JPS62215132A - デイスクブレ−キカリパス用空圧−流体圧コンバ−タ - Google Patents

デイスクブレ−キカリパス用空圧−流体圧コンバ−タ

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JPS62215132A
JPS62215132A JP61315972A JP31597286A JPS62215132A JP S62215132 A JPS62215132 A JP S62215132A JP 61315972 A JP61315972 A JP 61315972A JP 31597286 A JP31597286 A JP 31597286A JP S62215132 A JPS62215132 A JP S62215132A
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pneumatic
piston
fluid
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ディスクブレーキカリパス用空圧−流体圧コ
ンバータに関するものである。
従来の技術 従来、市販用車両に使用されているディスクブレーキに
おいては、ディスクに摩擦パッド（ブレーキ片）をピス
トンの作動で押し付けて摩擦制動をかけるために用いる
カリパス用空圧−流体圧コンバータは、構造が複雑で、
小型化を図れず、ブレーキカリパスに直接あるいは近接
位置に設置するのが困難であった。
発明の目的 本発明の目的は、上記した問題に鑑みてなされたもので
、上記コンバータの構造の簡単化および極めて小さな寸
法となるコンパクト化を図り、ブレーキカリパスに直接
的に、或はホイール内のカリパスに近接した位置にカリ
パスと連結させて設置できるようにするものである。
発明の構咳 上記目的を達成するため、本発明は、ディスクブレーキ
カリパス、特に、市販用車両のブレーキカリパス用の空
圧−流体圧コンバータにおいて、ブレーキカリパスに直
接的に或は近接位置に設置される本体を設け、該本体の
中心部に軸方向に貫通した孔を形成し、該孔の内部に第
１ピストンを封密状態て摺動自在に嵌合すると共に、本
体の一側端にカップ形状の部材を固定して該部材と本体
との間に空圧室を形成し、該空圧室内を封密状態で摺動
自在に嵌合する第２ピストンを上記第１ピストンと一体
に形成し或は固定し、上記空圧室の第２ピストンで区画
される外部側を圧縮空気源に接続すると共に、内部側に
は上記第１、第２ピストンを外側方へ付勢するスプリン
グ１８を設ける一方、 」二記空圧室と反対側の本体の他端側には、カップ形状
のスライダーを、その周壁部を本体に形成したガイド部
に軸方向に摺動自在に嵌合して取り何け、該スライダー
と本体との間に流体圧室を構成し、該流体圧室に本体内
部に形成した流体貯蔵部より補給路を介して流体を供給
するようにし、かつ、該流体圧室に上記第１ピストンが
作動するようにすると共に該第１ピストンに流体圧室に
面して開口した凹部を設けており、上記空圧室内の第２
ピストンが圧縮空気により押圧されると第１ピストンが
流体圧室に作動して上記スライダーを押圧し、該スライ
ダーの底壁部の移動で摩擦パッドを作動させる構成とし
たことを特徴とするディスクブレーキカリパス用空圧−
流体圧コンバータを提供するものである。
上記本発明においては、流体圧室が本体内に形成された
通路を通して流体貯蔵部と接続していることにより、構
造が極めて簡単となり、小型化を図ることが出来る利点
を有するものである。
寒嵐鮭 以下、本発明に係わる空圧−流体圧コンバータの実施例
を図示の軸方向断面図により詳細に説明する。
図示の本体Ｉはディスクブレーキカリパスに直接的に取
り付けられるか、或は該キャリパの近接位置に設置され
るものであり、該本体ｌの一側端に空圧室２を、他側端
に流体圧室３を設けている。
本体Ｉは図示の如き円筒形で、その内部中心部分４に軸
方向に貫通した孔５を設けると共に、上記内部中心部分
４との間に環状の凹部７を形成した状態で軸方向に伸張
した外部スカート部６を設＝４− けている。
上記環状四部７は、一端が開口した中空状（所謂カップ
形状）のスライダー８のガイド部として作用するもので
、該スライダー８の周壁部を凹部７の内周面に嵌合し、
該スライダー８と本体ｌとの間に流体圧室３を形成して
おり、スライダー８の周壁部に取り付けた環状ワッシャ
９により封密状態を保持させながらスライダー８を摺動
自在に本体１に取り付げている。また、該スライダー８
の周壁部とスカート部６の開口端との間に可撓性を有す
るベローズ１０を取り付けている。該スライダー８は図
中、左方向へ流体圧により抑圧移動されると、ディスク
にブレーキをかける摩擦パッド（図示せず）を作動させ
るものである。
一方、本体１のスカート部６と反対側の側端部にカップ
型の部材１１を固定し、該部材１１と本体１との間に空
圧室２を形成している。該空圧室２内には、外周面に周
方向のシーリングワッシャ１３を取り付けると共に中心
部にロッド１４を突設した第２ピストン１２を封密状態
を保持しながら摺動自在に嵌合している。上記ロッドＩ
４には第２ピストンＩ２と反対側の端部に第１ピストン
１５を一体に形成し、該第１ピストン１５を上記本体１
の軸方向の孔５に嵌合し、環状のワゾシャ１６．１７を
介して摺動自在にシールしている。
該第１ビス）・ン１５には先端面に開口した凹部を設け
、該凹部が流体圧室３と連通した状態となっている。該
第１ピストン１５は左方向へ移動した時に流体圧室３内
に突出し、スライダー８を左方向へ押圧作動させるもの
である。
上記第２ピストン１２とカップ型部材１１の底部分との
間の空圧室２の領域（外側部）には、図示していない通
路を通して周知のブレーキングシステムの圧縮空気源と
接続している。第２ピストン１２により区画された空圧
室２の他方の領域（内側部）には、本体１の基部と第２
ピストンＩ２の中央傾斜部との間にコイルばね１８を縮
装しており、第２ピストン１２をロッド１４および第１
ピストンＩ５と共にカップ型部＋、Ｉ’ｌｌの底部方向
（外側方向）ヘイ」勢している。
上記流体圧室３には、本体Ｉ内に形成した流路■９を介
して連通させた流体貯蔵部２０から流体を補給し、流体
圧室３内に流体を充満させている。
本実施例では、上記流体貯蔵部２０は本体ｌのスカート
部６の外側位置に一体に形成しており、該、　　流体貯
蔵部２０を図示の如くカットオフバルブ２１を介して外
部と接続し、流体貯蔵部２０内を所定圧に保持している
が、該流体貯蔵部２０を外部と直接的に接続させてもよ
い。
尚、上記流体貯蔵部２０はブレーキのカリパスに固定し
てもよいし、あるいは分離してもよい。
次に、本コンバータの作用を説明する。
空圧室２内に圧縮空気が導入さると、第２ピストン１２
がコイルばねＩ８のばね力に抗して図中左方向へ移動さ
れ、それに応じてロッド１４および第１ピストンＩ５も
図中左方向へ移動させる。
該移動の結果、図中、下方位置に示すように、流体圧室
３内の流体はスライダー８を同方向の左方向へ押圧する
。該スライダー８の移動により、その底壁部で摩擦パッ
ド作動させてディスクへ近接＝７− させ、摩擦制動を生じさせる。　　　　　　　゛図中、
上方位置に示されている原状位置への復帰はコイルばね
１８のばね力によって行われる。
」二記原状位置において、流路１９を介して流体貯蔵部
２０から流体圧室３への前述した流体の充填が行イっれ
ると共に、温度変化および摩擦パッドの摩耗変化により
生じる流体圧室３の容量の変化に応じて流体が流体圧室
３へ補給される。
尚、本発明は上記実施例に限定されず、流体圧室３を、
スライダー８に変えて、本体１に固定した或は一体に形
成した区画壁によって形成してもよいが、この場合、２
以上の可動スライダーが作動し得るような適切な溝部を
本体内に設ける必要がある。
発明の効果 以上の説明より明らかなように、本発明に係わるディス
クブレーキカリパス用の空圧−流体圧コンバータでは、
構造が極めて簡単であるため小型化を図ることが出来る
。特に、流体圧室へ流体を供給する流路を本体内に一体
に形成すると共に、該流路に連通した流体貯蔵部（流体
貯蔵部）も本体と一体に形成しているため、流体系の構
造が極めて簡単となる。このように、コンバータ全体の
構造を簡単として、寸法の大幅な小型化を図ることが出
来るため、カリパスに直接的に設置すること、或はホイ
ール内のカリパスに近接した設置することが出来、その
結果、摩擦パッドへ作動力を迅速かつ確実に伝達できる
などの種々の効果を有するものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例を示す断面図である。 １・・本体　２・・空圧室　３・・流体圧室８・・スラ
イダー　■２・・第２ピストン１４・・ロッド　　１５
・・第２ピストン１９・・流路　　　２０・・流体貯蔵
部特許出願人　イヴエコ・フィアト・ソシエタ・ベル・
アチオーニ 代　理　人　弁理士　青　山　葆　ほか２名第１図 −ＩＱ只−

