛　キード
を使用した場合、第８及び第９図より摩擦の減少につい
ては実施した全領域で、また摩耗の減少についてに金属
系清浄分散剤の配合量が０．１７５ｗｔ％以下の範囲で
効果があることが分る。

また金属系清浄分散剤としてカルシウムサリシレートを
使用した場合、第１０及び１１図より摩擦の減少につい
ては実施した全領域で、また摩耗■減少については金属
系清浄分散剤の配合量が０、４５　ｗｔ％以下の範囲で
効果がめることが分る。

また金属系清浄分散剤としてマグネシウムサリシレート
を使用した場合、第１２及び１３図よシ摩擦の減少につ
いては実施した全領域で、また摩耗の減少については金
属系清浄分散剤の配合量が０．８　ｗｔ％以下の範囲で
効果があることが分る。

比較例実施例１と同様な鉱油にＭｏＤＴＯ（実施例１と同様）
と第２表に示す無灰清浄分散剤とを配合して潤滑油組成
物を調整し、クロスピン型潤滑油試、を某験機により実施例１と同様な条件によいて潤滑−試験を
行なった。なお、　ＭｏＤ’ｌ’Ｃの配合量は鉱油に対
しＭｏ濃度に換算して０．０６　ｗｔ％、無灰清浄分散
剤の配合量は鉱油に対し窒素（Ｎ）濃度に換算して０〜
Ｑ、　１ｗｔ％の範囲とした。

第　　２　　表上記潤滑性試験結果を第１４ないし１７肉に示す。なお
、横軸は無灰清浄分散剤の窒素濃度に換算した配合量（
８ｗｔ％）、縦軸は第１４およイミド、第１６および１
７図はベンジルアミンを配合したものの結果である。

また、比較のため、　Ｍｏ１ＪＴＣは含まず上記と同様
な鉱油に無灰清浄分散剤をそれぞれ配合して上ユ記と同様に潤滑−試験を行なった。その結果ケ第１４な
いし１７図に示す。

各図とも曲線Ｘが無灰清浄分散剤重味１曲線ＹがＭｏＤ
ＴＣと無灰清浄分散剤とを配合した場合の結果である。

第１４ないし１７図より明らかなようにＭｏＤＴＯと無
灰清浄分散剤とを組合せても潤滑性は向上せず両者の相
互作用は認められなかった。

【図面の簡単な説明】

第１図はクロスピン型潤滑油試験機の斜視図。第２ないし１３図は実施例の潤滑性試験の結果を示す図
、第１４ないし１７図は比較例の尚滑性試験の結果を示
す図である。１．２・・・・・クロスビン。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）潤滑油と、モリブデンジアルキルジチオカーバメ
イトと、金属系清浄分散剤とから成ることを特徴とする
潤滑油組成物。
（２）上記金属系清浄分散剤は、スルホネート、フェネ
ート、サリシレート、ホスホネートのうちの１種または
２種以上である特許請求の範囲第（１）項記載の潤滑油
組成物。