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）ブレーキカリパスに直接的に或は近接位置に設置
    される本体１を設け、該本体１の中心部に軸方向に孔５
    を形成し、該孔５の内部に第１ピストン１５を封密状態
    で摺動自在に嵌合すると共に、本体１の一側端側に形成
    した空圧室２内に封密状態で摺動自在に嵌合した第２ピ
    ストン１２を上記第１ピストンと一体に設け、該空圧室
    ２の外側部を圧縮空気源に接続すると共に内側部には上
    記第１、第２ピストンを外側方へ付勢するスプリング１
    ８を設ける一方、 本体の他端側には、ブレーキカリパス作動用の中空状の
    スライダー８を本体１に軸方向に摺動自在に取り付け、
    該スライダー８と本体１との間に流体圧室３を形成し、
    該流体圧室３内に上記第１ピストン１５を作動させると
    共に、該流体圧室３を流体貯蔵部２０と連通した構成と
    したことを特徴とするディスクブレーキカリパス用空圧
    −流体圧コンバータ。
  2. （２）特許請求の範囲（１）記載の流体圧室３は本体１
    に形成された流路１９によって流体貯蔵部２０と連通さ
    れていることを特徴とするディスクブレーキカリパス用
    空圧−流体圧コンバータ。
  3. （３）特許請求の範囲（２）記載の流体貯蔵部２０は本
    体１と一体に形成されていることを特徴とするディスク
    ブレーキカリパス用空圧−流体圧コンバータ。
  4. （４）特許請求の範囲（３）記載の流体貯蔵部２０はカ
    ットオフバルブ２１を介して外部と接続されていること
    を特徴とするディスクブレーキカリパス用空圧−流体圧
    コンバータ。
JP61315972A 1986-03-06 1986-12-26 デイスクブレ−キカリパス用空圧−流体圧コンバ−タ Pending JPS62215132A (ja)

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IT53077-B/86 1986-03-06

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EP (1) EP0236658B1 (ja)
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ES (1) ES2012771B3 (ja)
IT (1) IT207878Z2 (ja)

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